IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Предстоящее мероприятие:

13 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Новости команд и тестов Формулы 1 между Гран При 2006 года
OctaviaRaCe
сообщение Sep 4 2006, 01:12
Сообщение #1


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Есть ли у Кими запасной вариант?
Или что будет делать финн, если Шумахер останется в Ferrari

Слухи в испанской прессе гласят, что у Кими Райкконена может быть запасной вариант с переходом в Renault, если Михаэль Шумахер решит продолжить свою карьеру.

Спортивное издание AS пишет, что Райкконен подписал предварительные соглашения с обеими командами-лидерами, что гарантирует ему место лидера в одной из этих команд, и финн примет решение только тогда, когда будет ясность с продолжением карьеры Шумахера.

И хотя это предположение противоречит слухам о том, что финн уже наверняка станет пилотом Ferrari и будет объявлен после Гран-При Италии вне зависимости от решения Шумахера, вряд ли кто-то может представить, что финн и немец будут делить место первого пилота в одной команде. Однако Алонсо переходит в McLaren и место первого пилота в Renault остается очень привлекательным для Райкконена. Отчасти это может объяснить нежелание Renault называть напарником Джанкарло Физикеллы другого финна – своего тестера Хейкки Ковалайнена. Эту же точку зрения подтверждает и спокойная уверенность Фелипе Массы в продолжении своей карьеры.

Согласно этому сообщению, Райкконен сможет разорвать свое соглашение с Renault если Ferrari объявит об уходе Шумахера. Объявление, как известно, должно произойти после гонки в Монце. С другой стороны ходят слухи о том, что Ferrari может назвать Райкконена своим пилотом на 2007 год и добавить, что в настоящее время ведутся переговоры как с Шумахером, так и с Массой. И это даст Шумахеру время принять решение и позволит сконцентрироваться на борьбе с Алонсо.

Пока никто не знает решения Шумахера и скорее всего дело заключается в том, что Шумахер сам пока не принял решение. Берни Экклстоун, который хочет видеть продолжение выступлений Шумахера, на соответствующий вопрос в Турции ответил, что скорее всего Шумахер уйдет. Хотя Жан Тодт продолжает отвергать все подобные слухи.

Согласно публикации в AS, предварительное соглашение Райкконена с Ferrari истекло 8 августа, что позволило ему свободно вести переговоры с другими командами. И, вполне естественно, Райкконен действует исходя из соображения, что Шумахер останется. А вот для Ferrari не все так просто, поскольку появились сообщения, цитирующие менеджера немца Вилли Вебера, говорящего, что Шуми лучше всего уйти на высокой ноте, то есть после завоевания восьмого чемпионского титула.

Естественно, ни одна команда не хочет проливать свет на свой будущий пилотский состав, однако решение Шумахера определяет не только судьбу Шумахера и Райкконена, но и может стоить нервов Ковалайнену, который тоже не имеет конкретной информации о своем будущем. Насколько известно, Флавио Бриаторе обещал финну посадить его за руль гоночного болида в следующем году и тогда предполагалось, что это будет место напарника Физикеллы. Но потом на сцене появился Райкконен. Имя Ковалайнена начало упоминаться в связи с Red Bull и Toro Rosso, но обе команды объявили свой пилотский состав после Венгрии. Так что если финн не останется в следующем году в Renault, у него будет довольно скромный выбор: Midland и Super Aguri.

---------------------------------------------------------------------------------

Масса будет рад помочь Шумахеру
А Шумахеру нужна победа в Монце



Победитель Гран-При Турции Фелипе Масса обещает временно отложить планы относительно дальнейших побед и помочь победить в Монце своему напарнику Михаэлю Шумахеру.

Фелипе Масса, в интервью La Gazzetta dello Sport: “Я не хочу победить, я хочу помочь Михаэлю и команды выиграть чемпионат. У Михаэля еще есть шансы опередить Алонсо и я готов помочь ему в этом.”

----------------------------------------------------------------

Сато закончил первые тесты SA06
Монца – Super Aguri – тесты



Команда Super Aguri провела трехдневные тесты на автодроме в Монце. В последний день испытаниями покрышек Bridgestone занимался Такума Сато. Он был девятнадцатым из двадцати работавших на трассе пилотов.

Такума Сато

Это был успешный, но очень тяжелый тест. Хорошо, что мы провели первые многодневные тесты SA06, пусть это и делалось ради подготовки к Гран-При Италии. Эти тесты очень важны для следующей недели, хотя все команды и находятся в равных условиях, мы собрали много важных данных по машине, покрышкам и управляющим системам.

Утром в последний день мы столкнулись с некоторыми проблемами, что помешало нам рано начать работу, а днем были неполадки коробки передач, что не позволило нам выполнить программу, но мы собрали данные, которые необходимы для следующей гонки. Механики и инженеры работали очень напряженно в условиях ограниченного числа запасных частей и круглосуточных смен на протяжении всех тестов. Это были физически очень тяжелые тесты.

Сакон Ямамото

Впервые я и сама команда проводили тесты SA06. К сожалению, мы потеряли время первого дня из-за различных неполадок, но во второй день я смог пройти 60 кругов и мы смогли испытать множество различных вещей. Я думаю, что мы смогли достичь успехов с новой машиной, так что я доволен тестами и с нетерпением жду Гран-При Италии.

Марк Престон, главный технический директор

Для команды неделя была продуктивной, но уж очень тяжелой. Мы наконец смогли принять участие в тестах перед гонкой и внести в машину необходимые изменения. Я думаю, то, что мы нашли за три дня тестов, должны улучшить нашу форму во время следующей гонки.

Мы собрали много полезных данных и теперь мы сможем более вдумчиво спланировать пятничную работу Франка. В целом я доволен нашими успехами на этих тестах и тем, что мы выполнили наши программы тестов аэродинамики, покрышек Bridgestone и программного обеспечения.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 5 2006, 00:12
Сообщение #2


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


ФОРМУЛА-1. McLaren ограбили
Проданы памятные вещи команды

По сообщению из Великобритании двое работников, занимавшихся поддержанием чистоты на фабрике McLaren продали через интернет-аукцион eBay украденные с фабрики памятные вещи команды на общую сумму до $20 тыс.

По сообщению газеты The Sun, полиция отпустила двух уборщиков, которые работали по контракту на фабрике, предварительно узнав у них все подробности дела. Также стало известно, что проданные предметы были переданы им постоянным сотрудником команды.

“Этот сотрудник больше не работает в McLaren” – рассказал представитель полиции.

-----------------------------------------------------------

Турецкие власти отрицают нарушение регламента
Известный человек с международным статусом?

Турецкие автоспортивные власти отвергают обвинение в нарушении нескольких правил регламента Формулы-1 и международного автоспортивного кодекса. В специально выпущенном заявлении власти настаивают на том, что “Организующая сторона пригласила господина Талата, известного человека с международным статусом, полностью отвечающего требованиям правил Формулы-1.”

Однако предстать перед Всемирным Автоспортивным Советом и выслушать обвинения в свой адрес представителям турецких автоспортивных властей все же придется…

-----------------------------------------------------------------------

Будущее Шумахера станет ясно в Монце
Михаэль это подтвердил



Семикратный чемпион мира Формулы 1, немецкий гонщик Михаэль Шумахер подтвердил в воскресенье, что сообщение относительно его будущего будет сделано в ближайший уикенд во время проведения Гран-При Италии в Монце. «Мы определимся со всем в Монце», - заявил Шумахер на дне открытых дверей, организованным Ferrari на трассе Нюрбургринг.

Немецкий пилот отказался отвечать на вопросы журналистов, связанные с его уходом или продолжением карьеры гонщика Формулы 1 по окончанию сезона 2006 года.

Контракт 37-летнего Михаэля Шумахера с командой Ferrari истекает в конце этого года. Scuderia готова предложить ему новый контракт, но «Шуми» уже в течение нескольких месяцев продолжает хранить тайну относительно своих намерений.

-----------------------------------------------------------------

Bridgestone обещает сделать “легкие” покрышки
Чтобы командам не пришлось мучаться в 2007 году



Технический менеджер Bridgestone утверждает, что в следующем году командам не стоит опасаться проблем в работе с покрышками. Дело в том, что поскольку всем командам надо будет переходить на Bridgestone, начали появляться слухи, что Bridgestone может сделать такую резину, которая подойдет Ferrari, но может вызвать проблемы у команд вроде McLaren или Renault – достаточно посмотреть на то, как начала нынешний сезон Toyota.

Хисао Суганума, технический менеджер Bridgestone: “Мы пока еще не решили, покрышки какого типа использовать в 2007 году, но важно то, что мы разрабатываем покрышки, которые будут легки в использовании. В нынешней ситуации максимальной конкурентоспособности покрышки становятся очень чувствительными. В следующем году этой проблемы не будет. Конечно, Ferrari знает нас очень хорошо. Но я уверен, что команды вроде McLaren или Renault не столкнутся с проблемами в работе с нашими покрышками.”

---------------------------------------------------------------------

Тодт подтверждает свое желание остаться с Ferrari
«Я не представляю себя вне этого места»



В интервью, опубликованном в воскресенье в газете Journal du Dimanche француз Жан Тодт, управляющий директор команды Ferrari, подтвердил свое желание остаться во главе итальянской конюшни и опроверг слухи о том, что с Райкконеном уже подписан предварительный контракт.

«Если я должен определиться сегодня, то я остаюсь управляющим Ferrari. В свое время я воспользовался возможностью присоединиться к марке, которую предпочитал, еще будучи ребенком. Я не представляю себя вне этого места», - сказал Тодт.

На вопрос относительно существующих слухов о переходе финна Кими Райкконена (McLaren Mercedes) в команду Ferrari, Жан Тодт ответил просто: «Никто не подписывал предварительного соглашения. Оно не существует. Контракт может либо быть, либо не быть».

Относительно планов Михаэля Шумахера, который может принять решение оставить Формулу 1 по окончании сезона, Тодт не дал никаких пояснений, сказав лишь, что ответ на этот вопрос можно будет получить во время встречи, которая состоится в ближайший уикенд по завершению Гран-При Италии в Монце. Именно там команда Ferrari должна будет огласить имена своих пилотов на будущий сезон.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 6 2006, 23:41
Сообщение #3


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Renault плечом к плечу с Ferrari
Встреча с Бобом Беллом



Технический директор (шасси) команды Renault – Боб Белл поделился с нами своим видением чемпионата перед тем, как приступить к его финальной части, которая начнется с Гран-При Италии в предстоящий уикенд в Монце.

Боб, до летнего запрета на проведение тестов Renault F1 Team имела преимущество в чемпионате конструкторов в 21 очко, а сейчас перед финальной фазой чемпионата ваше преимущество сократилось до 2 очков. Как Вы это объясните?

Боб Белл: В действительности это только математика. Битва за чемпионский титул стала очень напряженной в августе. Наша команда, в каком-то смысле, испытывает затруднения после запрета на использование демпферов в совокупности с запрещением на проведение тестов. Может быть, мы и потеряли некоторое преимущество, но самое важное, что команда не опускает рук и прикладывает максимум усилий, чтобы в каждом Гран-При в очередной раз доказать, что наша машина способна сражаться за победу. Мы работаем на пределе, чтобы вернуть наши лучшие позиции, так как борьба между нами и Ferrari становится все более тесной.

В некотором смысле, можно сказать, что исход чемпионата 2006 года зависит от исхода предстоящих четырех гонок….

Боб Белл: Да, можно сказать и так. После 14 гонок, мы сейчас идем плечом к плечу с командой Ferrari. Остается всего лишь четыре гонки, в которых мы должны показать себя очень агрессивными, так как чемпионский титул поставлен на карту, и мы должны постараться не упустить ни одного благоприятного случая. За четыре первых этапа мы смогли создать солидный отрыв от наших соперников и сейчас у нас нет никаких оснований для того, чтобы мы не смогли сделать это еще раз.

Начиная с Монцы?

Боб Белл: Гонка в Монце будет без сомнения трудной. К тому же для Ferrari это будет домашняя гонка. Но эту ситуацию можно рассматривать с двух позиций: сильная мотивация или дополнительное давление. У нас есть очень веские причины, чтобы вернуть Ferrari долг, который тянется за нами после их победы на Маньи-Кур. Я думаю, что их машина адаптирована к Монце, однако, тесты, проведенные на прошлой неделе, были очень сжатыми, и нет никаких причин полагать, что наша машина менее конкурентоспособна, чем их. Для трассы Монца мы подготовили специальный аэродинамический пакет, усовершенствовали двигатель RS26 D для Фернандо. В общем, мы будем в форме.

Флавио высказал мнение, что команда в оставшихся гонках сконцентрируется на борьбе в чемпионате пилотов…..

Боб Белл: Мне кажется, что мы можем претендовать на оба титула. И начиная с этого момента, мы будем прилагать максимум усилий, чтобы вырвать победу в чемпионате конструкторов, ну и в чемпионате пилотов за одно. Выиграть чемпионат пилотов – значит получит признание и благодарность публики. А победа в чемпионате конструкторов имеет большое значение для всех членов команды, которые работали в течение всего года.

Каков секрет успеха чемпионата 2006 года?

Боб Белл: Как всегда, нет никаких волшебных рецептов. Все зависит от работы, от креативности и профессионализма. Команда не должна совершать ошибок и быть лишена надежности. Сейчас любой сход с трассы будет для нас фатальным. Мы постараемся поддержать наш привычный ритм работы, и будем верить в то, что сможем одержать победу.

-----------------------------------------------------------------------

Останутся ли вместе Монтейро и Альберс
Рассуждения Тиаго на эту тему



Команда, известная в настоящая время под названием Midland F1, имеет все шансы продолжить выступления в следующем сезоне с тем же дуэтом гоночных пилотов.

Даже если команда перейдет под управление голландского консорциума, час выбора приближается.

Тиаго Монтейро: «Нет никаких оснований для того, чтобы что-то менять. Лучше продолжать работать с тем же составом. В этом случае все будет под контролем. Мой менеджер с этим согласен. Думаю, что мой напарник по команде тоже останется, и все будет хорошо. Нынешний владелец – Алекс Шнайдер, и возможные покупатели хотят, чтобы команда осталось прежней. Мы обсуждали этот вопрос с обеими сторонами. Совместно с моими инженерами мы разрабатываем план усовершенствования машины на следующий год. Кажется, у нас неплохо получается».

------------------------------------------------------------

Факторы успеха на Монце
По мнению Сэма Майкла



Последний европейский Гран-При этого года пройдет на трассе Монца - единственной в своем роде. В календаре Формулы 1 нет ничего ей подобного. Именно на этой трассе машины достигают самых высоких отметок скорости сезона.

Как и многие другие команды, команда Williams провела на прошлой неделе три дня тестов на трассе Монца. Для технического состава команды Williams основная работа во время тестов заключалась в том, чтобы «подшлифовать» аэродинамические настройки специально для итальянской трассы.

Сэм Майкл, технический директор команды Williams: «Монца, основными характеристиками которой можно назвать длинные прямые, две шиканы, перед прохождением которых необходимо сбросить скорость, и четыре важных виража, - является уникальной трассой, предъявляющей к машине требования абсолютно отличные от тех, которые предъявляются машине во время все других гонок. Аэродинамика машины должна способствовать образованию низкой прижимной силы, что в основном достигается за счет специфических передних и задних элеронов. Что же касается двигателя, то его мощности отводится решающая роль, так как скорости на этой трассе самые высокие за весь сезон. Прочность шин также имеет большое значение. По причине экономии времени на заходах в боксы и малому износу шин, большинство команд выбирают стратегию одного пит-стопа. Благодаря нашим тестам, проведенным на Монце на прошлой неделе, мы смогли настроить нашу аэродинамику и выбрать шины, которые должны позволить нам занять наилучшие позиции перед гонкой».

-----------------------------------------------------------------------------------------

Бергер советует Шумахеру уйти
И Джонни Херберт придерживается той же точки зрения

Бывший гонщик Формулы-1 австриец Герхард Бергер считает, что Михаэлю Шумахеру тоже пора завязывать с гонками.

Герхард Бергер: “Пришло время Михаэлю уйти. Если он выиграет титул в этом сезоне, то это будет идеальное время для ухода. Он уже долго выступает и уже начинает стареть. Всем нам приходится бороться с этим явлением, так что когда-то придется уйти. Но, конечно, он попытается сделать все возможное, чтобы уйти с восьмым титулом в списке своих достижений. Михаэль готов пожертвовать чем угодно ради победы и пока останется хоть теоретический шанс победить, он продолжит сражаться.”

Вот и Джонни Херберт считает, что Шумахеру надо уйти, пока он остается на вершине Формулы-1, иначе он рискует испортить свою репутацию лучшего гонщика целого поколения. По мнению Херберта, у Шумахера уже была возможность уйти, будучи лучшим пилотом – в 2004 году – и теперь он не должен потерять вторую такую возможность.

Джонни Херберт: “В последний раз, когда Шумахер мог уйти, находясь на вершине, он не ушел и это было большой ошибкой. Михаэль не должен продолжать постоянно и тем самым разрушить свою репутацию одного из лучших гонщиков, потому что если он не уйдет, пока он на вершине, он не сможет вернуться к этой ситуации. Тяжело наверняка знать, когда надо уйти, но если Михаэль завоюет чемпионский титул в этом году, тогда он просто должен будет уйти, оставаясь чемпионом.”

------------------------------------------------------------------------

Психология пит-стопа


Нет никаких сомнений, что пит-стопы на этапах «Формулы 1» или в гонках американской серии «NASCAR» являются необыкновенно ответственным, важным и, одновременно, очень трудным и опасным моментом. Во время обслуживания автомобиля десятые доли секунды могут разрешить ситуацию в пользу того или иного пилота: помочь ему выиграть гонку или остаться позади главного конкурента. Команда на пит-стопе – сродни бригаде скорой помощи, которая бьется за жизнь пациента здесь и сейчас. Психологи утверждают, что нервное напряжение, которое переживают врачи в реанимации и механики, обслуживающие автомобиль в боксах во время гонки, одинаково высокое и в том, и в другом случае.

Правда, медикам все-таки сложнее. Коллектив механиков на пит-стопе работает по слаженной и отработанной программе, имея под руками один и тот же набор инструментов (транспарант-леденец, домкрат, гайковерт, шланг заправочной машины), в то время как врач, получивший на руки умирающего больного, сталкивается с множеством факторов, которые могут меняться от одного пациента к другому. И все-таки одна и другая ситуации столь схожи, что в некоторых командах «Формулы 1» решили обратиться к опыту врачей и использовать моменты, которые помогают последним выполнять их работу максимально качественно, быстро, точно. Так, например, руководство команды Ferrari отправило в один из итальянских госпиталей своих представителей, где они снимали на видео работу врачей-реаниматологов, опрашивали персонал больницы и на основании полученных данных проводили анализ каждой ситуации и способы ее разрешения, решая вопросы координации и синхронизации действий бригады, административного управления, качества обучения и даже темперамента членов команды.

----------------------------------------------------------------------

Эдриан Ньюи вновь попал в аварию
На этот раз с более серьезными проблемами

Технический директор Red Bull Эдриан Ньюи вновь попал в аварию – на этот раз в тренировке перед гонкой классических автомобилей на Goodwood Revival на прошедших выходных за рулем собственного Jaguar E-Type.

Это вторая весьма ощутимая авария британца за два месяца – в июле на гонке классических автомобилей в Ле Мане он разбил свой Ford GT40. На этот раз англичанин провел ночь после аварии в госпитале – чисто на всякий случай.

Эдриан Ньюи: “Я совсем не помню аварию, но мне рассказали, что когда мы обгоняли медленную машину, мы шли втроем в ряд. Я был на внешней стороне и в итоге меня выпихнули на траву. Машина почти не пострадала, но я, должно быть, ударился головой о боковую стойку, из-за чего потерял сознание. Я пришел в себя в машине скорой помощи и немало удивился тому, где я нахожусь. Сейчас же я чувствую себя так, как будто у меня произошло расстройство суточного режима организма.”
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 7 2006, 23:48
Сообщение #4


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Баррикелло объявил конкурс на лучший дизайн шлема
Он выступит в нем на Гран-При Бразилии



Рубенс Баррикелло предложил своим поклонникам возможность разработать дизайн шлема, который он наденет во время проведения Гран-При Бразилии. 34-летний пилот команды Honda объявил, что его поклонники могут принять участие в конкурсе, посетив его официальный сайт barrichello.com.

«Если ваш эскиз победит, то он будет изображен на моем шлеме, который я одену на Гран-При Бразилии 2006», - пообещал пилот.

В мае Баррикелло и его соотечественник бразилец Тони Канаан уже меняли дизайн своих шлемов для участия в Гран-При Монако и Indy 500. Гран-При Бразилии, который пройдет в Интерлагосе 22 октября, станет финальной гонкой сезона 2006 года.

-------------------------------------------------------

Матешиц – самый богатый в Формуле 1
Кто еще в списке?



Журнал Business F1 опубликовал список самых богатых людей из мира Формулы 1. Возглавил список владелец команды Red Bull, магнат Дитрих Матешиц. Австрийский миллиардер, начинавший свою трудовую деятельность в компании по производству зубной пасты, сейчас владеет двумя командами Формулы 1, и даже смог обойти вдохновителя и организатора Формулы 1 Берни Экклстоуна. Третью позицию занимает еще один миллиардер русского происхождения 36-летний Алекс Шнайдер – стальной борон и владелец команды Midland. Следом, на четвертом месте идет Мансур Ойех, которому также как и Рону Деннису принадлежит 30% акций команды McLaren.

Патрик МакНелли также входит в десятку самых богатых людей Формулы 1. Свою карьеру он начинал в качестве журналиста, а состояние свое заработал на размещении рекламы на ограждениях вдоль трасс и на создании эксклюзивного «паддок клуба».

Михаэль Шумахер с его состоянием в 335 миллионов долларов занимает восьмую строчку списка.

Пьеро Феррари, приемный сын Энцо Феррари, на сегодняшний день владеет 10 % акций итальянской команды, в то время, как Эдди Ирвайн, разработчик Ferrari и гонщик команды Jaguar числится под 13 номером в списке самых самых. Однако следует отметить, что большинство своих денег он заработал успешными вложениями в недвижимость.

Право называться самым богатым менеджером пилота принадлежит Уилли Веберу, гонорар которого составляет 20% от зарплаты Шумахера, и Дэвиду Робертсону, который вместе с сыном Стивом привел в паддоки Формулы 1 Кими Райкконена и Дженсона Баттона.

----------------------------------------------------------------

Двигатели Ferrari на машинах Midland
Такое тоже возможно



Согласно сообщению немецкого издания Auto Motor Und Sport команда Midland может в следующем году перейти на использование двигателей Ferrari. Согласно сообщению, во время гонки в Монце состоится встреча Жана Тодта и представителя Midland Виктора Мюллера.

Если это действительно так, новость может означать, что команда Midland скоро будет продана, поскольку Виктор Мюллер является исполнительный директором Spyker Cars, а эта голландская компания является частью консорциума, желающего выкупить MF1.

Другими интересными новостями на эту тему является то, что Мюллер, по другим сообщениям, уже связался с отставным техническим директором Toyota Майком Гаскойном, а Дитрих Матешитц из Red Bull сделал интересное заявление: “Возможно, в наступающем сезоне обе наши команды будут использовать двигатели Ferrari.”

----------------------------------------------------

Хорнер исключает смену Клиена в Монце
Но вот будущее австрийца гораздо более туманно



Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер отвергает слухи о том, что пилота команды Кристиана Клиена могут сменить уже в Монце: “Мы не планируем менять пилотов в эти выходные.”

Напомним, что слухи гласили следующее: если Клиен отвергает предложение выступать в 2007 году в Champ Car при спонсорской поддержке Red Bull, его могут сразу же сменить на нынешнего тестера команды Роберта Дурнбоса.

Однако стоит отметить, что комментарий Хорнера, данный изданию Austria Presse Agentur, вовсе не исключает смены Клиена после Гран-При Италии. А сообщения в датской и австрийской прессе изначально гласили, что смена произойдет после Гран-При Италии.

----------------------------------------------------------------

Флавио Бриаторе продлевает контракт с Renault
Ковалайнен становится гонщиком команды, а Пике и Зонта – тестерами


Сегодня Renault объявила о начале новой эры своей команды Формулы-1. Флавио Бриаторе продлил контракт с Renault, гоночным пилотом и напарником Джанкарло Физикеллы на 2007 год стал Хейкки Ковалайнен, а помогать им будут тестеры Рикардо Зонта и Нельсон Пике-младший.

Управляющий директор команды Флавио Бриаторе продлил свой контракт на 2007 и 2008 годы и поведет на новый уровень развития команду, которой он руководит с 2000 года, когда Renault купила команду Benetton.

Бриаторе уже подтвердил сохранение нынешней структуры и руководства технического отдела – на их счету уже есть победа в чемпионате. Это позволит поддержать преемственность в техническом штабе как на фабрике в Энстоуне, так и в Вири-Шатийоне, где на руководящих постах останутся Боб Белл и Пэт Симмондс, и Андре Лайне и Роб Уайт. Эта стабильность станет очень важной при адаптации команды к скорым изменениям технического регламента: переходу на единый тип покрышек, омологации двигателей и более жестким правилам 2008 года.

Карлос Госн, президент компании Renault: “Под руководством Флавио команда завоевала дубль в 2005 году, выиграв Чемпионат Пилотов и Кубок Конструкторов и смогла сохранить этот уровень выступлений в 2006 году. Я рассчитываю на целеустремленность, талант и эффективную работу Флавио и всей команды Renault под президентством Алена Дасса, что позволит команде остаться среди лидеров Формулы-1.”

Флавио Бриаторе: “Я рад продолжить руководство командой Renault в Формуле-1. Для меня честь работать с одной из крупнейших мировых компаний и под руководством одного из лучших менеджеров. Интерес и энтузиазм Карлоса Госна к проекту Формулы-1 в последний год стал одним из главных факторов моего решения.”

“Теперь команде Renault важно начать в 2007 году новый цикл развития с обновленным пилотским составом и новыми крупными коммерческими партнерами. Это необходимая часть реализации нашей цели в средней и долгосрочной перспективах.”

“Мы начинаем этот цикл на основе постоянной управляющей структуры под руководством президента команды Алена Дасса, с которым меня связывают великолепные рабочие отношения, и меня. Я уверен, что в ближайшие годы Renault будет главной силой Формулы-1.”

В конце июня Renault подтвердила, что Джанкарло Физикелла останется в команде на 2007 год и теперь известно, что его напарником в следующем году станет нынешний тест-пилот команды Хейкки Ковалайнен. Последователь традиций летающих финнов, Ковалайнен прошел более 28 тыс. км на тестах команды с 2004 года и был вице-чемпионом GP2 в 2005 году.

Хейкки Ковалайнен: “Я рад возможности выступать за чемпионскую команду, какой без сомнения является Renault. Я участвовал в программе развития пилотов Renault с 2002 года, когда у меня были цели со временем стать пилотом Формулы-1. Здорово, что я наконец достиг моей цели. Мои два сезона тестов в Renault и опыт выступления в GP2 позволили мне получить технические знания и понять, что необходимо для победы в Формуле-1. У меня была возможность показать команде, на что я способен и я рад тому, что команда поверила в меня. Будет здорово, когда я выйду на старт гонки в Мельбурне, но это будет еще не скоро. В настоящее время я собираюсь помочь Renault победить в чемпионате 2006 года.”

Гонщикам в 2007 году будут помогать новые тест-пилоты – бразильцы Рикардо Зонта и Нельсон Пике-младший.

Рикардо Зонта, которому исполнилось 30 лет, имеет восемь лет опыта работы в Формуле-1, как в качестве гонщика, так и в качестве тестера. Его опыт и солидные технические знания будут ценным приобретением команды Renault и помогут разработать болид 2007 года и адаптировать его к новому шинному регламенту. Он переходит в Renault после четырех сезонов в Toyota.

Нельсон Пике-младший, 21-летний новичок Формулы-1, уже зарекомендовал себя как гонщика будущего, проявив свои способности в гонках серии A1 в 2005 году и гонках GP2 в нынешнем сезоне. Сын трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике, Нельсиньо показал себя быстрым и стабильным гонщиком в серии GP2, пять раз стартовав с поула и одержав четыре победы, и сейчас занимает второе место в чемпионате – за две гонки до его окончания. Его работа в команде Renault позволит ему развить свои способности в главной автоспортивной дисциплине.

Флавио Бриаторе: “Все в Renault довольны нашим пилотским составом на 2007 год. Мы приняли решение начать работу на будущее, одновременно не желая нарушить преемственность команды в краткосрочном плане. Джанкарло доказал свое право участвовать в Формуле-1, а Хейкки полностью интегрировался в команду. Видя его результаты на тестах в этом сезоне, мы многого ждем от этого гонщика. Мы также рады приветствовать Рикардо и Нельсиньо, каждый из которых приносит в команду свои характерные качества: Рикардо будет играть ключевую роль в подготовке машины 2007 года, а Нельсиньо показал в этом году, что он заслуживает места в Формуле-1. 2007 год станет началом новой эпохи для Renault и мы убеждены, что это будет интересный сезон.”

--------------------------------------------------------------------------

В следующем году Toro Rosso будет использовать двигатель V8
И хочет, чтобы это был итальянский двигатель



Дитрих Матешитц рассказал, что его вторая команда Toro Rosso будет использовать в следующем году восьмицилиндровые двигатели. Напомним, что в этом сезоне команда в наследие от Minardi использовала десятицилиндровые двигатели, которые сначала вызывали много споров но, как потом оказалось, не смогли соперничать с новыми двигателями производителей.

Дитрих Матешитц рассказал в интервью Motorsport Aktuell: “Команда должна будет иметь конкурентоспособную машину с конкурентоспособным двигателем. А это значит, что больше никаких штучек с десятицилиндровыми двигателями.”

Матешитц также выразил свое предпочтение в вопросе марки этого двигателя, хотя еще не известно, согласится ли эта марка поставлять двигатели этой команде.

Дитрих Матешитц: “У нас итальянская команда, а в лице Тонио Льюцци мы имеем итальянского пилота. Итальянский двигатель очень хорошо вписался бы в картину.”

--------------------------------------------------------------------------------

Деймон Хилл: “Я хочу, чтобы Шумахер остался”
Последний британский чемпион мира Деймон Хилл говорит, что он будет рад увидеть продолжение выступлений своего бывшего соперника Михаэля Шумахера. По мнению Хилла нет причин считать, что Шумахер не сможет провести еще несколько сезонов.

Деймон Хилл: “С точки зрения спорта, с точки зрения Шумахера, даже с моей точки зрения лучше если он останется в гонках. Только в другой команде или с действительно равным статусом со своим напарником. Это позволит ему показать, насколько великим гонщиком и великим чемпионом он на самом деле является. Может, его лучшее еще впереди. Нет психологических причин, которые бы помешали ему выступать еще несколько лет. Но есть психологическая проблема в том, что контракт, который предлагают ему, ему не нравится – и тогда гонщик теряет мотивацию. Приходит время, когда даже частный самолет кажется недостаточной компенсацией за постоянную жизнь в дороге.”

-----------------------------------------------------------------

Алонсо сомневается, что колеса Ferrari отвечают регламенту
И пытается сравнить их с амортизатором массы

Лидер чемпионата Фернандо Алонсо озвучил сомнение своих руководителей в том, что новые колесные диски Ferrari отвечают регламенту. Всем ясно, что Ferrari, использовавшая эти диски в Стамбуле, намеревается сделать то же самое и в Монце. Интересна эта история еще и тем, что началась она сразу после запрета амортизаторов массы, как подвижных элементов, влияющих на аэродинамику машины.

Фернандо Алонсо: “Я пытался, но не смог понять, почему нашу систему запретили, а Ferrari разрешают использовать эти колеса.”

-----------------------------------------------------------

Red Bull одолжила Феттеля BMW
И может забрать его назад – со временем

Как рассказал австрийский бизнесмен Дитрих Матешитц, Red Bull всего лишь одолжила Себастьяна Феттеля BMW. Однако молодой немецкий пилот остается связан контрактом с Red Bull. Контракт Феттеля с BMW рассчитан на два года, а потом… “а потом мы можем забрать его назад” – рассказал Матешитц.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 8 2006, 02:25
Сообщение #5


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Турция может потерять Формулу-1
Для FIA политическая нейтральность важнее



В четверг появились намеки со стороны FIA, согласно которым Турция рискует потерять Гран-При Формулы-1. Пресс-секретарь FIA сказал, что история с вручением кубков на Гран-При Турции может стоить этой стране вообще всех соревнований, проводимых под эгидой FIA.

Международно признанное правительство Греческого Кипра, не имеющее дипломатических связей с Турцией, сразу же после церемонии награждения подало протест на появление на подиуме Мехмета Али Талата, президента Турецкой Республики Северный Кипр, которую признает только Анкара.

FIA, соответственно, оказалась втянута в политический скандал и весьма серьезно расстроилась. И теперь изучает возможные дисциплинарные меры в отношении организаторов.

Как сказал пресс-секретарь FIA, “Это может стать концом соревнований, проводимых FIA на территории Турции. Турецкая Автоспортивная Федерация рискует быть исключенной из FIA.”

-----------------------------------------------------------------------

Масса останется в Ferrari
Считает Дитрих Матешитц



Дитрих Матешитц считает, что Фелипе Масса останется в Ferrari в 2007 году. Дело в том, что в интервью Motorsport Aktuell он рассказывал про состав своей команды и объяснил, что единственной альтернативой Марку Уэбберу в качестве напарника Дэвида Култхарда рассматривался Фелипе Масса.

Дитрих Матешитц: “Однако, довольно быстро стало ясно, что Фелипе останется в Ferrari.”

------------------------------------------------------------------------

Команда MF1 Racing продана
Это не официально, но подтверждение ожидается скоро



Появились сообщения о том, что команда MF1 Racing куплена голландским консорциумом Мишеля Мола. Скорее всего официальное объявление будет сделано во время Гран-При Италии. Тогда же ожидается информация о том, какую роль в команде будет играть Spyker.

---------------------------------------------------------------------------------

Honda сомневается какой двигатель использовать в Монце
Версию 2006 или 2007



Двигатели V8, которые мы увидим в Китае 1-го октября, должны будут использоваться командами и конструкторами в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах. Это связано с недавним решением FIA «заморозить» разработку двигателей на версии «Chine 2006».

Некоторые конструкторы уже протестировали этот двигатель с большим или меньшим успехом.

А вот у конструкторов команды Honda возникли технические проблемы во время проведения трехдневных тестов, которые прошли на прошлой неделе в Монце. Дебют двигателя должен состояться в ближайший уикенд во время проведения Гран-При Италии. Но руководство Honda уже сегодня задает себе вопрос, действительно ли это хорошая идея. Окончательное решение будет принято командой завтра, перед самым началом тестовых заездов.

Заморозив разработку двигателей на несколько лет, FIA пытается таким образом снизить затраты команд Формулы 1, которые неуклонно растут год от года.

Двигатель версии «Chine 2006» будет иметь максимально лимитированный режим 19 000 оборотов/минуту. Начиная с 2009 года, FIA должна будет установить новый уровень ограничения.

----------------------------------------------------------

Вилли Вебера попытались спросить про Шумахера
Он, естественно, ничего не рассказал, но все равно было интересно…



Вот что сказал менеджер Шумахера Вилли Вебер в последнем интервью на вопрос о потенциальном уходе Михаэля Шумахера: “Если он действительно уйдет из гонок, то я могу с уверенностью сказать, что восьмикратному чемпиону мира есть чем заняться. У нас есть будущее. У нас так много партнеров и спонсоров, что нам будет что делать следующие пять или шесть лет. Без работы я не останусь. Я рад такому будущему. Я не знаю, что на самом деле он решит, но я приму его решение.”

Веберу намекнули, что пока немного рано говорить о восьмом чемпионском титуле, но немец в ответ излучал уверенность: “Я уверен, но если вы так хотите, мы можем сказать семь с половиной или семь и три четверти титулов! Я уверен, что мы преуспеем в этом и это в конечном счете наша цель. И будущее открыто перед нами.”

Вебер продолжил настаивать, что понятия не имеет, какое решение принял или собирается принять его подопечный: “Понятия не имею. Я в той же ситуации, как и вы, я ничего не знаю. Я не знаю, что он решит, но я буду рад любому решению. И я не собираюсь делать никаких прогнозов, слишком много уже сказано и написано на эту тему. Если он останется, я буду ездить с ним на гонки, если покинет гонки – я буду рад прекратить постоянные путешествия. После двадцати лет такой жизни я буду рад оставить свой чемодан дома…”
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 8 2006, 15:52
Сообщение #6


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Без Шумахера Формула 1 уже не будет такой
В паддоках уже об этом сожалеют



Если Михаэль Шумахер в воскресенье после гонки Гран-При Италии объявит о своем уходе из Формулы 1 по завершению сезона, то он оставит после себя огромную пустоту в дисциплине королевских гонок, которую трудно будет заполнить. В четверг пилоты Формулы 1 высказывали свои мнения относительно предполагаемого ухода Шумахера.

Фернандо Алонсо: «Это здорово - сражаться с великим чемпионом. И нет ничего лучше, чем одержать над ним победу. Нужно подождать. На данный момент это всего лишь слухи. Если он уйдет, это будет большая потеря для Формулы 1». Но если даже Михаэль Шумахер действительно объявит о своем уходе, то «это ничего не изменит в борьбе за чемпионский титул этого сезона».

Ярно Трулли: «Соревноваться с Шумахером – одно удовольствие». Это пилот, «имеющий огромный успех. Цифры говорят сами за себя».

И, правда, 37-летний немецкий гонщик побил все рекорды Формулы 1:
Чемпионских титулов – 7
Побед – 89
Стартов с поул-позишн – 68


«Его будет не хватать Формуле 1 и пилотам для игры в футбол», продолжил Ярно Трулли, намекая на участие Михаэля Шумахера в регулярных благотворительных футбольных матчах, которые организуют по средам перед Гран-При.

Джанкарло Физикелла: «Его действительно будет не хватать, но не в футболе. Играть в него с нами он не перестанет. Это точно! Он в хорошей физической форме и быстр на трассе. Таким же он мог бы быть и в следующем году».

Если Ярно Трулли и Джанкарло Физикелла уже не один год соперничают на трассе с Михаэлем Шумахером, то Фелипе Масса и Хейкки Ковалайнен хотели бы набраться опыта, выступая бок о бок с легендой.

Хейкки Ковалайнен: «Как дебютанту, мне бы очень хотелось поучаствовать с ним в гонках. Только один раз я мы встречались на трассе в заезде во время благотворительной акции в Париже (гонка чемпионов – автомобильное шоу, которое было организовано в декабре 2004 года на Stade de France). Он мне сказал – «хорошо гоняешь». Но это было всего лишь благотворительное мероприятие, а не гонка Формулы 1. Так для забавы. Но для меня это остается значимым моментом и хорошим воспоминанием. Мне хотелось бы стать его соперником на трассе Формулы 1».

Фелипе Масса предпочитает говорить о человеческих качествах своего напарника: «Он – супер! Мы хорошо поладили. Без сомнения в настоящее время, Михаэль является самым совершенным пилотом».

Витантонио Льюцци разделяет мнения Фелипе Масса: «Он лучший за последние 10 лет».!
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 11 2006, 23:24
Сообщение #7


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Шумахер продолжит работать с Ferrari
Ему очень идет красный цвет…



Как заявила итальянская марка Ferrari, немецкий гонщик Михаэль Шумахер, объявивший после победы в Гран-При Италии о завершении своей карьеры по окончанию сезона 2006 года, тем не менее продолжить работать на команду.

«В конце года, как обычно мы объявим новую организацию нашей команды, в которой будет отведено место новой роли Михаэля»,- говорится в коммюнике Ferrari.

«Сотрудничество Шумахера с Маранелло (штаб-квартирой итальянской марки) продолжится, хотя и в другой форме. Ия этому очень рад», - заявил Лука Монтеземоло, президент Ferrari.

«Михаэль нас не покидает, он остается причастным к Ferrari с возлагаемыми на него обязанностями, подробности которых мы сообщим в конце сезона», - подтвердил в свою очередь генеральный директор Ferrari и управляющий директор итальянской команды Формулы 1 Жан Тодт.

Михаэль Шумахер, пришедший в Ferrari в 1996 году, выиграл с этой командой пять из семи чемпионских титулов. Из 90 побед, одержанных в Гран-При за его карьеру пилота, 71 была завоевана с итальянской командой. 58 раз он стартовал с поул-позишн в составе этой команды, и в 177 раз сел за руль красной Ferrari в воскресенье вечером во время гонки Гран-При Италии 2006.

----------------------------------------------------------

Фернандо Алонсо обиделся на стюардов и Формулу-1
За то, что его отодвинули на пять позиций назад на старте Гран-При Италии



Фернандо Алонсо в воскресенье утром в жестких выражениях раскритиковал решение стюардов, наказавших испанца за так называемую блокировку Фелипе Массы во время последнего круга квалификации. На специально собранной пресс-конференции, где на установленных мониторах показывался повтор спорного момента, Алонсо делился своим мнением.

Фернандо Алонсо: “Я прошел мой круг не имея намерения кого-либо блокировать. Я люблю спорт, я рад, что у нас много болельщиков, сюда приехало много испанцев, но теперь я больше не считаю Формулу-1 спортом. Вы видите видео и если вы видите, что это намеренное блокирование, то теперь у нас будет много проблем в квалификациях. Если это блокирование, то я не понимаю, как нам гоняться, если между машинами должно существовать минимальное расстояние.”

-----------------------------------------------------------

Подробности про покупку MF1 Racing компанией Spyker
“Формулу-1 куда больше понимают и принимают в Голландии, нежели в России”



Итак, группа компаний Midland объявила о продаже команды Midland F1 Limited компании Spyker Cars NV.

Алекс Шнайдер, председатель Midland Group:

Решение о продаже команды стало одним из самых тяжелых, которые мне приходилось принимать. Нелегко отбросить что-то, на что потрачено столько энергии и что вызывает столько чувств. Тем не менее, насколько я хотел увидеть продолжающийся подъем принадлежащей мне команды, настолько я уверен, что продажа пойдет на пользу всем сторонам – Midland, Spyker и самой команде.

Я рад, что продаю команду, находящуюся в более твердом состоянии, чем двадцать месяцев назад, когда я купил ее. Команда не только стала более стабильна финансово, она более конкурентоспособна на трассе и она находится на подъеме. Создание машины для 2007 года идет вовсю, так же как и расширение комплекса с аэродинамической трубой. Инвестиции в техническое развитие команды продолжались на протяжении всего сезона.

В настоящее время Формулу-1 куда больше понимают и принимают в Голландии, нежели в России. Я уверен, что новые владельцы успешно используют коммерческие и национальные преимущества владения теперь голландской командой, что пойдет на пользу в первую очередь самой команде.

Детали продажи команды:

· команда будет называться Spyker MF1 Racing и будет полностью финансироваться Spyker
· Мишель Мол войдет в совет директоров Spyker и Spyker MF1 Racing в качестве директора по вопросом гонок Формулы-1
· Майк Гаскойн станет главным техническим директором Spyker MF1 Racing с 1 ноября этого года
· Колин Коллес останется руководителем команды
· Процесс продажи будет окончен 30 сентября этого года
· Команда MF1 Racing оценена в сумму $106.6 млн.


Мишель Мол:

Сегодня воплотилась в жизнь моя самая главная амбиция. После десяти лет спонсорского участия в Формуле-1 я становлюсь совладельцем самого амбициозного командного проекта. Новый регламент делает этот всемирно популярный спорт еще более привлекательным. Я буду использовать все возможности и мой опыт в средствах массовой информации чтобы сделать команду наиболее привлекательной для болельщиков и спонсоров.

Колин Коллес:

Я рад, что эта покупка совершилась. Это стало новым шагом ради повышения результатов команды. То, что на команду будут работать Майк Гаскойн и Джеймс Кей, демонстрирует стремление команды к максимально сильной технической форме. Но я также хочу сказать большое спасибо Алексу Шнайдеру. Не купи он в феврале 2005 года команду Jordan, мы бы не могли сегодня объявить вам о новой сделке. Его инвестиции и преданность команде помогли нам двигаться вперед и за это мы ему искренне благодарны.

Майк Гаскойн:

Конечно, я исключительно рад вернуться в Формулу-1 имея такую интересную и непростую возможность. С прошлых лет я знаю и уважаю многих ребят с фабрики в Сильверстоуне и я уверен, что мы сможем принести результаты. Берни Экклстоун: Это великолепные новости для Формулы-1. Приход нового автомобильного производителя подчеркивает всемирную популярность нашего спорта.

--------------------------------------------------------------------

Некоторые планы Spyker MF1 Racing относительно пилотов
В центре внимания – Клиен и Валлес



Отставной пилот Red Bull Кристиан Клиен может получить место в команде Spyker MF1 Racing – такие сообщения пришли из Монцы. Клиен уже официально заявил, что он отказывается от предложения Red Bull в гонках Champ Car и хочет остаться в Формуле-1. И хотя остается вопрос, будет ли Red Bull поддерживать пилота, выступающего за другую команду, Коллес утверждает, это не будет решающим фактором.

Колин Коллес: “Даже до покупки команды Клиен был кандидатом на место в ней. Я его давно знаю. Он очень хороший пилот. Если пилот может привести спонсора – это хорошо, но это вовсе не обязательно.”

И чуть позже появилась информация, что команда хочет испытать гонщика GP2 испанца Адриана Валлеса. Причем тест состоится совсем скоро – 19 и 20 сентября в Сильверстоуне.

Колин Коллес: “Адриан порадовал нас своими выступлениями в Мировой Серии Renault и в GP2. Мы понимаем важность проведения первого теста молодого пилота и оценки его потенциала для Формулы-1 и ждем от него хороших результатов.”

Адриан Валлес: “Я рад провести мой первый тест со Spyker MF1 Racing. Это идеальная возможность продемонстрировать мои способности и я хочу вознаградить команду за доверие, которое они оказывают мне.”

-------------------------------------------------------------------

Мосли говорит о том, что правило для квалификации может немного измениться
Чтобы не было инцидентов со штрафами за блокировку



Макс Мосли рассказал, что FIA задумалась над изменением регламента таким образом, чтобы пилоты не получали несправедливых штрафов за спорную блокировку во время квалификации. По сути Мосли отреагировал на негодование всего испанского лагеря болельщиков и французской команды Renault на штраф Алонсо, вроде бы заблокировавшего Фелипе Массу.

Макс Мосли: “Если в спорте есть правила, им надо следовать. Я думаю, что мы должны рассматривать подобные инциденты только в том случае, если есть явные признаки их намеренности, чего в данном случае не было.”

-------------------------------------------------

McLaren благодарит Кими Райкконена
И обещает вскоре объявить свой пилотский состав



Кими Райкконен и команда McLaren Mercedes провели пять успешных сезонов сотрудничества, одержав девять побед, завоевав десять поул-позишн и набрав 321 очко в чемпионате. Лишь двое пилотов современной Формулы-1 могут похвастать более длительным сотрудничеством со своими командами, чем Кими Райкконен и McLaren Mercedes.

У команды есть несколько кандидатур на место напарника Фернандо Алонсо в 2007 году и до окончания текущего года решение будет принято.

Сегодня, когда было официально объявлено о будущем Кими, команда хочет поблагодарить пилота за его вклад и пожелать ему наилучшего будущего. И хотя уже речь идет о 2007 годе, мы все, Кими и команда, понимаем, что у нас остались задачи на этот год и мы будем работать над ними.

Кими Райкконен

Хоть я и принял решение покинуть McLaren Mercedes, я хочу особо подчеркнуть, что доволен моей работой в команде. Я сохраняю глубокое уважение ко всем сотрудникам и продолжу стараться ради команды в оставшихся гонках.

Рон Деннис

Мне понравилось работать с Кими на протяжении последних пяти лет и мы достигли определенных успехов. Это особенный пилот и все в McLaren желают ему дальнейших успехов. Что же касается нас, то мы уверены, что наш пилотский состав на 2007 год будет сильным и интересным.

Норберт Хауг

Мы работали с Кими на протяжении последних пяти лет и за это время он стал великолепным гонщиком. Я хочу поблагодарить Кими за все, что он сделал для нас, и пожелать ему наилучшего будущего. Я надеюсь, что он сохранит хорошую память о нашей команде и мы останемся друзьями.

----------------------------------------------------------

Ferrari подтверждает Райкконена и Массу
Райкконен заключил с Ferrari трехлетний контракт

После объявления об уходе Михаэля Шумахера команда Ferrari выпустила следующее заявление относительно своего пилотского состава на 2007 год:

Ferrari сообщает, что соглашение с Фелипе Массой было достигнуто до окончания 2008 года. Также было достигнуто соглашение с Кими Райкконеном на 2007, 2008 и 2009 годы. Таким образом Фелипе Масса и Кими Райкконен станут официальными пилотами команды в 2007 году. Лука Бадоер будет официальным тест-пилотом.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 18 2006, 01:24
Сообщение #8


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Honda – первый день тестов на Хересе
С участием Баррикелло и Дэвидсона



В среду команда Honda провела первый день тестов из трех запланированных на трассе Херес. Погода на трассе была жаркой и ветреной. Температура воздуха достигала отметки 28°C.

С утра, пока трассу приводили в порядок, Рубенс Баррикелло и Энтони Дэвидсон занимались регулировкой баланса их машин. Остаток утра они провели, тестируя шины, а Рубенс Баррикелло еще успел поработать и над системой электроники.

После обеда оба пилота команды продолжили выполнение е программы по тестированию шин. В четверг на трассу Херес вместо Энтони Дэвидсона выйдет Джеймс Роззитер.

-------------------------------------------------

Ковалайнен прервал свои тесты на Хересе
Из-за боли в желудке



Команда Renault лишилась еще одного своего пилота. Сначала Фернандо Алонсо не смог принять участия в тестах из-за боли в колене, которая преследует его еще со времени проведения тестов на Монце. А теперь и Хейкки Ковалайнен вынужден был покинуть трассу из-за боли в желудке.

Хейкки был не способен управлять машиной, поэтому за рулем второй R26 его заменил Хосе Мария Лопез. Что касается Джанкарло Физикеллы, то с ним все в порядке, и он продолжает работу по запланированной программе за рулем другой R26.

------------------------------------------------

Трудный день для команды Renault
Херес – Renault – второй день тестов



В четверг команда Renault продолжила выполнение намеченной программы тестов, основной задачей которых является подготовка к последним гонкам этого сезона, и особенно к ближайшему Гран-при Китая, который состоится через две недели.

Джанкарло Физикелла, присоединившийся к команде в четверг утром, заменил Фернандо Алонсо, который изначально был запланирован для участия в тестах на этой неделе. Итальянец работал над тестированием и над выбором шин Michelin для Китая. Но выполнение его программы было задержано из-за механической неполадки. Он собрал интересные данные, которые еще будут дополнены завтра, во время последнего тестового дня на Хересе. К концу сессии Физикелла проехал 70 кругов, показав второе время дня - 1'17.701.

Хосе Мария Лопез заменил плохо себя чувствующего Хейкки Ковалайнена и продолжил выполнение его программы по усовершенствованию программного обеспечения и изменению настроек. Несмотря на небольшое количество сделанных кругов, Лопез показал третье время дня - 1'18.071.

Если Ковалайнен будет завтра чувствовать себя нормально, то он примет участие в последнем дне тестов, запланированных на трассе Херес.

Кристиан Силк, ответственный инженер за проведение тестов: «Мы должны признать, что сегодня у нас был напряженный день в основном из-за механической проблемы с машиной. Но нам все-таки удалось собрать интересные данные, и завтра мы продолжим сбор сведений. Команда проделала хорошую работу, и это является положительным моментом».

-------------------------------------------------------

Баррикелло лидирует
Херес – четверг – тесты



Прошлой ночью в Хересе прошел дождь, так что работающие на испанской трассе команды начали заезды немного позже обычного, когда трасса начала подсыхать.

В Renault Хейкки Ковалайнена сменил Хосе Мария Лопес. Из происшествий Renault также стоит отметить две поломки двигателя на машине Джанкарло Физикеллы.

А Red Bull пригласила на свои тесты Витантонио Льюцци – не впервые в этом сезоне пилоты Toro Rosso помогают старшей команде.

Херес, 14 сентября

1. Рубенс Баррикелло – Honda RA106 – 1:17.602 (+ 0.000) – 81 круг

2. Хосе Мария Лопес – Renault R26 – 1:17.685 (+ 0.083) – 44 круга

3. Джанкарло Физикелла – Renault R26 – 1:17.752 (+ 0.150) – 46 кругов

4. Джеймс Роззитер – Honda RA106 – 1:18.217 (+ 0.615) – 93 круга

5. Роберт Дурнбос – Red Bull Ferrari RB2 – 1:18.325 (+ 0.723) – 91 круг

6. Витантонио Льюцци – Red Bull Ferrari RB2 – 1:17.672 (+ 1.070) – 64 круга

----------------------------------------------------

Fiat собирается купить 29 % акции Ferrari
За 850 миллионов Евро


Продав в 2002 году 34% акций Ferrari с целью поправить свое финансовое положение, Fiat готов приобрести их вновь В прошлом году компания уже вернула себе 5% акций, заплатив за них 138 миллионов долларов. В этом году она планирует выкупить оставшиеся 29%.

По словам Серджио Марконе, исполнительного директора концерна Fiat Auto, эта новая сделка должна быть завершена к концу сентября. Fiat имеет преимущественное право покупки 29% акций, которыми в данное время владеет банк Mediobanca, и действие этого права на покупку истекает 30 сентября.

Цена 29% акций составляет примерно 850 миллионов евро.

Эта сделка должна будет повысить стоимость Ferrari до 3 миллиардов евро против 2, 3 миллиарда четыре года назад.

Когда покупка акций будет завершена, в руках Fiat будет сосредоточено 85% капитала Ferrari. Остальная часть распределена следующим образом: 10% принадлежит Пьеро Феррари и 5-ю % владеет инвестиционный фонд Moubadala.

------------------------------------------------------------------

Поль Рикар – Ferrari – тесты
Ferrari завершила тесты во Франции и в Италии



В четверг команда Ferrari провела третий и последний день тестов сразу на двух трассах – на трассе Поль Рикар во Франции, и на своем домашнем треке Фиорано в Италии.

Программа последнего тестового дня на обеих трассах была посвящена интенсивному тестированию шин компании Bridgestone. Команда уделяет такое пристальное внимание тестам покрышек, так как именно по их итогам будет принято решение об использовании того или иного типа шин в последних трех гонках Чемпионата 2006.

Михаэль Шумахер провел вчерашний день на трассе Поль Рикар, записав на свой счет 185 кругов конфигурации 2A-SC, самый быстрый из которых он проехал за 1'01"267.

Фернандо Алонсо проводил свою часть тестов на трассе Фиорано. Бразилец сделал 134 круга, 15 из которых пришлось на укороченную конфигурацию трассы. Его лучшее время дня - 1'03"364.

---------------------------------------------------------

В Китае Honda собирается использовать двигатель 2007 года
Ибо команда хочет получить максимальное преимущество в предстоящем



Руководитель команды Honda Ник Фрай говорит, что несмотря на двойную поломку двигателя на машине Энтони Дэвидсона в Монце он не беспокоится относительно нынешней ситуации с двигателями команды.

Проблема заключается в том, что Honda стремится как можно быстрее вывести на трассы двигатель, который будет использоваться в следующие несколько лет, а крайний срок для омологации уже очень близок. Однако Фрай уверен, что команда сможет решить проблемы с надежностью и уже в Китае вывести новый двигатель на старт.

Ник Фрай: “Мы сильно выступили в Монце. Конечно, нам помогло то, что некоторые другие гонщики сошли, но чтобы набрать очки нужно сначала финишировать, а это очень непросто в Монце. Я думаю, что мы выступили неплохо, а это означает, что мы можем провести последние три гонки достаточно сильно. У нас есть запланированные улучшения как в отношении двигателя, так и в отношении машины и результаты можно будет увидеть уже в Шанхае. До конца сезона мы можем еще финишировать на подиуме.”

“Хорошо, что у нас были надежные двигатели предыдущей спецификации – особенно после проблем в пятничной тренировке. Хорошо и то, что с тех пор мы уже определили причину неполадок и эта причина не связана с новой спецификацией. Это производственная ошибка. Это хорошие новости, они означают, что мы в первый же подходящий момент можем вернуться к использованию нового двигателя. Следующее развитие будет шагом вперед. Не очень большим но очень важным шагом в немного необычном направлении, дающем больший потенциал развития.”

В то же время Фрай признал, что двигатели новой спецификации, подготовленные для Монцы для Баттона и Баррикелло, скорее всего также не выдержали бы гонки.

Ник Фрай: “Мы пока не разбирали эти двигатели, но скорее всего ситуация с ними аналогична. Обычно, подобные вещи не удается изолировать в одном или двух блоках. Мы работаем очень быстро, а в таких условиях подобные неприятности случаются. С другой стороны мы знали, что возвращаясь к предыдущей спецификации, мы получаем не столь мощный двигатель и вы могли видеть, что наши максимальные скорости были далеко не максимальными по сравнению с другими командами, но зато мы были уверены в надежности этого двигателя. Шасси тоже работало хорошо, так что мы знали, что с двумя пусть даже не самыми сильными двигателями мы можем побороться за два очковых финиша и мы поборолись.”

------------------------------------------------------

Алабама “заинтересована” в проведении Гран-При США
Еще одна возможность для Формул-1 в Америке?



Инвестор, финансирующий строительство нового автодрома в Алабаме, говорит, что существует интерес в том, чтобы сделать этот автодром домом для второго Гран-При США. Сам автодром будет включать в себя овальный спидвей и обычную дорожную трассу.

Газета The Press-Register цитирует слова инвестора: “Мы заинтересованы в проведении гонок класса Инди или Формулы-1. Мы не хотим ограничиваться гонками NASCAR. Мы думаем, что раз у нас есть дорожная трасса, мы можем открыть ее для самых различных гонок.”

----------------------------------------------------

Есть сомнения, что Имола успеет обновить трассу до гонки
А гонка, если состоится, то состоится в конце апреля или начале мая



Несмотря на оптимизм мэра Имолы организаторы Гран-При Сан Марино сомневаются, что гонка сможет состояться в 2007 году. А Берни Экклстоун потребовал завершения работ по обновлению трассы к марту и намекнул, что разговоры о переносе даты неуместны.

Так что если Гран-При Сан Марино получит место в календаре 2007 года, это будет между Гран-При Бахрейна (15 апреля) и Гран-При Испании (13 мая).

А вот президент организующей организации Sagis Федерико Бендинелли сомневается, что обновление трассы будет выполнено в срок.

Федерико Бендинелли: “Это мы не сможем проконтролировать. Ситуация находится в руках города Имола и министерства общественных работ.”

----------------------------------------------------

Renault завершает тесты в Хересе
Команда довольна результатом работы



Команда RenaultF1 в пятницу завершила трехдневную тестовую программу на трассе в испанском Хересе.

В заключительный день тестов, Джанкарло Физикелла и Хейкки Ковалайнен продолжили работу над выбором покрышек Michelin для предстоящего Гран-При Китая. Физикелла проехал 170 кругов, показав четвертое время дня (1'17.056), и остался доволен работой команды и партнеров из Michelin.

Хейкки Ковалайнен, в пятницу вернувшийся на трассу после однодневного перерыва, проехал 114 кругов без серьезных проблем. На следующей неделе финн примет участие в тестах, которые команда проведет в Сильверстоуне для подготовки к Гран-При Японии.

Кристиан Силк, главный инженер по тестам:

«Превосходная надежность обоих машин позволила нам без проблем выполнить намеченную программу. Оба пилота отлично поработали, и, несмотря на напряженный график, не допустили ни одной ошибки. Они предоставили нам немало ценной информации, так что мы довольны результатами подготовки к Гран-При Китая».

-----------------------------------------------------

Результаты пятничных тестов в Хересе
Впереди - пилоты Honda



Пилоты Honda возглавили итоговый протокол пятничных тестов в испанском Хересе.

Лучшее время дня – в активе Энтони Дэвидсона (1:16.675), три десятых секунды уступил ему Джеймс Росситер.

Хейкки Ковалайнен, пропустивший тесты в четверг из-за отравления, в пятницу вернулся в стан Renault, показав пятый результат.

Результаты тестов в Хересе, 15 сентября 2006 г.:


1. Энтони Дэвидсона - Honda RA106 - 1'16"675 (+0"000) - 161 круг

2. Джеймс Росситер - Honda RA106 - 1'17"008 (+0"333) - 107 кругов

3. Роберт Дурнбос - Red Bull Ferrari RB2 - 1'17"057 (+0"382) - 120 кругов

4. Джанкарло Физикелла - Renault R26 - 1'17"059 (+0"384) - 169 кругов

5. Хейкки Ковалайнен - Renault R26 - 1'17"182 (+0"507) - 114 кругов

6. Михаэль Аммермюллер - Red Bull Ferrari RB2 - 1'17"744 (+1"069) - 101 круг.

-----------------------------------------------------

Клиен действительно может стать тестером MF1
Хотя официально ничего не известно



По последним сообщениям Кристиан Клиен может все-таки занять место третьей машины Spyker/MF1 в Китае. Появилась информация, что австрийский пилот наконец подписал контракт со Spyker. На просьбу австрийского информационного агентства Austria Presse Agentur отец пилота Йоханнес Клиен ответил: “Я не могу подтвердить это. Подобные вещи могут быть оглашены только публично и только командой.”

Появлялись также сообщения о том, что спонсором Клиена в контракте с MF1 может быть компания Superfund, однако эта версия была отвергнута пресс-секретарем Superfund: “Эти сообщения неправильны. Superfund не выделяет деньги для тестов господина Клиена.”

-----------------------------------------------------------

Формула-1 приносит немалую прибыль
Увеличение в 22 миллиона долларов по сравнению с прошлым годом



По последним оценкам, компания, обладающая коммерческими правами на Формулу-1, Formula One Management, в прошлом году получила увеличение прибылей.

Была получена прибыль до уплаты налогов, равная 435 миллиона долларов, что на 22 миллиона долларов больше по сравнению с предыдущим годом.

Показатель дохода возрос на 82 миллиона долларов, до 787 миллионов долларов, как сообщает издание Herald & Times.

Сообщается также, что руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун в прошлом году также получил дополнительно порядка 188 миллионов долларов, когда уступил контроль над спортом его новому владельцу, CVC.

Но 75-летний Берни остается главным управляющим Формулы-1 и в 2005 году принял сокращение зарплаты с 4.6 миллионов до 4 миллионов долларов.

----------------------------------------------------

Renault и Red Bull достигли принципиального согласия
Двигатели для Toro Rosso или для Red Bull?



Renault F1 Team рада сообщить, что достигнуто принципиальное согласие на поставку двигателей Renault для Red Bull GmbH на сезоны 2007- 2008 годов.

Компания Renault может гордиться своей давней традицией, которая существует в области поставки двигателей Формуле 1. Начало этому было положено в 1983 году, когда французские конструктора снабдили команду Lotus турбо – двигателями V6. Затем были команды Ligier, Tyrrell, Williams и Benetton, которые пополнили список команд, использовавших французские двигатели в восьмидесятых и девяностых годах и завоевавших 80 побед в Гран-При.

Red Bull GmbH сообщит позже, какая из ее команд (Red Bull или Scuderia Toro Rosso) будет использовать двигатель Renault в 2007 году.

Алэн Дасса, президент Renault F1 Team и Флавио Бриаторе, управляющий директор команды так прокомментировали это событие: «Видеть еще одну команду, которая выходит на старт с конкурентоспособным и высокотехнологичным двигателем – значить сделать шоу, предлагаемое Формулой 1, еще лучше. Это соглашение, кроме всего прочего, укрепит присутствие Renault в Формуле 1. Мы очень рады сотрудничеству с такой динамичной и амбициозной компанией, как Red Bull».

----------------------------------------------------------

CVC делает два назначения
В Совет директоров Формулы-1



Двое новых неисполнительных члена были назначены в Совет директоров Формулы-1, объявила компания, обладающая контрольным пакетом акций, Alpha Topco.

Ими являются австриец Петер Брабек-Летмас, президент пищевого гиганта Nestle, и британский исполнительный директор маркетингового агенства WPP, сэр Мартин Соррелл.

Дональд МакКензи из СVC сказал: «Мы уверены, что они внесут существенный вклад в Alpha Topco Limited и будущие успехи Формулы-1».

-----------------------------------------------------------

Де ля Роса вернется на роль тестера
Если не получит место призового гонщика McLaren



Педро де ля Роса говорит, что снова станет тест-пилотом McLaren в 2007 году, если не получит место призового гонщика вместе с Фернандо Алонсо.

35-летний испанец сказал британскому телеканалу ITV: «Если все продолжится, фантастика».

«Если нет, мне придется вернуться к тому, откуда я пришел».

------------------------------------------------------

Тест-пилот Шумахер


На телевизионном экране мы обычно видим великолепного гонщика Михаэля Шумахера. Однако, ни для кого не является секретом, что семикратный чемпион мира – еще и прекрасный испытатель. Во многом благодаря его комментариям, рекомендациям и советам, относящимся к поведению машины на гоночном кольце, строится работа команды Scuderia Ferrari, направленная на техническое усовершенствование шасси, его отдельных узлов и систем, мотора. Сможет ли Кими Райкконен, сменщик Шумахера-старшего в чемпионате будущего года, также ответственно и, главное, профессионально подойти к процедуре тестирования машины, как это делал его «старший товарищ»? Инженеры Ferrari, не отрицая талантов молодого финна, тем не менее, высказывают сомнения по поводу того, что рабочий процесс вне гоночного уикенда при отсутствии Михаэля Шумахера будет столь же эффективным, как это было при нем. В связи с этим они обратились к руководству команды с просьбой уговорить Михаэля Шумахера поработать в команде в межсезонье, в период разработки и строительства нового шасси для чемпионата 2007 года. Иными словами, взять его на работу в Scuderia Ferrari в качестве тест-драйвера.

А почему нет? Михаэль уже подтвердил свое желание остаться с командой после завершения карьеры гонщика. Правда, до сих пор пока еще неизвестно в качестве кого. До окончания этого сезона мы это вряд ли узнаем (перед Ferrari и ее первым пилотом сегодня стоят более важные задачи, чем его будущее трудоустройство), однако главный гоночный инженер команды Лука Бальдизерри очень надеется на то, что Шумахер не уйдет в администраторы и еще покажет быстрые секунды на гоночном кольце. Пусть и в качестве испытателя. Тем более, что это (управление гоночным автомобилем), по словам инженера, всегда было и остается самым любимым занятием семикратного чемпиона мира.

--------------------------------------------------

Ральф отрицает размолвку с братом
Просто плохой уик-энд в Монце

Ральф Шумахер опроверг сообщения о размолвках со своим братом, уходящим из Формулы-1.

Гонщик Toyota, который на шесть лет моложе 37-летнего Шумахера, не стал придавать большого значения тому факту, что покинул Монцу в прошлый уик-энд, не поговорив лично с Михаэлем, который объявил о своем уходе из Формулы-1 по окончании сезона 2006 года.

Ральф сказал немецкому телеканалу RTL: "Единственная причина, почему я улетел из Монцы так быстро, - это потому что был очень плохой уик-энд для меня".

----------------------------------------------

Марк Бланделл рассуждает о Михаэле Шумахере
Марк Бланделл:

Много было сказано и написано при возможный уход Михаэля Шумахера и когда в Монце он во всеуслышание заявил об уходе, мне подумалось, что это разумное решение. Он уже достиг в этом спорте больше, чем кто-либо другой, уже имеет на своем счету семь чемпионских титулов.

Но приходит время, когда надо распрощаться со всеми и сделать это с чувством собственного достоинства, и я думаю, что сейчас самая подходящая возможность это сделать. Я уверен, что в нем осталось еще много скорости и он мог бы одержать много побед, но время не стоит на месте, ситуация в Ferrari меняется и, может быть, не все представляется ему столь идеальным. Может быть, Ferrari уже всерьез думает о новом гонщике и поэтому старому лучше уйти.

Что касается меня, то я запомню его, как самого всестороннего пилота, пилота, завоевавшего больше всего чемпионских титулов. Мало что можно сказать сверх этого.

Честно говоря, бывали времена, когда я считал, что он не отвечает своему статусу чемпиона мира. Но были и времена, когда этот статус он однозначно превосходил, делая такие вещи, которые не всякий чемпион сможет.

И не могу я не порадоваться за нас, ибо нам повезло видеть его победы в семи чемпионских титулах и его уход в расцвете сил – это лучшее, что можно представить.

Конечно, не все его поступки были правильными и происшествие в квалификации в Монако в этом году вновь подчеркнуло спорную и неоднозначную сторону его характера, освежив воспоминания Аделаиды 1994 года и Хереса 1997 года. Но я не думаю, что эти моменты могут омрачить его образ в истории Формулы-1. Они просто будут сопровождать этот образ и к этому надо привыкнуть.

Если анализировать все произошедшее, становится ясно, как много факторов участвует в победе в чемпионате мира. Но в конечном счете это все – гонки. Нечего сказать свыше того, что этот парень выиграл семь чемпионских титулов. Некоторые люди, считающие себя борцами за чистоту, могут сказать что-то вроде ‘да, но какими разными путями он шел к победам’, но важно то, что он к ним пришел и этого уже никто не изменит.

Я соревновался с ним в гонках спортивных автомобилей и я соревновался с ним в Формуле-1 и для меня это был просто другой соперник, вот и все, и ничего больше. Конечно, будет здорово когда-нибудь сидеть у домашнего очага и рассказывать сидящим на коленях внукам: ‘я гонялся против этого парня, величайшего гонщика Формулы-1, и иногда побеждал его’. Но важнее всего то, что он – это он и он достиг того, чего достиг. И я рад, что мне довелось гоняться против него.

Было интересно услышать комментарии Флавио Бриаторе после гонки в Монце, но на самом деле это лишь совпадение во времени и что это тоже должно было произойти – борьба между Ferrari и Renault сейчас достигла кульминации и обе команды испытывают огромное давление. Так что мы увидели один из сценариев развития этой борьбы. Нехорошо делать такие комментарии, поскольку они вернутся к тебе же, но с другой стороны это то, что Бриаторе думал и чувствовал. Это его мнение, или это было тогда его мнением.

Конечно, это не окончание формулической жизни Шумахера, он останется в Ferrari, осталось только подождать и узнать, в какой роли. Ну что ж, подождем и посмотрим.

Может быть, это будет роль посла, представителя или преподавателя? Что касается роли руководителя команды, то я не считаю, что эта работа его порадует – но потребует от него не меньше сил. Может быть, он пока не готов пожертвовать столько времени и энергии чтобы делать что-то, что не является его призванием.

Будет интересно увидеть, чего же он все-таки решит – и заполнит ли его новое занятие ту большую пустоту, которая несомненно образуется после его ухода из гонок.

Что же касается будущего, то тифози могут быть рады, что в их команду пришел Кими Райкконен, а Кими без сомнения позволит команде бороться за победы. Скорость у него есть и ему надо лишь чтобы на него работали так же, как работали на Шумахера. Это будет очень важно и я думаю, что это позволит и самому Ледяному Человеку подняться на новый для него уровень.

Однако в Ferrari возможны и другие перемены – не в пилотском составе, а в техническом штабе, и нам еще предстоит увидеть, когда и какие перемены состоятся.

Но что ни говори, Шумахер – экстраординарный пилот, легендарный пилот, но он стартует в октябре в своих трех последних гонках и потом все закончится. Наслаждайтесь тем, как он делает свою работу в последний раз.

-------------------------------------------------------------

Квалификация: FIA вносит ясность в свой регламент
С целью избежать возможных споров

Санкции, наложенные на Фернандо Алонсо после квалификационного сеанса Гран-При Италии, были подвергнуты резкой критике. Даже Берни Экклстоун назвал это "фарсом".
Действительно ли помешал Алонсо Фелипе Масса в Италии? Может быть "да", а может быть и "нет". Но даже, если он действительно помешал, то наложенные санкции были абсолютно не понятны для большой публики. Когда две машины следуют друг за другом на расстоянии более чем сто метров, на самом деле очень трудно обнаружить помехи, создаваемые одной машиной другой. По-крайней мере, это трудно сделать зрительно….
Чтобы избежать в будущем подобных ситуаций, FIA прояснила свою позицию в отношении последующих гонок: спортивные комиссары больше не будут иметь полномочий рассматривать подобные жалобы. За исключением самых очевидных нарушений, а именно тех случаев, где нарушение явно выглядит умышленным.
"Жалобы относительно того, что якобы во время квалификации один пилот помешал другому, не должны больше привлекать к себе внимание спортивных комиссаров Гран-При. Спорные маневры будут разбираться только в том случае, если действительно очевидно, что они были совершенны намеренно с целью помешать другому пилоту. Только в этом случае комиссары будут приглашаться для разбирательства. Мы думаем, что бесполезно вовлекать комиссаров в долгие и трудоемкие расследования, если пилоты игнорируют очевидные научные доказательства и нападают с критикой на спортивные власти", - говориться в коммюнике FIA.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 20 2006, 01:45
Сообщение #9


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Три претендента на место в Spyker в 2007
Монтейро уверен, что сохранит место



Похоже, что за место в роли напарника Кристиана Альберса в команде Spyker в следующем году будут бороться три гонщика.

Нынешний напарник голландца по MF1, Тьяго Монтейро, уверен, что сохранит это место за собой, несмотря на таких сильных конкурентов, как покинувший Red Bull Кристиан Клиен и новая немецкая надежда Адриан Сутиль.

«Я по-прежнему полон оптимизма», - сказал Сутиль, как сообщает Focus Online.

«Мой менеджер и мой главный спонсор уже встретились с (владельцем команды) Мишелем Молом».

Португальца Монтейро, тем временем, цитирует Sky Sport. Он уверяет, что также ведем переговоры с базирующейся в Сильверстоуне командой.

Он сказал о Моле и Spyker: «Они достаточно ясно дали понять, что хотят сохранить состав пилотов таким же и иметь одного тест-пилота».

--------------------------------------

Восходящей звезде BMW понравились сравнения с Райкконеном
Быстрые успехи незаметного Кубицы



Роберту Кубице понравились сравнения основателя команды Петера Заубера 21-летнего польского дебютанта с началом карьеры Кими Райкконена.

«Я не знал об этом», - ответил Кубица из BMW Sauber, который неделю назад в Монце поднялся на подиум в своем третьем Гран При, sport1.de, когда ему рассказали о комментариях Заубера.

В 2001 Райкконен - который после этого на протяжении пяти лет выступал за McLaren, а теперь подписал трехлетний контракт с Ferrari - дебютировал за базирующуюся в Хинвиле команду Sauber.

Кубица сказал: «Я не знаком с Кими лично, но я думаю, что это очень хорошее сравнение, потому что он очень быстрый пилот».

Журналисты Формулы-1 были поражены Кубицей еще с тех пор, когда после Хоккенхайма в июле он покинул кокпит пятничного тест-пилота и заменил одного из основных гонщиков команды Жака Вильнева.

Он является необыкновенно сосредоточенной и серьезной личностью. Его первым наблюдением после бурной реакции прессы из Польши было то, что журналистам из его страны следует чуть больше узнать, прежде чем объявлять себя специалистами по Формуле-1.

«Я не хочу быть знаменитым», - подтвердил он.

-------------------------------------------

Шумахер заработает 26 миллионов в 2007
Спонсоры остаются, несмотря на уход из Формулы-1



Михаэль Шумахер не планирует перестать зарабатывать кучу денег, по словам давнего менеджера покидающего Формулу-1 гонщика Ferrari.

Вилли Вебер сказал газете Bild am Sonntag, что его цель заключается в том, чтобы сделать семикратного чемпиона мира «рекламным императором» в ближайшие годы после его последней гонки, которая состоится в Китае в следующем месяце.

Он рассказал: «Большинство из наших ныне существующих партнеров останутся с нами, и мы также будем работать над следующими супер-контрактами».

Личные спонсоры DVAG, Shell и Omega уже продлили свои соглашения с 37-летним Шумахером.

Воскресная газета также предположила, что даже пребывая в своем доме в деревенской местности Швейцарии, Шумахер сможет зарабатывать в 2007 больше - до 26 миллионов долларов в общей сложности - чем его брат Ральф, чемпион мира Фернандо Алонсо и тот, кто заменит его в Ferrari, Кими Райкконен.

Были сообщения, что его общее состояние превысило 800 миллионов долларов.

-------------------------------------------------------------

Оливье Панис покидает Toyota и Формулу 1
Но не соревнования…



Команда Toyota официально заявила, что Оливер Панис решил покинуть японскую конюшню, и положить конец своей карьере в Формуле 1.

40-летнис Панис, контракт которого с японской командой истекает в конце этого года, заявил следующее: «Toyota сделала значительный шаг вперед, и я счастлив, что принимал в этом участие. У команды был и есть большой стимул для развития. Я на самом деле доволен проделанной работой. Мне будет не хватать команды. Но я знаю, что для меня настал момент заняться чем-нибудь другим. У меня есть желание - опять начать выступать в соревнованиях. Я с интересом жду новых предложений – вне Формулы 1, но я буду продолжать пристально следить за успехами Toyota, и надеюсь, что они достигнут тех высот, которых они заслуживают».

Тсутому Томита, руководитель команды: «Мы очень благодарны Оливье за его работу, которую он проделал в составе команды за четыре года. Его технический опыт, а также человеческие качества внесли большой клад в наше развитие и в улучшение наших результатов. Мы понимаем и принимаем его решение продолжать участвовать в гонках. Мы благодарим его за то, что он поделился с нами своими навыками, и поддержим его выбор, каким бы он ни был».

-----------------------------------------------------

Ральф защищает брата от нападок Алонсо
Обвиняйте Ferrari, а не Михаэля



Ральф Шумахер защитил своего старшего брата, покидающего Формулу-1, после того как его соперник в сражении за титул Фернандо Алонсо обвинил Михаэля в том, что он якобы является самым «неспортивным» гонщиком в истории.

Ссылаясь на протест Фелипе Массы против круга выезда из боксов Алонсо в квалификации в Монце, 31-летний Ральф сказал: «Эти решения принимает Ferrari, а не мой брат».

Алонсо набросился с обвинениями на Михаэля Шумахера после того, как стюарды отправили его на десятую позицию на стартовом поле Гран При Италии.

«Я могу понять его восприимчивость после того, как он растерял такое преимущество в чемпионате», - сказал Ральф Шумахер телеканалу RTL, - «но я также думаю, что ему не следует относиться к этому так серьезно».

-----------------------------------------------------

Бирн останется в Ferrari до 2009 года
Ferrari хочет технической стабильности



Консультант по конструированию Рори Бирн подписал новый двухлетний контракт, в соответствии с которым он останется в Ferrari до начала 2009 года, согласно сообщениям.

В начале этого месяца газета Sunday Times намекала, что южноафриканец - бывший главный конструктор машин Михаэля Шумахера, которые выигрывали чемпионаты - наконец-то «уедет в Таиланд» по окончании 2006 года.

Но веб-сайт британского журнала Autosport теперь пишет, что 62-летний Бирн должен остаться, даже несмотря на то, что базирующаяся в Маранелло команда теряет Михаэля Шумахера и, возможно, технического директора Росса Брауна.

Босс команды Жан Тодт, тем временем, как считается, скорее всего уйдет после сезона-2007.

Конструкторы Альдо Коста и Николас Томбасис, тем не менее, остаются и образуют очень сильный состав в 2007 году, а Браун, как намекают, вернется в 2008 после короткого отпуска.

Ferrari не подтверждает состав команды на 2007 год и далее не окончания этого сезона.

Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло сказал журналистам в Монце: «Мы хотим сохранить важную стабильность с некоторыми новыми людьми».

--------------------------------------------------

Райкконен держит пальцы скрещенными за Ferrari
Его цель - закончить сезон победой



Консультант по конструированию Рори Бирн подписал новый двухлетний контракт, в соответствии с которым он останется в Ferrari до начала 2009 года, согласно сообщениям.

Кими Райкконен пообещал болеть за Михаэля Шумахера из Ferrari в трех последних гонках чемпионата 2006 года.

В интервью La Gazzetta dello Sport в Милане в минувший уик-энд, по иронии судьбы, на рекламном мероприятии для спонсора McLaren, он подробно рассказал о своем будущем в команде из Маранелло.

«С 2002 года у меня были некоторые хорошие моменты и некоторые менее удачные», - сказал Райкконен о своем времени, проведенном в McLaren. «Будем надеяться, я смогу выиграть еще одну гонку вместе с ними. Я уверен, что буду скучать по некоторым людям, но такова жизнь».

Райкконен не придает большого значения последним разговорам о фаворитизме FIA, он сказал, что будет держать пальцы скрещенными за Ferrari в 2006, «потому что в следующем году это будет моя команда».

Он также пообещал поговорить с Шумахером перед тем, как он заменит покидающего Формулу-1 немца и станет главной звездой Ferrari.

«Было немного трудно обсуждать что-либо с ним в такой ситуации», - сказал Райкконен, - «но теперь, когда все знают, что должно произойти, надеюсь, это будет проще». Райкконен, который скорее всего не будет тестировать Ferrari до тех пор, пока не истечет срок действия его контракта с McLaren, что произойдет в последний день этого года, признался также, что не слишком много общался с президентом Ferrari Лукой ди Монтеземоло.

«Я встречался с ним пару раз», - объяснил он, - «но я не знаю его хорошо. Я полагаю, что в следующем году эта ситуация изменится».

----------------------------------------------------------

Последние тесты в Формуле-1 ожидаются интересные
Хэмильтон и Пике на трассе



На этой неделе в Формуле-1 пройдет, вероятно, наиболее интересная тестовая сессия за весь сезон 2006 года.

Шестеро команд - Spyker MF1, Renault, McLaren, Williams, Toyota и Super Aguri - выбрали Сильверстоун в качестве места проведения своих последних тестов в этом гоночном сезоне, и на этот раз будет много о чем поговорить.

Нельсон Пике, который в 2007 году станет официальным тест-пилотом команды, должен дебютировать за рулем Renault, в то время как протеже McLaren Льюис Хэмильтон получит возможность провести свои первые полноценные тесты за рулем машины с двигателем Mercedes.

Тем временем, ходят слухи, что Нараин Картикеян также сядет за руль на трассе в Нортхэмптоншире, когда команда Williams будет в первый раз испытывать двигатели Toyota.

За рулем Spyker-MF1 дебютируют новички Адриан Валлес, а также венесуэлец Эрнесто Визо, который надеется выполнить требования, необходимые для получения супер-лицензии, чтобы подготовиться к своему дебюту в качестве пятничного тестера в Бразилии.

Кроме того, насколько стало известно, только что проданная команда, принадлежащая теперь группе, которую возглавляет голландский производитель автомобилей, компания Spyker Cars, будет использовать новую оранжевую раскраску на тестах в Сильверстоуне.

В Хересе на юге Испании будут проводить тесты BMW Sauber и Honda, в то время как Ferrari собирается работать в Мюджелло. Две команды Red Bull завершили свою тестовую программу на 2006 год на прошлой неделе.

-----------------------------------------------------

Новости вкратце
Фернандо Алонсо и Нико Росберг



Фернандо Алонсо, по некоторым сообщениям, получил нового испанского спонсора.

Насколько стало известно, новости о том, что финансовая компания «Cajastur» будет поддерживать 25-летнего гонщика вплоть до 2010 года, должны быть официально подтверждены на пресс-конференции, которая пройдет в Овьедо в ближайшую пятницу.

Тем временем, 21-летний Нико Росберг теперь является гордым обладателем прав на вождение мотоцикла.

Но немецкий новичок Williams объяснил Auto Bild Motorsport, что, несмотря на то, что он сдал все практические экзамены, пока он не планирует приобретать мотоцикл.

Росберг пошутил: «Это на то время, когда у меня будут большой живот и Harley».

-----------------------------------------------------

FIA провела техническое совещание с представителями команд
Достигнуты важные договоренности



В понедельник в Париже состоялась встреча FIA с представителями всех команд Формулы-1, представителями производителей и представителями GPMA. На этой встрече единогласно были приняты следующие положения:

- FIA подготовит рабочий вариант регламента для систем сохранения и повторного использования энергии, использование которых начнется в 2009 году

- Производители подготовят рабочий вариант регламента для устройств, использующих исходящее тепло и выхлопные газы для помощи двигателям в движении машины

- Целью всех новых регламентов должно быть стремление удержать Формулу-1 на вершине автоспорта и стремление удовлетворить по крайней мере одному из следующих критериев: повышение зрелищности, повышение эффективности расходования денег, повышение безопасности, продвижение полезных для общества технологий, повышение распознаваемости торговых марок

- Будет создана рабочая группа, которая изучит возможности ограничений в использовании аэродинамических труб, моделирующих систем (тестовых стендов), моделирующих программ и там, где это имеет смысл, ограничений в количестве персонала

- разработанное для 2008 года ограничение в 30 тыс. км тестов для каждой команды будет действовать в 2007 году по всеобщему согласию

Следующие положения будут поданы для принятия во Всемирный Автоспортивный Совет:

- определенные изменения технического регламента 2008 года

- перенос срока дебюта специального аэродинамического регламента с 2008 года на 2009 год, что позволит FIA в сотрудничестве с командами оптимизировать аэродинамическую конструкцию

Следующие положения будут поданы для принятия в Комиссию Формулы-1 и Всемирный Автоспортивный Совет:

- регламент омологации двигателей, уже принятый к использованию в 2008 году, будет применяться в также 2007 году; омологированным будет двигатель, используемый на Гран-При Японии, его изменение может заключаться в разгоне двигателя до 19 тыс. об/мин; все технические детали относительно изменения двигателей будут поданы в FIA не позднее 15 декабря 2006 года, а окончательная спецификация двигателей будет представлена к 1 марта 2007 года

- в 2007 году состоятся 18 гонок

---------------------------------------------------------

“Шумахер – особенный человек”
Считает Фелипе Масса



Фелипе Масса считает, что Михаэль не мог выбрать более удачного момента для прекращения своей карьеры в Формуле-1, однако он сам будет скучать по такому напарнику. Тем не менее, команда должна остаться сильной, даже потеряв пилота, бывшего ее сердцем последние десять лет.

Фелипе Масса: “Конечно, мне будет не хватать его. Но я уверен, что он будет рядом, будет помогать нам, делиться своим опытом и я считаю, что все это вместе даст мне большие возможности в команде в следующие два года. Я думаю, что он сохраняет особенные чувства к команде и этого будет достаточно, чтобы он был рядом. Не на каждой гонке, может быть, но на некоторых, может быть и на тестах, не знаю. Мне Михаэль представляется совершенно особенным человеком. Нас с ним связывают хорошие отношения и я вижу в нем друга. И я уверен, что он думает также, поскольку мы работаем вместе и наше взаимодействие предельно открыто. Жаль, что он уходит.”

“Но с другой стороны, кто из пилотов не хотел бы быть на его месте: выиграть гонку и объявить об уходе, имея в кармане семь чемпионских титулов и борясь за восьмой. Он особенный человек, очень приятный в работе. Я хочу, чтобы он остался с нами, делился опытом, даже играл с нами в футбол. Ясно, что для Ferrari это будет большой потерей. Уход подобного гонщика всегда будет потерей для команды, но я хочу верить, что Ferrari сама по себе является сильной командой. У нас в команде есть два хороших пилота и я надеюсь, что мы продолжим выигрывать гонки и, надеюсь, чемпионаты.”

Одновременно Масса признает, что Райкконен будет очень непростым напарником.

Фелипе Масса: “Для меня это большой вызов, это еще один очень, очень сильный гонщик и борьба с ним будет серьезным опытом. Он молодой пилот, почти как я, и каждый из нас будет изо всех сил доказывать, что он может быть лучшим.”

---------------------------------------------------

Организаторы Гран-При Турции оштрафованы
FIA налагает штраф в $5 млн. за политизацию церемонии награждения



Сегодня на заседании Всемирного Автоспортивного Совета организаторы Гран-При Турции были оштрафованы на пять миллионов долларов за то, что в церемонии награждения после Гран-При принимал участие президент непризнанной республики.

Заявление FIA гласит:

Всемирный Автоспортивный Совет признал национальные автоспортивные власти Турции (TOSFED) и организаторов Гран-При Турции (MSO) виновными во всех найденных нарушениях. Таким образом на организаторов наложен штраф в сумме $5 млн.

-------------------------------------------------------

Последние тесты этого сезона
На Сильверстоуне, Хересе и Мюджелло



Тесты, которые пройдут на этой неделе, станут по всей вероятности, самыми важными тестами этого года, так как они будут последними в этом сезоне.

Шесть команд - Midland/Spyker, Renault, McLaren, Williams, Toyota и Super Aguri - выбрали трассу Сильверстоун для последних испытаний своих машин.

На трассу Херес выйдут BMW и Honda.

Что касается Scuderia Ferrari, то эта команда выбрала трассу Мюджелло. Команды Red Bull и Toro Rosso решили рискнуть и не проводить тестов на этой неделе.

В команде Midland/Spyker должны будут дебютировать два пилота – Адриан Валлес и Эрнесто Визо. Визо предстоит сесть за руль третьей машины команды во время практики Гран-При Бразилии, и по итогам этих тестов он должен будет получить от FIA Супер Лицензию.

В команде Renault можно будет понаблюдать за успехами на трассе Нельсона Пике, который уже принимал участие в тестах, правда в составе команды Williams.

Его соперник по GP2 Льюис Хэмильтон также примет участие в тестах, только за рулем машины команды McLaren.

Эта неделя будет особенно важной для команды Williams, которой предстоит тестировать модифицированную FW28 с целью получить двигатель Toyota V8.

Ответственная миссия тестирования будет поручена Нарайну Картикейяну.

-------------------------------------------------------

Адриан Сутиль возвращается в Midland
Он будет третьим пилотом на трассе Сузука



Команда Spyker/Midland подтвердила сегодня, что Адриан Сутиль будет управлять третьей машиной во время проведения тестовых заездов Гран-При Японии.

Этот молодой немецкий пилот произвел сильное впечатление на команду Midland во время его двух предыдущих появлений на трассах Нюрбургринг и Маньи-Кур.

Сутиль был приглашен в команду для того, чтобы он воспроизвел еще раз свои замечательные показатели на трассе Сузука, с которой он в некотором роде знаком в, так как в этом году уже выступал на ней, участвуя в местном чемпионате F3.

Колин Коллес, руководитель команды: «Если Адриан проделал хорошую работу на Маньи-Кур, то он имеет право сесть за руль нашей машины еще раз во время пятничной практики. Я должен сказать, что его показатели на Маньи-Кур были очень хорошими, что было не совсем обычно».

Адриан Сутиль надеется, что эта новая возможность даст ему шанс еще раз проявить себя, и может быть, поможет ему получить место тест-пилота в 2007 году.

Адриан Сутиль: «Я думаю, что на этой очень требовательной трассе будет очень интересно оказаться за рулем машины Формулы 1. Я надеюсь сделать мою работу так же хорошо, как это было на Нюрбургринге и на Маньи-Кур. Очень хочется, чтобы наша машина была на Сузука, как рыба в воде. Очень важно показать в конце сезона все, на что вы способны, так как в Формуле 1 то, что вы делали вчера, не имеет никакого значения».

-----------------------------------------

Подиум Турции: организаторы вздохнули с облегчением
Простой штраф, это хорошо…

Во вторник организаторы Гран-При Турции Формулы 1 вздохнули с облегчением, узнав, что Международная Автомобильная Федерация (FIA) приговорила их только к штрафу за использование церемонии награждения, проходившей 27 августа этого года в Стамбуле, в "политических" целях.

"Самым важным для нас было сохранить в силе гонки в Стамбуле. Мы уважаем решение, которое было вынесено",- заявил член организационного комитета (MSO) Илхан Парсекер.

Мехмет Али Сахин - министр спорта Турции, также выразил свое удовлетворение тем фактом, что Турция не была исключена из FIA, однако назвал наложенную санкцию "суровой".

Во вторник чрезвычайный международный совет FIA приговорил организаторов Гран-При Турции к штрафу в размере 5 миллионов долларов (3,95 миллионов евро) за то, что право поздравить победителя гонки бразильца Фелипе Масса было предоставлено Мехмету Али Талату, руководителю Турецкой Республики Северного Кипра - руководителю государства, которое признано только одной Турцией. Именно это обстоятельство лишает г-на Талата статуса международного лидера. Данная церемония награждения транслировалась перед 2,5 миллиардной аудиторией телезрителей.
Во вторник г-н Сахин еще раз дал объяснения, согласно которым г-н Талат был выбран "не потому что он является президентом Турецкой Республики Северного Кипра, а потому, что он известная в мировом масштабе персона".

Турецкая федерация автомобильного спорта (Tosfed) тоже осталась довольна вынесенным решением в виде простого штрафа, заявив в кратком коммюнике, что "Гран-При Турции Формулы 1 останется в календаре Формулы 1 на 2007 год".

Турция рисковала тем, что могла быть вообще исключена из рядов FIA, что в свою очередь могло означать, что она "лишается права проводить все соревнования, организуемые под эгидой FIA, а именно: Гран-При Формулы 1, ралли WRC и этап WTCC", - заявил в понедельник агентству Франс Пресс хорошо информированный источник в международной Федерации.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 20 2006, 20:05
Сообщение #10


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Cosworth ищет партнера на 2007 год
Spyker MF1 склоняется к моторам Ferrari



У Cosworth возникли определенные трудности с тем, чтобы найти себе партнера в Формуле-1, которому они могли бы поставлять свои двигатели после сезона 2006 года.

Последний независимый поставщик моторов в Формуле-1, базирующаяся в Нортхэмптоншире компания Cosworth, судя по всему, в 2007 потеряет свои нынешние команды Williams (перейдет на Toyota) и Scuderia Toro Rosso (Renault или Ferrari).

Считалось, что Spyker-MF1, которая в настоящее время использует моторы Toyota, вела переговоры с шефами Cosworth, но теперь больше склоняется к тому, чтобы на следующий год подписать контракт с Ferrari.

Руководитель отдела развития Cosworth в Формуле-1, Алекс Хитзингер, сказал Motor Sport Aktuell: «В настоящий момент у нас нет подписанного контракта ни с одной командой».

------------------------------------------------

Кубица и Феттель работают по двойной программе
Херес - BMW Sauber - Тесты



Команде BMW Sauber пришлось ждать целый час утром, пока с трассы исчезнет туман, прежде чем начать тесты во вторник утром в Хересе, но после этого было сухо и солнечно.

Себастьян Феттель работал над электроникой для следующего года. Весь день он занимался только обкатыванием машины, преодолел 66 кругов с лучшим временем 1:18.931.

Кубица работал над усовершенствованием машины для предстоящих гонок, команда сконцентрировала свое внимание на подвеске, амортизаторах, настройках и новых аэродинамических компонентах. Он проехал 86 кругов с лучшим результатом 1:17.556.

В среду Ник Хайдфельд сменит Феттеля и проведет следующие два дня тестов вместе с Кубицей. Команда примет решение относительно того, какую работу будет выполнять Хайдфельд, только после того, как сможет проанализировать результаты работы, проделанной Феттелем.

Кубица продолжить выполнять работу над настройками для оставшихся гонок. Команда также проведет работу по тщательному обследованию покрышек на обеих машинах для оставшихся гонок.

В среду к BMW Sauber на испанской трассе присоединится Honda.

--------------------------------------------------------------

Ковалайнен лидирует
Сильверстоун - Вторник - Тесты



Во вторник начались тесты на трассе в Сильверстоуне, девять гонщиков вышли на британскую трассу. Много событий вчера произошли в первый раз: Франк Монтаньи совершил свой дебют за рулем Toyota, тоже самое сделали и Нельсон Пике в Renault и Льюис Хэмильтон в McLaren Mercedes. Кроме того, Williams в первый раз использовал моторы Toyota V8 на модифицированном шасси FW28, в то время как Адриан Валлес работал на трассе за рулем Spyker MF1 Racing.

Хейкки Ковалайнен из Renault, который в 2007 году станет основным гонщиком команды, возглавил итоговые протоколы. Renault работала над общими настройками R26 и оценивала самые последние покрышки Michelin, которые будут использоваться на Гран При Японии. Ковалайнен показал лучший результат 1:19.125.

Рикардо Зонта, который после окончания этого сезона переходит в Renault, показал второе время за рулем своей Toyota, опередив будущего официального тест-пилота Франка Монтаньи, который на этой неделе сменил свою привычную SA06 на TF106B.

Нельсон Пике показал четвертый результат на своей Renault, уступив всего шесть десятых лучшему времени, в то время как Кристиан Альберс работал на трассе за рулем машины команды Spyker MF1 Racing, получившей новую оранжевую раскраску М16. Альберс показал пятый результат, а команда также призвала в свои ряды Адриана Валлеса, который показал седьмое время, позади Сакона Ямамото, который проехал несколько километров на своей Super Aguri Honda SA06, занимаясь работой по программе аэродинамики и тормозов.

Что касается Williams, команда в первый раз использовала мотор Toyota, и эту ответственную задачу, в первый раз испытать двигатель, доверили Нараину Картикеяну. Картикеян проехал только шесть кругов, после чего машина замерла на обочине из-за проблем с коробкой передач, и из-за этого он не смог показать какого-либо имеющего смысла времени.

Чемпион GP2 Льюис Хэмильтон проехал только несколько кругов на своем McLaren Mercedes, поскольку команда готовится к более серьезным тестам в среду. Хэмильтон преодолел девять кругов, но не показал никакого времени.

Сильверстоун - 19 сентября 2006

1.. Х. Ковалайнен - Renault R26 - 1:19.125 (+0.000) - 91 круг
2.. Р. Зонта - Toyota TF106B - 1:19.381 (+0.256) - 46 кругов
3.. Ф. Монтаньи - Toyota TF106B - 1:19.654 (+0.529) - 38 кругов
4.. Н. Пике - Renault R26 - 1:19.723 (+0.598) - 71 круг
5.. К. Альберс - Spyker MF1 Toyota M16 - 1:21.115 (+1.990) - 48 кругов
6.. С. Ямамото - Super Aguri Honda SA06 - 1:24.361 (+5.236) - 50 кругов
7.. А. Валлес - Spyker MF1 Toyota M16 - 1:25.401 (+6.276) - 56 кругов
8.. Н. Картикеян - Williams Toyota FW28 - 1:28.284 (+9.159) - 6 кругов
9.. Л. Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-21 - без времени - 9 кругов

--------------------------------------------------------

Льюис Хэмильтон в восторге после того, как опробовал Формулу-1
Сильверстоун - McLaren Mercedes - Тесты



Перед началом тестовой сессии, которая пройдет на этой неделе в Сильверстоуне и начнется в среду, во вторник McLaren Mercedes на несколько кругов выпустила на трассу Льюиса Хэмильтона на трассе в Нортхэмптоншире.

Эти круги позволили Хэмильтону познакомиться с MP4-21, а также одновременно провести проверку работы систем, прежде чем в среду британский гонщик сможет провести свой первый полноценный день тестов с командой. Педро де ля Роса составит компанию Льюису на протяжении двух дней тестов, в среду и четверг.

«Какое чувство, я не мог перестать улыбаться, когда команда завела мотор сегодня утром», - сказал Хэмильтон. «Хотя сегодня я только знакомился с машиной, выполнил проверку работы радио, потренировался в ручном старте и делал такого рода вещи, опыт пилотирования MP4-21 команды McLaren Mercedes - это просто фантастика. Я не могу дождаться, когда проеду большую дистанцию и действительно найду пределы машины завтра».

«До настоящего момента это был великолепный год для меня, и наряду с победой в чемпионате GP2 я много работал, чтобы дать команде почувствовать, что я готов к этим тестам», - продолжает Хэмильтон. «Эти два дня с тестовой командой обещают быть очень насыщенными, и я с нетерпением жду, когда начну полноценные тесты завтра утром».

Во вторник Хэмильтон проехал только девять кругов и не показал никакого времени.

------------------------------------------------------------------

Ковалайнен быстрейший, дебют Пике
Сильверстоун - Renault - Тесты



Во вторник на трассе в Сильверстоуне команда Renault начала свою последнюю тестовую сессию, запланированную на сезон 2006 года. На трассе работал Хейкки Ковалайнен, а Нельсон Пике младший дебютировал в команде.

Ковалайнен начал свою программу утром с изменений в настройках машины, и по мере того как условия на трассе улучшались он смог поработать над выбором покрышек для Гран При Японии вместе с партнером команды, Michelin. По окончании сессии на счету Ковалайнена значилось лучшее время дня, 1:19.125, он проехал 91 круг.

«Сегодня мы существенно продвинулись вперед в том, что касается выбора покрышек для Сузуки», - сказал финн. «Трасса очень сильно менялась, поэтому нам будет нужно проанализировать всю информацию, чтобы оценить уровень возможностей каждого типа покрышек, но этот день тестов прошел хорошо».

С другой стороны боксов, Нельсон Пике младший присоединился к команде, чтобы провести свои первые тесты в качестве гонщика Renault, и сосредоточился на изучении R26 и рабочих процедурах команды. Бразилец хорошо адаптировался. Он продемонстрировал хороший уровень скорости и много работал в свой первый день с командой. В итоге он показал четвертое время круга, 1:19.723, преодолев за весь день 71 круг.

«Первый день тестов прошел хорошо», - заявил Пике. «Есть некоторые сходства с машиной GP2 с точки зрения сцепления и электроники, но мне еще предстоит очень многому учиться, поэтому главная задача на сегодня заключалась в том, чтобы проехать как можно большую дистанцию и прислушиваться ко всем советам».

«Это важно, я думаю, что важно много учиться с самого начала и общаться с людьми, с которыми я собираюсь работать. Это был насыщенный и интересный день, и я с самого начала чувствовал себя комфортно за рулем машины, и я думаю, это положительный момент».

Главный инженер на тестах Кристиан Силк остался доволен днем и дебютом Пике в Renault. «Начинали мы медленно сегодня утром, из-за плохих условий на трассе, а после этого мы работали над тестированием покрышек для Сузуки, поскольку это является нашей главной задачей на сессию на этой неделе. Что касается Нельсона, мы хотели, чтобы он привык к команде и тому, как мы работаем. Первый день тестов он провел хорошо и быстро адаптировался».

------------------------------------------------------------------

Монтаньи дебютирует за Toyota на тестах
Сильверстоун - Toyota - Тесты



Во вторник в Сильверстоуне команда Toyota начала свою трехдневную программу тестов. Команда отправилась на север, именно на эту трассу, чтобы воспользоваться покрытием трассы и протестировать покрышки для подготовки к трем последним гонкам.

Поскольку Ярно Трулли рано утром отправился в Японию, чтобы подготовиться к мероприятию «Mega Web», которое каждый год проходит в Токио и включает в себя демонстрационный заезд для болельщиков, он не будет присутствовать на тестах на этой неделе. Это предоставило возможность Франку Монтаньи выполнять во вторник обязанности Трулли и работать вместе с третьим гонщиком команды Рикардо Зонтой.

Хотя он еще не подписал контракт, Монтаньи смог познакомиться с командой.

Из-за того, что Зонта чувствовал себя не очень хорошо и отправится домой раньше, чем было запланировано, Монтаньи продолжит тесты в среду. Основной гонщик Ральф Шумахер также будет присутствовать, чтобы начать свои последние приготовления к Гран При.

Зонта показал второе время дня, уступив только показавшему лучший результат, 1:19.381, Хейкки Ковалайнену, в то время как Монтаньи проехал свой лучший круг за 1:19.654.

Франк Монтаньи: «Я вполне доволен тем, что пилотировал сегодня за Toyota. В целом, у меня остались очень приятные впечатления - о машине и ее управляемости, команде и всех, кто работал сегодня со мной. Я чувствовал, что все очень профессиональны люди, и благодаря этому чувствовал себя комфортно. Конечно, мне понадобится больше времени, чтобы узнать все области такой большой команды. Со своей стороны, мы сосредоточились на тестировании покрышек, и я уверен, что предстоит сделать еще очень многое, но в целом, мои впечатления достаточно позитивные. Мне было приятно помочь команде, и я получил удовольствие от управления машиной». Рикардо Зонта: «Сегодняшние заезды прошли хорошо, даже несмотря на то, что я борюсь с гриппом, и было тяжело сконцентрироваться на машине с температурой и симптомами простуды. Из-за этого мы потеряли какое-то время утром, но днем я как следует атаковал, чтобы помочь команде собрать всю информацию, которая была им нужна. Я не смог выполнить столько работы над балансом, сколько мы хотели, и поэтому сразу же начал тестировать покрышки. Сегодня мы провели последние тесты покрышек для Шанхая, и, будем надеяться, завтра Франк сможет продолжить за меня, и команда сможет провести полноценный день тестов, чтобы подготовиться к предстоящим гонкам».

Герд Пфайффер, менеджер тестовой команды: «Оба гонщика сегодня много работали и завершили сессию с конкурентоспособными временами. Программа Франка была посвящена главным образом тестированию покрышек и тому, чтобы помочь нам собрать информацию для подготовки к гонкам последних Гран При. Он нам очень помог и показал, что обладает очень большим опытом в Формуле-1. К сожалению, Рикардо чувствовал себя не очень хорошо утром. Тем не менее, благодаря тому, что он очень усердно работал днем, несмотря на свою простуду, мы смогли завершить тестирование покрышек для Гран При Китая. Завтра мы продолжим подготовку вместе с Франком и Ральфом за рулем».

---------------------------------------------------------

Валлес дебютирует за Spyker на тестах
Сильверстоун - Spyker MF1 Toyota - Тесты



Во вторник на тестах в Сильверстоуне команда Spyker MF1 Racing воспользовалась услугами своего основного гонщика Кристиана Альберса, а компанию голландцу составил Адриан Валлес. Пара гонщиков показали пятый и седьмой результат соответственно. Команда использовала новую раскраску своих машин в первый раз с тех пор, как Spyker стала владельцем.

Команда продолжит свою двухдневные тесты в Сильверстоуне в среду, за руль машины М16 сядет Ронни Квинтарелли. Кроме того, была официально подтверждено, что Алекс Према станет пилотом третьей машины в Китае, Адриан Сутиль - в Японии, а Эрнесто Визо - в Бразилии.

Кристиан Альберс: «Сегодняшние тесты прошли удовлетворительно, и я доволен той работой над покрышками, которую мы проделали для предстоящих гонок. Конечно, нам еще предстоит заработать это первое очко, поэтому сейчас важно как никогда обеспечить, чтобы в течение этих сессий мы добились максимально возможного прогресса. Я был доволен тем, как вела себя машина, и с нетерпением жду возвращения на гонки, когда мы приедем в Китай через десять дней».

Адриан Валлес: «Управлять машиной Формулы-1 в первый раз - сегодня это был для меня потрясающий опыт. Я очень люблю трассу в Сильверстоуне, потому что ее быстрые повороты представляют собой настоящий вызов для гонщика. Я думаю, что ближе к концу дня мои времена на круге начали улучшаться, и я бы хотел поблагодарить команду и инженеров за ту поддержку, которую они оказывали мне сегодня».

Доминик Харлоу, главный инженер на гонках и тестах: «Адриан Валлес начал сегодня с того, что преодолел 28 кругов во время своих первых тестов в Формуле-1. Его результаты улучшались на протяжении всего дня. Мы остались очень довольны его работой с инженерами и подходом. Кристиан Альберс сменил его за рулем на оставшиеся 49 кругов, чтобы провести шинную программу для Гран При Китая и Японии. Мы удовлетворены завершением нашей программы в первый день этих тестов».

Ронни Квинтарелли: «Я очень счастлив, что получил возможность сесть за руль машины Формулы-1, поскольку это является отличным шагом для моей карьеры. Я провел несколько успешных сезонов в Японии, и это великолепный способ сделать шаг вперед. Я бы хотел поблагодарить доктора Коллеса и команды за возможность провести тесты и команду Inging Motorsport в Японии за их поддержку».

--------------------------------------------------------------------

Лауда предостерегает Кими
Советы для Кими от Ники



Бывший трехкратный чемпион мира Ники Лауда предполагает о существовании возможности раскола в команде Ferrari в последующие годы, и говорит о том, что Кими Райкконен не является тем идеальным человеком, который мог бы способствовать сплочению и возрождению итальянской команды. Еще Ники предупреждает Кими Райкконена о коварности итальянской прессы. Любое происшествие из его личной жизни будет немедленно освещено местной прессой.

Ники Лауда в интервью журнала Focus: «Ferrari должна будет возродиться. Вопрос состоит в следующем: собирается ли она возрождаться таким же образом, как это было сделано при Михаэле Шумахере? Кими должен обратить на это особое внимание, так как после ухода Михаэля все может распасться. Райкконен – быстрый гонщик. Этого его качества было достаточно для команды McLaren, а для итальянцев очень важен человеческий фактор. И Михаэль просто идеально подходил для этого. Не думаю, что Кими эта задача будет по плечу. Михаэлю удалось в течение 11 лет мирно сосуществовать с итальянской прессой. Райкконену предстоит сделать то же самое. Вся Италия болеет за Ferrari, при чем болеет очень эмоционально. Но если команда не будет одерживать побед, как это случалось с Шумахером, эффект будет в десять раз отрицательнее, чем прежде. Естественно, что команда будет искать причины, которые позволят ей снять с себя ответственность за все происходящее. Вот почему Кими рискует стать «козлом отпущения», даже если он и не будет совершенно ни в чем виноват».
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 21 2006, 10:12
Сообщение #11


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Spyker перешел на оранжевый
Новый цвет к концу сезона


Команда Midland/Spyker продемонстрировала вчера свой болид, раскрашенный в новый цвет, с которым команда планирует выступить в трех последних Гран-При этого сезона.

Новые владельцы команды – нидерландцы по своему происхождению, поэтому вполне логично, что новым цветом для дизайна болидов был выбран оранжевый.

Виктор Мюллер, новый владелец команды: «Просто не верится, что новый цвет и дизайн могут так изменить внешний вид машины. Я очень доволен результатом и благодарю остальные команды Формулы 1 и Международную Автомобильную Федерацию за то, что они нам позволили поменять цвета».

В действительности FIA предъявляет требование, чтобы цвет машин команд оставался одним и тем же с начала и до конца сезона. Но благодаря тому, что остальные команды дали свое согласие на перекрашивание болидов, Spyker/Midland выйдет на старт ближайшего Гран-При Китая в оранжевом колере.

----------------------------------------------------------------

Феттель продолжит работать с BMW в Китае
Сочетая Формулу-1 с борьбой в Евросерии Формулы-3



Себастьян Феттель абсолютно точно будет исполнять роль пятничного тест-пилота BMW Sauber в Шанхае в конце этого месяца.

Хотя слухи, ходившие после Монцы, предполагали, что 19-летнему немцу больше хотелось бы сосредоточиться на борьбе за чемпионат в Евросерии Формулы-3, сообщения из Германии утверждают, что перед Гран При Китая Феттель совершит свое третье появление в Формуле-1.

Тем не менее, насколько стало известно, на него начинает оказывать давление Red Bull, его главный спонсор, чтобы он сосредотачивался на своей собственной карьере вместо желаний BMW.

Но выпускаемая массовым тиражом газета Bild-Zeitung опубликовала информацию, что спортивный директор BMW Марио Тайссен сообщает, что Феттель готов пилотировать в Китае.

Его участие в последующих этапах в Японии и Бразилии пока находится под большим вопросом, но в Монце Тайссен сказал, что BMW будет принимать решение «от гонки к гонке».

-----------------------------------------------------

Второй день тестов на Хересе
С двумя BMW и двумя Honda



Две команды проводили сегодня свои тесты на трассе Херес, что на юге Испании: BMW Sauber с Кубицей и Хайдфельдом и Honda с Дэвидсоном и Роззитером.

Оба пилота команды BMW – Кубица и Хайдфельд показали лучшее время дня, несмотря на то, что у обоих были механические проблемы с машинами.

Машины Honda были менее быстрыми, но зато они выглядели более надежными.

20 сентября 2006 год – трасса Херес

1. Роберт Кубица - BMW Sauber F1.06 - 1'16"497 (+0"000) - 71 круг
2. Ник Хайдфельд - BMW Sauber F1.06 - 1'17"591 (+1"094) - 55 кругов
3. Энтони Дэвидсон - Honda RA106 - 1'17"618 (+1"121) - 117 кругов
4. Джеймс Роззитер - Honda RA106 - 1'17"765 (+1"268) - 118 кругов

--------------------------------------------------

Имола собирается навести красоту
Чтобы снова найти свое место в календаре на 2007 год



Вполне вероятно, что трасса Имола сможет найти свое место в календаре Формулы 1 на 2007 год. Работы по модернизации итальянской трассы, на которых настаивает FIA уже в течение длительного времени, начнутся с 4 октября этого года.

Несколько недель назад FIA опубликовала календарь на 2007 год, в который вошли 17 гонок, и в котором не фигурирует Гран-При Сан-Марино.

Однако немного позже организаторы Гран-При на Имоле сообщили, что они еще не потеряли свое место в чемпионате 2007 года, и, что Берни Экклстоун зарезервировал 29 апреля 2007 года для проведения их гонки.

Первого октября, за три дня до начала работ на трассе Имола, FIA должна будет сообщить окончательный вариант календаря 2007 года.

------------------------------------------------

Toyota: Панис уходит… Монтаньи приходит?
Обмен в полном разгаре



Как уже известно, Оливье Панис решил покинуть Формулу 1 по завершению сезона 2006 года.

С уходом Паниса и с переходом Рикардо Зонта в 2007 году в команду Renault, Toyota надеется "в скором времени договориться с Франком Монтаньи о его присоединении к японской команде в качестве тест-пилота и третьего пилота".

40-летний Панис, муж и отец троих детей, принял решение не продлевать свой контракт тест-пилота с командой Toyota, срок окончания которого истекает по окончанию этого сезона, решив таким образом положить конец своей 11-летней карьере пилота в Формуле 1.

Панис дебютировал в королевской категории автомобильного спорта в 1994 году за рулем Ligier-Renault. Свою единственную победу он одержал в 1996 году в Монако, выступая за команду Ligier-Mugen-Honda

Оливье Панис: "Toyota сделала значительный шаг вперед, и я счастлив, что принимал участие в ее прогрессе. Мне будет очень не хватать всех сотрудников команды Toyota . Но я думаю, что настал момент перевернуть в моей жизни страницу и реализовать мою мечту – опять начать участвовать в гонках".

Между тем, Панис не уточняет в какую автомобильную дисциплину он уходит для реализации своей мечты.

Со своей стороны команда Toyota обещает в ближайшее время сообщить имена своих тест-пилотов и третьего пилота.

-----------------------------------------------

Трулли лишается гоночного инженера
Пизанелло получил повышение в Toyota



Гонщик Toyota Ярно Трулли получил нового гоночного инженера, согласно сообщениям из Германии.

Журнал Motor Sport Aktuell пишет, что Осси Ойкаринен недавно покинул базирующуюся в Кельне команду для того, чтобы работать со своим соотечественником финном либо в Ferrari (Кими Райкконен), либо в Renault (Хейкки Ковалайнен).

Что интересно, 32-летний Трулли все-таки имеет связи с Финляндией, поскольку его итальянские родители назвали его в честь покойного чемпиона мира, мотоциклиста Ярно Сааринена.

Один из помогавших Трулли инженеров, Джанлука Пизанелло, займет роль его гоночного инженера в оставшихся гонках в этом году.

Ойкаринен пришел в Toyota в 2000 году.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 22 2006, 14:28
Сообщение #12


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Дубль Renault в Сильверстоуне
Сильверстоун - Среда - Тесты



В среду гонщики Renault закончили день в Сильверстоуне на первой и второй строчках итогового протокола, Нельсон Пике младший опередил Хейкки Ковалайнена.

Франк Монтаньи показал третий результат, во второй день подряд пилотируя Toyota. Он заменял Рикардо Зонту, который плохо себя чувствовал.

Williams продолжила тестировать FW28 с двигателем Toyota в руках Нараина Картикеяна. Алекс Вурц также был на трассе, он использовал FW28 с мотором Cosworth.

«Нараин продолжил проводить проверки работы систем на промежуточной FW28B и успешно преодолел значительное количество кругов за весь день», - объяснил Майк Кондлифф, менеджер тестовой команды Williams. «Тем временем, Алекс ездил на FW28A, машиной с двигателем Cosworth, чтобы оценить составы покрышек для Сузуки и различные компоненты для Шанхая. Завтра Алекс сядет за руль FW28B с мотором Toyota».

Льюис Хэмильтон провел свой первый полноценный день тестов за рулем McLaren MP4-21, чемпион серии GP2 показал шестое время, позади Алекса Вурца.

Александр Према провел свои первые тесты за рулем машины М16 команды Spyker MF1. Француз готовится к исполнению своей роли третьего гонщика Spyker MF1 на предстоящем Гран При Китая.

Сильверстоун - 20 сентября 2006

1.. Н. Пике - Renault R26 - 1:19.565 - 73 кр
2.. Х. Ковалайнен - Renault R26 - 1:19.700 (+0.135) - 119 кр
3.. П. де ля Роса - McLaren Mercedes MP4/21 - 1:19.921 (+0.356) - 110
кр
4. Ф. Монтаньи - Toyota TF106B - 1:20.616 (+1.051) - 87 кр
5. А. Вурц - Williams Cosworth FW28 - 1:20.822 (+1.257) - 68 кр
6. Л. Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4/21 - 1:20.864 (+1.299) - 64 кр
7. Р. Шумахер - Toyota TF106B - 1:21.130 (+1.565) - 55 кр
8. Т. Сато - Super Aguri Honda SA06 - 1:21.981 (+2.416) - 39 кр
9. А. Према - Spyker MF1 Toyota M16 - 1:23.206 (+3.641) - 84 кр
10. Н. Картикеян - Williams Toyota FW28 - 1:24.031 (+4.466) - 39 кр
11. С. Ямамото - Super Aguri Honda SA06 - 1:24.839 (+5.274) - 26 кр
12. Р. Квинтарелли - Spyker MF1 Toyota M16 - 1:36.638 (+17.073) - 7 кр

---------------------------------------------------------

Еще один день в Toyota для Монтаньи
Сильверстоун - Toyota - Тесты



В среду команда Panasonic Toyota Racing продолжила свои тесты на трассе в Сильверстоуне. Затянутое тучами небо утром сменилось ярким солнцем под конец дневной сессии.

Команда воспользовалась преимуществом довольно-таки неплохой для Сильверстоуна погоды, чтобы поработать над сравнением покрышек для заокеанских гонок. Основной гонщик команды Ральф Шумахер начал работу по подготовке настроек для последнего Гран При, в то время как Франк Монтаньи заменил Рикардо Зонту, который плохо себя чувствовал.

В четверг компанию Ральфу Шумахеру за рулем составит тест-пилот Оливье Панис.

Ральф Шумахер: «Сегодня день для нас проходил с переменным успехом. Утром я смог совершить несколько хороших заездов, но днем у нас возникли некоторые проблемы с мотором. Команда поработала над этим, и я смог вернуться на трассу, но мой день тестов закончился раньше намеченного срока, когда мотор отказал незадолго до окончания сессии. Именно это мы и проверяли, и хотя мы потеряли из-за этого какое-то время, мы постараемся наверстать упущенное завтра. Я надеюсь закончить тестирование некоторых составов покрышек и найти правильный баланс для следующих гонок».

Франк Монтаньи: «Мы хотели провести небольшую оценку покрышек утром, но было слишком холодно для того, чтобы мы смогли получить какую-либо значимую информацию. Лично мне кажется, что машина достаточно чувствительна к различным погодным условиям, я смог это явно почувствовать в сравнении со вчерашним днем. Поэтому утром мне было трудно найти хорошие настройки. Тем не менее, мы наконец-то нашли правильный баланс, провели небольшие тесты покрышек, и я думаю, мы нашли хороший выбор».

«У меня был один небольшой разворот, связанный с механической поломкой на моей машине, и после этого мы потеряли какое-то время, когда ремонтировали это, но я думаю, что в конечном итоге мы провели продуктивный день. Я был бы счастлив вернуться и снова ездить за команду, если мы подпишем контракт, чтобы я стал официальным тест-пилотом».

Герд Пфайффер, менеджер тестовой команды: «Условия на трассе были намного более прохладными сегодня утром, но мы были рады, что день оказался лучше и позволил нам получить хорошие результаты сравнения покрышек. Мы были рады, что Франк присоединился к нам еще на один день тестов. Я думаю, он внес позитивный вклад на протяжении этих двух дней, и мы благодарны за его помощь в подготовке машин. Для Ральфа день получился чуть более сложным. Утром он проделал хорошую работу, но на его машине произошел отказ мотора, в результате чего день для него закончился раньше намеченного срока. Завтра мы надеемся завершить оставшуюся часть тестовой программы перед тем, как команды отправятся на гонки».

--------------------------------------------------------------------

Пике хорошо выступил за Renault
Сильверстоун - Renault - Тесты



Команда Renault F1 Team в среду продолжила свою тестовую программу в Сильверстоуне, занимаясь подготовкой к трем последним гонкам сезона.

Хейкки Ковалайнен продолжил свою работу по усовершенствованию покрышек, уменьшив выбор покрышек для предстоящего Гран При Японии. Он провел день без каких бы то ни было проблем, проехал 119 кругов и показал второе время дня, 1:19.700.

В свой второй день с Renault F1 Team Нельсиньо Пике продолжил адаптироваться к команде и R26. Хотя работа утром была прервана механическими проблемами, днем он выполнил работу до улучшения покрышек и настроек, когда он уже узнал о машине больше, и начал заниматься точной настройкой ее управляемости. Он закончил день с впечатляющим лучшим результатом, 1:19.565, а всего преодолел 73 круга.

Хейкки Ковалайнен: «Мы провели очень хороший день, сосредоточившись на тестировании покрышек и совершении правильного выбора для Сузуки. Покрышки были быстры на первом круге и стабильны на более длинных дистанциях, на которые мы ездили сегодня утром. У нас была хорошая надежность, мы преодолели более двух дистанций гонки, поэтому это был очень позитивный день».

Нельсиньо Пике: «Для меня это был еще один день учебы и улучшения. Чем больше кругов я проезжаю, тем лучше идут дела, и мне кажется, что я становлюсь лучше с каждым выездом на трассу. Сегодня мы совершали как длинные, так и более короткие заезды, и машина вела себя очень хорошо, когда мы начали производить кое-какие изменения в настройках. Я с нетерпением жду еще одного хорошего дня завтра».

Кристиан Силк, главный инженер на тестах: «Команда провел еще один хороший день тестов, преодолев практически 200 кругов по требовательной трассе, такой, как Сильверстоун, несмотря на некоторые задержки утром. Хейкки продолжил работать над покрышками для Сузуки вместе с Michelin, и результаты очень воодушевляют. Что касается Нельсона, сегодня утром он провел несколько заездов на длинные дистанции, после чего днем занялся программой по покрышкам и настройкам. Это позволило ему как следует настроить машину и начать предоставлять нам некоторую информацию. Его выступление было воодушевляющим и, в целом, это был позитивный день для команды».

-----------------------------------------------------------------------

Ferrari проводит тесты с Шумахером и Жене
Мюджелло - Ferrari - Тесты



Первый день тестов на этой неделе для Ferrari, команда работала на трассе в Мюджелло.

Два гонщика сегодня были за рулем: Михаэль Шумахер и Марк Жене. Техническая программа дня была посвящена главным образом тестированию новой аэродинамики и механических компонентов, а также развитию покрышек Bridgestone, нацеленному на последние три гонки сезона.

Результаты дня в цифрах таковы: 57 кругов (шесть из них по короткой версии трассы) для Михаэля (лучшее время 1:21.362) и 111 (три <коротких>) для Марка (лучший результат 1:22.510).

Тесты на этой трассе продолжатся в четверг, когда компанию Михаэлю Шумахеру составит Лука Бадоер. В это же время в Фиорано Фелипе Масса будет обкатывать машины, которые будут использоваться на Гран При Китая.

-----------------------------------------------------------------------

Первый опыт в Формуле-1 для Квинтарелли и Премы
Сильверстоун - Spyker MF1 Toyota - Тесты



Во второй и последний день тестов на этой неделе команда Spyker MF1 Racing работала с двумя машинами. Они впервые провели небольшую обкатку машины, предназначенной для демонстрационного заезда в Тревизо, в Италии, в наступающий уик-энд.

Ронни Квинтарелли, который будет демонстрировать машину, проехал несколько кругов. Александр Према провел свои первые полноценные тесты в Формуле-1 за рулем другого шасси М16, занимаясь подготовкой к исполнению своих обязанностей пятничного тест-пилота в Китае. Он быстро набрал скорость, и инженеры решили провести шинную программу на протяжении части дневной сессии, чтобы подготовиться к предстоящему этапу.

Погодные условия в этом день были далеки от идеальных, дул очень сильный ветер. Это оказало неблагоприятное влияние на баланс машины и уровень сцепления с трассой в быстрых поворотах, которые являются особенностью этой трассы.

Ронни Квинтарелли: «Я был очень впечатлен своим первым разом за рулем машины Формулы-1. С мощностью мотора все было хорошо, но эффективность тормозов очень сильно отличалась от того, к чему я привык. Я продолжал думать, что тормозил перед поворотом слишком поздно, но потом понимал, что тормоза и прижимная сила позволяли мне пилотировать в другом стиле. Теперь я лучше чувствую машину, и я с нетерпением жду, когда буду ездить в Тревизо».

Александр Према: «Было очень интересно в первый раз сесть за руль машины Формулы-1. Я думаю, сегодня мы проделали хорошую работу, преодолев 82 круга. Я бы хотел поблагодарить команду MF1 Racing и инженеров за их поддержку, поскольку с сегодняшних тестов я определенно уезжаю с очень приятными чувствами. Я с огромным нетерпением жду, когда вернусь за руль машины в Шанхае».

-------------------------------------------------------------------

Заубер опровергает признание Фонтаны
Никаких внутрикомандных приказов от Ferrari



Петер Заубер опроверг заявление, сделанное на этой неделе бывшим гонщиком его команды Норберто Фонтанной, о том, что Ferrari приказала ему блокировать Жака Вильнева на последнем этапе чемпионата мира 1997 года в Хересе.

Аргентинец Фонтана сказал: «Жан Тодт пришел ко мне в моторхоум и сказал, что мы должны блокировать Вильнева, если он окажется позади меня. Это был строгий приказ».

На машинах команды Sauber, которая сейчас выкуплена и переименована в BMW, стояли клиентские двигатели Ferrari вплоть до сезона 2005 года.

Но бывший глава команды Петер Заубер сказал швейцарской газете Blick: «За все девять лет, когда мы сотрудничали, Ferrari никогда не выражала желания, чтобы мы мешали соперникам (Михаэля) Шумахера на трассе».

-----------------------------------------------

Bridgestone хочет ввести правило Champ Car в Формуле-1
«Красные» покрышки для Формулы-1 в 2007?



Как сообщается, Bridgestone пытается уговорить FIA ввести радикальные изменения в регламент, касающийся покрышек, в 2007 году.

Японская компания, которая, благодаря уходу Michelin, готовится остаться единственным поставщиком покрышек в Формуле-1 на год раньше официального вступления в силу данного правила, как сообщается, выступает за введение такого же регламента, как в Champ Car, который требует, чтобы гонщики использовали как «жесткий», так и «мягкий» составы покрышек во время Гран При, по словам журнала Auto Motor Und Sport.

Как и в американской формульной серии, поставщиком которой также является Bridgestone, это правило будет подразумевать использование покрышек с покрашенными в красный цвет боковинами, чтобы зрители могли легко различать между собой твердые и мягкие составы.

Есть надежда, что это правило придаст дополнительной остроты зрелищу, гарантирует, что покрышки останутся темой для разговоров на протяжении уик-эндов Гран При в отсутствии настоящей борьбы и уменьшат количество ненужных спецификаций Bridgestone, которые производятся, но не используются в гонках.

----------------------------------------------------------------

Renault отрицает, что Алонсо не допустили к тестам
Спонсорские обязательства, а не запрет



Представитель Renault назвал «абсолютной чепухой» сообщения о том, что Фернандо Алонсо на этой неделе не разрешили садиться за руль во время последних тестов команды в сезоне 2006 года.

В Германии появились сообщения, что базирующаяся в Энстоуне команда Renault отстранила испанца, лидирующего в чемпионате мира, из-за надвигающегося его перехода в McLaren и запланированных тестов значительных технических усовершенствований.

Алонсо должен был работать на прошлой неделе в Хересе, но он пропустил те тесты после того, как повредил колено в каком-то инциденте на тренировке перед гонкой в Монце.

Представитель команды, который обвинил немецкое издание в выдумывании этой истории, сказал: «Фернандо не запрещали делать ничего вообще».

«В действительности в настоящий момент он отправляется в Японию, чтобы провести крупное спонсорское мероприятие для команды в этот уик-энд:»

Следует также отметить, что Кими Райкконен, который собирается перейти из McLaren в Ferrari по окончании этого сезона, также не проводит тестов на этой неделе.

--------------------------------------------------------------------------------

Дженсон Баттон самый быстрый на Хересе
На трассе четыре пилота из двух команды



В четверг на трассе Херес две команды Формулы 1 BWM Sauber и Honda провели очередной день тестов. Дженсон Баттон был сегодня самым быстрым на испанской трассе. Его преимущество над Робертом Кубицей составило 18 тысячных секунды.

Ник Хайдфельд, показавший третье время дня, был единственным пилотом, чья машина дважды останавливалась на трассе по причине технических проблем.

Вчера команда BMW Sauber провела на Хересе свой последний тестовый день. Завтра команда Honda будет в одиночестве тестировать свои машины, за рулем которых будут Баттон и Дэвидсон.

Херес – 21 сентября 2006 г.

1. Дженсон Баттон - Honda RA106 - 1'16"971 (+0"000) - 122 круга
2. Роберт Кубица - BMW Sauber F1.06 - 1'16"989 (+0"018) - 118 кругов
3. Ник Хайдфельд - BMW Sauber F1.06 - 1'17"571 (+0"600) - 102 круга
4. Джеймс Роззитер - Honda RA106 - 1'17"822 (+0"851) - 111 кругов

----------------------------------------------------------------------------

Кубица и Хайдфельд завершили тесты
Херес - BMW Sauber – тесты



В четверг BMW Sauber вернулась на трассу Херес для того, чтобы провести на ней последний день тестов. Погодные условия были сегодня не особо благоприятными из-за сильного ветра.

Роберт Кубица работал над программой тестирования и подготовки шин Michelin к гонке в Интерлагосе. Также он испытывал различные настройки, которые дали многообещающие результаты. Роберт выполнил 116 кругов, показав лучшее время 1:16.987.

Партнер Роберта по команде Ник Хайдфельд продолжил работу над новой электронной системой, предназначенной для следующего сезона. Одновременно с работой над системой он протестировал различные настройки и шины для бразильского Гран-при. Несмотря на то, что болид Хайдфельда дважды останавливался на трассе из-за технических проблем, Ник сделал 102 круга, самый быстрый из которых он преодолел за 1:17.584,.

В целом за три тестовых дня команда выполнила запланированную программу и получила интересную информацию, которая сможет быть ей полезной во время проведения последних трех гонок этого сезона.

После проведения Гран-при Китая и Японии команда BMW Sauber проведет еще одни тесты с 11 по 13 октября на трассе Херес перед Гран-При Бразилии.

------------------------------------------------------------------

У Renault опять дубль на Сильверстоуне
Пике и Ковалайнен впереди всех



У Renault опять дубль на Сильверстоуне, и опять молодой Нельсон Пике показал лучшее время дня, обойдя своего партнера по команде Хейкки Ковалайнена.

Кристиан Силк, ответственный инженер за проведение тестов: «Мы плодотворно отработали последний день тестов и закончили нашу работу на этой неделе. Сегодня условия трассы были переменчивыми, и нам пришлось приспосабливать к ним нашу программу. Тем не менее, Хейкки смог получить отличные результаты по тестированию шин для трассы Сузука, и мы очень довольны той продукцией, которую будем использовать во время проведения Гран-при. Нельсиньо продолжил свое знакомство с командой, и его работа над программой настроек дала свои результаты. Еще раз он доказал уровень своего спортивного мастерства и смог получить многообещающие данные».

Сильверстоун – 21 сентября 2006 г.

1. Нельсон Пике - Renault R26 - 1'19"510 (+0"000) - 86 кругов
2. Хейкки Ковалайнен - Renault R26 - 1'19"571 (+0"061) - 103 круга
3. Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4/21 - 1'20"175 (+0"665) - 50 кругов
4. Педро де ля Роза - McLaren Mercedes MP4/21 - 1'20"285 (+0"775) - 107 кругов
5. Ральф Шумахер - Toyota TF106B - 1'21"388 (+1"878) - 52 круга
6. Оливье Панис - Toyota TF106B - 1'22"253 (+2"743) - 81 круг
7. Алекс Вурц - Williams Toyota FW28 - 1'22"931 (+3"421) - 97 кругов
8. Такума Сато - Super Aguri Honda SA06 - 1'23"183 (+3"673) - 85 кругов

----------------------------------------------------------------------

Ferrari закончила выполнение тестовой программы
Мюджелло – Ferrari – тесты



В то время как соперники Ferrari были заняты на трассах Сильверстоун и Херес, итальянская команда закончила в четверг выполнение своей программы тестов на Мюджелло.

Пест-пилот Ferrari Лука Бадоер присоединился сегодня к Михаэлю Шумахеру для того, чтобы совместными усилиями продолжить работу по подготовке к трем последним гонкам этого сезона, а именно провести работы по усовершенствованию новых механических компонентов и по тестированию шин Bridgestone.

Шумахер проехал в общей сложности 98 кругов, из них 14 коротких, показав лучшее время на круге 1:20.366. Бадоер сделал 148 кругов, из них 4 коротких, его лучшее время - 1:22.355.

В то же самое время, только на трассе Фиорано Фелипе Масса провел пробный заезд на машине 248 F1. Масса сделал на ней 20 кругов, половина из которых пришлась на укороченную версию трека, показав лучшее время 59.240.

-------------------------------------------------------------------

Требуются экономические гарантии
Экклстоун хочет «больше денег» от Имолы



Проблемы Имолы с сохранением своего Гран При Сан-Марино могут быть связаны больше, чем с простой реконструкцией трассы, как сообщается в Италии.

ANSA утверждает, что в разговоре с руководителем Формулы-1 Берни Экклстоуном местному мэру Массимо Марчиньоли сказали, что гонка может быть проведена в 2007 только «если будут все необходимые экономические гарантии».

На встрече ключевых фигур в среду итальянское правительство подтвердило, что улучшения трассы начнутся в начале следующего месяца.

Но ANSA пишет, что 75-летний «Экклстоун, как говорят, также попросил больше денег от организаторов гонки».

--------------------------------------------------------------------

Двойственный день для Шумахера и Паниса
Сильверстоун - Toyota - Тесты



Вчерашние тесты на трассе Сильверстоун завершили собой подготовку команды Toyota к следующим двум гонкам в Китае и Японии. Учитывая, что команде приходилось одновременно принимать решения, касающиеся двух гонок, задача стояла нелегкая. Все гонщики работали над поиском оптимальных настроек и выбором резины, в дополнение к другим мелким тестовым вопросам, таким, как тренировки стартов.

Оливье Панис и Ральф Шумахер потеряли время днем, поскольку у обоих случились различные механические проблемы, над которыми команде нужно было поработать. В остальном день для команды получился довольно-таки продуктивным.

Ральф Шумахер: «Мы провели день, занимаясь работой главным образом над покрышками для гонки в Сузуке. Некоторые другие тесты, которые мы проводили, включали работу над стартами и балансом. Я потерял какое-то время днем из-за замены топливного насоса. В целом, машина ведет себя хорошо, и я думаю, что наша машина может быть конкурентоспособна в наступающих гонках. Команда усердно работала на всех тестах, чтобы подготовиться к гонкам, но теперь нам нужно будет посмотреть, как пройдут ближайшие гоночные уик-энды».

Оливье Панис: «Это был тяжелый день, был сильный ветер, и нужно было стараться управлять машиной в таких условиях. Но в конце концов мы завершили большую часть нашей программы и преодолели большое количество кругов. Я работал над покрышками для Сузуки и провел несколько тестов настроек и баланса. Днем у нас возникли некоторые проблемы с мотором, но я все равно смог вернуться на трассу и проехать несколько кругов. Я думаю, мы можем сделать хорошие выводы, основываясь на тестах покрышек, которые мы провели, и будет интересно посмотреть, как машина будет вести себя в Китае и Японии».

Герд Пфайффер, менеджер тестовой команды: «Эта трасса похожа на Сузуку, поэтому это были достаточно важные тесты, в том, что касается покрышек. У нас были некоторые задержки, связанные с тем, что Рикардо заболел, а также проблемы с мотором в течение недели, но команда много работала, чтобы все проанализировать, и в результате мы выполнили большую часть нашей тестовой программы. Работа, которую мы проделали здесь, очень полезна, и в конечном итоге мы сделали несколько хороших находок. Как всегда, сложно сказать, где мы находимся, но мы надеемся на лучшее».

---------------------------------------------------------------------------------

Команда довольна подготовкой к Шанхаю и Сузуке
Сильверстоун - Super Aguri Honda - Тесты



Команда Super Aguri Honda завершила свои тесты в Сильверстоуне, проходившие с одной машиной, и записала на свой счет в сумме 1,055 километров за три дня. Такума Сато был за рулем SA06 в четверг, сменив Сакона Ямамото.

Такума Сато: «Это была успешная неделя, и приятно, что мы смогли испытать так много вещей на таких важных тестах перед Гран При в Шанхае и Сузуке. Вчера мы завершили оценку покрышек для Сузуки и остались довольны своим выбором на эту гонку. Я сосредоточился главным образом на аэродинамических пакетах как для Шанхая, так и для Сузуки. Здорово видеть, как хорошо поработали наши парни, занимающиеся аэродинамикой и производством в Лифилде, обеспечив, чтобы эти детали были готовы вовремя».

«Машина работала здесь очень хорошо, и даже несмотря на то, что мы снова столкнулись с несколькими проблемами, связанными с гидравликой, мы уверены, что наши причину, и надеемся, что уровень нашей надежности в этой области улучшился. Было бы здорово, если бы наши хорошие результаты здесь, в Сильверстоуне, являлись показателем уровня нашей скорости в последних трех гонках этого сезона».

Сакон Ямамото: «Я ездил в первый и второй дни наших тестов здесь, в Сильверстоуне. В первый день я преодолел 53 круга, и хотя у нас возникли небольшие проблемы после утренней сессии, мы смогли завершить свою программу днем. Во второй день у нас возникла другая небольшая проблема, и мы потеряли немного времени на трассе, и мы не смогли закончить запланированную оценку покрышек, но в целом тесты прошли очень хорошо».

«Мы завершили свою программу для Гран При в Шанхае и Сузуке и собрали массу информации, поэтому я доволен тем, чего мы достигли на этой важной неделе тестов».

Грэхем Тейлор, главный гоночный инженер

«Это были наши лучшие тесты вообще. Мы преодолели больше кругов, особенно в последний день, и получили приятные результаты. Мы работали над улучшением своей надежности, испытывали новые компоненты и доработки машины и проделали очень большую работу по подготовке к Гран При Китая. Мы уверены, что выбрали правильные составы покрышек для предстоящих гонок, поэтому в целом, но в особенности сегодня в таких условиях, я доволен нашими результатами на этой неделе».

----------------------------------------------------------------

Баттон самый быстрый в тестах Michelin
Херес – Honda – тесты



В четверг Дженсон Баттон присоединился к своей команде для проведения второго дня тестов. Погода на трассе была жаркой и ветреной.

Заменив Энтони Дэвидсона за рулем RA106-06, Дженсон начал день с того, что проверил аэродинамику с целью найти подходящий баланс для машины. Затем, остаток дня он посвятил тестам шин для Гран-При Бразилии. Дженсон проехал 112 кругов, показав лучшее время дня 1'16.970.

Джеймс Роззитер продолжил свой второй день тестов за рулем RA106-02. Сначала он сделал несколько пробных кругов для того, чтобы определиться с балансом машины, а затем перешел к тестированию аэродинамики. После обеда Джеймс занимался шинами, тестируя их к предстоящим гонкам, и параллельно работал над системой электроники и подвеской. Джеймс также проехал 112 кругов.

Энтони Дэвидсон вернется на трассу Херес в пятницу для участия в последнем тестовом дне команды, заменив Джеймса за рулем RA106-02.

---------------------------------------------------------------

Клиен посетил завод Spyker
Машина выглядит многообещающей



Свободный от каких-либо обязательств после своего ухода из команды Red Bull, теперь Кристиан Клиен может посвящать все свое время поиску нового места на следующий сезон. С этой целью на этой неделе он посетил завод Spyker. В пресс-коммюнике можно прочитать следующее: «На заводе Колин Коллес показал мне план развития Spyker на 2007 год, таким образом, я смог ознакомиться с успехами команды. Машина выглядит многообещающей».
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 26 2006, 04:10
Сообщение #13


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Шумахер - король благотворительности
Существенные суммы отданы на благотворительные цели



Может быть, покидающий Формулу-1 Михаэль Шумахер и накопил состояние, по оценкам составляющее 800 миллионов долларов, но, как сообщает журнал BusinessF1, он также жертвует существенные суммы на благотворительность.

Журнал пишет, что 37-летний Шумахер из Ferrari пожертвовал в сумме 50 миллионов долларов за последние четыре года, после того как в Германии были обнаружены несколько остававшихся неизвестными таких случаев.

Помимо пожертвования 5.6 миллионов долларов для ЮНЕСКО и 10 миллионов долларов в азиатский фонд для борьбы с последствиями цунами, Шумахер, как сообщается, финансировал больницы в Боснии, сиротские приюты в Перу и школы в Сенегале.

Издание CNN-IBN, тем временем, обнаружило, что он является самой великой личностью в спорте современной эпохи. По результатам опроса, Шумахер оказался впереди Роджера Федерера (42 процента голосов) и Тайгера Вудса (9 процентов).

Немец получил 49 процентов.

-----------------------------------------------------------

Престон занимает роль технического директора
Внутренние перестановки в Super Aguri Honda



Команда Super Aguri сегодня объявила о ряде внутренних перестановок в пределах команды.

Марк Престон занял роль технического директора SAF1 Team. Престон вступает в свою новую должность немедленно, и будет продолжать посещать все гонки и тесты, а также руководить отделами Исследований и разработок и Развития, которые расположены на заводе SAF1 Team в Лифилде, Великобритании.

Грэхем Тейлор получил повышение со своей нынешней позиции главного гоночного инженера на только что созданную роль спортивного директора. В своей новой должности Тейлор будет отвечать за работу гоночной и тестовой команд и все связанные с этим действия.

Одной из составляющих частей новой должности Тейлора будет обеспечение того, чтобы репутация, профессионализм и развитие SAF1 Team направлялись в нужное русло с пониманием будущего пути и развития «Гоночной команды». На протяжении оставшейся части сезона 2006 года Тейлор будет продолжать следить за работой инженерного отдела без каких-либо дальнейших изменений среди персонала.

Другие продвижения внутри SAF1 Team включают назначение Бена Вуда на роль главы отдела аэродинамики, Стефен Уотт становится руководителем отдела электроники, а Герри Хьюз вступает в свою новую должностью главы отдела исследований и разработок и одновременно продолжит выполнять свою нынешнюю работу в качестве гоночного инженера машины номер 22 (Такума Сато).

«Я рад, что Aguri смогла привнести стабильность в команду и закрепить направления нашей будущей работы», - сказал Престон. «Это честь для всех, кто так напряженно работал в Super Aguri F1 Team, так много привнес в команду за первый год выступлений в гонках. Благодаря нашему постоянному совершенствованию мы прошли путь от того, когда находились приблизительно в семи процентах от лучших результатов, на нашем первом Гран При в Бахрейне, а сейчас мы находимся в пределах трех процентов от лидеров, в последних гонках, это произошло благодаря огромным усилиям со стороны всех членов команды! Эти внутренние передвижения отражают стремление еще больше укрепить будущее команды».

-----------------------------------------------------------------

Завершение испытаний нового мотора и программы тестов '06
Херес - Honda - Тесты



Honda завершила свои последние тесты в сезоне Формулы-1 2006 года на трассе в Хересе, в Испании. Насыщенные две недели, когда прошли шесть дней тестов в Хересе, позволили команде завершить свою подготовку к оставшимся трем гонкам сезона, которые пройдут в Китае, Японии и Бразилии.

Тестовая программа на этой неделе была посвящена главным образом оценке покрышек и спецификации мотора для двух последних гонок, вместе с дальнейшими доработками шасси и электронных систем управления.

Энтони Дэвидсон и Джеймс Росситер начали тестовую программу в среду и провели день, сосредоточившись на шинных программах для оценки различных вариантов для последней гонки сезона в Бразилии. Оба гонщика также провели проверку работы электронных систем и короткую аэродинамическую программу. Дэвидсон преодолел 120 кругов, а на счету Росситера осталось 119 кругов к концу первого дня.

Дженсон Баттон присоединился к команде в Хересе в четверг, чтобы провести свои последние тесты в этом сезоне, он сменил за рулем Дэвидсона. Баттон и Росситер начали свою работу с небольшой оценки аэродинамики, после чего сосредоточились на дальнейшей работе над покрышками, чтобы оценить различные варианты для Бразилии. Одновременно они поработали над электроникой и подвеской. Оба гонщика проехали 112 кругов, Баттон показал лучшее время дня.

Из-за сильного дождя ночью трасса оставалась влажной утром, из-за чего Баттон и Дэвидсон, который вернулся на тесты в последний день, смогли проехать меньшую дистанцию по сухой трассе.

Дэвидсон провел симуляции стартов гонки, одновременно поработав над электронными системами, в то время как Баттон немного позанимался аэродинамикой, после чего отправился на ранний перерыв. Когда трасса полностью высохла, оба гонщика провели день, продолжая свою программу оценки покрышек, после которой была проведена работа над настройками шасси на машине Дэвидсона и дальнейшие тесты аэродинамики с Баттоном. После этого день был закончен проведением нескольких симуляций старта гонки. Дэвидсон проехал 97 кругов, а Баттон - 101 круг, и уже второй мотор за эту неделю на его машине преодолел свою необходимую дистанцию

Дженсон Баттон: «Мы проделали очень полезную работу на этой неделю, занимаясь подготовкой к последним трем гонкам. У нас снова была хорошая надежность, и было очень приятно видеть, как два мотора достигли требуемой для них дистанции. Хотя вчера было очень ветрено, мы получили массу положительных результатов по итогам этих трех дней и выполнили свою запланированную программу по работе над аэродинамикой и покрышками. Мы стали самой последней командой, которая закончила свою программу тестов с Michelin, и большое спасибо им и нашей тестовой команде. Теперь я с нетерпением жду, когда выйду на трассу в Китае и, будем надеяться, покажу хорошие результаты в последних трех гонках сезона».

Энтони Дэвидсон: «После работы над покрышками для Китая на прошлой неделе мы провели эти тесты, сосредоточившись на различных вариантах покрышек для последней гонки сезона в Бразилии, а также поработали над аэродинамикой и электронными системами управления. Условия в среду были сложными, поскольку было очень ветрено, но мы все равно смогли собрать хорошую информацию, и наши времена на круге были конкурентоспособными, в особенности на длинных дистанциях. Хотя сегодня утром трасса была влажной, условия сегодня были намного лучше. Эти две недели прошли очень хорошо, и мы закончили тесты в этом сезоне».

Джеймс Росситер: «Тесты на этой неделе снова прошли хорошо, машина и мотор продемонстрировали отличную надежность, благодаря этому мы смогли преодолеть огромное количество кругов в оба дня. Моя программа была посвящена оценке различных вариантов покрышек для гонки в Бразилии и небольшой работе по усовершенствованию электроники, которая принесла интересные результаты».

Марк Эллис - главный инженер

«Тесты на этой неделе прошли чрезвычайно хорошо, мы продолжили работу над дальнейшим развитием и улучшением своих выступлений в оставшихся гонках сезона. Из-за сильного ветра в первые два дня и дождя вчера ночью нам пришлось немного подкорректировать программу тестов, чтобы она соответствовала имевшимся условиям, но мы смогли завершить свою запланированную программу. Она включала в себя завершение испытаний новой спецификации мотора, которую мы планируем использовать на Гран При Японии, два мотора успешно преодолели дистанцию, большую, чем два гоночных уик-энда. Кроме того, мы выполнили комплексную шинную программу для Бразилии».

«На этой неделе мы завершили свою программу тестов на сезон 2006 года; все, принимавшие в ней участие, как на трассе, так и на заводах в Брэкли и Точиги, проделали фантастическую работу в этом году. На настоящее время это была наша самая продуктивная программа. Эта неделя также ознаменовала собой нашу последнюю тестовую сессию в сотрудничестве с Michelin, и мы бы хотели поблагодарить их за их поддержку на протяжении трех последних сезонов».

-----------------------------------------------------------------

Шумахер, Shell и Renault
Замечены на итальянской заправочной станции



Итальянская ежедневная спортивная газета La Gazzetta dello Sport опубликовала фотографии уходящего из Формулы-1 гонщика Ferrari Михаэля Шумахера, на которых он снимается в рекламе - в которой также участвует машина Renault.

37-летний Шумахер, хотя и был одет в привычный красный комбинезон, был сфотографирован 21-летний фотографом-любителем Флавио Торнизелло на местной итальянской заправочной станции Shell, когда он стоял рядом с моделью Renault Megane.

Подозрения Торнизелло о какого-либо рода связи в будущем между Шумахером, Shell и Renault подкрепило появление также дорожной машины Nissan, чьей материнской компанией является Renault.

Также любопытно то, что партнером Renault по поставке смазочных материалов в Формуле-1 является Elf, а не Shell.

Где-то в другой прессе сообщалось, что Берни Экклстоун подписал контракт на несколько сезонов на проведение Гран При с Южной Кореей, и первая гонка должна состояться в 2010 году. Планируется объявить об этом соглашении официально 2 октября.

-------------------------------------------------------------

Алонсо отрицает, что Renault запретила ему проводить тесты
И объясняет свое отсутствие на тестах в Сильверстоуне



Фернандо последовал примеру Renault и опроверг сообщения Renault о том, что испанцу запретили принимать участие с последних тестах сезона 2006 года.

Отрицая, что его отсутствие в Хересе на прошлой неделе и в Сильверстоуне на этой неделе было связано с его приближающимся переходом в McLaren Mercedes, 25-летний гонщик сказал в пятницу перед тем, как отправиться на пиар-мероприятие в Японию: «После Монцы у меня была проблема с коленом, и я хотел гарантировать, что к Китаю я буду полностью здоров».

«Что касается Сильверстоуна, эти конкретные тесты были бы настолько скучными для меня и (напарника Джанкарло) Физикеллы, что никого из нас не попросили приехать».

-----------------------------------------------------------------

Toyota хочет получить Жене из Ferrari
Команда ищет второго тест-пилота


Toyota занимается поисками еще одного тест-пилота - и Марк Жене из Ferrari, похоже, им подходит.

«Он определенно является одним из кандидатов в нашем списке на 2007 год», - цитирует президента команды Джона Хауэтта специализированный британский журнал Autosport.

Японская команда Toyota должна в скором времени подписать контракт с Франком Монтаньи, чтобы он заменил уходящего в Renault Рикардо Зонту в следующем году, но базирующаяся в Кельне команда должна также потерять ветерана Оливье Паниса.

32-летний Жене, испанец, родившийся в Барселоне, дебютировал в гонках в составе Minardi в 1999 году, после чего занял роль тест-пилота Williams между 2001 и 2004 годами.

Вместе с Лукой Бадоером он затем стал вторым тест-пилотом Ferrari, после того как подписал контракт в ноябре 2004

------------------------------------------------------------------

Бриаторе нападает на Денниса и Toyota
Ставит под вопрос весь аспект шоу Формулы-1

Босс команды Renault Флавио Бриаторе начал критиковать McLaren и других своих соперников из Формулы-1, обвинив их в том, что они концентрируются не на победах в гонках или улучшении спорта.

Предупредив своих коллег о том, что нужно подумать о том, чтобы придать больше остроты зрелищу и меньше заниматься скрытыми технологиями, итальянец выделил своего коллегу, главу команды Рона Денниса и японского гиганта Toyota как тех, кто впустую тратит деньги.

"Зачем эти команды строят такие огромные и дорогие моторхоумы?" - сказал Бриаторе британскому журналу F1 Racing. "Мы этого не делаем и Ferrari не делает, потому что телезрители никогда не видят их".

"Кроме того, я не понимаю новый завод Рона (McLaren). Что хорошего он сделал для его команды? Чем больше завод, тем менее он эффективен".

Затем он рассказал, что, несмотря на то, что недавно она уволила британского инженера, Toyota увеличила зарплату Майка Гаскойна в 760,000 долларов, которую он получал, когда выступал в Renault, в десять раз, когда автопроизводитель-гигант переманил его к себе.

Бриаторе, тем не менее, все-таки предложил пару решений того, что он считает проблемами Формулы-1. Он предложил перевернутую стартовую решетку и проведение Гран При ночью. Он задается вопросом: "Почему всегда нужно начинать гонку в 2 часа дня? Это глупое время - чтобы посмотреть Гран При, вы должны потерять все воскресенье".
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 26 2006, 17:13
Сообщение #14


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Михаэль Шумахер отрицает…
Никакого ультиматума от Ferrari


Немецкий гонщик, семикратный чемпион мира Формулы 1 Михаэль Шумахер опроверг информацию о том, что якобы команда Ferrari предъявила ему ультиматум, и подтвердил еще раз свое решение уйти из Формулы 1 по окончанию сезона 2006 года.

"Я принял свое решение после долгих размышлений, предварительно обсудив его со всеми заинтересованными лицами", - пояснил на своем сайте Шумахер, отвечая на вопрос, касающийся упорных слухов о том, что якобы президент Ferrari Лука ди Монтеземоло подтолкнул немецкого пилота к принятию решения об уходе.

"Я принимал это решение без спешки, и без какого-либо давления на меня. Все эти разговоры об ультиматуме, который мне якобы выдвинула Ferrari, не являются ни чем иным, как слухами. Ответственность за мое решение полностью лежит на мне. И отныне я хотел бы сконцентрироваться на все 100% на чемпионате мира. Это все, что меня интересует в настоящий момент. Больше я ни чем не отвлекаюсь".

Перед последними тремя гонками этого сезона Михаэль Шумахер уступает действующему чемпиону мира Фернандо Алонсо всего два очка.После двух недель тестов проведенных в Европе, Михаэль Шумахер в понедельник вылетает в Китай, где в воскресенье пройдет очередной Гран-При.

Михаэль Шумахер: "Мы хорошо поработали и можем быть в себе уверены. В наших руках есть все, чтобы повернуть исход чемпионата мира в нашу сторону, даже если это и будет происходить в напряженной борьбе".

--------------------------------------------------------------------

McLaren: Хэмильтон не поедет в Азию
Китай и Япония пройдут с участием де ля Роза



Тест-пилот команды McLaren Педро де ля Роза направляется в Шанхай и в Сузука для того, чтобы сопроводить туда Кими Райкконеном и выступить вместе с ним за свою команду в качестве очкового пилота.

Столь ожидаемый дебют Льюиса Хэмильтона отложен до лучших времен – до Гран-При Бразилии.

Управляющий директор команды McLaren Мартин Уитмарш недавно сказал о том, что опыт Педро де ля Роза в Японии, где он выигрывал чемпионат F3, Formula Nippon и GT, говорит в его пользу.

Мартин Уитмарш: «Педро выиграл три титула в Японии. Он отлично знает Сузука – трассу, на которой реальные знания местности могут действительно помочь. Это - решение, основанное на логике».

----------------------------------------------------

Williams рекламирует Банк Китая
Совместный логотип на машинах команды



По случаю проведения Гран-При Китая Формулы 1 на корпусах машин команды Williams будет размещена совместная символика одного из главных спонсоров команды - банка RBS (Королевского банка Шотландии) и банка Китая, символизирующая возрастающую силу их партнерства.

Вонг Жаовен, официальный представитель банка Китая: «Банк Китая и RBS очень плодотворно сотрудничают вместе. Наши отношения развиваются ускоренными темпами. Возможность разместить торговую марку нашего банка совместно с RBS на машинах команды Williams во время проведения Гран-При Китая в Шанхае является для нас превосходным шансом заявить о себе в международном масштабе. Так как Банк Китая является международным банком, мы всегда заинтересованы в международных перспективах развития. Олимпийские игры в Пекине 2008 года пройдут под нашим патронажем, и это укрепляет наши позиции».

Ховард Моди, директор по связям с общественностью группы RBS: «Мы очень довольны тем прогрессом, который наблюдается в наших взаимоотношениях с Банком Китая. Возможность скомбинировать наши логотипы на корпусе машин команды Williams во время гонки в Китае демонстрирует нашу причастность к этому сообществу. Мы очень рады, что сможем принять участие в таком престижном мероприятии календаря Формулы 1 совместно с нашими партнерами».

По дороге в Шанхай пилот команды Williams Марк Уэббер и трехкратный чемпион мира Формулы 1 - член правления RBS Сэр Джеки Стюарт сделают остановки в Гон Конге и Пекине с целью принять участие во встречах с представителями прессы и различных промоакциях.

Клиенты и многочисленные сотрудники Банка Китая будут приглашены в головные офисы банка для встреч с пилотами команды Williams и Сэром Джеки Стюартом.

----------------------------------------------------------------

Оливье Панис ищет место
За рулем Mans, DTM или FIA GT



Как уже сообщалось, Оливье Панис решил уйти из Формулы 1. В следующем сезоне он уже не будет тест-пилотом команды Toyota. Это решение было продиктовано его желанием опять почувствовать вкус соревнований.

«Я сделал такой выбор, потому что мне сильно не хватает соревнований. Это главная причина. Автомобильные состязания у меня в крови, и я хочу к ним вернуться. Я думаю, что нахожусь еще в хорошей форме и хочу опять участвовать в гонках. Только по этой причине я решил покинуть Формулу 1», - заявил Панис в интервью журналу Autоsport.

«Я бы хотел участвовать в 24-часовой гонке Man. Но если мне предложат участвовать только в ней, то это меня не совсем устроит. При таких условиях я скорее вернусь в FIA GT или в DTM. Я также рассматриваю возможность участвовать в Super Turismo. Мне хочется вернуться в соревнования с насыщенной программой. Если это не будет возможно, тогда я займусь чем-нибудь другим».

-------------------------------------------------------------------------

Нам нужен берег турецкий


Гран-при Турции будет включен в календарь Чемпионата мира по автогонкам «Формула 1» в 2007 году. Международный спортивный комитет FIA (FIA World Motor Sport Council) постановил оставить данный этап в календаре чемпионата несмотря на скандал, который произошел на стадионе во время награждения победителя и призеров последнего (он же первый) Гран-при Турции.

Напомним, что причиной возникновения конфликта и призывов международной общественности отказаться от дальнейшего проведения гонок Чемпионата «Формулы 1» в Турции стало появление на подиуме респектабельного мужчины, вручившего почетный трофей победителю гонки Фелиппе Масса. Это некто Мехмет Али Талат, который был представлен организаторами как Президент Северной турецкой республики Кипр. Проблема состоит в том, что Турция – единственная страна в мире, которая признает «турецкую окуппацию» Кипра. Устроители Гран-при поступили более чем опрометчиво, при том, что руководство FIA, пребывая в заботах тяжких, относящихся к организации соревнований, оставило факт назначения официальных лиц, вручающих награды призерам Гран-при, без внимания. Проявило небрежность, которая чуть было не привела к международному скандалу.

Надо сказать, FIA оперативно отреагировала на ситуацию. Спортивный комитет выразил возмущение и продекларировал, что автогонки не должны становиться ареной для политических игр. В то же время, не желая отказываться от нового этапа, появившегося в календаре чемпионата только в этом году, выписал организаторам соревнований штраф в размере $5 млн. Судя по тому, что только на строительство автодрома Турция в свое время потратила 150 миллионов, указанная выше сумма может считаться незначительной.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 28 2006, 15:17
Сообщение #15


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Гран-При Германии: 2007 и 2009 в Нюрбургринге!
Хоккенхайм – в 2008 и 2010



Как сообщила компания, управляющая Хоккенхаймрингом, трасса Хоккенхайма будет принимать Гран-При Германии Формулы 1 в 2008 и 2010 годах, а состязания 2007 и 2009 годов пройдут на другой немецкой трассе – Нюрбургринг.

Дитер Гаммер, мэр Хоккенхайма и президент управляющей компании: «Мы рады, что пришли к согласию чередовать гонки Формулы 1. Рентабельность – была для нас приоритетным вопросом во время обсуждений. Но, также было важным, оставить гонку Формулы 1».

Но все же, по словам официального представителя компании, судьба трассы до 2010 года пока остается неопределенной.

В составленном календаре чемпионата мира Формулы 1 на 2007 год в данное время насчитывается 17 гонок. Германия уже лишилась одной из двух состязаний, которые она организовывала (Гран-При Европы и Гран-При Германии).

Модернизация трассы Хоккенхаймринг, расположенной на юго-западе страны, обошлась в 2002 году в 66 миллионов евро. Однако восстановление самого покрытия осталось под вопросом из-за долга в 29 миллионов. Трасса Нюрбургринг, что на западе Германии, испытывает те же финансовые трудности.

Плюс к этому обе трассы испытывают проблемы с посещаемостью Гран-При – она постоянно уменьшается. Так, например, в этом сезоне Хоккенхаймринг посетило 200 000 болельщиков (против 270.000 в 2002), а Нюрбургринг - 290.000, против 350.000 в 2002.

--------------------------------------------------------------------

Аммермюллер – третий пилот в Red Bull
В Китае и в Японии



Как и ожидалось, команда Red Bull подтвердила сегодня, что молодой Михаэль Аммермюллер будет управлять третьей машиной в предстоящий уикенд во время первых свободных заездов Гран-При Китая и на следующей неделе в Японии.

По всей видимости, Аммермюллер получил Супер Лицензию FIA благодаря большому количеству километров, которые он проехал во время тестов, проходивших две недели назад на трассе Херес.

Михаэль Аммермюллер - самый успешный пилот 2005 года. На его счету девять побед в чемпионатах Италии и Европы Формулы Renault.

В этом году он принимал участие в чемпионате GP2 в составе команды Arden. Его первый сезон можно назвать вполне удовлетворительным, так как он одержал победу в Валенсии – втором туре этого чемпионата.

Михаэль Аммермюллер: «Для меня это великолепная возможность. Формула 1 является вершиной для всех гоночных пилотов, поэтому иметь шанс управлять машиной команды Red Bull в качестве тест-пилота – очень интересно. Когда я работал с этой командой на Хересе, мне показалось, что у нее есть хороший стимул, и этот общий настрой передался и мне. Я постараюсь научиться как можно большему, и я убежден, что нахожусь именно там, где и должен быть, чтобы сделать это».

----------------------------------------------------------------

Себастьян Феттель вспоминает
О Михаэле Шумахере



Большинство пилотов Формулы 1 обычно скупы на похвалы по отношению к своим товарищам по игре.

Между тем, молодой немецкий гонщик Себастьян Феттель – третий пилот команды BMW Sauber, не постеснялся признаться, что очень огорчен сообщением «своего героя» Михаэля Шумахера об уходе.

Себастьян Феттель в интервью Autosport: «В детстве он был моим героем, я всегда следил за его выступлениями. Он и сейчас мой кумир, и не только потому, что он выиграл семь чемпионских титулов, и может быть, завоюет еще и восьмой, но еще и потому, как он это делал. Автомобильные гонки - это его жизнь, а выиграть ее – это самое лучшее, что может произойти с пилотом в его карьере».

Себастьян также вспоминает о нескольких гонках по картингу, в которых он участвовал и выигрывал в присутствии Михаэля Шумахера. «Михаэль принимал участие в нескольких гонках – он давал отмашки клетчатым флагом. Это были незабываемые моменты для простого парня. Меня ему представили, контакт завязался легко. Я даже и представить не мог, что он будет вручать мне приз победителя!

Его решение об уходе меня удивило, так как я думал, что это невозможно, что он не сможет остановиться. Но это его выбор. Для меня это ничего не меняет. У меня есть цель и мечта – быть пилотом Формулы 1. В пятницу у меня будет возможность сесть за руль, это – фантастика. Следующая ступень, на которую мне предстоит подняться – в один прекрасный день стать основным пилотом».

-----------------------------------------------------

Новый спонсор для Михаэля Шумахера
Его будущее обеспечено



Пока еще не известно, чем Михаэль Шумахер будет заниматься в 2007 году в составе команды Scuderia, известно только одно, что трудные времена ему не грозят.

Получив очередное предложение остаться в составе Ferrari на руководящем посту, Михаэль Шумахер будет продолжать получать гонорары от своих спонсоров. К тому же его менеджер Вили Вебер нашел ему нового спонсора, да еще и очень щедрого.

Как сообщает издание Bild-Zeitung, этим щедрым спонсором является компания Autoteile Unger GmbH (A.T.U), которая выплатит немецкому чемпиону в общей сложности 23 миллиона долларов за три года.

В дополнение к этому новому контракту Михаэль Шумахер сохранит в 2007 году своих нынешних спонсоров в лице следующих компаний: Shell (2,1 миллиона/год) DVGA (3,3 миллиона/год) Omеga (1,3 Omеga (1,3 миллиона/год).

И это не учитывая его будущую зарплату в Ferrari, если он конечно примет предложение, которое ему скоро собирается сделать Лука ди Монтеземоло.

------------------------------------------------------------------

Хаккинен допускает мысль, что Шумахер может вернуться
«Мы любим гонки и любим управлять машинами»



Мика Хаккинен думает, что Михаэль Шумахер, объявивший две недели назад о своем уходе из мира автоспорта, в один прекрасный день может вернуться на гоночную трассу.

«Гонки в крови у каждого из нас», - говорит главный соперник Шумахера с 1998 по 2000 год финский гонщик Мика Хаккинен, который решился положить на полку свой гоночный шлем в 2001 году.

37-летний Хаккинен до того, как стал выступать в серии DTM, пару лет назад вел переговоры с командами Williams и BAR Honda относительно своего возвращения в Формулу 1.

«Мы любим гонки и любим управлять машинами»,- говорит финский гонщик.

Однако Мика не хочет спекулировать слухами о будущем возвращении Шумахера. «Никаких идей, потому что даже он сам еще ничего не знает».

----------------------------------------------------------------

У Toro Rosso новый технический директор
Алекс Хитзингер заменит Габриеле Тредоци


Команда Toro Rosso сообщила сегодня, что 35-летний немец Алекс Хитзингер был выбран новым техническим директором. Он заменит итальянца Габриеле Тредоци, который покинул команду несколько дней назад.

Хитзингер будет отвечать за развитие передовых технологий команды Red Bull F1, а также за развитие системы регенерации энергии, которая в скором времени будет введена в Формулу 1.

Хитзингер приступит к выполнению своих обязанностей с 01 ноября, и будет работать в Фаэнце (Италия), в головном офисе команды Toro Rosso.

Начиная с 2000 года, Алекс Хитзингер работал в Cosworth сначала в качестве руководителя по развитию программ Rallye, а затем занимал пост руководителя по развитию программ Формулы 1. До своего перехода в Cosworth, он работал в Toyota над программами для Rallye и Формулы 1.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 29 2006, 01:29
Сообщение #16


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Монтойя готовится к боевому дебюту в NASCAR
Гонщик Гэнесси дебютирует в Талладеге



Команда Chip Ganassi Racing объявила, что Хуан-Пабло Монтойя совершит свой дебют в NASCAR за команду через неделю на автодроме Talladega SuperSpeedway.

Монтойя и команда уже проводили тесты в Талладеге в начале этой недели и готовились к данному событию.

Ранее на этой неделе Гэнесси объявил, что команда успешно завершила освобождение Монтойи от контракта с McLaren Mercedes перед его первыми тестами.

31-летний колумбиец станет первым гонщиком из Формулы-1 за всю 58-летнюю историю NASCAR, который будет выступать в этом чемпионате на постоянной основе.

-------------------------------------------------------

У Шумахера еще никогда не было такого стимула
А все разговоры об уходе оставим на потом…



Перед Гран-При Китая и Японии команда Scuderia Ferrari и Михаэль Шумахер провели две недели на колесах, тестируя свои машины.

Михаэль Шумахер: «Мы многое сделали. Я думаю, что мы можем быть в себе уверены. У нас есть возможность выиграть титул, даже если борьба будет очень напряженной. Не нужно недооценивать команду Renault, и мы не допустим такой ошибки. У нас есть все шансы на победу, особенно в чемпионате конструкторов. Фелипе Масса показал себя очень колким соперником во время последних трех гонок».

В прошлом Михаэль Шумахер не блистал особо в Китае. «Да, это правда, что в прошлом гонки (Гран-При Китая) складывались для меня не совсем хорошо. Но Рубенс Баррикелло одержал на этой трассе победу в 2004 году. А это значит, что наша машина должна достойно показать себя на этой трассе. Я думаю, что в этот раз для нас все пройдет хорошо».

В Монце, Михаэль Шумахер сообщил о своем уходе из Формулы 1 по окончанию этого сезона. В случае победы в Китае, мог бы он изменить свое решение? Михаэль Шумахер: «Нет! Мое заявление было хорошо обдуманно. Я говорил на эту тему с моими близкими, и никто не подталкивал меня к принятию этого решения. Я еще раз повторяю, что все разговоры о том, что якобы Ferrari оказывала на меня давление с целью заставить меня уйти – все это ложь. Я чувствую себя в гармонии с моей душой и совестью после принятия этого решения, и, как я это уже говорил в Монце, я хочу сконцентрироваться на предстоящем сражении за титул. Только это имеет для меня сейчас значение. И так будет до завершения сезона».

-----------------------------------------------------------------------

Джони Херберт покидает Midland
Spyker больше в нем не нуждается



Принятый в команду Midland в конце прошлого года на должность менеджера по внешним связям, Джони Херберт не дождался продления своего контракта, который так и не был подписан Виктором Мюллером - новым владельцем команды.

Срок действия контракта Джони Херберта – 42-летнего экс - пилота Формулы 1, истечет в субботу вечером.

«Spyker/Midland F1 – теперь новая команда с новым имиджем», - так объяснил Ян Филлипс, финансовый директор команды, отставку Джони Херберта.

--------------------------------------------------------------------------

2007 год Картикейян проведет с командой Williams
В качестве тест-пилота



В четверг команда Williams объявила о том, что индиец Нарайн Картикейян проведет 2007 год в составе команды как тест-пилот.

В коммюнике, опубликованном командой, говорится, что 29-летний Картикейян «в 2007 году будет одним из официальных тест-пилотов».

В январе этого года Нарайн был объявлен четвертым пилотом команды, в обязанности которого входит «управление машиной во время проведения исследовательских тестов», Марк Уэббер и Нико Росберг были выбраны основными пилотами команды, а Алекс Вурц стал третьим пилотом команды, в обязанности которого входит участвовать в пятничных свободных заездах.

Нарайн Картикейян стал первым индийским пилотом, представляющим свою страну в Формуле 1. Его дебют состоялся в прошлом году во время проведения Гран-При Австралии за рулем машины команды Jordan.

---------------------------------------------------------------

Spyker хочет двигатели Ferrari на 2007 год
У Cosworth другое мнение



Команда Spyker/Midland надеется использовать в следующем сезоне двигатели Ferrari, и она не собирается скрывать ни от кого это желание.

На самом деле, команда Spyker упустила свои двигатели от Toyota, которые в следующем году будет использовать команда Williams, и поэтому сейчас голландская команда находится в поиске нового поставщика двигателя. Как сообщает немецкая газета Algemeen Dagblad, руководители команды Spyker отправились в Маранелло для обсуждения контракта на поставку двигателей на 2007 год.

Управляющий команды Spyker Виктор Мюллер подтвердил информацию относительно встречи в Маранелло. По его словам эта собрание должно послужить урегулированию последних незначительных деталей. Но в целях предосторожности Виктор Мюллер добавил: «Из всего вышесказанного пока рано делать какие-либо выводы, так как подобные переговоры мы ведем и с Cosworth».
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Oct 4 2006, 02:28
Сообщение #17


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Сато – исключен, Альберс – оштрафован
Санкции в отношении Такума и Кристиана

Японец Такума Сато (Super Aguri) был дисквалифицирован после воскресного Гран-при Китая Формулы 1, а нидерландец Кристиан Альберс (Spyker MF1, экс-Midland) был оштрафован за нарушение правила синих флагов, которые обязывали их пропустить вперед их соперников. Но японский и голландский пилоты не подчинились и преградили им путь.
Японец был исключен и лишен своего 14-го места, так как он "получал уже выговор в этом сезоне за подобное нарушение". Что касается голландского пилота, то, так как это его первое подобное нарушение в этом году, он оштрафован на 25 секунд, согласно решению спортивных комиссаров, назначенного Международной Автомобильной Федерацией (FIA).

Несмотря на штраф, Альберс сохраняет свое место в классификации, и даже, после дисквалификации Сато, он в итоговой таблице Гран-При Китая поднимается с 16-го места на 15-ое.

25 секунд, которые будут добавлены к его времени, показанному в Гран-при Китая, не помогут Сакону Ямамото, который по итогам гонки занял 17-ое место, опередить Кристиана Альберса, так как он пришел на круг позже голландского гонщика.

--------------------------------------------------------------

Южная Корея собирается принимать у себя Гран-При
Южная Корея собирается принимать Гран-При Формулы 1 в течение 7 лет, начиная с 2010 года – эту информацию сообщили в понедельник будущие организаторы гонки.

Согласно коммюнике, распространенному международным агентством Yonhap, Берни Экклстоун, президент Правления Формулы 1 (FOM), в чьих руках сосредоточены все финансовые вопросы Формулы 1, и Парк Юн-Янг - глава провинции южная Джолла подписали контракт о проведении Гран-При в округе Йонгам (юг страны).

В июне FOM выбрала округ Йонгам среди других семи кандидатов. Местное правительство уже направило представителей совместного предприятия Korea Auto Valley Operation для проведения подготовки этого мероприятия.

Гран-При Формулы 1 станет первым автомобильным состязанием, которое будет организовано в этой стране.

Работы по строительству трассы длиной 5,45 км должны начаться в 2007 году и будут закончены в 2009.

----------------------------------------------------

Ferrari предупреждает Renault о грязной тактике
Напарники будут работать вместе в последних гонках


Команда Ferrari предупредила своих соперников в борьбе за титул Renault, что они могут ожидать использования грязной тактики в последних двух гонках сезона 2006 года.

Когда партнеры по команде Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла старались удержать Михаэля Шумахера позади себя на трассе в Шанхае в прошедшее воскресенье, они прибегали к тому, что ехали бок о бок на прямых, применяя, возможно, продуманную и сомнительную технику блокирования.

Босс Ferrari Жан Тодт отметил: "Мы извлекли урок из того, что сделали наши соперники.Теперь мы знаем, что позволено. Вы сами можете судить о том, нормальная это тактика или нет. Мы просто приняли это к сведению".

"Мы продемонстрировали, что являемся очень сильными соперниками, с нами также тяжело бороться, поэтому будет интересно".

Источник, близкий к команде Renault, тем временем, уверяет, что ни один из гонщиков не получал никаких конкретных указаний по радио, мешать Шумахеру, даже если гонщики "знают, чего от них ожидают".

-----------------------------------------------

Кому достанется V8 Ferrari – Red Bull или Toro Rosso?
Жан Тодт сел за стол переговоров



Управляющий директор команды Scuderia Ferrari – Жан Тодт заявил, что в настоящее время все еще ведутся переговоры, касающиеся права команды Red Bull передать двигатели V8 Ferrari команде Toro Rosso для установки их на ее машинах. Сама же команда Red Bull планирует использовать в следующем сезоне двигатели V8 Renault.

До последнего момента Жан Тодт не выказывал никакого намерения обсуждать условия контракта, подписанного в прошлом сезоне сроком на два года. Однако, в воскресенье в Шанхае Тодт заметил, что прийти к взаимовыгодному согласию все-таки возможно. «Мы ведем переговоры с Red Bull. Между тем мы подписали соглашение на 2007 год с командой Spyker – новой командой Формулы 1. В ближайшие дни переговоры с командой Red Bull будут продолжены», - сказал Жан Тодт.

Управляющий директор французской команды опроверг информацию, появившуюся в Интернете о том, что якобы двигатели Ferrari будут также использоваться в «уличных» машинах, производимых компанией Spyker. «Это соглашение действительно только для Формулы 1, эксклюзивно для Формулы 1», - заявил Жан Тодт

-------------------------------------------------------------

Баттон – это секретное оружие
Ник Фрай знает, как им пользоваться



Последнее выступление Дженсона Баттона, когда он смог пробиться сквозь хаос, царящий на последних кругах Гран-При Китая, только укрепил его позиции в закрытом клубе лучших пилотов Формулы 1.

Ник Фрай, руководитель команды: «В подобных условиях, Дженсон превращается в секретное оружие. Он обожает управлять машиной в таких условиях. И тот факт, что ему удалось обогнать несколько машин на последних кругах гонки, меня совсем не удивил.

Вот уж по истине именно в такие моменты компетенция пилота имеет решающее значение. В настоящее время есть четыре таких опытных пилота, на следующий год, тех, кто сможет добиваться больших результатов в подобных условиях, останется трое. Для меня, после этой гонки Дженсон еще больше укрепил свои позиции в гоночной элите»!

---------------------------------------------------------

Шумахер не передумает уходить
Он хочет уйти на пике карьеры



После победы Шумахера с шестого места на старте в Шанхае итальянская пресса стала задаваться вопросами о намерении лидера чемпионата Михаэля Шумахера уйти из Формулы-1 уже менее, чем через месяц.

«Не слишком плохо для пенсионера», - пишет спортивная ежедневная газета La Gazzetta dello Sport, имея в виду девяносто первую в карьере победу ветерана Ferrari.

Тем временем, превознося немца и называя его «Королем» в Китае, выходящая в Риме газета La Repubblica, так же как и издание Il Secolo XIX, задает вопрос: «Почему такой чемпион хочет закончить карьеру?»

В Швейцарии крупная известная газета Blick пишет, что Шумахер «красный гоночный Бог», и его объявление об уходе в Монце «теперь кажется шуткой».

Даже в свете таких высказываний, тем не менее, Шумахер уверяет, что он не будет пересматривать свое решение об окончании карьеры.

«Очень приятно, что вы задаете такой вопрос», - сказал Шумахер после своей победы в Китае, - «но, может быть, лучше остановиться, когда вы еще задаете подобные вопросы, чем когда вы начнете намекать, что настало время уйти».

-----------------------------------------------

Для Сузуки Bridgestone готовит новые дождевые покрышки
Изменения просто необходимы



После провала дождевых покрышек Bridgestone в Шанхае японская шинная компания приняла решение привезти на Сузуку покрышки новой спецификации. Ведь на Гран-При Китая Михаэль Шумахер смог отыграться лишь после того, как трасса значительно подсохла и пилоты перешли на промежуточный тип.

Гран-При Китая и Гран-При Японии разделяют лишь несколько дней, однако судя по всему Bridgestone вовсю старается исправить свои упущения.

Хисао Суганума: “Я могу лишь сказать, что мы сделаем все возможное ради исправления ситуации.”

-------------------------------------------------------------

Aguri возьмет Дэвидсона в 2007
Скоро об этом будет объявлено



Энтони Дэвидсон близок к подписанию контракта с командой Super Aguri F1. В сезоне 2007 года он должен стать напарником Такумы Сато.

Как сообщают крупнейшие британские газеты Independent и Guardian, официальное объявление о подписании контракта с давним тест-пилотом заводской команды Honda может состояться либо на этой неделе в Токио, либо на трассе Сузука перед воскресным Гран При.

«Ни Дэвидсон, ни команда Super Aguri не стали давать никаких комментариев», - пишет лондонская газета Guardian, но глава команды Honda Ник Фрай признал в прошедшее воскресенье в Шанхае, что 27-летний англичанин «заслуживает» места призового гонщика.

Еще одним подтверждением того, что гонщик практически наверняка получит работу в команде Super Aguri, стали недавние комментарии Кристиана Клиена, когда он исключил японскую команду из числа возможных для себя в 2007 году, потому что Дэвидсон был так близок к тому, чтобы получить это место.

Дэвидсон стал тест-пилотом базирующейся в Брэкли команды Формулы-1 в 2001 году, один раз выступил за них в гонке в 2004 и два раза за рулем Minardi в 2002.

-----------------------------------------------------

В Сузуке вряд ли решится судьба титулов
Тодт ожидает, что сражение в чемпионате будет идти до последнего



Жан Тодт не согласился с предположениями, что Михаэль Шумахер из Ferrari Жан Тодт не согласился с предположениями, что Михаэль Шумахер из Ferrari математически может выиграть титул в личном зачете чемпионата 2006 года уже в Сузуке.

Победа Шумахера в Шанхае в прошедшее воскресенье привела к тому, что теперь у него равное количество очков с его соперником в борьбе за титул, гонщиком Renault Фернандо Алонсо, но благодаря тому, что он одержал победы в большем числе гонок в этом сезоне, именно Михаэль становится лидером чемпионата.

Если Алонсо не сможет финишировать в предпоследнем этапе 2006 года, в таком случае - после воскресного Гран При Японии - еще одна победа Шумахера автоматически сделает 37-летнего гонщика чемпионом мира, вне зависимости от исхода последнего этапа сезона.

Но босс Ferrari Жан Тодт сказал новостному агентству ANSA: «Я не думаю, что такое произойдет».

«Я уверен, что судьба обоих титулов будет решаться в последней гонке в Бразилии», - добавил он.

Шумахер, тем не менее, чувствует себя уверенно в дни, предшествующие первой тренировочной сессии в Сузуке, где, как он говорит, трасса «подходит моего стилю пилотирования».

Но Алонсо также описывает трассу, расположенную неподалеку от города Нагои, как «одну из своих любимых», даже несмотря на то, что испанец ни разу там не побеждал.

---------------------------------------------

Де ля Роса скорее всего будет выступать в Бразилии
Хэмильтон так и не дебютирует в Формуле-1 в этом году?



Педро де ля Роса «скорее всего» сохранит свое место за рулем McLaren Mercedes на Гран При Бразилии, заключительном этапе этого сезона, который пройдет в конце этого месяца.

В понедельник команда серебряных стрел подтвердила, что 35-летний испанец будет выступать в этот уик-энд в Сузуке, среди продолжающихся слухов о том, что Льюис Хэмильтон может стать напарником Кими Райкконен в следующей гонке в Сан-Паулу.

Британский телеканал ITV теперь цитирует главу команды McLaren Рона Денниса, который сказал в Китае, что испанец де ля Роса «подходит для этой работы» в двух азиатских гонках.

«И наиболее вероятно, что так будет продолжаться до конца года», - добавил британец.

Тем не менее, следует отметить, что де ля Роса с самого начала имел высокие шансы получить место в Японии, учитывая близость китайской гонки и тот факт, что родившийся в Барселоне гонщик является специалистом по Сузуке после трех лет его выступлений в Формуле Nippon и японском чемпионате GT.

Деннис сказал: «Мы посмотрим на ситуацию после Японии».

-----------------------------------------------------------------

Сато отрицает свою вину в столкновении в Шанхае
Он считает, что в Шанхае все делал правильно



Невероятно, но Такума Сато не считает, что делал что-то неправильно, даже после того, как стюарды гонки исключили его из Гран При Китая.

В свете побоища, произошедшего на последнем круге гонки в Шанхае, гонщик Super Aguri Honda был признан виновным в том, что игнорировал синие флаги и блокировал более быстрых пилотов. В результате он был дисквалифицирован, поскольку ранее в 2006 уже имел предупреждение.

Но 29-летний японец Сато во вторник заявил о своей невиновности, уверяя, что он сразу же уступил дорогу BMW Sauber Ника Хайдфельда.

«Но потом снова пошел дождь», - сказал он, - «и, к своему собственному удивлению, я начал догонять его. Он совершил ошибку в первом повороте на последнем круге и ушел слишком широко, поэтому я обогнал его».

Сато говорит, что не было никаких синих флагов, перед тем, как в шпильке произошла массовая авария, в которой принимали участие Хайдфельд, Рубенс Баррикелло, Дженсон Баттон и Педро де ля Роса.

Сато говорит: «Я не игнорировал синие флаги? Зачем мне нужно было это делать?»

«Я думал, что я все делал правильно. Не было никаких синих флагов, и очень жаль, что у нас отобрали такой хороший результат, когда я не думаю, что меня есть, в чем обвинять».

Стюарды не согласились с точкой зрения Сато и, к счастью, предприняли конкретные действия по поводу его езды.

--------------------------------------------------------

Сузуке снова ожидается дождь
Прогноз погоды обещает ливни


Очередной непредсказуемый с точки зрения погоды уик-энд Формулы-1 ожидает нас на этой неделе, когда «большой цирк» перебирается из Шанхая в Сузуку.

Во вторник было тепло и облачно, когда некоторые члены путешествующего сообщества прибыли на принадлежащий Honda автодром, расположенный в западных окрестностях японского острова Хонсю.

Местные прогнозы погоды, тем не менее, обещали дожди днем и - позже на этой неделе - с большой вероятностью дождь и четверг и, возможно, в пятницу.

Субботние квалификационные сессии также должны пройти при угрозе дождей, но что касается дня самой гонки, клиенты Bridgestone могут наконец-то почувствовать облегчение, услышав о том, что небо, возможно, очистится.

После проблем на скользкой трассе в Китае, Bridgestone, насколько стало известно, срочно отправил особую спецификацию дождевых покрышек из Токио в Сузуку.

Тем не менее, газете Daily Telegraph технический менеджер японской компании признался: «Что мы можем сделать в Сузуку, в настоящий момент мы не знаем».

Марк Уэббер из Williams сказал: «Погода в Японии очень переменчивая в это время года».
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Oct 4 2006, 17:52
Сообщение #18


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Шумная вечеринка Шумахера
Отмечали победу в Гран-При Китая



По сообщению газеты Bild-Zeitung скромный победитель Гран-При Китая Формулы 1 и новый лидер чемпионата мира – Михаэль Шумахер организовал грандиозную вечеринку по случаю своей победы в Шанхае. Несмотря на то, что 37-летняя звезда Ferrari пила только кока-колу, вечеринка в отеле Marriott затянулась до шести утра!

Вечеринку не обошли своим вниманием: пилот Ferrari в следующем сезоне - Кими Райкконен, напарник Михаэля по команде – Фелипе Масса, нынешний его соперник из команды Renault - Джанкарло Физикелла, и личный пресс-секретарь Шумахера – Сабина Кэм.

Как того и следовало ожидать, Фернандо Алонсо не был замечен среди гостей.

------------------------------------------------------

Minardi скоро вернется?
В GP2 – для начала



Маленькая команда Minardi - самая популярная команда в Формуле 1 до ее продажи в конце 2005 года Red Bull, может быть, вскоре вернется в…GP2.

Piquet Sports, команда чемпионата GP2, которую возглавляет трехкратный чемпион мира Формулы 1 – Нельсон Пике, может объединиться с бывшей командой Формулы 1, основанной в 1979 году Жаном Карло Минарди.

Будущая команда Minardi чемпионата GP2 (название команды еще не утверждено окончательно) будет базироваться на новом заводе, построенном в Веджано, так как завод в Фаэнце был продан в конце прошлого года Полом Штоддартом Red Bull.

Техническое управление командой будет доверено Фелипе Варгасу, который уже занимает аналогичную должность в команде Piquet Sports.

Что касается должности директора команды, то этот пост может занять Танкреди Пагьяро, который был управляющим команды Minardi в течение нескольких лет.

Команда Minardi уже принимала участие в чемпионате F2 (аналог нынешнего GP2) в 1980 и 1984 годах. В этом году команда Minardi участвовала в чемпионате Европы F3000 (Евросерия).

---------------------------------------------------------

Вильнев на трассе NASCAR
Контракт может быть уже подписан



В следующем году Хуану Пабло Монтойе по всей вероятности предстоит пересекаться в северо-американском чемпионате NASCAR с его старым знакомым по паддкокам Формулы 1 Жаком Вильневым.

Если верить сообщениям, которые иногда появляются в северо-американских средствах массовой информации, то Жак Вильнев уже вполне мог подписать контракт с командой Rouch, которая в следующем сезоне планирует выступать на Ford.

Если эта информация подтвердится, то Жак Вильнев в следующем году опять сможет оказаться на трассе имени Жиля Вильнева, так как в августе один из этапов чемпионата пройдет в Монреале.

Несколько недель назад, Жак Вильнев не скрывал своих желаний. «Если мне и суждено еще выступать в автомобильных гонках, то это будет в NASCAR и нигде больше. Конечно, машины там отличаются своим огромным видом и весом, но сами гонки очень впечатляют. К тому же в этой дисциплине очень много талантов».

-------------------------------------------------------

Преимущество Шумахера в конце сезона
Осталось только две гонки



Еще до Гран-При Китая Михаэль Шумахер говорил, что гонка на трассе Шанхай будет для него самой трудной из оставшихся трех этапов этого сезона. Но в минувший уикенд Михаэлю улыбнулась удача, и впервые за свою карьеру он одержал победу на китайской трассе над своим соперником Фернандо Алонсо.

Что касается последних двух гонок этого сезона, то Михаэль Шумахер очень хорошо знаком с японской и бразильской трассами, и обычно показывает на них высокую скорость и стабильные результаты. Это серьезное предупреждение для Фернандо Алонсо, который, если хочет получить чемпионский титул, должен любой ценой выиграть в Японии и Бразилии.

Михаэль Шумахер: «Я часто говорил, что рассматриваю Шанхай, как самую трудную гонку из оставшихся в этом сезоне, поэтому и рассчитывал только на средний результат. Последние две гонки пройдут на трассах, которые я особенно ценю. Победа в Китае придала нам новых сил. Мы как всегда настроены на победу в двух чемпионатах, и знаем, что это будет нелегко….»

-------------------------------------------------------

В этом сезоне Mclaren - пока без побед
Райкконен намерен изменить эту статистику



Впервые за десять лет команда Mclaren Mercedes еще ни разу в этом сезоне не одержала победы. Кими Райкконен намерен изменить эту статистику, одержав победу в Гран-При Японии на трассе Сузука.

: «В прошлый уикенд в Китае мы продемонстрировали, что наша машина конкурентоспособна и обладает хорошей скоростью. На Сузуке мы должны показать тот же уровень конкурентоспособности, и я не вижу никаких причин, которые не позволили бы нам побороться за победу».
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Oct 6 2006, 16:08
Сообщение #19


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Renault может взять оба титула - Бриаторе
Несмотря на кошмар в Китае



Шеф Renault Флавио Бриаторе сказал, что уверен в том, что его команда выиграет личный и командный зачеты в Формуле-1, несмотря на их не самое лучшее выступление в Китае. Итальянец сказал, что Renault обладает быстрейшей машиной, и он считает, что Фернандо Алонсо сохранит свой титул, несмотря на то, что в Шанхае в итоге потерял лидерство и финишировал позади своего главного оппонента Михаэля Шумахера.

«У нас по-прежнему очень хорошие шансы, потому что мы уверены, что в настоящий момент именно мы обладаем самой быстрой машиной», - сказал он Gazzetta dello Sport перед Гран При Японии, который состоится в этот уик-энд. «В Китае мы доминировали, и одну гонку мы в некоторой степени потратили впустую. У нас возникли большие, чем мы ожидали, проблемы с зернением покрышек на машине Алонсо: мы думали, что будем терять по паре секунд на круге, а не по четыре. Это испортило нам гонку».

«Помимо всего прочего, Шанхай относится к числу тех трасс, на которых практически невозможно обгонять, поэтому после того как мы оказались позади, мы и остались там».

Он сказал, что Renault изменила состав своей бригады механиков на пит-стопе после ужасной второй дозаправки Алонсо, которая по большому счету и положила конец его надеждам вернуть себе лидерство в гонке. Человек, который отвечал за заднее правое колесо и уронил свою гайку, что стоило важных секунд, был заменен, как сообщил Бриаторе.

«Мы предпочли заменить его, потому что в этот уик-энд он бы чувствовал избыточное давление», - сказал Бриаторе.

Он также опроверг комментарии, сделанные Алонсо, который уходит из Renault в McLaren, о том, что команда предпочла бы выиграть Кубок конструкторов, нежели титул в личном зачете.

«Это ерунда, но я понимаю его расстройство после того, как он проиграл гонку таким образом», - сказал Бриаторе. «Я по-прежнему убежден, что мы можем выиграть оба чемпионата. Если Алонсо выиграет свой титул, нам будет легче выиграть Кубок конструкторов. За это стоит бороться».

За две гонки до окончания чемпионата покидающий Формулу-1 Шумахер опережает Алонсо по количеству выигранных гонок, в то время как Renault имеет одно очко преимущества над командой Ferrari, за которую выступает немец, в командном зачете.

Алонсо сказал, что чувствует себя изолированным и брошенным своей командой Renault перед последними гонками.

--------------------------------------------------------------

Вильнев отрицает подписание договора с NASCAR
«Я ушел из спорта. Это только слухи»



Поговаривают, что Жак Вильнев, покинувший пару месяцев назад команду BMW Sauber, собирается вернуться в мир автоспорта.

Итальянская газета Gazzetta dello Sport сообщила, что Вильнев подписал контракт с командой Roush Racing, которая одержала победу в чемпионате NASCAR в 2004 году. Однако менеджер Вильнева по связям с общественностью Ян Левор сказал в интервью журналу Autosport, что «в Америке Жак пока ведет только переговоры, но ничего не подписывает».

Команда Roush Racing также опровергла информацию в ESPN относительно подписания контракта между ней и Вильневым.

На канадском сайте TSN появилась информация о том, что корреспонденты канадской газеты La Presse встретили Жака Вильнева в магазине, где он делал покупки. На вопрос корреспондентов, действительно ли он подписал контракт с NASCAR, Вильнев им ответил: «Я ушел из спорта. Все это только слухи».

---------------------------------------------------------------------

Комментарии Стива Нильсена
Относительно гаек и замены механиков



Стив Нильсен, спортивный менеджер команды Renault дал некоторые комментарии относительно замен, произведенных перед Гран-При Японии.

Неделю назад во время гонки Гран-При Китая Фернандо Алонсо потерял около 10 секунд во время своего второго пит-стопа. Причиной тому стала гайка, которая выпала из пневматического пистолета. Такое случается крайне редко, но последствия могут быть серьезными. С целью уменьшения риска в Японии команда Renault внесла некоторые изменения в организацию процесса пит-стопа на Сузуке.

Стив Нильсен: «Некоторые наблюдатели приняли это решение за вытекающее последствие проблемы, которая произошла в Китае, и придают этому событию слишком большое значение. Хочу заметить, что в этом году этой замене уже предшествовали девятнадцать. Это абсолютно нормальная процедура. Мы всегда ищем способы от гонки к гонке улучшить наши показатели. Это наша работа. Потери гаек иногда случаются во время тренировок, а также и во время пит-стопов. Все команды находятся в таких же условиях. Гайка делается таким образом, чтобы она как можно лучше насаживалась на пневматический пистолет. Но, к сожалению, исключить вероятность риска на все 100% невозможно».

--------------------------------------------------------------------

Алонсо поясняет свои последние комментарии
Кубок конструкторов является приоритетом для Renault



Чемпион мира Фернандо Алонсо сказал сегодня в Сузуке, что чувствует себя изолированным перед последними гонками сезона, в которых он будет вести борьбу с Михаэлем Шумахером за титул в этом году.

Испанец сказал на пресс-конференции перед Гран При Японии, что он был особенно расстроен, когда его напарник итальянец Джанкарло Физикелла обогнал его в прошлое воскресенье в Шанхае.

Там, на Гран При Китая, проблемы с покрышками и ошибки на пит-стопе стоили ему его лидерства в личном зачете чемпионата мира, которое он сохранял на протяжении всего сезона, поскольку Шумахер в очередной раз продемонстрировал свое мастерство и одержал свою 91-ую победу в карьере. Эта победа позволила немцу, который перед своим уходом из гонок сражается за восьмую чемпионскую корону, сравняться с Алонсо по очкам, теперь у обоих их 116, но выйти вперед за счет семи побед против шести.

Алонсо финишировал вторым, впереди занявшего в итоге третье место Джанкарло Физикеллы, но он дал понять, что считает, что Renault и Физикелла могли бы сделать намного больше, чтобы поддержать его в той гонке. Тем не менее, он также предпринял попытку опровергнуть слухи о каких-либо разногласиях внутри команды.

«Я чувствовал себя одиноким, это точно. Я был первым, а мой напарник был вторым, и они (Физикелла и Шумахер) догнали меня, они обогнали меня и уехали», - сказал он.

«А после этого, когда я вновь обрел свою скорость, они были уже слишком далеко впереди, и это точно так же, как когда ты находишься на Тур-де-Франс, в горах, поднимаешься, у тебя случается прокол или что-то подобное, а твоя команда и твой соперник уже уехали наверх и не остановились. Это было немного трудно понять».

Он добавил, что: «По моему мнению, в командной игре, может быть, мне бы следовало оказать больше помощи».

Но в ряде комментариев, которые часто противоречили друг другу, он также хвалит команду Renault, которую покидает в конце этого года, когда переходит в McLaren Mercedes.

«Я думаю, они делают максимум того, на что они способны», - сказал он. «Они предоставили мне фантастическую машину, которая позволила в прошлом году выиграть чемпионат и бороться за него в этом».

«Поэтому то, что делает команда в каждой гонке, - это невероятно - мы равны в личном зачете и в Кубке конструкторов. Безусловно, команда предоставляет нам фантастическую машину, но, разумеется, в некоторых ситуациях с другой точки зрения или с другим подходом я чувствовал себя немного одиноко».

Когда его попросили прояснить подробности, явно разочарованный Алонсо сказал, что считает, что Renault больше заинтересована в том, чтобы выиграть титул в командном зачете, чем увидеть, как он станет чемпионом мира и заберет первый номер вместе с собой в McLaren.

«Вся команда и все люди по-настоящему сосредоточены на чемпионате. Мы лидировали в обоих чемпионатах на протяжении всего сезона, и в этих последних гонках все люди очень мотивированы. Атмосфера в команде великолепная», - сказал он. «Каждый отдельный человек в команде просто сосредоточен на чемпионате, но, конечно, для команды важнее выиграть Кубок конструкторов».

В то время как руководители Renault сделали все возможное, чтобы приуменьшить значение комментариев Алонсо, Физикелла выразил удивление.

«Я очень удивлен этим - я не знаю, почему он сказал такое. Разумеется, я гоняюсь сам за себя, и я не гоняюсь ради Фернандо», - сказал он. «Но если появляется возможность помочь ему, тогда все в порядке, но я не могу остановить свою машину на трассе, чтобы пропустить его вперед. Для меня здесь вообще нет никакой проблемы. Я поговорю с ним об этом, но если он доволен, хорошо, если он недоволен, тогда я не беспокоюсь. Важно оставаться вместе до окончания сезона».

«Я работаю для Renault, и мы работаем для того, чтобы выиграть оба чемпионата, что очень важно для нас. Он выиграет, потому что он провел фантастический сезон и заработал очень много очков, это все. Мы работаем как обычно. Когда мы садимся в машину, мы собираемся атаковать, чтобы выиграть гонку, что является нашей главной целью».

------------------------------------------------------------------------

Интервью с Герхардом Бергером
Нас ждет увлекательная дуэль



Бывший пилот Формулы 1, а ныне совладелец команды Toro Rosso ответил на несколько вопросов перед предстоящей гонкой Гран-При Японии.

Гран-При Китая уже позади. Это была захватывающая гонка. Михаэль Шумахер и его соперник Фернандо Алонсо сейчас имеют одинаковое количество очков в чемпионате мира….
Герхард Бергер: «Это настолько потрясающе, что можно было бы подумать, что результаты были подтасованы. Окончание сезона обещает быть сенсационным. Я думаю, что он доставит огромное удовольствие всем поклонникам Формулы 1».

Можете ли Вы припомнить, когда в последний раз была такая напряженная борьба?
Герхард Бергер: «Я не могу сейчас точно сказать на память, но я знаю, что это уже не в первый раз, когда разрыв является таким несущественным. Но дуэль между Ferrari и Renault в лице Михаэля Шумахера, который собирается уходить из спорта и молодым Фернандо Алонсо, мечтающим вернуть себе факел победы, особенно завораживает».

Даже сам Михаэль не надеялся одержать победу в Китае. Это вообще можно было предвидеть?
Герхард Бергер: Если это и мог кто-то сделать, то только он!

Почему?
Герхард Бергер: Потому что - это исключительный пилот, и именно это он и доказал в очередной раз!

Много разговоров было посвящено шинам. Шумахер оставил те же самые шины, в то время как Алонсо поменял свои, чем создал себе определенные проблемы. Какого мнения придерживаетесь Вы?
Герхард Бергер: «Мы совершили ту же ошибку, что и Алонсо. Мы должны были бы тоже оставить промежуточную резину. Но не возможно предвидеть вещей таково рода. Другой машине повезло с выбором больше. Так, например, мы были первыми, кто выбрал подходящий момент для замены шин на сухой тип. И Витантонио Льюцци смог извлечь из этого небольшую выгоду. Но вернемся к Михаэлю и Алонсо: Михаэль еще раз показал нам, чего он стоит, что он нутром чувствует ситуацию, он нам продемонстрировал свое знание техники и свой опыт. Только Михаэль Шумахер на его Ferrari может завоевать этот титул чемпиона мира».

Поговорим немного о трассе Сузука. Михаэль питает особые чувства к этой трассе. Нам уже доводилось присутствовать на ней во время нескольких фантастических гонок….
Герхард Бергер: Михаэль – специалист по Сузуке, особенно по ее первой части, включающую в себя знаменитую серию «S»-образных виражей. Каждый раз я пытаюсь увидеть и понять, как ему удается выигрывать на этих поворотах по пол секунды у своих соперников
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Oct 9 2006, 23:20
Сообщение #20


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


На последнем Гран При в Сузуке проданы все билеты
Экклстоун надеется, что трасса проведет модернизацию



Полные трибуны, 160,000 зрителей, пришли на трассу Сузука в минувшее воскресенье на Гран При Японии.

Поскольку японский этап теперь переезжает на недавно обновленный Fuji Speedway в 2007 году, эта гонка на трассе неподалеку от Нагойи могла стать последней только на какое-то время.

Берни Экклстоун совершил свой первый визит в этот район за последние десять лет в прошедший уик-энд, и он сказал непосредственно перед Гран При, что Сузука однажды может вернуться в календарь Формулы-1, если улучшит свою старую инфраструктуру.

Глава Формулы-1 сказал ITV: «Им нужно только привести автодром в современный вид, в настоящий момент трасса выглядит как старый дом и нуждается в небольшой реконструкции».

----------------------------------------------------------

Cosworth собирается сделать все возможное в Бразилии
Последний рывок перед уходом из Формулы-1



Cosworth пообещал сделать все возможное в Бразилии, где может состояться последняя гонка в Формуле-1 для поставщика двигателей.

После того, как базирующаяся в Нортхэмптоншире не смогла найти себе партнера на сезон 2007 года, в Сузуке оказалось, что у Марка Уэббера должен стоять новый мотор V8 на его Williams в Интерлагосе, где состоится последний Гран При в этом сезоне.

«Мы сделаем все возможное, в возможно нашей последней гонке в Формуле-1», - сказал главный инженер Cosworth Саймон Корбин.

В этом году Cosworth являлся поставщиком Williams и Toro Rosso. Williams переходит на двигатели Toyota, в то время как Toro Rosso будет использовать V8 либо Ferrari, либо Renault в 2007.

-----------------------------------------------

Двойной праздник для Super Aguri
Два финиша на Сузуке



Прошедшее воскресенье стало настоящим праздником для команды Super Aguri, ведь обе ее машины под управлением Такума Сато и Сакона Ямамото сумели пересечь финишную черту гонки Гран-при Японии на трассе Сузука. Еще год назад японская команда существовала только в мечтах…

Агури Сузуки вспоминает: «Мне понадобился всего один час, чтобы объяснить всю суть дела. Было очень трудно поднять команду всего за четыре месяца – перед самым Гран-При Бахрейна. В самом начале – в конце сентября прошлого года – нас было только четверо, или около того.

Мне нужно было найти деньги – 48 миллионов долларов под залог, составить бюджет. Мы напряженно работали каждый день, но уже не в такой спешке. Ситуация улучшалась. Очень трудно объяснить, насколько это тяжело создать команду Формулы 1. Если бы мне предстояло проделать это все заново, может быть, я бы уже и не взялся за это».

Результат, показанный в Японии, станет еще одним ярким воспоминанием для Агури Сузуки, связанным с трассой Сузука: «У меня много воспоминаний… еще с тех времен, когда я сам был пилотом. Именно на ней я впервые принял участие в Гран-При, здесь я поднялся на подиум. И здесь же состоялась моя последняя гонка. Вся моя карьера в Формуле 1 была сделана здесь.

Я очень огорчен, что трасса Сузуки больше не будет встречать Гран-При Японии. Я горжусь тем, что моей команде удалось на ней выступить. Я не знаю, что нам уготовлено в будущем, но надеюсь, что в скором времени Сузука вновь вернется в календарь Формулы 1».

-----------------------------------------------------------

Апельсин со вкусом горечи
Отравленный уикенд для команды Spyker MF1



Команда Spyker MF1 покинула Японию с чувством горького разочарования. Всего лишь одна из ее М16 смогла пресечь финишную черту гонки японского Гран-При, и то далеко позади от всего пелетона.

Доминик Харлоу, главный инженер нидерландской команды: «Это была очень напряженная гонка, которая закончилась для нас довольно плачевно. Мы были очень конкурентоспособны до того момента, когда Кристиан стал жертвой механической поломки. Мы проанализируем причины произошедшего и внесем необходимые изменения, чтобы избежать повторения подобной ситуации.

У Тиаго была хорошая стратегия гонки, включающая продолжительную первую часть, но посреди гонки он был вынужден бороться с балансом машины. А это значит, что он потерял много времени и как результат финишировал далеко позади остальных гонщиков».

Колин Колес, руководитель команды Spyker MF1: «На старте у нас были большие амбиции, так как казалось, что в этот уикенд мы выглядели вполне конкурентоспособными по отношению к нашим соперникам. Но, к сожалению Кристиан был остановлен механической неисправностью. А Тиаго Монтейро приложил все усилия, чтобы закончить гонку, несмотря на проблемы с шинами и балансом машины. Сейчас в наших планах – вернуться на завод и подготовиться к последней гонке этого сезона в Бразилии для того, чтобы иметь возможность закончить ее на хорошей ноте».

------------------------------------------------------

Ferrari сама все потеряла
Говорит Ники Лауда

Бывший чемпион мира Ники Лауда набросился с критикой на Ferrari за то, что она лишила Михаэля Шумахера всяких надежд на победу в чемпионате после редкого отказа мотора, случившегося в Сузуке.

"Я не представляю, как они могли потерять все таким вот образом", - сказал австриец RTL. "Должно быть, что-то проскользнуло мимо контроля качества".

Гоночный инженер Михаэля Шумахера Крис Дайер, тем временем, признал, что все в команде Ferrari были "уничтожены" тем фактом, что реальные шансы на победу в чемпионате пропали из-за первого взрыва мотора с 2001 года. Но австралиец заверил: "Мы постараемся оказать давление на Renault в Бразилии".

Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло согласился, что судьба чемпионата мира окончательно решится только на "последних метрах гонки в Сан-Паулу.

--------------------------------------------

Менеджер Шумахера рассказывает об ужасах Сузуки
"Сейчас мы не можем сдаваться"

Менеджер Михаэля Шумахера рассказал о своем ужасе, который он испытал, глядя на то, как все надежды гонщика Ferrari на восьмой титул чемпиона мира до его схода растворились в клубах дыма от взорвавшегося на Сузуке мотора.

Вилли Вебер, который смотрел гонку по телевизору из Дубаи, что для него нехарактерно, назвал первый отказ мотора на машине Шумахера за 111 Гран При "катастрофой".

Немецкая газета "Bild-Zeitung пишет, что босс команды Ferrari Жан Тодт оторвал пуговицу от своей одежды, когда на мониторах появились клубы дыма от мотора.

А Вебер сказал: "Я думал, что упаду в обморок. Это по-настоящему горький момент, но сейчас мы не можем сдаваться".

------------------------------------------------


Дэмон Хилл: "Шумахер никогда не сдается"

Бывший соперник Михаэля Шумахера, чемпион мира-96, а ныне президент Британского королевского автоклуба Дэмон Хилл в интервью каналу BBC заявил, что в Бразилии семикратный чемпион мира предпримет все, чтобы выиграть восьмой титул.

"Михаэль сказал, что не видит шансов завоевать корону, но я бы на месте Фернандо Алонсо ни на секунду не поверил этим словам, - сказал Хилл. - Шумахер никогда не сдается и никогда не отступает от задуманного. Я очень хорошо знаю Михаэля и уверен, что в Бразилии в его голове будет единственная мысль: как сделать так, чтобы я выиграл, а Алонсо не получил нужного очка?! И он сделает все, чтобы добиться этой цели. В противном случае это будет уже не Михаэль Шумахер".
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post

13 страниц V   1 2 3 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 23rd August 2019 - 17:41