IPB

«дравствуйте, гость ( ¬ход | –егистраци€ )

ѕредсто€щее меропри€тие:

13 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> √ран ѕри  ита€, Ўанхай, 29 сент€бр€ - 1 окт€бр€
OctaviaRaCe
сообщение Sep 22 2006, 14:30
—ообщение #1


+++Forza Ferrari+++
»конка группы

√руппа:  окосы
—ообщений: 9 607
–егистраци€: 2.10.2003
»з: San Andreas
ѕользователь є: 46



–епутаци€:   350  


√ран ѕри  ита€. Toyota перед гонкой
÷ель в Ўанхае - заработать очки



≈вропейский сезон окончен, и последние три гонки в календаре станут заокеанскими этапами, начина€ с √ран ѕри  ита€, который состоитс€ в следующий уик-энд.

Toyota ведет борьбу за п€тое место в  убке  онструкторов, они располагаютс€ всего в трех очках позади своих соперников BMW Sauber. –альф Ўумахер и ярно “рулли занимают дес€тое и тринадцатое место в личном зачете чемпионата соответственно.

√онка в  итае по-прежнему €вл€етс€ относительно новой, она по€вилась в календаре в 2004 году. ћеждународный автодром Ўанхай расположен в окрестност€х самого крупного города в  итае и может похвастатьс€ инфраструктурой, котора€ считаетс€ одной из лучших из всех трасс, которые команды посещают в течение сезона.

ѕосле того, как ярно “рулли финишировал на седьмом месте в ћонце, Toyota Racing будет стремитьс€ заработать как можно больше очков в трех последних гонках. “ехническа€ команда уверена в возвращении к лучшим выступлени€м в  итае, и основные гонщики команды –альф Ўумахер и ярно “рулли будут старатьс€ принести максимально возможный результат.

–альф Ўумахер: Ђ” мен€ остались хорошие воспоминани€ о прошлогоднем √ран ѕри  ита€, когда € заработал свой второй подиум с Toyota. Ёто стало результатом великолепной работы над стратегией, и это был отличный способ завершить мой первый сезон с командой. я до сих пор еще не многое видел в городе Ўанхае, но € помню, что пробки там просто сумасшедшие!ї

Ђћеждународный автодром Ўанхай представл€ет собой впечатл€ющее сооружение, он содержит комбинацию технически сложных поворотов, однако трасса не слишком скоростна€. ќна была хорошо спроектирована и содержит некоторые особенности, которые уникальны, особенно длинные повороты. ѕервый поворот такой длинный, что вы совершаете практически целый круг, поэтому вам нужно быть очень сосредоточенным, чтобы оставатьс€ на пределе на прот€жении всего поворота и не совершить ошибки. ¬с€ трасса очень широка€, поэтому есть возможности дл€ обгонов, особенно в конце длинной пр€мой на входе в 14 поворот. Ѕлагодар€ этому по этой трассе очень интересно гон€тьс€, и € с нетерпением жду, когда смогу попробовать принести команде очередной хороший результат в воскресеньеї.

ярно “рулли: Ђ¬ отличие от большинства гонщиков в пелетоне, € принимал участие только в одном √ран ѕри  ита€ - € пропустил первую гонку в 2004, потому что в то врем€ € только что перешел в Toyota. ѕоэтому гонка прошлого года €вл€етс€ моим единственным опытом выступлений на этой трассе и моим единственным визитом в Ўанхай - но € выступал в ћакао, когда гон€лс€ в ‘ормуле-3ї.

ЂЌа прошлогоднем √ран ѕри € был впечатлен как самим городом Ўанхаем, так и инфраструктурой на трассе. я провел не самую лучшую свою гонку, потому что потер€л все шансы, когда на трассе по€вилась машина безопасности, дл€ мен€ это было неподход€щее врем€. Ќо мне все равно очень понравилось на шанхайской трассе, она обладает некоторыми интересными особенност€ми. ќна представл€ет собой сочетание медленных поворотов и длинных пр€мых, поэтому достаточно сложно найти подход€щий компромисс в гоночных настройках. ѕервый поворот уникален, в нем вы переключаетесь с последней передачи на первую, по мере прохождени€. ≈сть пара возможностей дл€ обгонов, одна в конце длинной задней пр€мой, а также на входе в четвертый поворот. ѕосле моих двух очков в »талии мы отправимс€ в  итай в надежде заработать еще больше очков, чтобы хорошо провести заключительные этапы сезонаї.

ѕаскаль ¬асселон, генеральный менеджер

Ђ ак сам город Ўанхай, так и трасса представл€ют собой исключительные места. —ооружени€ огромны, и строени€ паддока здесь такие, как нигде больше во всем календаре. —ама трасса €вл€етс€ средней с точки зрени€ многих параметров, таких как торможение, прижимна€ сила и составы покрышек, но ее отличительной чертой €вл€ютс€ два очень особенных поворота, которые абсолютно уникальны и существуют только на автодроме в Ўанхае. ¬ конце пр€мой старт-финиш есть очень длинный правый поворот, и есть еще один в задней части трассы. √лавным следствием €вл€етс€ то, что это заставл€ет удел€ть больше внимани€ состо€нию и износу резины, особенно левой передней покрышкиї.

Ђ¬ первом повороте мы также сталкиваемс€ с самыми высокими нагрузками на систему рулевого управлени€ за весь сезон, из-за одновременного сочетани€ очень длинного поворота, торможений и разгонов. „то касаетс€ другого конца трассы, выход из второго длинного правого поворота имеет критическое значение дл€ скорости на длинной пр€мой. Ёто означает, как ни необычно, что машины имеют более высокую среднюю скорость на той пр€мой с высоким уровнем прижимной силы. ћы оказались чуть дальше в пелетоне, чем мы ожидали, в ћонце, но мы надеемс€, что это был единичный случай, св€занный с уникальными особенност€ми трассы. ¬ Ўанхае мы надеемс€ улучшить свои позиции и снова начать сражение с машинами топ-командї.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 26 2006, 04:07
—ообщение #2


+++Forza Ferrari+++
»конка группы

√руппа:  окосы
—ообщений: 9 607
–егистраци€: 2.10.2003
»з: San Andreas
ѕользователь є: 46



–епутаци€:   350  


√ран ѕри  ита€. Honda перед гонкой
Honda надеетс€ на сильное окончание сезона



Ќа следующей неделе команда Honda направл€етс€ на восток в јзию, на последние сдвоенные этапы в сезоне ‘ормулы-1 2006 года, √ран ѕри  ита€ в Ўанхае, следом за которым, спуст€ одну неделю, состоитс€ домашн€€ дл€ Honda гонка, √ран ѕри японии на принадлежащей Honda же трассе —узука.

 оманда продолжала дорабатывать свою машину RA106 и двигатель RA806E до самого конца сезона во врем€ шести дней насыщенных тестов в ’ересе, которые проходили на прот€жении последних двух недель.

Ёти тесты предоставили команде последнюю возможность подготовитьс€ к трем оставшимс€ заокеанским гонкам, они сосредоточились на продолжении усовершенствовани€ последней спецификации двигател€ Honda дл€ двух последних гонок, интенсивных программах оценки покрышек и аэродинамики, а также обновлений электронных систем управлени€.

Honda прочно занимает четвертое место в зачете  убка конструкторов с 65 очками, в то врем€ как ƒженсон Ѕаттон и –убенс Ѕаррикелло располагаютс€ на шестом и восьмом местах в личном зачете чемпионата.

ƒженсон Ѕаттон: Ђ√ран ѕри  ита€ быстро стал одной из моих любимых гонок в календаре, и атмосфера на гонке на прот€жении двух последних лет была фантастической. “расса очень технична€ и достаточно требовательна€ дл€ гонщиков, но по ней интересно ездить, ее выдающейс€ особенностью €вл€етс€ длина поворотов, в особенности первого поворота, который очень т€желый дл€ шеи. ¬ 2004 году у нас были хорошие результаты в Ўанхае, когда € финишировал на второй позиции позади –убенса, и € думаю, что в этом году трасса подойдет нашим машинам. Ќаши последние тесты сезона в ’ересе на этой неделе прошли хорошо, и мы надеемс€ закончить сезон на высокой ноте, хорошо выступив в трех последних гонкахї.

–убенс Ѕаррикелло: Ђјвтодром в Ўанхае очень впечатл€ет, но, что более важно, он обладает очень сложной конфигурацией трассы. — этим местом у мен€ св€заны особенные воспоминани€, потому что € выиграл самый первый √ран ѕри, проходивший там, стартовав с поул-позишн. Ёто было в 2004 году, и это был потр€сающий уик-энд.  огда до окончани€ сезона остаетс€ три гонки, мо€ цель состоит в том, чтобы привести машину на подиум, и € уверен, что мы можем выступать так, чтобы достичь этого. “есты в ’ересе прошли очень хорошо, мы усовершенствовали аэродинамику и электронику, плюс провели интенсивную оценку покрышек дл€ Ўанха€ и последних гонок. „то важно, машина и мотор были очень надежны, и мы надеемс€, что это позволит нам продолжить сильные выступлени€, которые мы демонстрировали на прот€жении трех последних гонокї.

∆иль де ‘ерран, спортивный директор: Ђќба наши гонщика были очень успешны на √ран ѕри  ита€ в предыдущие годы, и Ўанхай представл€ет собой великолепное дополнение к календарю дл€ нашей команды. ћы отправл€емс€ в  итай воодушевленные своими выступлени€ми в последних гонках и на наших самых последних тестах в ’ересе, которые стали дл€ нас последней возможностью оценить все разработки, которые мы намерены использовать в трех последних гонках. “расса в Ўанхае представл€ет собой очень впечатл€ющее сооружение, обладающее смесью длинных пр€мых и интересных комбинаций медленных и среднескоростных поворотов. √лавной особенностью €вл€етс€ длина некоторых поворотов, котора€ представл€ет собой уникальный и трудный вызов, в особенности первый поворот, где гонщики начинают поворачивать на полном газу на скорости приблизительно 280 км/ч и посто€нно тормоз€т и поворачивают на прот€жении пор€дка шести секунд вплоть до самой медленной части поворота. Ѕудем наде€тьс€, что мы сможем продолжить нашу устойчивую тенденцию прогресса в выступлени€х и снова будем сражатьс€ в первых р€дах пелетонаї.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 26 2006, 17:14
—ообщение #3


+++Forza Ferrari+++
»конка группы

√руппа:  окосы
—ообщений: 9 607
–егистраци€: 2.10.2003
»з: San Andreas
ѕользователь є: 46



–епутаци€:   350  


√ран ѕри  ита€. BMW Sauber перед гонкой
‘еттель подтвержден в роли тест-пилота



„емпионат входит в свою последнюю стадию, до его окончани€ остаетс€ всего три √ран ѕри. ѕосле посещени€  ита€ и японии два уик-энда подр€д (1 и 8 окт€бр€), две недели спуст€ команды отправ€тс€ в Ѕразилию на последнюю гонку сезона.

” этих трех автодромов мало общего. ”зкие трассы японии и Ѕразилии контрастируют с широким полотном Shanghai International Circuit. —ооружени€ в окрестност€х главного промышленного города  ита€ просто огромна, а конфигураци€ трассы очень оригинальна€ и сложна€.

ћашины команды BMW Sauber F1.06 финишировали в очках в 13 из 15 гонок, прошедших в сезоне 2006 года.  оманда превзошла свои собственные ожидани€ на сезон, завоевав два места на подиуме.  оманда готовилась к гонкам в јзии на трехдневных тестах в ’ересе и стремитс€ снова заработать очки в чемпионат мира.

—ебасть€н ‘еттель, который был третьим гонщиком BMW Sauber F1 Team в “урции и »талии, продолжит выполн€ть свою роль на прот€жении трех оставшихс€ гонок в  итае, японии и Ѕразилии.

Ќик ’айдфельд : Ђƒл€ мен€ это будет только второй раз, когда € буду выступать в Ўанхае, поскольку во врем€ √ран ѕри в прошлом сезоне у мен€ была травма. “ем не менее, первый наш год там мне очень понравилс€. Ўанхай €вл€етс€ очаровательным городом, и атмосфера возле реки особенна€. Ќо здесь также множество контрастов. — одной стороны, мы имеем ультра-современный и, возможно, наиболее быстро растущий город в мире, в то врем€ как в нескольких метрах отсюда по дороге существует крайн€€ бедность, и у людей даже нет туалетовї.

Ђ“расса очень впечатл€ет. ’от€ она така€ современна€, она все равно имеет свой собственный характер. ѕервый раз, когда € осмотрел ее, у мен€ возникло ощущение, как будто она всегда была там - она так хорошо вписываетс€ в окружающую местность. ѕервый поворот после пр€мой старт-финиш очень необычный. ¬ы подходите к нему на высокой скорости и не поднимаете ноги с педали газа на входе. Ќо затем поворот становитс€ все уже и уже, что вынуждает вас переключатьс€ вниз до второй передачиї.

–оберт  убица : Ђя с огромным нетерпением жду гонки в Ўанхае. Ёто будет первый раз, когда € буду выступать в составе BMW Sauber F1 Team за пределами ≈вропы. я только один раз гон€лс€ на китайской земле, и это было в бывшей португальской колонии ћакао. ”лична€ трасса там однозначно €вл€етс€ моей любимой трассой. ¬ 2004 и 2005 годах € финишировал там вторым в легендарной гонке ‘ормулы-3.  онфигураци€ Shanghai International Circuit выгл€дит очень интересной, и ее отличительными чертами €вл€ютс€ два очень оригинальных поворотаї.

Ђ огда € выеду на нее в первый раз, € смогу воспользоватьс€ своим опытом в ‘ормуле-1, который теперь у мен€ есть. Ёто будет мой четвертый √ран ѕри, и € надеюсь, что он пройдет дл€ мен€ успешно.  итайский менталитет очень отличаетс€ от европейского образа жизни, но у мен€ остались очень хорошие воспоминани€ о тех временах, когда € был здесь раньше, и € очень рад, что отправл€юсь туда снова. я приеду в Ўанхай на неделю раньше самого этапа, чтобы привыкнуть не только к изменению времени и жаре, но также и к окрестност€мї.

—ебасть€н ‘еттель : Ђ огда € думаю о  итае, € думаю о маленьких люд€х, ¬еликой стене, дешевой электронике, иностранном €зыке, зарубежной культуре и их письме, которое полностью сбивает мен€ с толку. ƒо этого € был только в √онконге и ћакао. ¬ √онконге в воздухе бывает некоторые необычные запахи, но было при€тно посмотреть город. ћакао €вл€етс€ одной из моих любимых трасс, но € еще не видел ничего в этой огромной стране, в которой живут так много людей. Ѕудет интересно увидеть что-то новое за пределами городовї.

Ђ“расса €вл€етс€ новой и выгл€дит достаточно хитрой. я видел по телевизору, что очень многие гонщики совершают ошибки. ≈сть быстра€ пр€ма€, еще одна пр€ма€ и шпилька. Ѕудет трудно найти правильную точку торможени€. я с нетерпением жду, когда смогу набратьс€ нового опыта в  итаеї.

ћарио “айссен , директор BMW Motorsport

ЂЌаши выступлени€ в трех последних √ран ѕри показывают, что мы в хорошей форме. “ретье место Ќика в квалификации в ћонце и два места на подиуме - благодар€ Ќику в ¬енгрии и –оберту в »талии - это хорошо, больше, чем мы могли ожидать в свой первый сезон. Ёто все еще новый опыт дл€ нашей команды, приветствовать своих собственных гонщиков на подиуме. Ќо это потр€сающее чувство!ї

Ђ огда до окончани€ сезона остаетс€ три гонки, мы расположены на п€том месте в зачете  убка конструкторов. Ёто также превосходит наши планы, но защитить эту позицию будет непросто. —ледующие трассы представ€т нам кардинально другой вызов по сравнению с ћонцей, где мы были в великолепной форме. “еперь цель заключаетс€ в том, чтобы продолжить эту тенденцию, которую мы создали, в јзии, снова оказатьс€ в первой дес€тке в квалификации и заработать очки в самой гонкеї.

Ђ–азмах сооружений на трассе в Ўанхае продолжал впечатл€ть даже во врем€ нашего второго визита туда в 2005. “о, что  итай получил свой этап чемпионата мира, открыло новые горизонты дл€ всех компаний, имеющих отношение к ‘ормуле-1.  итайский рынок имеет огромный потенциал роста дл€ BMW Group. BMW имеет свой собственный завод по производству в  итае, где создаютс€ 3 и 5 серииї.

¬илли –ампф , технический директор: ЂЎанхай представл€ет собой одну из трасс, котора€ предъ€вл€ет еще большие требовани€ к аэродинамической эффективности машины после перехода на двигатели V8. ≈е длинные пр€мые и больша€ ширина делают эту трассу пригодной дл€ обгонов, если вы обладаете хорошей скоростью на пр€мой. ≈сли использовать слишком низкую прижимную силу, тем не менее, вы только потер€ете врем€ в медленных и среднескоростных поворотах, которых здесь преобладающее количество. «а прошедшие несколько недель мы работали особенно интенсивно в аэродинамической трубе и представит одну или две модификации, которые должны позволить нам продолжить нашу позитивную тенденцию прогресса. ¬ такой ситуации третий гонщик будет играть важную роль в п€тницу в доработке настроек, которые обеспечат как хорошее выступление в квалификации, так и стабильные времена на круге в самой гонкеї.

--------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Williams Cosworth перед гонкой
¬озможность заработать несколько очков



≈вропейский сезон ‘ормулы 1 подошел к концу, пришло врем€ јзии встречать очередной этап чемпионата мира, который пройдет в ближайший уикенд в  итае на трассе Ўанхай.

“расса Ўанхай стала одним из самых заметных мест чемпионата. ќна поражает своей ультра - современной инфраструктурой, оригинальна€ архитектура которой больше ни с чем несравнима в ‘ормуле 1.

ѕеред тем, как отправитьс€ в јзию, ћарк ”эббер и Ќико –осберг проведут очень насыщенную неделю, принима€ участи€ в различных рекламных акци€х.

ћарк ”эббер: Ђћне нравитс€ приезжать в  итай. Ўанхай Ц очень при€тный город. » трасса там Ц удивительна€. ќна, пожалуй, одна из самых лучших трасс сезона, на которых нам приходитс€ выступать. Ёта трасса очень требовательна к пилотам и машинам, но ездить на ней Цодно удовольствие. √онки на трассе Ўанхай стали проводитьс€ совсем недавно с 2004 года, но зрители постепенно начинают все больше и больше интересоватьс€ этим шоу. ƒл€ нас очень важен этот рынок.  оманде не удалось показать хороших результатов на ћонце, но € надеюсь, что мы сможем завершить сезон, положив в свою копилку еще несколько очковї.

ƒл€ Ќико –осберга √ран-ѕри  ита€ будет первым в его карьере, и он знает, что его ждет нелегка€ задача: Ђѕосле ћонцы все было как-то спокойно. я был дома Ц отдыхал и поддерживал физическую форму. –аньше мне не доводилось гон€ть по трассе Ўанхай. я ее не знаю. я присутствовал на прошлогоднем √ран-ѕри только дл€ того, чтобы иметь представление, как будет проходить уикенд этого года Ц тогда мне это понравилось. «а п€тницу мне предстоит как можно быстрее познакомитьс€ с трассой. я уверен в своих силах и надеюсь, что мы проведем хороший уикендї.

-------------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Super Aguri Honda перед гонкой
ќкончательна€ верси€ SA06 дл€  ита€



ѕервый из двух азиатских этапов чемпионата мира ‘ормулы 1 - √ран-ѕри  ита€ пройдет в этот уикенд в Ўанхае.

¬ 2004 году “акума —ато был шестым на этой трассе. ЂЎанхай Ц это уникальна€ трасса, котора€ предлагает гонщику прин€ть участие в необыкновенной гонке. — точки зрени€ видимости это Ц трудна€ трасса, особенно это относитс€ к первым двум поворотам. “ретий поворот Ц то же довольно интересный. ѕеред длинной пр€мой есть небольшой участок, который похож на вираж, крен. Ёто очень захватывающий и важный участок, так как после этого виража вы выходите на длинную пр€мую, на которой вам приходитс€ притормаживать, и где перед вами открываетс€ возможность обгона.

“от факт, что √ран-ѕри  ита€ проходит за неделю до гонки на трассе —узука, крайне важен дл€ нас. ѕровед€ хорошую гонку в Ўанхае, мы, тем самым, пробуждаем интерес у €понских болельщиков, которые придут болеть за нас и на √ран-ѕри японииї.

—акон ямамото: ЂЁто будет мой первый визит в Ўанхай. » € его жду с большим интересом. ќчень при€тно оп€ть вернутьс€ в јзию, но уже в составе ‘ормулы 1. я упорно готовилс€ к √ран-ѕри  ита€. ћы провели несколько тестов на трассе —ильверстоун на прошлой неделе, и € думаю, что мы смогли собрать информацию, котора€ будет нам полезна. “акже € надеюсь, что SA06 будет соответствовать этой захватывающей трассеї.

јгури —узуки: Ђя очень рад, что перед последними трем€ гонками сезона нам удалось провести тесты на трассе —ильверстоун. √ран-при  ита€ будет очень важным дл€ нас, так как он предшествует нашей первой Ђдомашнейї гонке в японии. Ќадеюсь, что окончательна€ верси€ SA06 хорошо подойдет дл€ шанхайской трассы, и мы покажем на ней хорошие результатыї.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 28 2006, 00:39
—ообщение #4


+++Forza Ferrari+++
»конка группы

√руппа:  окосы
—ообщений: 9 607
–егистраци€: 2.10.2003
»з: San Andreas
ѕользователь є: 46



–епутаци€:   350  


√ран-ѕри  ита€. Renault перед гонкой (часть I)
‘ернандо должен оп€ть начать выигрывать



ѕосле √ран-ѕри  анады, который состо€лс€ 25 июн€, ‘ернандо јлонсо больше не поднималс€ на высшую ступень подиума. ћало по малу он стал тер€ть свое преимущество в чемпионате пилотов. ј после его схода с трассы во врем€ гонки √ран-при »талии из-за проблем с двигателем его преимущество над ћихаэлем Ўумахер и вовсе сократилось до двух очков.

‘ернандо, в течение последних недель очень много говор€т о том давлении, которое вы сейчас испытываете.  ак вы чувствуете себ€ перед последними трем€ гонками этого сезона?

‘ернандо јлонсо: я думаю, что стресс Ц это что-то абсолютно бесполезное. ћы должны сконцентрироватьс€ на нашей работе, и € рассчитываю выложитьс€ на все 100% дл€ моей команды. ≈сли мы все сделаем правильно, то мы сможем рассчитывать на победу. »менно так все и будет. —амое важное в последних гонках Ц сделать все по максимуму.

—вою последнюю победу вы одержали уже почти три мес€ца назад, в  анаде. ¬ас это беспокоит?

‘ернандо јлонсо: ћы всегда знали о том, что конец чемпионата будет очень трудным, и € к этому подготовилс€. ћы в Renault готовы к последним гонкам, и мы знаем, что мы очень конкурентоспособны и, что у нас есть потенциал дл€ того, чтобы одержать победу. ћы сделаем все возможное, чтобы именно так и случилось.

” команды достаточно стимулов дл€ победы?

‘ернандо јлонсо: ћы были лидерами в течение всего сезона, и завершить его мы рассчитываем также первыми! ѕо правде говор€, € думаю, что команда еще никогда не была столь мотивированной. ћне остаетс€ провести всего лишь три гонки с этой фантастической командой, так же как и компании Michelin, котора€ по завершению сезона больше не будет поставл€ть свою продукцию ‘ормуле 1. ” нас просто огромный стимул, и € верю, что у нас все получитс€.

„то вы думаете о трассе Ўанхай?

‘ернандо јлонсо: ќпределенно на этой трассе есть участки, которые мне нрав€тс€. я сохранил потр€сающие впечатлени€ о прошлогодней гонке, когда мы выиграли кубок конструкторов. Ќа этой трассе есть много возможностей дл€ обгона, а именно в конце длинного пр€мого участка. Ёто придает гонке зрелищности. ƒумаю, что это будет еще одна красива€ гонка.

 акого результата вы ожидаете?

‘ернандо јлонсо: ќчень трудно делать какие Ц либо прогнозы на счет того, как все будет. ”ровень конкурентоспособности разных команд очень высок. ћы постараемс€ сконцентрироватьс€ на наших основных задачах - завоевать поул, и конечно, одержать победу.

√ран-ѕри  ита€. Renault перед гонкой (часть II)
‘изикелла уверен в себе



¬ прошлом году ƒжанкарло ‘изикелла был четвертым на трассе Ўанхай √ран-ѕри  ита€.

¬ этом году ‘изикелла позитивно настроен на предсто€щую гонку и уверен в своих силах.

ƒжанкарло, вам удалось подн€тьс€ с дев€того места на четвертое. ћожете ли вы на данный момент положительно оценить технический уровень R26?

ƒжанкарло ‘изикелла: ƒумаю, что в этом вопросе мы можем быть оптимистами. ”ровень конкурентоспособности машины на ћонце был очень высоким, и наша стратеги€ с одним пит-стопом сработала просто отлично.  омпани€ Michelin также проделала замечательную работу, сделав значительный шаг вперед в плане покрышек. ƒумаю, что в насто€щее врем€ ситуаци€ складываетс€ дл€ нас очень позитивно.

Renault сейчас занимает второе место в чемпионате конструкторов после Ferrari. Ёто обсто€тельство как-то изменит вашу стратегию?

ƒжанкарло ‘изикелла: я так не думаю. Ётот чемпионат был очень напр€женным с самого начала сезона и решающий розыгрыш состоитс€ в Ѕразилии. Ferrari Ц это особенный соперник, отличный от остальных. Ќо у нас есть абсолютно четкие и пон€тные задачи относительно последних трех гонок. ћоей целью €вл€етс€ стать третьим в чемпионате пилотов, ‘ернандо хочет одержать победу. ј дл€ этого нам нужно битьс€ с Ferrari. ≈сли нам удастс€ выполнить наши задачи, то и чемпионат конструкторов будет за нами. ћы будем продолжать атаковать до окончани€ сезона, как мы это делали до сих пор.

Ќравитс€ ли вам шанхайска€ трасса?

ƒжанкарло ‘изикелла: √ран-ѕри  ита€ Ц это фантастическа€ гонка. “расса Ц просто исключительна€, одна из лучших в мире, особенно требовательна€ и обладающа€ неверо€тной инфраструктурой. Ћюди Ц очень симпатичные, большие энтузиасты ‘ормулы 1. ¬о врем€ гонки на стадионе всегда огромна€ толпа болельщиков. Ёто действительно классный √ран-ѕри.

ѕоследний вопрос.  ак, вы думаете, R26 будет вести себ€ во врем€ гонки?

ƒжанкарло ‘изикелла: я думаю, что эта трасса хорошо подойдет дл€ R26. ≈й будет нужен хороший баланс дл€ того, чтобы, она могла себ€ хорошо вести при торможени€х, также машина должна быть достаточна устойчивой на быстрых поворотах. Ќужно будет четко и точно адаптировать аэродинамику и механический баланс. ¬ прошлом году мы показали очень высокую скорость на этой трассе. ‘ернандо выиграл гонку, а € был четвертым, несмотр€ на штраф Ц об€зательный проезд вдоль стендов. ƒумаю, что в этом году в Ўанхае мы сможем быть очень конкурентоспособными.

√ран-ѕри  ита€. Renault перед гонкой (часть III)
ѕэт —имондс: Ђћы знаем, в каком положении мы находимс€ї



ѕэт, в данный момент этот вопрос задают себе все: дл€ кого же гонка в Ўанхае станет более удачной Ц дл€ Ferrari или дл€ Renault?  аково ваше мнение на этот счет?

ѕэт —имондс: ≈ще раз нужно рассмотреть параметры множества составл€ющих. Ўанхай Ц это хороша€ трасса дл€ Renault. ¬ прошлом году мы провели на ней замечательную гонку и одержали победу в чемпионате конструкторов. Ќо самое важное заключаетс€ в том, что в 2004 и в 2005 году Ўумахер провел две плохие гонки на этой трассе. ћожет быть, подобна€ тенденци€ сохранитс€ и в этом году.

—ейчас Renault занимает второе место после Ferrari в чемпионате конструкторов. Ќе думаете ли ¬ы, что команда п€титс€ назад?

ѕэт —имондс: Ќет, € так не думаю.  оманда пережила трудные недели: от нас ускользнула победа в ¬енгрии, и на ћонце нам помешали некоторые обсто€тельства. ћы знаем, что, стартовав в »талии со своей позиции, ‘ернандо мог бы сражатьс€ за победу. Ќекоторые решили поставить на нас крест в чемпионате. Ќо не тут то было. ƒо этого еще далеко.

Ќо на данный момент преимущество у Ferrari!

ѕэт —имондс: ƒа, в некотором смысле. ѕрошлый год научил нас тому, что важно иметь психологическое преимущество. ѕосле √ран-ѕри Ѕразилии 2005 мы потер€ли наше преимущество в кубке конструкторов. Ќо мы не потер€ли головы, мы удвоили наше стремление вернуть себе первое место. » нам это удалось. ѕожалуй, именно это событие принесло нам самое большое удовлетворение в прошлом сезоне. ѕоэтому в этом году мы говорим себе: Ђотлично, мы сделаем то же самоеї. —амое главное качество этой команды - ее способность быть честной с самой собой. ћы знаем, в какой ситуации мы находимс€, и мы уверены в себе.

” команды был трудный уикенд на ћонце. Ёто как-то повли€ло на гонку?

ѕэт —имондс: Ќа сегодн€шний день это уже перевернута€ страница. Ќужно признать факты: у ‘ернандо јлонсо сломалс€ двигатель, и это нам стоило ценных очков. —тартуй он первым или двадцать вторым, у него все равно сломалс€ бы двигатель. ƒл€ нас приоритетной задачей было разрешить эту проблему и продолжать работу. Ќужно сделать выводы и сконцентрироватьс€ на предсто€щих событи€х.

ƒл€ команды это была перва€ поломка двигател€ в этом году.  акие меры были прин€ты?

ѕэт —имондс: ћы нашли слабое место, которое стало причиной поломки, и предприн€ли контр-меры. ƒвигатели, которые мы будем использовать в  итае, обладают преимуществами в технических характеристиках, как по мощности, так и по эксплуатации.

„асто говор€т, что исход чемпиона 2006 решат шины.  ажетс€, что Michelin добилась значительных успехов в »талии. Ёто подтвердилось в последних тестах?

ѕэт —имондс: Ђƒа, они продолжают работать и двигатьс€ в этом направлении. ћы удовлетворены нашей подготовкой к последним трем гонкам. ћы получили впечатл€ющие результаты на ’ересе и —ильверстоуне. Michelin действительно хорошо поработалаї.

Ќапр€женна€ борьба идет в обоих чемпионатах, команда ощущает это давление?

ѕэт —имондс: Ђƒа, давление есть, нельз€ этого отрицать. ¬ оставшихс€ трех гонках мы не имеем права ни на малейшую ошибку. Ќо это и облегчает в какой-то мере нашу ситуацию. ” нас только один выход - вести агрессивную гонку. —ейчас мы не может довольствоватьс€ вторым местом, и Ferrari Ц тоже.

¬ы работали с обоими претендентами на чемпионский титул этого сезона. ћожно ли сравнивать ‘ернандо и ћихаэл€?

ѕэт —имондс: Ѕез сомнени€ можно сказать одно, что речь идет о двух исключительных пилотах, о двух борцах, непохожих на остальных. Ќо € думаю, что ‘ернандо лучше справл€етс€ с давлением из вне, чем ћихаэль. «а его карьеру, ћихаэль несколько раз не смог применить весь свой потенциал, когда находилс€ под таким давлением. » € думаю, что давление еще окажет на него свое вли€ние в оставшихс€ трех гонках. ƒо последнего момента у него еще была возможность, в случаи неудачи в этом году, начать все сначала в следующем. Ќо теперь у него больше нет такого шанса.

—удьба двух чемпионатов будет разыграна в последних трех гонках. ќ таком сценарии мечтают все поклонники автоспорта.  ак вы можете описать атмосферу, котора€ царит сейчас в команде?

ѕэт —имондс: Ђƒумаю ее можно описать двум€ словами: оптимистична€ и нетерпелива€. ѕеред нами совершенно определенные задачи, которые мы должны выполнить. ћы рассчитываем воспользоватьс€ последними гонками, чтобы добитьс€ успеха. ќ таком интересном конце сезона можно только мечтатьї.

--------------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Michelin перед гонкой.
Ќаша цель - три гонки, очки, чемпион!



“расса Ўанхай, котора€ находитс€ в 40 минутах от центра вечно жужжащего Ўанха€, в этом году в третий раз откроет свои двери ‘ормуле 1.

ѕрошлогодний √ран-при можно назвать удачным дл€ компании Michelin. ‘ернандо јлонсо выиграл гонку, и все семь команд Ц партнеров Michelin смогли завоевать в той гонке очки дл€ своих команд.

Ќик Ўоррок, директор программ ‘ормулы 1 компании Michelin: ЂЅитва за титул в чемпионате пилотов и конструкторов ‘ормулы 1 была напр€женной с самого начала сезона 2006 года, и за три гонки до своего окончани€ она все еще в самом разгаре.  оманда компании Michelin очень хорошо поработала над своей программой развити€ во врем€ тестов, которые проходили на трассах ’ерес и —ильверстоун дл€ того, чтобы провести отбор шин наиболее подход€щий дл€ √ран-при  ита€ и японии Ц двух абсолютно разных трасс, и шины дл€ которых необходимы тоже разные. ¬ третий раз ‘ормула 1 пройдет в Ўанхае.

¬ каждой из двух первых гонок мы использовали разные шины. »сход€ из этого, при выборе шин дл€ предсто€щей гонки нам пришлось провести разнообразные тесты, перед тем, как определитьс€ по возможности с самым лучшим продуктом.  онфигураци€ шанхайской трассы выдел€етс€ своими двум€ очень медленными поворотами и двум€ длинными пр€мыми участками, на которых машины развивают скорость до 300 км/час.

Ќа счету компании Michelin п€ть подиумов из шести возможных за два прошедших √ран-ѕри  ита€. ћы должны продолжать работать без остановок дл€ того, чтобы суметь поддержать этот превосходный результат. » речи быть не может о снижении темпа в последних трех гонках. ћы должны идти вперед совместно с нашими партнерами, которые достигли значительных успехов за этот год. ћы постараемс€ сделать все, чтобы Renault смогла сохранить свой чемпионский титул. Ќо это еще не все. Ќаша цель Ц помочь BMW в чемпионате обыграть Toyota, а в чемпионате конструкторов помочь ƒжанкарло ‘изикелле и  ими –айкконену опередить ‘елипе ћассуї.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 28 2006, 15:11
—ообщение #5


+++Forza Ferrari+++
»конка группы

√руппа:  окосы
—ообщений: 9 607
–егистраци€: 2.10.2003
»з: San Andreas
ѕользователь є: 46



–епутаци€:   350  


√ран-ѕри  ита€: McLaren Mercedes Ц перед гонкой
Ѕыло бы здорово одержать победу в  итае!



” команды McLaren Mercedes большие амбиции на счет √ран-ѕри  ита€. ≈е цель Ц одержать победу!

 ими –айкконен: Ђƒл€ пилотов трасса Ўанхай представл€ет особый интерес. ќна Ц широка€, есть несколько хороших мест дл€ обгона. Ќа медленных виражах хорошее механическое сцепление будет не лишним. ќсобенно это важно на вираже є13, сразу после которого идет пр€мой участок прот€женностью более одного километра. ѕри выходе из этого виража просто жизненно важно иметь хорошую скорость. „то касаетс€ шиканы, виража є14, то, пожалуй, это самое благопри€тное место дл€ попытки обгона. Ќа этом участке мы можете ощутить дыхание соперника, так как скорость на пр€мой достигает 330 км/час, а затем вам нужно резко затормозить, так как предстоит сбросить скорость до 85 км/час. —ледующий поворот, на который нужно обратить внимание Ц вираж є4. «десь следует очень точно соблюдать траекторию движени€, чтобы войти в следующий очень зат€жной поворот.

¬  итае € уже занимал третье и второе место. ¬ этот раз мне хотелось бы подн€тьс€ еще на одну ступень подиума выше совместно с командой McLarenї.

ѕедро де л€ –оза еще ни разу не принимал участие в √ран-ѕри  ита€, но он знаком с этой трассой, так как в прошлом году принимал участие в п€тничных свободных заездах за рулем третьей машины McLaren.

ѕедро де л€ –оза: Ђѕосле √ран-ѕри »талии мы провели несколько дней тестов в —ильверстоуне. я был сконцентрирован на оценке шин дл€ √ран-ѕри  ита€ и японии, а также на регулировке шасси дл€ этих двух гонок. ћне не терпитс€ оказатьс€ на шанхайской трассе. ћне уже доводилось ездить на ней в прошлом году, и € успел ее оценить. “акой тип трассы изучаешь очень быстро и уже можешь не ограничивать себ€ в скоростиї.

---------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Bridgestone Ц перед гонкой
ѕрочность и быстрота Цдва ключа к успеху этого уикенда



 омпани€ Bridgestone тщательно подготовилась к √ран-ѕри  ита€, провед€ тесты на трассах ћюджелло и —ильверстоун.

’ироши ясукава, директор Bridgestone Motorsport: Ђ«а три гонки до конца чемпионата мы переживаем решающую стадию сезона. Ferrari сейчас ведет борьбу за два чемпионских титула. „то касаетс€ остальных наших команд, то дл€ них имеет значение каждое заработанное очко. »менно по этой причине наша команда работала беспрерывно, и нам сейчас не терпитс€ дожить до окончани€ этого сезона, который обещает быть захватывающим. “расса Ўанхай, инфраструктура которой просто выше вс€ких похвал, всегда радовала нас красивыми гонками, и нам не терпитс€ в очередной раз предложить на суд публики увлекательное шоуї.

 омпани€ Bridgestone привезла в Ўанхай 1200 шин из своего технического центра в “окио дл€ того, чтобы обеспечить свои команды необходимыми комплектами резины.

’исао —уганума, технический директор Bridgestone Motorsport: ЂЎанхайска€ трасса Ц уникальна. ќдин из ее виражей напоминает форму штопора. »менно на нем передн€€ лева€ шина испытывает сильное напр€жение. ¬о врем€ проведени€ двух предыдущих √ран-ѕри мы констатировали очень высоких уровень зернени€ передней левой покрышки. ≈сли мы сможем держать под контролем этот процесс, то получим ключ к успеху этого уикенда.

ƒл€ этой трассы подходит средний уровень прижимной аэродинамической силы. ¬ ее конфигурацию вход€т длинные пр€мые участки, поверхность трассы можно назвать гладкой и довольно однородной, похожей на покрытие стамбульской трассы. Ќесмотр€ на тот факт, что нашим шинам предстоит противосто€ть процессу зернени€, мы предлагаем нашим партнерам продукт из м€гкой резины. ¬ этот уикенд наши команды будут использовать шины, которые продемонстрируют не только хорошую прочность, но и улучшенные технические характеристики. Ёто поможет им быть конкурентоспособнымиї.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 29 2006, 01:31
—ообщение #6


+++Forza Ferrari+++
»конка группы

√руппа:  окосы
—ообщений: 9 607
–егистраци€: 2.10.2003
»з: San Andreas
ѕользователь є: 46



–епутаци€:   350  


√ран-ѕри  ита€. Ferrari перед гонкой
ѕоследний шанс Ўумахера свести счеты с Ўанхаем



¬ предсто€щий уикенд на трассе Ўанхай пройдет перва€ из трех последних гонок этого сезона. ƒл€ ћихаэл€ Ўумахера эта гонка, скорее всего, будет трудной, так как ему пока не удавалось добитьс€ успеха на шанхайской трассе.

ћихаэль Ўумахер очень надеетс€ изменить эту тенденцию в ближайшее воскресенье.

Ђћне нужно свести небольшие счеты с трассой Ўанхай, и в воскресенье мы посмотрим, удастс€ ли мне это сделать. Ёто - красива€ трасса, с потр€сающей инфраструктурой. “ем не менее, две предыдущее гонки прошли дл€ мен€ не лучшим образом.

¬ отличие от прошлого сезона в этом году мы выйдем на старт гонки экипированные наилучшим образом, и мы можем наде€тьс€, что покажем такие же отличные результаты.

Ќаша цель €сна и пон€тна: мы должны думать только о чемпионате. я уверен, что самые лучшие карты, из тех, которые есть у нас на руках, св€заны с чемпионатом конструкторов. ћне, конечно, очень хочетс€ выиграть и чемпионат пилотов. ƒл€ достижени€ этой цели € буду использовать всю мою энергию и скрещу пальцыї, - сказал семикратный чемпион мира.

-----------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Ќовые двигатели
“акума —ато уже оштрафован



¬ четверг FIA опубликовала очередной список пилотов, которым будет разрешено без штрафных санкций заменить двигатель дл€ участи€ в √ран-ѕри  ита€.

ќднако, как сообщила ћеждународна€ јвтомобильна€ јссоциаци€, €понский пилот “акума —ато (Super Aguri) уже оштрафован за замену его двигател€ Honda, и будет смещен в стартовой решетке на 10 позиций назад.

—ато заменил свой двигатель перед √ран-ѕри »талии и использовал его только один раз во врем€ предыдущей гонки, которую он закончил с 16-ым результатом. ѕоэтому в Ўанхае он должен был использовать тот же мотор.

—писок пилотов, использовавших один и тот же двигатель в течение двух предыдущих √ран-ѕри:

1. ƒжанкарло ‘изикелла (ITA/Renault)
2. ѕедро де л€ –оза (ESP/McLaren-Mercedes)
3. ћихаэль Ўумахер (GER/Ferrari)
4. –альф Ўумахер (GER/Toyota)
5. ярно “рулли (ITA/Toyota)
6. ћарк ”эббер (AUS/Williams-Cosworth)


ѕилот, покинувший гонку в »талии:

7. ‘ернандо јлонсо (ESP/Renault)
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 29 2006, 13:44
—ообщение #7


+++Forza Ferrari+++
»конка группы

√руппа:  окосы
—ообщений: 9 607
–егистраци€: 2.10.2003
»з: San Andreas
ѕользователь є: 46



–епутаци€:   350  


1-€ практика (ѕ€тница)




ћесто ѕилот  оманда –езина ¬рем€ ќтставание
1 јлекс ¬юрц Williams B 1'35"574 + 0'00"000
2 Ёнтони ƒэвидсон Honda M 1'35"591 + 0'00"017
3 ƒженсон Ѕаттон Honda M 1'37"291 + 0'01"717
4 ћихаэль Ўумахер Ferrari ¬ 1'37"712 + 0'02"138
5 Ќил яни Scuderia Toro Rosso M 1'37"734 + 0'02"160
6 ѕрема Midland Toyota B 1'37"787 + 0'02"213
7 —ебасть€н ‘еттель BMW Sauber M 1'37"913 + 0'02"339
8 –оберт  убица BMW Sauber M 1'38"062 + 0'02"488
9 ћ.јммермюллер RedBull Ferrari M 1'38"460 + 0'02"886
10 ћонтани Super Aguri B 1'38"464 + 0'02"890
11 ¬итантонио Ћьюцци Scuderia Toro Rosso M 1'39"000 + 0'03"426
12 –убенс Ѕаррикелло Honda M 1'39"217 + 0'03"643
13 —котт —пид Scuderia Toro Rosso M 1'39"428 + 0'03"854
14  ристиан јльберс Midland F1 B 1'39"494 + 0'03"920
15 “акума —ато Super Aguri B 1'39"887 + 0'04"313
16 “иаго ћонтейро Midland F1 B 1'39"947 + 0'04"373
17 —. ямамото Super Aguri B 1'41"415 + 0'05"841
18  ими –айкконен McLaren Mercedes ћ 1'45"890 + 0'10"316

------------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. 1-а€ практика
јлекс ¬урц впереди



—егодн€ Ўанхай встретил команды облачным небом, но пока сухой трассой. ѕо итогам 1-ой практики јлекс ¬урц Ц тест-пилот команды Williams показал лучшее врем€, проехав круг за 1:35.574, второе врем€ принадлежит Ёнтони ƒэвидсону, который уступил ¬урцу 0.017.

Ёнтони ƒэвидсону - тест-пилоту команды Honda принадлежит небольшой своеобразный рекорд - за один час 1-ой практики он сумел проехать самое большое количество кругов.

¬ начале сессии на трассе были только јлекс ¬урц и Ёнтони ƒэвидсон. ѕотом к ним присоединилс€ јлександр ѕрема за рулем Spyker MF1, который сегодн€ проехал свой первые несколько кругов в королевской категории. ≈ще несколько минут спуст€ на трассе по€вилс€ ћихаэль јммермюллер за рулем третьем машины команды Red Bull.

—акон ямамото недолго пробыл на трассе Ўанха€. ѕосле непродолжительной схватки с техническими проблемами он был вынужден на малых оборотах вернутьс€ в боксы. јктивность на трассе заметно увеличилась в последние п€ть минут сессии с по€влением на ней основных пилотов команд.

 ими –айкконену немного не повезло. Ќа одном из поворотов он потер€л равновесие, и его занесло.   счастью дл€  ими и MP4/21 все обошлось без последствий. ѕо истечении 60 минут первой практики јлекс ¬урц и его Williams Cosworth, экипированна€ шинами Bridgeston обогнала две Hondа, обутые в шины Michelin, которыми управл€ли Ёнтони ƒэвидсон и ƒженсон Ѕаттон.

ћихаэль Ўумахер по€вилс€ на трассе уже в самом конце сессии, выполнил необходимый норматив, показав четвертое врем€. Ќил яни и јлександр ѕрема замкнули первую шестерку.

----------------------------------------------------------------

2-€ практика (ѕ€тница)




ћесто ѕилот  оманда –езина ¬рем€ ќтставание
1 јлекс ¬юрц Williams B 1'35"539 + 0'00"000
2 —ебасть€н ‘еттель BMW Sauber ћ 1'35"579 + 0'00"040
3 Ёнтони ƒэвидсон Honda M 1'35"714 + 0'00"175
4 ‘елипе ћасса Ferrari B 1'36"599 + 0'01"060
5 ћихаэль Ўумахер Ferrari ¬ 1'36"641 + 0'01"102
6 ‘ернандо јлонсо Renault M 1'36"739 + 0'01"200
7 ‘ранк ћонтаньи Super Aguri B 1'37"278 + 0'01"739
8 ћ.јммермюллер RedBull Ferrari ћ 1'37"678 + 0'02"139
9 “иаго ћонтейро Midland F1 B 1'37"698 + 0'02"159
10 ƒ. ‘изикелла Renault M 1'37"718 + 0'02"179
11 ƒженсон Ѕаттон Honda ћ 1'37"861 + 0'02"322
12 ѕедро де ла –оса McLaren Mercedes ћ 1'38"022 + 0'02"483
13 ћарк ”эббер Williams B 1'38"045 + 0'02"506
14 Ќик ’айдфельд BMW Sauber M 1'38"062 + 0'02"523
15 ѕрема Midland Toyota B 1'38"098 + 0'02"559
16 –убенс Ѕаррикелло Honda ћ 1'38"276 + 0'02"737
17 –альф Ўумахер Toyota B 1'38"888 + 0'03"349
18 ярно “рулли Toyota B 1'38"959 + 0'03"420
19 —котт —пид Scuderia Toro Rosso M 1'39"080 + 0'03"541
20 Ќил яни Scuderia Toro Rosso M 1'39"118 + 0'03"579
21  ими –айкконен McLaren Mercedes ћ 1'39"179 + 0'03"640
22 –оберт  убица BMW Sauber M 1'39"217 + 0'03"678
23 Ќико –осберг Williams B 1'39"522 + 0'03"983
24 ¬итантонио Ћьюцци Scuderia Toro Rosso M 1'39"570 + 0'04"031
25 —. ямамото Super Aguri B 1'39"636 + 0'04"097
26 ƒэвид  ултхард Red Bull M 1'40"155 + 0'04"616
27 –оберт ƒорнбос Red Bull M 1'40"214 + 0'04"675
28  ристиан јльберс Midland F1 B 1'40"319 + 0'04"780
29 “акума —ато Super Aguri B 1'41"319 + 0'05"776
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 29 2006, 18:05
—ообщение #8


+++Forza Ferrari+++
»конка группы

√руппа:  окосы
—ообщений: 9 607
–егистраци€: 2.10.2003
»з: San Andreas
ѕользователь є: 46



–епутаци€:   350  


√ран-ѕри  ита€. Ferrari Ц практика
«амена двигател€ у ‘елипе ћасса



 азалось бы, показав четвертое врем€ во второй п€тничной практике и опередив своего товарища по команде Ц ћихаэл€ Ўумахера, ‘елипе ћасса должен был бы быть доволен таким результатом. Ќо, к сожалению, сегодн€ это не тот случай. ƒвигатель ‘елипе ћасса должен быть заменен. ј это означает, что ‘елипе будет оштрафован и смещен на дес€ть позиций назад в стартовой воскресной решетке.

„то касаетс€ ћихаэл€ Ўумахера, то он, показав 4-ое врем€ утром и 5-ое после обеда, выгл€дит вполне уверенным, но настороженным.

‘елипе ћасса: Ђћне нечего особо сказать об этом дне, который не был дл€ мен€ хорошим. ”тром € не принимал участи€ в практике, а после обеда во врем€ второй серии у мен€ по€вилась проблема с двигателем, и € был вынужден вернутьс€ в боксы. Ќаши инженеры пришли к выводу, что нам надо мен€ть мотор. ќчень жаль, так как у моей машины был хороший баланс, и € показал хорошее врем€. ѕон€тно, что штраф в 10 позиций в стартовой решетке сделает мою гонку еще более трудной. Ќо, тем не менее, € убежден, что смогу красиво выступитьї.

ћихаэль Ўумахер: Ђќчень при€тно оп€ть оказатьс€ здесь, в  итае, и видеть наших болельщиков в таком боевом настрое. ѕо сравнению с прошлым годом в этом сезоне мы выгл€дим гораздо сильнее и конкурентоспособнее, и € надеюсь, что мы сможем доставить удовольствие нашим болельщикам, показав отличный результат. ” мен€ еще не было возможности проанализировать все данные, но кажетс€, что борьба с нашими основными соперниками будет очень напр€женной.   тому же, сейчас из-за непон€тных погодных условий трудно определитьс€ с выбором шинї.

----------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Red Bull Ц практика
ƒождь и ветер над Ўанхаем



ѕервый день практики √ран-ѕри  ита€, который проходил при сильных порывах ветра и морос€щем дожде, не был особенно продуктивным дл€ двух основных пилотов команды Red Bull Ц ƒэвида  ултхарда и –оберта ƒурнбоса.

ƒэвид  ултхард: ЂЅыло удивительно осознавать, что уровень сцеплени€ с трассой был довольно хорошим, несмотр€ на дождливую погоду. ќчень легко попастьс€ в ловушку обмана зрени€ из-за капель дожд€ Ц вы думаете, что трасса более мокра€, чем она есть на самом делеї.

–оберт ƒурнбос впервые прин€л участие в первом дне практики в качестве основного пилота команды Red Bull.

–оберт ƒурнбос: Ђ–абота, которую € делал в эту п€тницу, несколько отличалась от того, к чему € привык. Ёто особый подход. ћы следовали той же программе, что и ƒэвид, пыта€сь найти оптимальный баланс дл€ машины. ƒождь мог бы испортить сеанс, но все прошло не так плохо. я с интересом жду продолжени€, так как в отличие от предыдущих гонок завтра после пробуждени€, € оп€ть с€ду за руль. Ёто очень при€тное чувствої.

ћихаэль јммермюллер, который сегодн€ также был на трассе в качестве тест-пилота, с блеском справилс€ со своей задачей. Ќесмотр€ на маленький проступок за пределами трассы, молодой немецкий пилот продемонстрировал хороший потенциал.

ћихаэль јммермюллер: Ђѕерва€ практика была трудной. ћне нужно было поближе познакомитьс€ с машиной. ƒа и на трассе было нелегко. ”тром, когда она была еще довольно пыльной, мен€ развернуло. ћне не хватает опыта в таких случа€х. ѕосле обеда все прошло гораздо лучше. Ѕаланс машины был очень хорошим, и € надеюсь, что сделал хорошую работу дл€ основных пилотов командыї.

-------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. BMW Sauber Ц практика
‘еттель быстро и хорошо адаптируетс€



—ебасть€н ‘еттель, выступавший в п€тничной практике за рулем третьей машины команды BMW Sauber, показал второе врем€, уступив всего несколько тыс€чных секунды јлексу ¬урцу.

—ебасть€н ‘еттель: Ђ¬тора€ практика прошла лучше, чем перва€, так как утром трасса была довольно пыльной. ѕосле обеда машина вела себ€ более Ђдружескиї и была стабильнее. Ёта трасса Ц очень сложна€, особенно на первом повороте и на шикане, котора€ идет сразу за пр€мой. Ќо мы быстро нашли общий €зык. “еперь нам остаетс€ следить за тем, как будут мен€тьс€ услови€ на трассеї.

Ќик ’айдфельд: Ђѕосле обеда из-за морос€щего дожд€ трасса была немного влажной, и € лишь обкатал несколько комплектов шин, а затем решил сделать еще несколько дополнительных кругов. ”слови€ были плохими, но сцепление оставалось хорошимї.

–оберт  убица: Ђƒл€ мен€ - это абсолютно нова€ трасса. — утра и после обеда € сделал несколько кругов дл€ того, чтобы познакомитьс€ с ней.  ажетс€, что все хорошо, хот€ нам еще предстоит много работы с настройками. —егодн€ утром состо€ние трассы было не очень хорошим. Ќо после обеда, даже, несмотр€ на дождь, стало лучше. ѕосмотрим, как завтра изменитс€ погода, и может быть, внесем кое-какие изменени€. ѕо большому счету, сцепление оставл€ет желать лучшего. ћы, как и все, скользилиї.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Sep 30 2006, 21:24
—ообщение #9


+++Forza Ferrari+++
»конка группы

√руппа:  окосы
—ообщений: 9 607
–егистраци€: 2.10.2003
»з: San Andreas
ѕользователь є: 46



–епутаци€:   350  


√ран-ѕри  ита€. Super Aguri Ц практика
Ќеоднозначный день дл€ команды



японска€ команда выразила некоторое удовлетворение, увидев табель времени, в котором один из ее пилотов, а именно ‘ранк ћонтаньи, попал в первую дес€тку, показав седьмое врем€.

‘ранк ћонтаньи: Ђƒл€ человека, который больным вышел на трассу, этот день можно назвать хорошим, с точки зрени€ показанного результата. ”тром € был недоволен машиной, и больше всего Ц шинами из-за ухудшени€ их свойств. ѕосле обеда мы работали над настройками и проехали большое количество кругов. ћашина вела себ€ хорошо, и мы стали ускор€тьс€. —егодн€ это было не просто, потому что температура сильно мен€лась, как и услови€ трассы. Ќесколько выпавших капель дожд€ не помогли, стало только более скользко. Ќо все равно было здорової.

“акума —ато, который будет оштрафован за замену двигател€ и смещен в стартовой решетке на 10 позиций вниз, сегодн€ переживал, что не смог провести достаточно времени на трассе.

“акума —ато: Ђ  сожалению, мне не удалось сегодн€ проехать достаточное количество кругов из-за проблем с коробкой передач. я не смог оценить в достаточной мере машину, хот€ утром она работала хорошо, а после обеда мне удалось сделать всего несколько кругов. Ќе очень удачный день. ѕоэтому утренн€€ субботн€€ практика будет крайне важна, и € надеюсь, что все пройдет лучшеї.

ѕ€тница немного усложнила жизнь и —акону ямамото. ќн столкнулс€ с техническими трудност€ми, которые отн€ли у него столь ценные минуты, отведенные на знакомство с неизвестной ему трассой.

—акон ямамото: Ђ”тром у мен€ были проблемы с гидравликой. я сделал всего восемь кругов. ѕосле обеда проблем не было, но € не почувствовал полного контакта с машиной, мне так и не удалось найти подход€щих настроек. ‘ранк сделал хорошую работу. ћы сможем сравнить полученные данные, обсудить их с инженерами дл€ того, чтобы завтра наша ситуаци€ была лучшеї.

-----------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Bridgestone Ц практика
» м€гка€ резина крошитс€, и тверда€



јлекс ¬урц показал лучшее врем€ во врем€ двух сеансов практики, и это не может не радовать компанию Bridgestone.   тому же и Ferrari была недалеко.

’исао —уганума: Ђ”тром трасса была очень скользка€, и наши м€гкие шины сильно крошились, что в свою очередь провоцировало заносы машин. Ўины из более твердой резины также крошились, но в допустимых пределах. Ќесмотр€ на небольшой дождь во врем€ второй практики, пилоты третьих машин смогли закончить сравнительный анализ шин, показав интересные результаты. Ќаши шины из твердой резины Ц более плотные, но мы еще посмотрим, как до завтра изменитс€ состо€ние трассы, и после этого дадим окончательные рекомендации нашим командамї.

-------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Toyota - практика
ƒождь спутал все карты



ƒождь, который пошел после обеда во врем€ проведени€ второго сеанса практики спутал все карты команде Toyota. Ќаверное, только этим погодным €влением можно объ€снить 17-ое и 18-ое врем€, показанное соответственно –альфом Ўумахером и ярно “рулли.

–альф Ўумахер: ЂЌесмотр€ на то, что у нас было совсем мало времени до того, как пошел дождь, послеобеденное врем€ прошло достаточно хорошо. ћы собрали немного меньше данных, чем обычно, но в такой ситуации оказались все команды. ”икенд на ћонце стал дл€ нас разочарованием. Ќо если отставить в сторону эту гонку, то мы заметно продвинулись вперед за этот год. «десь, в  итае у нашей машины по€вилось несколько новшеств, и мы надеемс€ выступить на том же уровне, как это было в “урции. ћне хотелось бы быть оптимистом по отношению к трем последним гонкам этого сезонаї.

ярно “рулли: Ђћне нечего сказать относительно первого дн€ практики, потому что сегодн€ € не сделал ничего такого особенного, кроме того, что проехал большое количество кругов. “расса Ц была гр€зной, по этой причине наши шины сильно крошились, но ситуаци€ должна улучшитьс€ к концу недели. «автра утром нам предстоит много работы по настройки шасси. я уверен в себе, так как наша машина стала намного лучше по сравнению с началом года. Ќаша цель Ц показать самые лучшие результаты в последних трех гонках этого сезона. Ќам остаетс€ только посмотреть, насколько мы будем конкурентоспособны на этой трассеї.

-------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Renault F1 Ц практика
ћорос€щий дождь, ветерЕЕ и скользка€ трасса



ѕо итогам второго сеанса практики ‘ернандо јлонсо и ƒжанкарло ‘изикелла классифицировались соответственно с 6-ым и 10-ым результатами.

»з-за того, что утром услови€ трассы не были оптимальными, ни один из двух пилотов команды Renault не вышел на трассу во врем€ утренней практики. ј после обеда было ветрено, и моросил дождь. ¬ итоге трудно делать какие-либо выводы, опира€сь на полученные результаты.

‘ернандо јлонсо: ЂЌам пришлось немного подкорректировать программу из-за дожд€ во врем€ второй практики. ћашина показалась мне готовой вступить в игру, и даже если завтра мы внесем небольшие изменени€, скорее всего € останусь доволен. я очень люблю эту трассу, особенно при€тные воспоминани€ у мен€ остались о прошлогоднем сезоне. ƒаже с двигателем V8 и другими изменени€ми, которые были внесены в машину с 2005 года, здесь всегда при€тно пилотировать. я думаю, что мы должны осторожно проанализировать полученные сегодн€ данные, так как сегодн€шние услови€ очень отличаютс€ от тех, на которые мы рассчитываем во врем€ гонки. Ќам также следует подождать завтрашнего дн€, прежде чем высказывать какие-либо суждени€ относительно шин.  ажетс€, что покрышки Michelin работают хорошої.

ƒжанкарло ‘изикелла: Ђћне кажетс€, что начало уикенда выгл€дит многообещающим. Ќесмотр€ на мен€ющиес€ погодные услови€, во врем€ практики нам удалось немного улучшить поведение машины. –езультаты - хорошие, машина мне показалась стабильной, пневматика вела себ€ хорошо. “рудно сказать в самом начале уикенда, как будет складыватьс€ ситуаци€, но у мен€ хорошее предчувствиеї.

---------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Toro Rosso Cosworth Ц практика
ѕ€тница, как п€тница



—котт —пид, Ќил яни и “онио Ћьюцци показали сегодн€ соответственно 19-ое, 20-ое и 24-ое врем€. ≈динственное, о чем хочетс€ упом€нуть, так это о том, что —котт —пид выгл€дел гораздо счастливее “онио Ћьюцци.

—котт —пид: Ђƒва года назад на этой трассе € выступал в чемпионате Formule Renault. Ќо сегодн€ было такое чувство, как будто € впервые за рулем машины на этой трассе. я ничего не помню, и к тому же за рулем машины ‘ормулы 1 эта трасса выгл€дит совсем иначе. ’орошо, что эта трасса проста дл€ понимани€. Ќе думаю, что пилотов забавл€ет езда по ней, но в тоже врем€ это интересна€ трасса, на которой нужно быть внимательным на поворотах из-за заносовї.

Ќил яни: Ђя доволен моим утренним результатом, хот€ чуть и не столкнулс€ с  ими –айкконеном, мы с ним разъехались буквально в нескольких сантиметрах. ѕосле обеда € сконцентрировалс€ на длинной серии кругов и на подготовке к гонке. ¬ конце сессии мо€ машина почему-то перестала работать, и мне пришлось остановить ее на вираже є3. ¬ насто€щее врем€ мы все еще не знаем, в чем проблема. Ќо, в общем, все прошло хорошо, хот€ сейчас т€жело определить уровень нашей конкурентоспособностиї.

¬итантонио Ћьюцци: Ђ”тром все прошло хорошо, даже, несмотр€ на то, что € проехал не так много кругов. ѕосле обеда мы работали над настройками дл€ длинных дистанций. ћашина вела себ€ не так уж и плохо, но вот услови€ на трассе были плохими из-за дожд€. ”икенд может стать довольно труднымї.

----------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. McLaren Mercedes Ц практика
ћинимум работы на трассе в Ўанхае



√онщики команды McLaren Mercedes ѕедро де л€ –оса и  ими –айкконен закончили вторую сессию свободных тренировок на двенадцатой и двадцать первой позици€х соответственно, показав времена 1:38.022 и 1:39.179.

¬ середине второй сессии началс€ небольшой дождь. ¬ первой тренировке де л€ –оса не выезжал на трассу, в то врем€ как  ими во врем€ запланированного выезда развернуло. ¬ сумме де л€ –оса преодолел дев€ть кругов, а –айкконен - восемь.  ак обычно это бывает в п€тницу, оба гонщика сосредоточились на выборе покрышек Michelin и работой над базовыми настройками.

 ими –айкконен: Ђ—егодн€шн€€ тренировка началась спокойно. ƒождь, пошедший на середине сессии, немного повли€л на нашу программу, поскольку мы планировали еще выезжать на трассу ближе к концу тренировки. “ем не менее, мы собрали первую полезную информацию и продолжим свою работу в завтрашней тренировке, после которой мы должны будем сделать свой выбор покрышек Michelin. ” мен€ был небольшой разворот во врем€ моего первого выезда на трассу в утренней сессии, но такие вещи случаютс€ - просто было немного скользкої.

ѕедро де л€ –оса: Ђћы выполнили свою программу с покрышками Michelin и собрали некоторую информацию, котора€ поможет нам сделать правильный выбор резины. ћы решили отложить выезд на трассу до второй сессии, во врем€ которой потом пошел дождь, из-за чего нам стало труднее оценить данные. “ем не менее, мы уверены, что сделаем правильный выбор покрышек дл€ оставшейс€ части уик-энда. ћне нравитс€ эта трасса, € знаю ее, поскольку работал третьим гонщикам по п€тницам в прошлом году, и € с нетерпением жду оставшейс€ части уик-энда √ран ѕри  ита€ї.

–он ƒеннис: Ђћы намеревались провести на трассе как можно меньше времени, как мы это обычно делаем в п€тницу, чтобы сберечь наши моторы и покрышки Michelin. ћы слишком долго ждали, пока поверхность трассы очиститс€, в результате чего оба гонщика пострадали от мокрых условий на трассе, причиной которых стал небольшой дождь. “ем не менее, мы не испытывали никаких проблем и продолжим свою работу в завтрашней тренировочной сессииї.

Ќорберт ’ауг: Ђ’от€ сегодн€шние результаты не отражают этого, мы думаем, что с нашей машиной все в пор€дке. ћы сосредоточились на работе над настойками дл€ гонки и программе оценки покрышек Michelin. –абота была немного подпорчена мен€вшимис€ услови€ми на трассе из-за небольшого дождика во второй сессииї.

------------------------------------------------------

3-€ практика (—уббота)




ћесто ѕилот  оманда –езина ¬рем€ ќтставание
1 ћихаэль Ўумахер Ferrari ¬ 1'40"048 + 0'00"000
2 ‘ернандо јлонсо Renault M 1'40"365 + 0'00"172
3 ƒженсон Ѕаттон Honda M 1'40"590 + 0'00"397
4 ¬итантонио Ћьюцци Scuderia Toro Rosso M 1'40"795 + 0'00"602
5 —котт —пид Scuderia Toro Rosso M 1'41"150 + 0'00"957
6 ћарк ”эббер Williams B 1'41"287 + 0'01"094
7  ристиан јльберс Midland F1 B 1'41"463 + 0'01"270
8 ƒ. ‘изикелла Renault M 1'41"691 + 0'01"498
9 ѕедро де ла –оса McLaren Mercedes ћ 1'41"823 + 0'01"630
10 ƒэвид  ултхард RedBull M 1'41"836 + 0'01"643
11 Ќико –осберг Williams B 1'42"588 + 0'02"395
12 “иаго ћонтейро Midland F1 B 1'42"612 + 0'02"419
13 Ќик ’айдфельд BMW Sauber M 1'43"216 + 0'03"023
14 –убенс Ѕаррикелло Honda M 1'43"448 + 0'03"255
15 ‘елипе ћасса Ferrari B 1'43"500 + 0'03"307
16 “акума —ато Super Aguri B 1'43"722 + 0'03"529
17 ярно “рулли Toyota B 1'44"027 + 0'03"834
18 –.ƒорнбос RedBull ћ 1'45"434 + 0'05"241
19 –альф Ўумахер Toyota B 1'46"023 + 0'05"830
20 —. ямамото Super Aguri B 1'46"850 + 0'06"657

--------------------------------------------------------

 валификаци€




ћесто ѕилот  оманда 1 часть 2 часть 3 часть
1 ‘ернандо јлонсо Renault 1'44"128 1'43"951 1'44"360
2 ƒ. ‘изикелла Renault 1'44"378 1'44"336 1'44"992
3 –убенс Ѕаррикелло Honda 1'47"072 1'45"288 1'45"503
4 ƒженсон Ѕаттон Honda 1'45"809 1'44"662 1'45"503
5  ими –айкконен McLaren Mercedes 1'44"909 1'45"622 1'45"754
6 ћихаэль Ўумахер Ferrari 1'47"366 1'45"660 1'45"775
7 ѕедро де ла –оса McLaren Mercedes 1'44"808 1'45"095 1'45"877
8 Ќик ’айдфельд BMW Sauber 1'46"249 1'45"055 1'46"053
9 –оберт  убица BMW Sauber 1'46"049 1'45"576 1'46"632
10 –оберт ƒорнбос RedBull 1'46"387 1'45"747 1'48"021
11 —кот —пид Scuderia Toro Rosso 1'46"222 1'45"851
12 ƒэвид  ултхард RedBull 1'45"931 1'45"968
13 ‘елипе ћасса Ferrari 1'47"231 1'45"970
14 ¬итантонио Ћьюцци Scuderia Toro Rosso 1'45"564 1'46"172
15 ћарк ”эббер Williams 1'48"560 1'46"413
16 Ќико –осберг Williams 1'47"535 1'47"419
17 –альф Ўумахер Toyota 1'48"894
18 ярно “рулли Toyota 1'49"098
19  ристиан јльберс Midland F1 1'49"542
20 “иаго ћонтейро Midland F1 1'49"903
21 “акума —ато Super Aguri 1'50"326
22 —атон ямамото Super Aguri 1'55"560

--------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Red Bull Ferrari Ц квалификаци€
ƒурнбос будет стартовать в первой дес€тке



—егодн€ во врем€ проведени€ квалификационных заездов команда Red Bull приложила все свои усили€, чтобы показать максимально хороший результат.

» –оберту ƒурнбосу, который совсем недавно был объ€влен основным пилотом команды, это удалось. «автра он выйдет на старт в первой дес€тке.

–оберт ƒурнбос: ЂЁто здорово - просто замечательно, что сегодн€ идет дождь. ќн немного сместил реальную расстановку сил. ќтрыв от ведущих команд Ц минимален. ¬первые € участвовал в формате квалификации. ¬ этом году мы прошли ее намного лучше, чем в прошлом, когда нам удалось сделать всего один круг. я смог попасть в финальную фазу квалификации, в первую дес€тку. » очень этим доволен. Ёто классно осознавать, что завтра € проснусь дл€ того, чтобы выйти на старт. ƒумаю, что нам удастс€ сделать что-нибудь хорошее. ѕравда, метео прогноз не очень оптимистичен, но это может нам помочь добитьс€ хорошего результатаї.

ƒэвид  ултхард, которому завтра предстоит стартовать с 12-ой позиции, выгл€дит довольно расстроенным: Ђѕо правде говор€, услови€ сегодн€ были не такими уж и плохими. ¬ начале второй фазы было очень сыро. » € вышел на трассу, обутый в шины дл€ дожд€, чтобы проверить, сколько времени мы могли бы проиграть.   сожалению, мы оказались в неподход€щее врем€ и в ненужном месте. » как это бывает в подобных ситуаци€х, отказало именно то, что всегда работало безотказно. ѕерва€ возникша€ проблема была св€зана с отказом работы табло обратного отсчета. «атем по€вились проблемы с радиосв€зью. » когда € запросил информацию, € не смог ее получить.  огда € вернулс€ в боксы, уже не было времени на замену резины. —ейчас, когда € в очередной раз прокручиваю эту ситуацию, мне кажетс€, что было бы лучше остатьс€ на трассе и продолжать кружить по ней. ¬идимо, € хотел показать максимально хороший результат Ц но не получилосьї!

 ристиан ’орнер, спортивный директор Red Bull: Ђѕоказать 10-ый и 12-ый результат на трассе, дл€ которой очень подход€т шины Michelin Ц довольно печально. ” нас был потенциал дл€ того, чтобы показать более хороший результат. ћы расположились не так далеко от первой восьмерки, ведь именно на этот результат мы рассчитываем в завтрашней гонкеї.


--------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Renault Ц квалификаци€
јлонсо и ‘изикелла быстры при любой погоде



‘ернандо јлонсо (поул-позици€):

Ђя счастлив снова оказатьс€ на поул-позиции, впервые после √ран-ѕри  анады.  валификаци€ выдалась очень напр€женной дл€ всех пилотов, но покрышки Michelin были фантастически эффективны, так что мы имели все необходимое дл€ достижени€ нужного результата. ≈ще не €сно, кака€ погода ожидает нас завтра, но € уверен, что мы будем быстры при любых погодных услови€х. ƒумаю, при сухой погоде машина будет также сильна, как и при влажной. Ѕорьба за оба чемпионата очень плотна€, поэтому сегодн€шний результат квалификации Ц отличное достижение всей команды. “ем не менее, это только полдела, впереди гонка, которую € намерен выигратьї.

ƒжанкарло ‘изикелла (2-€ позици€):

Ђћашина была очень быстра весь уик-энд, и € очень рад, что вместе с ‘ернандо буду стартовать из первого р€да. Ётот результат важен как дл€ команды, так и дл€ мен€, ведь это дает мне возможность догнать ћассу в личном зачете.  валификаци€ проходила в довольно непростых услови€х, мен€ даже развернуло во второй части, так что даже показать хорошее врем€ было нелегко. ¬ решающей части квалификации дл€ мен€ важно было сохранить темп и сделать все возможное, чтобы быть как можно выше на старте. ”верен, что у нас будет сильна€ стратеги€ и хороша€ скорость при любой погоде. — нетерпением жду предсто€щей гонкиї.

ѕэт —имондс, исполнительный инженерный директор:

Ђ“акой результат квалификации всегда радует, а при сложившейс€ ситуации в чемпионате это дает нам дополнительные преимущества перед соперниками. ћы вправе ожидать хорошей гонки, тем более что машины Renault весь уик-энд были очень быстры при любой погоде.  валификаци€ была очень нелегкой, так что все сотрудники команды заслуживают поощрени€ за безошибочно проделанную работу. ќтдельно стоит поблагодарить наших партнеров из Michelin. ѕоул-позици€ ‘ернандо еще раз подтвердила высокую эффективность их Ђвлажныхї покрышек, которую они продемонстрировали в ¬енгрии. –езина дл€ сухой погоды также оказалась, очень эффективной, что нас весьма вдохновл€етї.

ƒени Ўеври, главный гоночный инженер (двигатель):

Ђ”тренн€€ практика, проходивша€ при влажной погоде, не позволила нам точно спрогнозировать соотношение сил в этом √ран-ѕри. »з квалификации тоже трудно делать какие-либо выводы, но мы очень довольны скоростью наших пилотов. ѕри€тно видеть, что нова€ модификаци€ двигател€ RS26 позвол€ет гонщикам быть конкурентоспособными как при сухой, так и при влажной погоде. ћашины отлично работают с самого начала уик-энда, то же самое можно сказать о покрышках Michelin. —ейчас нам необходимо сохран€ть концентрацию перед главным событием Ц завтрашней гонкой, которую мы начнем с наивыгоднейшей позицииї.

----------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Honda Ц квалификаци€
 оманда в отличной форме



–убенс Ѕаррикелло (3-€ позици€):

Ђќчень здорово вновь оказатьс€ в первой тройке, тем более после столь трудной квалификации. “ретье и четвертое места на старте и идентичные времена на круге Ц отличный результат дл€ нашей команды. ”слови€ трассы были очень коварными, временами просто невозможно было ехать хоть немного быстрее. ќднажды € попыталс€ поддать газу, и тут же мен€ развернуло.   счастью, мотор не заглох, и € смог продолжать борьбу. ¬ целом же мы были довольно сильны на влажной трассе. ¬ прошлом така€ погода не раз играла мне на руку. ѕосмотрим, что будет в этот раз, тем не менее, наша машина хороша при любой погодеї.

ƒженсон Ѕаттон (4-€ позици€):

Ђя очень доволен сегодн€шним результатом, особенно тем, что мы с –убенсом показали идентичное врем€. Ёто был очень интересный день, резина Michelin оказалась очень эффективной при сложных погодных услови€х. —кользка€ трасса очень усложнила нам задачу, однако мы в хорошей форме, у нас правильна€ стратеги€, поэтому € ожидаю интересной гонки, особенно дл€ зрителейї.

∆иль де ‘ерран, спортивный директор:

Ђƒумаю, что с уверенностью можно сказать: у нас очень выгодное положение перед завтрашней гонкой. ¬ первой и второй част€х квалификации мы решили находитьс€ на трассе как можно дольше. ƒженсон и –убенс без проблем смогли пробитьс€ в первую дес€тку. ¬ заключительной сессии оба гонщика проделали отличную работу, зан€в второй р€д стартового пол€ с абсолютно одинаковыми результатами. ƒл€ команды это Ц лучша€ квалификаци€ в этом сезоне. “акже стоит отметить, что Michelin предоставили отличную резину дл€ влажной погоды. ¬чера и сегодн€ мы были очень быстры, что позвол€ет нам с оптимизмом готовитьс€ к завтрашней гонке. ѕогода в воскресенье ожидаетс€ така€ же непредсказуема€, как и сегодн€, а это значит, что гонка также будет непредсказуемой, и, следовательно, очень интересной!ї.

----------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. McLaren Ц квалификаци€
–айкконен доволен п€тым местом



ѕилоты McLaren Mercedes  ими –айкконен и ѕедро де л€ –оса в завтрашней гонке √ран-ѕри  ита€ будут стартовать с п€того и седьмого мест соответственно. Ќа последней минуте третьей части квалификации, проходившей под дождем, болид испанца развернуло, что не позволило ему улучшить врем€ круга. ¬ дебюте квалификации на машине –айкконена отвалилось зеркало, что, впрочем, не сильно отразилось на итоговом результате финна.

 ими –айкконен (5-€ позици€, 1:45.745):

Ђ»з-за дожд€ трасса стала очень скользкой, что превратило квалификацию в лотерею. “ем не менее, мы сделали все, что в наших силах, и п€тое место нельз€ назвать плохим результатом, ведь в последнем повороте € потер€л несколько дес€тых из-за трафика. ¬ начале третьей сессии € потер€л зеркало, но это мне особо не помешало. ѕосмотрим, что будет в завтрашней гонкеї.

ѕедро де л€ –оса (7-€ позици€, 1:45.877):

Ђќчень напр€женна€ квалификаци€, € с трудом удерживал машину на трассе, и несколько раз мен€ едва не развернуло.  роме того, в начале быстрого круга, когда покрышки были достаточно разогреты, мен€ заблокировала покидающа€ пит-лейн машина. ћне пришлось широко входить в поворот, чтобы избежать столкновени€, € вышел вперед только через три поворота, к тому времени мои покрышки снова остыли. “ем не менее, € доволен скоростью своей машины и эффективностью покрышек Michelinї.

–он ƒеннис:

Ђ¬лажна€ погода и трафик оказали решающее вли€ние на результат квалификации. “ем не менее, при старте с п€той и седьмой позиций мы можем поборотьс€ за высокие места. ћашина и покрышки работают как надо, и мы с нетерпением ждем завтрашней гонкиї.

Ќорберт ’ауг:

Ђ валификаци€ прошла при очень т€желых погодных услови€х, что отразилось на результате многих пилотов. ћеста в третьем и четвертом р€дах стартового пол€ Ц неплоха€ основа дл€ завтрашней гонкиї.

---------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. BMW Sauber Ц квалификаци€
ќбе машины Ц в первой дес€тке



ѕилоты BMW Sauber в шестой раз в нынешнем сезоне, и в третий раз подр€д квалифицировались в первой дес€тке стартового протокола. Ќик ’айдфельд начнет гонку √ран-ѕри  ита€ с восьмой позиции, а –оберт  убица Ц с дев€той.

Ќик ’айдфельд:

Ђ¬осьма€ позици€ на старте Ц хороший результат. ѕеред квалификацией € не верил, что здесь мы сможем попасть в первую дес€тку. Ќо все сложилось в нашу пользу. Ќам благопри€тствовала погода, ведь покрышки Michelin имеют преимущество при дождливой погоде. ¬о второй, самой быстрой, части квалификации, € был четвертым, и даже рассчитывал на большее в заключительной части. ќднако трасса просыхала все сильнее, и это не пошло нам на пользу. “ем не менее, обе наши машины квалифицировались в дес€тке, а наши главные соперники в  убке конструкторов, Toyota, остались далеко позадиї.

–оберт  убица:

Ђ„етвертый раз в четырех √ран-ѕри € квалифицируюсь в первой дес€тке.  валификаци€ прошла хорошо, несмотр€ на то, что с утра у нас возникли некоторые проблемы, помешавшие мне лучше изучить трассу. ”слови€ трассы посто€нно мен€лись, так выбрать правильную траекторию было нелегко. “ак или иначе, € доволен своим дебютом на этой трассе. «автра мы вр€д ли сможем рассчитывать на подиум, однако многое будет зависеть от погоды. ¬озможно, нам удастс€ набрать несколько очковї.

ћарио “ейссен, спортивный директор BMW:

Ђћы очень довольны результатом квалификации. ¬ шестой раз в этом году, и в третий раз подр€д оба пилота проходили в третью часть квалификационных заездов.  онечно же, на результат очень повли€ла погода, а также шинна€ стратеги€. «десь наша команда также прин€ла правильное решение. —тарту€ с восьмой и дев€той позиций в гонке, мы вправе рассчитывать на хороший результатї.

¬илли –ампф, технический директор:

Ђќсобо следует отметить то, что оба наших пилота попали в первую дес€тку при влажных погодных услови€х. Ќам удалось подобрать правильные настройки, и это может нам помочь, если в гонке погода будет такой, как сегодн€. ћы с оптимизмом ждем завтрашней гонки, и надеемс€ извлечь максимум из восьмого и дев€того стартовых местї.

---------------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Toyota Ц квалификаци€
—плошное невезение



–альф Ўумахер (16-€ позици€):

ЂЁто был очень трудный день дл€ всех нас, так как нам посто€нно не хватало сцеплени€ колес с поверхностью.  роме того, красные флаги по€вились на трассе в тот момент, когда € и ярно заканчивали наши быстрые круги. ѕо ходу первой сессии трасса становилась все хуже, и улучшить врем€ было уже невозможно.  роме того, из-за трафика в воздухе было много вод€ной пыли, так что, наход€сь в середине пелетона, € почти ничего не видел. Ќо главное Ц то, что шины соперников были эффективнее наших. ¬ечером нас ждет напр€женна€ работа. ”тренн€€ практика показала, что наша машина работает хорошо, так что нам остаетс€ наде€тьс€, что завтра погода будет лучше, и мы сможем отыграть несколько местї.

ярно “рулли (17-€ позици€):

Ђ онечно же, сегодн€ мы были не столь сильны, как ожидали. я мог пробитьс€ во вторую часть квалификации, но мне помешал красный флаг, который по€вилс€ во врем€ моего быстрого круга. “ем не менее, нам сильно не хватало сцеплени€ колес с трассой. —начала мы использовали стандартные дождевые покрышки, а затем Ц покрышки дл€ сильного дожд€.  огда € выехал на трассу после красных флагов, поверхность была такой мокрой, что улучшить врем€ было просто невозможно. Ќам предстоит немало поработать, чтобы быть быстрее в таких услови€х. «автрашн€€ гонка, скорее всего, пройдет при похожей погоде, так что нам будет нелегко. “ем не менее, мы сделаем все, что в наших силахї.

ѕаскаль ¬асселон, руководитель команды (шасси):

Ђ—егодн€шн€€ квалификаци€ получилась дл€ нас очень короткой по двум причинам.  расный флаг по€вилс€, когда обе наши машины завершали быстрые круги, и мы могли значительно улучшить наши показатели. ¬ то же врем€, наши покрышки плохо держали трассу. ¬ начале квалификации оба пилота использовали стандартную резину дл€ влажной трассы, и это был правильный выбор, до тех пор, пока поверхность трассы не увлажнилась еще больше.  огда пилоты вышли на трассу после красного флага, поверхность стала еще мокрее. ¬ их распор€жении был всего один быстрый круг, но из-за трафика никто не смог улучшить врем€.

«автра ожидаетс€ непредсказуема€ погода, с высоким риском дожд€.  онечно же, мы не будем рады полностью дождевой гонке. —егодн€ утром трасса сначала была очень влажной, а затем просохла. Ќам удалось изучить поведение шин в измен€ющихс€ услови€х, так что это может дать нам преимущество, если трасса будет подсыхать. Ќас ждет т€жела€ гонка, но мы сделаем все возможное, чтобы отыграть несколько местї.

---------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Toro Rosso Cosworth Ц квалификаци€
–азворот и удачна€ квалификаци€ дл€ —пида



ƒл€ —котта —пида квалификационна€ сесси€ была практически окончена еще до того, как успела по-насто€щему начатьс€, когда он потер€л контроль над своей Toro Rosso Cosworth.   счастью, американец смог вернутьс€ и продолжить участие с дождевой квалификационной сессии и в итоге смог квалифицироватьс€ на неплохой одиннадцатой позиции. ” его напарника “онио Ћьюцци также были острые моменты на трассе, и стартовать он будет позади ƒэвида  ултхарда с тринадцатого места.

—котт —пид: Ђ” мен€ случилось большое аквапланирование на моем первом круге, после этого мен€ развернуло, и € ударилс€ о стену, когда заезжал в боксы, и парн€м пришлось закатить машину внутрь, чтобы проверить, не было ли каких повреждений, поэтому даже просто вернутьс€ на трассу стало дл€ сюрпризомї.

Ђ“расса была очень мокрой, но промежуточные покрышки €вно были наиболее быстрым выбором, за исключением того момента, что можно было едва уйти с траектории и у вас начиналось аквапланирование.  ак будто бы было два маленьких следа на поверхности трассы, и мы нацеливались на них, когда тормозили, а если не попадали, делали то, что делал €. Ёто великолепный результат дл€ всех парней в команде, и мы заработали сильную стартовую позицию на завтра. ћы всегда говорили, что хотим дождевую гонку, чтобы у нас по€вилс€ шанс, поэтому € бы хотел, чтобы завтра снова шел дождьї.

“онио Ћьюцци: Ђ  сожалению, на трассе было больше воды, и уровень сцеплени€ посто€нно мен€лс€, и настройки машины уже не были правильными. ѕеред этим машина вела себ€ хорошо, но усиление дожд€ привело к возникновению дополнительной избыточной поворачиваемости. Ёто представл€ло собой особенную проблему в поворотах 7 и 8, и € думаю, что именно там мы потер€ли возможность попасть в первую дес€тку. я надеюсь, что завтра погода останетс€ такой же, как сейчас, поскольку € думаю, мы можем быть конкурентоспособны в таких услови€хї.

------------------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Williams Cosworth Ц квалификаци€
¬озможны различные варианты со стратегией



’от€ тест-пилот команды јлекс ¬урц и возглавил протоколы п€тничных тренировок, но дождевые услови€ сегодн€ в Ўанхае €вно не подходили машине FW28. ¬месте со всеми остальными гонщиками, использующими резину Bridgestone, ћарк ”эббер и Ќико –осберг испытывали проблемы со сцеплением с трассой и будут стартовать в √ран ѕри  ита€ с четырнадцатой и п€тнадцатой позиций.

ћарк ”эббер: Ђ валификаци€ на самом деле не стала сюрпризом в сегодн€шних услови€х.  ак мы видели в Ѕудапеште, нам приходитс€ несладко, когда трасса мокра€. «автрашний день также обещает стать т€желым, даже если гонка будет сухой, поскольку на трассе будет не так много резины, как мы бы хотели. ¬ любом случае, така€ сложилась ситуаци€, поэтому завтра нам остаетс€ только сделать все, что в наших силахї.

Ќико –осберг: Ђ¬ квалификации сегодн€ было достаточно трудно. ѕокрышки наших соперников сегодн€ были быстрее в дождевых услови€х. √де было сравнительно меньше воды на гоночной траектории, все было достаточно хорошо, и € получил большое удовольствие, так же как и сегодн€ утром, когда трасса была более сухой, но с тем количеством дожд€, которое мы видели сегодн€ днем, мы были недостаточно быстры, чтобы пройти в третью часть квалификации. я надеюсь, что завтра будет сухо и мы выступим лучшеї.

—эм ћайкл, технический директор: Ђ”читыва€, что в сухих сесси€х здесь мы выступали хорошо, сегодн€шн€€ квалификаци€ по дождю стала разочарованием. Ќам удалось пройти во вторую сессию и ехать ближе к Ferrari на таких же покрышках, но стартовать завтра мы будем с четырнадцатой и п€тнадцатой позиций, и нужно будет посмотреть, что мы сможем сделать со стратегиейї.

—аймон  орбин, главный инженер Cosworth в ‘ормуле-1: ЂЌикаких проблем с мотором сегодн€ ни у ћарка, ни у Ќико. ” Cosworth не было проблем ни с чем в трудных услови€хї.

----------------------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Bridgestone Ц квалификаци€
” гонщиков Bridgestone проблемы на мокрой трассе



ѕосле утренней сессии, проходившей на мокрой трассе, в которой ћихаэль Ўумахер возглавил итоговые протоколы, сегодн€ днем во врем€ квалификации пошел дождь, и сесси€ оказалась очень сложной дл€ гонщиков Bridgestone.

ћихаэль Ўумахер стал лучшим из всех машин на резине Bridgestone, показав шестое врем€ круга, в то врем€ как его бразильский напарник ‘елипе ћасса показал только тринадцатый результат. ћасса, тем не менее, будет наказан за смену мотора и будет стартовать ближе к концу пелетона.

ѕеременчивые погодные услови€ ожидаютс€ и завтра в течение 56 кругов √ран ѕри  ита€, в котором главные соперники в борьбе за титул ‘ернандо јлонсо и ћихаэль Ўумахер будут сражатьс€ за лидерство в чемпионате.

’исао —уганума, технический менеджер: Ђќчевидно, это был т€желый день дл€ гонщиков на резине Bridgestone в дождевых услови€х. Ќедавно мы попытались улучшить свое выступление в дождь и привезли сюда покрышки, отличные от тех, которые мы использовали в ¬енгрии, и хот€ стало лучше, очевидно, этого оказалось недостаточно. Ќам нужно улучшить нам уровень сцеплени€ с трассой, когда на трассу падает вода, но ситуаци€ улучшалась по мере того как трасса просыхала. — другой стороны, в утренней сессии свободных тренировок команды смогли достаточно рано перейти на наши сухие покрышки, что свидетельствует о том, что резина все-таки хорошо себ€ про€вл€ет на влажной трассе. ѕрогноз погоды на завтра обещает переменчивые услови€, поэтому возможно, что более широкий рабочий диапазон наших сухих покрышек может сыграть на руку командам Bridgestoneї.

–осс Ѕраун, технический директор Ferrari: Ђќчевидно, сегодн€ была трудна€ квалификационна€ сесси€, но ћихаэль проделал фантастическую работу. я думаю, мы добились прогресса со времен ¬енгрии. Ќам все еще нужно улучшить свои позиции на мокрой трассе, но сегодн€шнее выступление было намного лучше. ћихаэль, похоже, справилс€ с ситуацией немного лучше, чем ‘елипе, и его машина была чуть лучше сбалансирована. ћы видели в сухих услови€х сегодн€ утром, что машина была очень хороша, и ожидаетс€, что завтра будет еще сушеї.

------------------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Super Aguri Honda Ц квалификаци€
” —ато и ямамото проблемы



ѕогода сыграла ключевую роль в сегодн€шней квалификации, прошедшей на автодроме в Ўанхае. √онщики команды Super Aguri Honda “акума —ато и —акон ямамото столкнулись со сложными услови€ми на трассе, поскольку низко висевшие тучи и высока€ влажность добавили своего и без того т€желой атмосфере после ночного дожд€.

¬се команды перешли с промежуточных на сухие покрышки в середине сессии свободных тренировок, проходившей сегодн€ утром, по мере того как трасса начала подсыхать. —ато утром показал шестнадцатое врем€. ¬ квалификации погода не стала лучше, и —ато и ямамото показали двадцать первый и двадцать второй результат.

ѕоскольку наказани€ за смену мотора получили ‘елипе ћасса и —ато, ямамото поднимаетс€ на двадцатое место, впереди ћассы и —ато.

“акума —ато: ЂЁто был трудный день дл€ всех, были трудные услови€. ¬ течение сессии свободных тренировок, проходившей сегодн€ утром, € тестировал дождевые и сухие покрышки, но мы не были удовлетворены проведенной оценкой дождевых покрышек. “ем не менее, было важно, чтобы мы закончили тесты, поскольку в конечном итоге квалифицироватьс€ нам пришлось в дождь. ¬ конце сессии мы также тестировали сухие варианты покрышек и проехали несколько быстрых кругов, это было хорошо, потому что вчера € пропустил большую часть заездов.  валификаци€ была как лотере€, измен€лись погодные услови€ и услови€ на трассе, из-за чего было трудно выбрать правильное врем€ дл€ выезда на трассу, также была ситуаци€ с красными флагами. я в любом случае получаю наказание за смену мотора и тер€ю места на старте, но, будет ли дождь или сухо, € уверен, что мы готовы к завтрашней гонкеї.

—акон ямамото: Ђя очень разочарован своим результатом в квалификации, потому что € был уверен перед началом дождевой сессии после третьей свободной тренировки сегодн€ утром. ¬о врем€ квалификации мы изменили свою стратегию и провели новую оценку покрышек. Ќо на моем быстрейшем круге был красный флаг, поэтому мне пришлось вернутьс€ в боксы.  огда € снова выехал на трассу, оставалось только три минуты, и поскольку на трассе было так много воды, не оставалось никакой возможности улучшить свое врем€. ќчевидно, времена на круге ухудшились из-за погодных условий, но мое врем€ круга сегодн€ было далеко не лучшим из того, что € мог бы показать. Ѕудут ли услови€ завтра дождевыми или сухими, € просто постараюсь сделать все, на что способенї.

јгури —узуки, глава команды: Ђ валификаци€ сегодн€ днем проходила в очень сложных услови€х дл€ всех. Ќам было т€жело прин€ть решение относительно правильного выбора резины дл€ сессии, а затем, пр€мо перед тем, как гонщики отправились на свои быстрые круги, на трассе были вывешены красные флаги. «десь нам очень не повезло, и мы квалифицировались плохо, но будем наде€тьс€, что завтра в гонке будет сухої.

-------------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Spyker MF1 Toyota Ц квалификаци€
“рудный день на трассе



¬ чрезвычайно насыщенный событи€ми день дл€ команды Spyker MF1  ристиан јльберс и “ь€го ћонтейро квалифицировались на дев€тнадцатой и двадцатой позици€х соответственно перед √ран ѕри  ита€.

–анее сегодн€ команда объ€вила о своем соглашении о поставке моторов Ferrari в 2007 году, непосредственно перед квалификацией, но к сожалению, в самой дождевой сессии возникли проблемы.

ћ16 ћонтейро замерла на трассе в первом повороте из-за механических проблем, в результате чего сессии пришлось прервать.

 ристиан јльберс: Ђ¬ дождь мы просто недостаточно быстры, поэтому будем наде€тьс€, что завтра будет сухо. я с нетерпением жду гонки и надеюсь, что мы сможем максимально использовать существующие услови€ и любые событи€, которые будут происходить во врем€ гонкиї.

“ь€го ћонтейро: ЂЁто €вно был далеко не лучший день дл€ любого из гонщиков Bridgestone, но дл€ нас в особенности, потому что у нас был целый р€д других проблем. ћне казалось, что в таких услови€х мы могли бы выступить намного лучше. Ќикогда не бывает легко, но мы будем наде€тьс€, что завтра услови€ снова будут мен€тьс€; именно в такого рода гонках дождлива€ погода может сыграть на руку командеї.

ƒоминик ’арлоу, главный инженер на гонках и тестах:

Ђѕогода сегодн€ привела к возникновению очень интересных условий, но квалификаци€ дл€ нас €вно сложилась не лучшим образом. ћы попробовали особенную стратегию, использовав покрышки дл€ сильного дожд€, но к сожалению, оба гонщика на них не смогли показать хорошую скорость. ћы изучим другие проблемы, с которыми столкнулс€ в течение сессии “ь€го, и будем наде€тьс€ найти решение до старта завтрашней гонкиї.

 олин  оллес, глава команды: Ђ онечно, мы возлагали большие надежды на

квалификацию из-за погодных условий и того факта, что оба наших гонщика улучшали свои результаты на этой трассе на прот€жении всего уик-энда.   сожалению, некоторые проблемы, которые мы можем легко разрешить, неожиданно возникли достаточно рано и повли€ли на нашу способность воспользоватьс€ сложившимис€ услови€ми и показать хорошие времена на круге. ‘антастические новости о том, что Ferrari согласилась поставл€ть нам моторы в следующем сезоне, подн€ли боевой дух всей команды, и € надеюсь, что завтра в гонке мы сможем принести еще несколько хороших новостейї.

-----------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Spyker MF1 Toyota Ц квалификаци€
“рудный день на трассе



¬ чрезвычайно насыщенный событи€ми день дл€ команды Spyker MF1  ристиан јльберс и “ь€го ћонтейро квалифицировались на дев€тнадцатой и двадцатой позици€х соответственно перед √ран ѕри  ита€.

–анее сегодн€ команда объ€вила о своем соглашении о поставке моторов Ferrari в 2007 году, непосредственно перед квалификацией, но к сожалению, в самой дождевой сессии возникли проблемы.

ћ16 ћонтейро замерла на трассе в первом повороте из-за механических проблем, в результате чего сессии пришлось прервать.

 ристиан јльберс: Ђ¬ дождь мы просто недостаточно быстры, поэтому будем наде€тьс€, что завтра будет сухо. я с нетерпением жду гонки и надеюсь, что мы сможем максимально использовать существующие услови€ и любые событи€, которые будут происходить во врем€ гонкиї.

“ь€го ћонтейро: ЂЁто €вно был далеко не лучший день дл€ любого из гонщиков Bridgestone, но дл€ нас в особенности, потому что у нас был целый р€д других проблем. ћне казалось, что в таких услови€х мы могли бы выступить намного лучше. Ќикогда не бывает легко, но мы будем наде€тьс€, что завтра услови€ снова будут мен€тьс€; именно в такого рода гонках дождлива€ погода может сыграть на руку командеї.

ƒоминик ’арлоу, главный инженер на гонках и тестах:

Ђѕогода сегодн€ привела к возникновению очень интересных условий, но квалификаци€ дл€ нас €вно сложилась не лучшим образом. ћы попробовали особенную стратегию, использовав покрышки дл€ сильного дожд€, но к сожалению, оба гонщика на них не смогли показать хорошую скорость. ћы изучим другие проблемы, с которыми столкнулс€ в течение сессии “ь€го, и будем наде€тьс€ найти решение до старта завтрашней гонкиї.

 олин  оллес, глава команды: Ђ онечно, мы возлагали большие надежды на

квалификацию из-за погодных условий и того факта, что оба наших гонщика улучшали свои результаты на этой трассе на прот€жении всего уик-энда.   сожалению, некоторые проблемы, которые мы можем легко разрешить, неожиданно возникли достаточно рано и повли€ли на нашу способность воспользоватьс€ сложившимис€ услови€ми и показать хорошие времена на круге. ‘антастические новости о том, что Ferrari согласилась поставл€ть нам моторы в следующем сезоне, подн€ли боевой дух всей команды, и € надеюсь, что завтра в гонке мы сможем принести еще несколько хороших новостейї.

------------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Michelin Ц квалификаци€
√онщики Michelin доминируют в дождевой квалификации



Michelin и ее команды-партнеры доминировали в дождевой квалификационной сессии, прошедшей перед завтрашним √ран ѕри  ита€. ѕобедитель гонки 2005 года ‘ернандо јлонсо (Renault) комфортно зан€л поул-позишн - свою шестую в этом году и п€тнадцатую за всю его карьеру в ‘ормуле-1. »спанец, который лидирует в чемпионате мира с преимуществом в два очка, проехал круг по трассе за 1:44.360 и опередил своего напарника ƒжанкарло ‘изикеллу на 0.632 с. “аким образом, команда Renault целиком зан€ла первый р€д стартового пол€ в третий раз в этом году.

ƒев€ть гонщиков на резине Michelin из п€ти команд-партнеров прошли в последнюю часть квалификации, в которой принимали участие 10 лучших машин. ѕоказав одинаковые времена, напарники по команде Honda –убенс Ѕаррикелло и ƒженсон Ѕаттон будут стартовать третьим и четвертым, впереди  ими –айкконена (McLaren Mercedes, п€тый), ѕедро де л€ –осы (McLaren Mercedes, седьмой), Ќика ’айдфельда (BMW Sauber, восьмой), –оберта  убицы (BMW Sauber, дев€тый) и –оберта ƒорнбоса (Red Bull, дес€тый).

Ќик Ўоррок, директор Michelin по ‘ормуле-1

Ђ„то € могу сказать? √онщики Michelin показали двенадцать лучших времен в первой части квалификации, лучшие восемь результатов во второй части и зан€ли дев€ть из дес€ти первых мест на старте. Ёто была убедительна€ демонстраци€ возможностей дождевых покрышек Michelin. √онщики Honda ненадолго выехали на резине дл€ сильного дожд€ во врем€ первой сессии, но помимо этого, все остальные наши партнеры оставались на промежуточной резине, и € очень рад тем, как мы смогли выступить. Renault очевидно очень быстры, но следует также отметить выступлени€ и некоторых других гонщиков, в особенности –оберта ƒорнбоса, который в первый раз в своей карьере будет начинать √ран ѕри из первой дес€ткиї.

Ђћы смогли проехать только несколько кругов на сухих покрышках сегодн€ утром во врем€ свободной тренировки, но это никак не помешало нашим приготовлени€м, потому что мы закончили свой выбор покрышек еще вчера - все было достаточно очевидно. ¬ насто€щий момент кажетс€ маловеро€тным, что мы будем ехать на сухой резине, тем не менее, наши последние прогнозы обещают, что завтра днем дожди будут еще сильнее - и существует даже веро€тность грозыї.

ЂMichelin сегодн€ €вно был грозной силой, но мы не будет почивать на лаврах, потому что дождевые гонки часто превращаютс€ в лотерею. ћы знаем, тем не менее, что наши покрышки были чрезвычайно эффективны как в дождевых, так и в сухих услови€хї.

јлен ƒассас, президент Renault F1

Ђя очень рад сегодн€шнему дублю. ≈два ли дела могли бы сложитьс€ еще лучше. ‘ернандо јлонсо и ƒжанкарло ‘изикелла были в великолепной форме, а наши покрышки Michelin были очень хороши. Ёто €вл€етс€ насто€щим источником мотивации дл€ командыї.

ѕэт —имондс, главный инженер Renault

Ђя очень рад, что ‘ернандо и ƒжанкарло в первом р€ду.  ак мы видели в ¬енгрии в прошлом мес€це, покрышки Michelin работают крайне хорошо в дождевых услови€х, и этот результат подчеркивает это вдвойне.  роме того, при€тно знать, что, если завтра нам это понадобитс€, у нас будут чрезвычайно конкурентоспособные покрышки дл€ сухих условийї.

Ќик ‘рай, исполнительный директор Honda F1

Ђя очень доволен теми покрышками, которые Michelin привезла сюда в этот уик-энд. Ќе имеет значение, какие будут услови€, сухие или дождевые, мы сильны на первом круге и обладает хорошей стабильностью на более длинных дистанци€хї.

----------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Ferrari Ц квалификаци€
Ќа завтра остаетс€ только надежда!



ѕо итогам субботней квалификации завтра ћихаэль Ўумахер будет стартовать с шестой позиции. „то касаетс€ ‘елипе ћасса, то сегодн€ он показал 13-ое врем€. ќднако, учитыва€ то обсто€тельство, что накануне он был оштрафован на 10 позиций за замену двигател€, завтра ему придетс€ стартовать в самом конце стартовой решетки.

ћихаэль Ўумахер: Ђѕри таких услови€х, мы сделали все по максимуму. ƒождь не был благопри€тным дл€ нас обсто€тельством, и шестое место Ц это самое лучшее из того, на что мы могли рассчитывать. ћожно сказать, что мы обошлись Ђмалой кровьюї. ” нас в запасе остаетс€ еще гонка. —тарт с третьей линии оставл€ет нам надежду на хороший результат.   тому же на сухой трассе, мы выгл€дим более конкурентоспособными. Ёта квалификаци€ не лишает мен€ шансов на чемпионский титул, так как кроме завтрашней гонки будет еще две. ¬се еще возможної.

‘елипе ћасса: ЂЁтот день не был хорошим. ” мен€ уже был этот штраф за замену двигател€, плюс к этому дождь €вно не был нам в помощь. ћы надеемс€, что завтра дожд€ не будет, так как в противном случае, он только добавит нам трудностей. ≈сли же будет сухо, то на сухой трассе наша машина будет конкурентоспособной. » если гонка будет проходить в благопри€тных дл€ нас услови€х, то мы можем наде€тьс€ на хороший результатї.

---------------------------------------------------------

” јльберса отобрали квалификационные результаты
√онщик Spyker MF1 отправлен на последнее место на стартовом поле



—тюарды гонки на √ран ѕри  ита€ лишили  ристиана јльберса его результатов, показанных в квалификации. √онщик команды Spyker MF1 Toyota показал дев€тнадцатое врем€ в первой части квалификации, до того, как был исключен из итоговых протоколов.

 ак сообщает AFP France, јльберс не остановилс€ на взвешивание своей ћ16, когда его об этом попросили, а это €вл€етс€ нарушением спортивного регламента.

јльберс должен был начинать гонку с восемнадцатого места из-за наказани€ ‘елипе ћассы, который потер€л дес€ть позиций на старте из-за смены мотора, но теперь будет стартовать только двадцать вторым. «а пределами трассы это был хороший день дл€ Spyker MF1, было объ€влено о том, что в следующем году на машины команды будут устанавливатьс€ двигатели Ferrari V8, но на трассе у “ь€го ћонтейро возникли механические проблемы, а теперь и јльберс получил наказание.

—акон ямамото таким образом перемещаетс€ на дев€тнадцатое место впереди ћассы, “акумы —ато и јльберса, который займет последнее двадцать второе место.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Oct 1 2006, 23:21
—ообщение #10


+++Forza Ferrari+++
»конка группы

√руппа:  окосы
—ообщений: 9 607
–егистраци€: 2.10.2003
»з: San Andreas
ѕользователь є: 46



–епутаци€:   350  


√онка




ћесто ѕилот  оманда ¬рем€
1 ћихаэль Ўумахер Ferrari + 0'00"000
2 ‘ернандо јлонсо Renault + 0'03"100
3 ƒ. ‘изикелла Renault + 0'44"100
4 ƒженсон Ѕаттон Honda + 1'12"000
5 ѕедро де ла –оса McLaren Mercedes + 1'17"100
6 –убенс Ѕаррикелло Honda + 1'19"100
7 Ќик ’айдфельд BMW Sauber + 1'31"900
8 ћарк ”эббер Williams 1 круг
9 ƒэвид  ултхард RedBull 1 круг
10 ¬итантонио Ћьюцци Scuderia Toro Rosso 1 круг
11 Ќико –осберг Williams 1 круг
12 –оберт ƒорнбос RedBull 1 круг
13 –оберт  убица BMW Sauber 1 круг
14 “акума —ато Super Aguri 1 круг
15 —кот —пид Scuderia Toro Rosso 1 круг
16  ристиан јльберс Midland F1 3 круга
17 —.ямамото Super Aguri 4 круга
18 –альф Ўумахер Toyota 7 кругов
19 ‘елипе ћасса Ferrari 12 кругов
20 ярно “рулли Toyota 18 кругов
21 “иаго ћонтейро Midland F1 19 кругов
22  ими –айкконен McLaren Mercedes 38 кругов
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
exSt
сообщение Oct 3 2006, 08:38
—ообщение #11


Freie liebe


√руппа: ѕользователи
—ообщений: 1 355
–егистраци€: 1.10.2003
»з: планета ∆елез€ка
ѕользователь є: 38



–епутаци€:   223  


»ћ’ќ одна из самых интересных гонок сезона!!! ћишан€ просто си€л на подиуме!!!  расненький промеж синеньких rulez.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Oct 4 2006, 02:21
—ообщение #12


+++Forza Ferrari+++
»конка группы

√руппа:  окосы
—ообщений: 9 607
–егистраци€: 2.10.2003
»з: San Andreas
ѕользователь є: 46



–епутаци€:   350  


√ран-ѕри  ита€. Spyker MF1 Toyota после гонки
Ўанхайска€ борьба дл€ Spyker



–азочарованием закончилс€ √ран-ѕри  ита€ дл€ команды Spyker MF1, так как только одна из двух ее машин M16 пересекла финишную черту.

 ристиан јльберс: Ђ¬ этот уикенд было сделано несколько значимых сообщений дл€ будущего команды, и мне очень хотелось показать хороший результат на трассе, чтобы отметить это. —ейчас у мен€ только одно желание Ц отправитьс€ на трассу —узука, и там продемонстрировать, на что мы действительно способныї.

“иаго ћонтейро: Ђ¬сегда обидно покидать гонку. Ќо из-за такой ошибки, как сегодн€, € впервые сошел с трассы за 35 участий в √ран-при. ¬ подобных услови€х вы должны быть готовы, что и такое может произойти.

я думал, что решение поставить псевдослик шины, было прин€то в подход€щий момент. Ќо всегда следует оставатьс€ осторожным. »з-за аквапланировани€ мен€ резко развернуло и € заглох. ƒо этого момента мо€ гонка складывалась вполне хорошо. я неплохо разобралс€ с –осбергом и с одним из Toro Rosso. ћне не удобно перед командой за эту ошибку. “еперь буду жать японии, чтобы как-то реабилитироватьс€ї.

-----------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Renault F1 после гонки
јлонсо и ‘изикелла на подиуме



ѕилоты команды Renault F1 закончили √ран-при  ита€ со вторым и третьим результатами.

‘ернандо јлонсо: ЂЁта гонка стала трудной дл€ команды, так как сегодн€ мы потер€ли превосходную возможность.

«а первые 20 кругов гонки € смог создать значительный отрыв, но мои покрышки были слишком изношены, а услови€ трассы мен€лись, она начала сохнуть. ћы прин€ли решение помен€ть их. ¬от это и было ошибкой. ‘изикелла и ћихаэль не мен€ли свою резину и были намного быстрее. ≈динственное, что мы могли сделать, так это переобутьс€ как можно быстрее в шины дл€ сухой трассы, и попытатьс€ нагнать ћихаэл€.   сожалению, уже оставалось не так много кругов, чтобы добитьс€ этого. ƒл€ нас этот день можно назвать неудачным, но что касаетс€ битвы за чемпионский титул, то она была захватывающей. я еду в японию с оптимистичным настроем. Ќаша машина была сегодн€ самой быстрой, и у нас есть еще два шанса на победу. ƒумаю, у нас все получитс€ї.

ƒжанкарло ‘изикелла: Ђя провел хорошую гонку, и мой результат хорош как дл€ мен€, так и дл€ команды. «акончив гонку с третьим результатом, € опередил ‘елипе ћассу в чемпионате пилотов, а команда оп€ть смогла возглавить чемпионат конструкторов. Ќа старте у мен€ было больше горючего, чем у моих соперников. ѕоэтому первые круги были трудными. Ќо мне помогли услови€ трассы, когда покрытие стало сохнуть. ¬о врем€ первого пит-стопа мы не стали мен€ть шины, и € смог увеличить темп, чтобы быть впереди ћихаэл€. «атем € переобулс€ в шины дл€ сухой трассы, но так как поверхность была скользкой, они не успели прогретьс€ до нужной температуры. Ќа первом вираже € вз€л немного шире, и здесь ћихаэль мен€ обошел. ћы решили поберечь мотор перед √ран-ѕри японии, так как было пон€тно, что подиум наш. ѕосле таких результатов, которые машина показала сегодн€, мы знаем, что сможем одержать победы в двух последних гонкахї.

‘лавио Ѕриаторе: Ђћы все расстроены из-за јлонсо. ќн был сегодн€ великолепен. ќн доминировал в гонке, как под дождем, так и на сухой трассе. ѕосле такого выступлени€, очень горько осознавать, что победа ускользнула из наших рук. ƒжанкарло хорошо пилотировал и закончил гонку на подиуме. «аработанные сегодн€ очки позволили нам оп€ть зан€ть первое место в чемпионате конструкторов. ћы знаем, что сегодн€ наша машина была самой быстрой, и что сейчас мы находимс€ практически в равном положении в обоих чемпионатах. ј еще у нас есть дл€ победы - команда и отличные результатыї.

----------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Bridgestone после гонки
ѕобеда их очаровала



”тренн€€, мокра€ шанхайска€ трасса не оставл€ла больших надежд на успех в воскресной гонке √ран-ѕри  ита€ ни ћихаэлю Ўумахеру, ни команде Ferrari, ни компании Bridgestone. Ќо боги были сегодн€ к ним благосклонны, потому что дождь закончилс€ за час до начала гонки.

 омпани€ Bridgestone одержала сегодн€ победу, за которую €понский производитель шин может поблагодарить ћихаэл€ Ўумахера. Ѕез него, сегодн€шн€€ победа досталось бы наверн€ка не им.

’исао —уганума, технический директор Bridgestone Motorsport: Ђ ака€ гонка! ћои поздравлени€ ћихаэлю Ўумахеру с его 91-ой победой в его карьеру, и ћарку ”эбберу, который заработал очко в таких трудных услови€х. ƒолжен признать, что после вчерашней квалификации мы чувствовали себ€ немного поверженными, но сегодн€шний результат вернул нам душевные силы. Ќаши шины дл€ дожд€ работали идеально во врем€ сегодн€шней гонки, по сравнению со вчерашним днем. » нам было очень при€тно это видеть. “акже € очень рад тому, что —акону ямамото сегодн€ удалось закончить гонку.

Ёто хорошо дл€ обогащени€ его опыта и дл€ повышени€ его самооценки. ∆аль команды Toyota и Spyker, которые не смогли извлечь пользы от наших шин. ” наших команд остаетс€ две гонки, в которых они могут завоевать максимально возможное количество очков. ј дл€ Ferrari Ц это возможность постаратьс€ одержать победу в обоих чемпионатахї.

-------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. ѕричины схода с трассы
Toyota не повезло больше всех



ѕ€ть пилотов так и не увидели клетчатого флага на финише гонки √ран-при  ита€, который проходил в воскресенье на трассе Ўанхай.

 ими –айкконен был первым, кому пришлось оставить гонку из-за механических проблем его McLaren Mercedes.

‘елипе ћасса был вынужден покинуть гонку после столкновени€ с болидом Red Bull Ferrari ƒэвида  ултхарда, который все-таки смог пересечь финишную черту , но вот только очков он так и не заработал.

Ќо самое большое разочарование досталось команде Toyota. Ќи одна из ее TF106B не смогла достигнуть финиша.

√ран-ѕри  ита€. “расса Ўанхай Ц причины схода



 ими –айкконен (McLaren Mercedes) : акселератор, 19-ый круг
“иаго ћонтейро (Spyker MF1 Toyota): занос, 38-ой круг
ярно “рулли (Toyota) : давление воздуха, 39-ый круг
‘елипе ћасса (Ferrari) : столкновение, 45-ый круг
–альф Ўумахер (Toyota) : давление масла, 50-ый круг

----------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Ferrari после гонки
ѕобеда в подход€щий момент



ћало кто верил в победу ћихаэл€ Ўумахера в √ран-ѕри  ита€. “ем не менее, победу одержал именно он! ќн не доминировал в сегодн€шней гонке, но благодар€ отлично выбранной стратегии он смог одержать победу над ‘ернандо јлонсо.

„то касаетс€ ‘елипе ћассы, то у него есть только один повод дл€ радости Ц победа его напарника по команде. ѕосле столкновени€ с болидом ƒэвида  ултхарда он был вынужден покинуть гонку.

ћихаэль Ўумахер: Ђя так счастлив!!! я должен поблагодарить команду за этот результат, так как она проделала фантастическую работу. —разу после старта € был при€тно удивлен, что могу поддерживать темп гонки, заданный пилотами, идущими впереди мен€. ¬се шло гораздо лучше, чем € на то рассчитывал. Ќемного погод€, мне даже удалось догнать ‘изикеллу. ¬ тот момент € сказал себе, что если мне удастс€ его обогнать, то € уступлю ‘ернандо јлонсо только два очка. ”читыва€ мою позицию в стартовой решетке, это был бы совсем не плохой результат.

Ѕыло очень важно сократить отрыв с Renault, когда трасса стала подсыхать. –ешающим моментом гонки стал момент, когда пришло врем€ заменить шины на сухой тип. я знал, что, если ‘изикелла останетс€ впереди мен€ после моего пит-стопа, то у мен€ еще будет шанс обогнать его на первом вираже, пока у него еще будут непрогретые шины. »менно это € и сделал.

Ќа последних кругах € был очень осторожен. ” мен€ было хорошее преимущество, а вот услови€ трассы становились все хуже и хуже. Ќо мен€ это уже не беспокоило. “еперь надо собиратьс€ в дорогу. Ќас ждет —узука, трасса, которую € обожаюї!

‘елипе ћасса: Ђ” мен€ был хороший темп во врем€ всей гонки, как на мокрой трассе, так и на сухой. ¬от только, может быть, € слишком рисковал, когда решил заменить рифленые шины. я немного поспешил. Ќо когда эта резина была уже хорошо разогрета, € был одним из самых быстрых на трассе.

ќчень жаль, что так получилось с  ултхардом. ћы боролись, и в конце пр€мой € вышел немного вперед, где мы и столкнулись. я повредил переднюю левую подвеску, что и стало причиной моего схода с трассы. я мог бы закончить гонку в очках и помочь моей команде в чемпионате конструкторов, а также укрепитьс€ на третьем месте в чемпионате пилотов. ¬ предсто€щей гонке на —узуке € сделаю все возможноеї.

----------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Ћучшие круги
јлонсо был самым быстрым



»спанец ‘ернандо јлонсо провел √ран-ѕри  ита€ со средней скоростью 201.090 км/ч и показал лучшее врем€ круга на трассе Ўанхай.

¬ седьмой раз за свою карьеру јлонсо показывает лучшее врем€ на круге.

 ак и во врем€ проведени€ субботней квалификации с утра в Ўанхае шел дождь. Ќо за час до гонки он прекратилс€, и трасса стала постепенно подсыхать.

ѕилот команды Renault проехал круг примерно на одну секунду быстрее, чем его соперник ћихаэль Ўумахер.

√ран-ѕри  ита€. “расса Ўанхай Ц лучшие круги гонки:


1. ‘ернандо јлонсо - Renault Ц 1Т37.586 Ц 49-ый круг
2. ћихаэль Ўумахер - Ferrari Ц 1Т38.553 Ц 50-ый круг
3. ѕедро де л€ –оза Ц McLaren Mercedes Ц 1Т39.149 Ц 45-ый круг
4. Ќик ’айдфельд - Sauber BMW Ц 1Т39.164 Ц 53-ий круг
5. ƒженсон Ѕаттон - Honda Ц 1Т39.206 Ц 51-ый круг
6. ƒжанкарло ‘изикелла - Renault Ц 1Т39.332 Ц 53-ий круг
7. ‘елипе ћасса - Ferrari Ц 1Т39.397 Ц 42-ой круг
8. —котт —пид Ц Toro Rosso Cosworth Ц 1Т39.681 Ц 49-ый круг
9. –убенс Ѕаррикелло - Honda Ц 1Т39.749 Ц 52-ой круг
10. –оберт ƒурнбос - Red Bull Ferrari Ц 1Т39.801 Ц 52-ой круг
11. –альф Ўумахер - Toyota Ц 1Т39.823 Ц 47-ой круг
12. ћарк ”эббер - Williams Cosworth Ц 1Т39.907 Ц 44-ый круг
13. –оберт  убица Ц Sauber BMW Ц 1Т40.193 Ц 51-ый круг
14. Ќико –осберг Ц Williams Cosworth Ц 1Т40.471 Ц 52-ой круг
15. ƒэвид  ултхард - Red Bull Ferrari Ц 1Т40.549 Ц 52-ой круг
16. “акума —ато - Super Aguri Honda Ц 1Т40.856 Ц 48-ой круг
17.  ристиан јльберс Ц Spyker MF1 Toyota Ц 1Т41.483 Ц 50-ый круг
18. ¬итантонио Ћьюции Ц Toro Rosso Cosworth Ц 1Т41.710 Ц 53-ий круг
19. —акон ямамото - Super Aguri Honda Ц 1Т41.847 Ц 42-ой круг
20.  ими –айкконен Ц McLaren Mercedes Ц 1Т44.094 Ц 14-ый круг
21. ярно “рулли - Toyota Ц 1Т44.787 Ц 24-ый круг
22. “иаго ћонтейро Ц Spyker MF1 Toyota Ц 1Т45.356 Ц 35-ый круг

----------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Williams Cosworth после гонки
ѕервое очко, начина€ с весны



«акончив гонку √ран-ѕри  ита€ с восьмым результатом, ћарк ”эббер принес первое очко своей команде после √ран-ѕри ≈вропы. ƒаже если это очко и нельз€ назвать внушительным результатом, но, тем не менее, команде этот результат доставил удовольствие.

Ќико –осберг показал более скромный результат. ќн пришел одиннадцатым, проиграв ћихаэлю Ўумахеру один круг.

ћарк ”эббер: Ђћой старт скорее можно назвать хорошим. ѕостепенно € догнал  ултхарда, которого потом обогнал, и стал думать о замене шин. Ќо трасса сохла очень медленно, и мы решили оставить ту же самую резину во врем€ моего первого пит-стопа. Ёто было правильное решение.

Ќемного позже € съехал с трассы на синтетический газон, и мне понадобилась цела€ вечность, чтобы вз€ть ситуацию под контроль. ѕеред тем, как зайти в боксы дл€ того, чтобы поставить рифленые шины, мен€ еще один раз резко развернуло. ¬ конце гонки € пыталс€ сохранить дистанцию между мной и  ултхардом, чтобы закончить гонку в очкахї.

Ќико –осберг: ЂЅез вс€кого сомнени€, это было трудно. ¬о врем€ гонки мне никак не удавалось обогнать  ултхарда, и это мне мешало. ¬ начале гонки, € потер€л много врем€, так как был вынужден следовать за ним. я не хотел рисковать, и подвергать опасности гонку. ѕозже, когда € переобулс€ в рифленые шины, ситуаци€ улучшилась, но в конце гонки оп€ть стало трудно, так у мен€ стала крошитьс€ передн€€ резина. »з-за этого € несколько раз сходил с сухой траектории, а держать под контролем машину на сырой трассе, не такое уж и простое дело. я многое узнал сегодн€: познакомилс€ с новой трассой и узнал много нового о поведении шин в разных услови€хї.

----------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Toro Rosso Cosworth после гонки
ƒес€тое место Ц уже неплохой результат



Ќесмотр€ на трудности, которые были у команды Toro Rosso в начале уикенда, ¬итантонио Ћьюцци смог хорошо провести гонку, финишировав в итоге с дес€тым результатом. Ётот результат был с удовлетворением встречен командой √ерхарда Ѕергера.

ƒл€ —котта —пида гонка стала более трудной, чем дл€ его партнера по команде. ¬о врем€ первого пит-стопа он помен€л свои промежуточные шины на другой промежуточный вариант. » поплатилс€ за это, так же, как и многие другие пилоты, включа€ ‘ернандо јлонсо.

¬итантонио Ћьюцци: Ђћы более или менее наде€лись на этот результат. ¬чера мы констатировали, что у машины был хороший темп, и мы планировали закончить гонку в очках. Ќо трасса высохла, и это не было нам на руку, так как в таких услови€х лидеры более конкурентоспособны, чем мы. ћы наделись показать более хороший результат, так как после старта мы были между восьмой и дес€той позицией. Ќо, к сожалению, у мен€ по€вились проблемы с задними шинами, св€занные с большим количеством горючего в баках, так как мо€ стратеги€ была рассчитана только один пит-стоп, который €, кстати, сделал в удачный момент. Ќо в итоге мы все-таки остались без очков. “еперь € буду ждать гонки на —узукаї.

—котт —пид: Ђї¬ начале гонки машина была очень эффективной. ћне удалось обойти несколько пилотов. Ќа первом пит-стопе € помен€л резину, и машина стала вести себ€ просто ужасно. я стал тер€ть на круге около трех секунд. ¬о врем€ второго пит-стопа мне поставили рифленые шины. — начала и с этой резиной у мен€ были трудности, но затем все было хорошо, до самого конца гонкиї.

√ерхард Ѕергер: Ђƒес€того места Ћьюцци конечно не достаточно дл€ того, чтобы организовать праздник, но все-таки это хороший результат. “онио развернуло один раз, но в общем все прошло хорошо. „то касаетс€ —котта, то его второй комплект шин работал не совсем хорошо, и мы еще точно не знаем, почему так произошлої.

--------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Red Bull Ц после гонки
9-ое место Ц это не предел возможностей!



ѕогодные услови€ оставили на трассе Ўанхай команду Red Bull без очков. Ћучшим из ее двух пилотов был ƒэвид  ултхард. ќн финишировал дев€тым. –оберт ƒурнбос показал 12-ое врем€.

ƒэвид  ултхард: ЂЁто была трудна€ гонка. ¬ самом начале у мен€ сильно крошилась резина. ¬се обходили мен€ справа и слева.   тому же у мен€ было много топлива. Ќо когда трасса стала подсыхать, положение стало улучшатьс€. я набрал скорость буквально в одно мгновенье. Ќо здесь мы столкнулись с ћасса. «а два или три круга до этого он уже пыталс€ мен€ обойти по внутреннему сектору, но мне удалось этого избежать. ј когда он решил повторить попытку, мы стукнулись. ћо€ машина была повреждена. я потер€л управление. ћашину стало т€нуть влево. Ѕыстро ехать € еще мог, но с торможением было труднее. ¬ конечном счете, мен€ настиг ћарк, и это позволило ему лишить мен€ очка в сегодн€шней гонкеї.

–оберт ƒурнбос: Ђѕерва€ гонка с Red Bull стала дл€ мен€ захватывающей. Ќо € наде€лс€ выступить немного лучше, стартовав с дес€той позиции стартовой решетки. Ќа входе в первый вираж было очень тесно. я задел машину  убицы и потер€л много времени, так как мне пришлось вернутьс€ в боксы. Ќо после этого все прошло хорошо. Ќа трассе € обошел 11 болидов. ћо€ машина работала хорошо с промежуточным уже использованным вариантом шин. ћы выбрали удачный момент дл€ замены шин на псевдослик, и конец гонки также прошел хорошо. “еперь € с большим интересом жду следующего √ран-ѕриї.

------------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Super Aguri Honda Ц после гонки
Ѕорьба классов



ќбе машины €понской команды Super Aguri Honda, которыми управл€ли “акума —ато и —акон ямамото, смогли пересечь финишную черту трассы Ўанхай.

“акума —ато зан€л 14-ое место, и, кажетс€, что он вполне доволен этим результатом: Ђƒл€ нас это действительно фантастический результат. √онка, проходивша€ в неверо€тно трудных услови€х дл€ всех, была очень захватывающей. ¬о врем€ гонки € очень много переговаривалс€ с моим инженером. я думаю, что мы выбрали хорошие шины в нужный момент. ¬ начале гонки € был заблокирован. Ќо когда мне удалось освободитьс€, € смог атаковать по максимуму. ¬ какой-то момент у мен€ по€вилась проблемка с коробкой передач. Ќо мы смогли ее быстро решить. я думаю, что вс€ команда хорошо поработала. ќчень важно, что нам удалось провести хорошую гонку в  итае. “еперь нам нужно сохранить этот настрой дл€ японииї.

ѕосле п€той попытки —акону ямамото наконец-то удалось финишировать в гонке √ран-при  ита€ на трассе Ўанхай, показав 17-ый результат. ЂЁта гонка была дл€ мен€ на самом деле трудной. ѕогодные услови€ посто€нно мен€лись, и услови€ трассы мен€лись вслед за погодой. ћы рано прин€ли решение помен€ть шины на псевдослик. ѕоэтому было невозможно управл€ть машиной. —егодн€ € первые увидел взмах клетчатого флага на финише гонки ‘ормулы 1. Ёто при€тно. я хочу поблагодарить всех, кто поддерживал мен€ все это врем€, и, конечно же, всю команду Super Aguri Honda. ѕосле обнадеживающего выступлени€ в  итае € с интересом жду возвращени€ на трассу —узукаї.

јгури —узуки, руководитель команды: Ђя очень рад, что обе наши машины смогли финишировать. ƒл€ —акона это первый финиш. ¬рем€, показанное “акума, можно назвать очень хорошим. ќн провел красивую гонку в таких трудных услови€х. √ран-ѕри  ита€ €вл€етс€ очень важным этапом дл€ команды, так как он предшествует нашей поездки в японию. Ќаши машины показали себ€ надежными на этой трассе, и это также очень важно. —егодн€ мы провели очень красивую гонку. я доволенї.

---------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Super Aguri Honda Ц после гонки
Ѕорьба классов



ќбе машины €понской команды Super Aguri Honda, которыми управл€ли “акума —ато и —акон ямамото, смогли пересечь финишную черту трассы Ўанхай.

“акума —ато зан€л 14-ое место, и, кажетс€, что он вполне доволен этим результатом: Ђƒл€ нас это действительно фантастический результат. √онка, проходивша€ в неверо€тно трудных услови€х дл€ всех, была очень захватывающей. ¬о врем€ гонки € очень много переговаривалс€ с моим инженером. я думаю, что мы выбрали хорошие шины в нужный момент. ¬ начале гонки € был заблокирован. Ќо когда мне удалось освободитьс€, € смог атаковать по максимуму. ¬ какой-то момент у мен€ по€вилась проблемка с коробкой передач. Ќо мы смогли ее быстро решить. я думаю, что вс€ команда хорошо поработала. ќчень важно, что нам удалось провести хорошую гонку в  итае. “еперь нам нужно сохранить этот настрой дл€ японииї.

ѕосле п€той попытки —акону ямамото наконец-то удалось финишировать в гонке √ран-при  ита€ на трассе Ўанхай, показав 17-ый результат. ЂЁта гонка была дл€ мен€ на самом деле трудной. ѕогодные услови€ посто€нно мен€лись, и услови€ трассы мен€лись вслед за погодой. ћы рано прин€ли решение помен€ть шины на псевдослик. ѕоэтому было невозможно управл€ть машиной. —егодн€ € первые увидел взмах клетчатого флага на финише гонки ‘ормулы 1. Ёто при€тно. я хочу поблагодарить всех, кто поддерживал мен€ все это врем€, и, конечно же, всю команду Super Aguri Honda. ѕосле обнадеживающего выступлени€ в  итае € с интересом жду возвращени€ на трассу —узукаї.

јгури —узуки, руководитель команды: Ђя очень рад, что обе наши машины смогли финишировать. ƒл€ —акона это первый финиш. ¬рем€, показанное “акума, можно назвать очень хорошим. ќн провел красивую гонку в таких трудных услови€х. √ран-ѕри  ита€ €вл€етс€ очень важным этапом дл€ команды, так как он предшествует нашей поездки в японию. Ќаши машины показали себ€ надежными на этой трассе, и это также очень важно. —егодн€ мы провели очень красивую гонку. я доволенї.

-----------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Honda Ц после гонки
ќбе машины с очками!



¬ четвертый раз подр€д оба пилота команды Honda принос€т очки своей команде. ¬ Ўанхае ƒженсон Ѕаттон стал четвертым, а его напарник по команде –убенс Ѕаррикелло Ц шестым.

ƒженсон Ѕаттон: Ђя удовлетворен своим четвертым местом на финише, тем же самым местом, с которого € стартовал. ѕосле старта машина вела себ€ отлично, мне удалось оторватьс€ от пелетона и пристроитс€ вслед за лидерами, „уть позже мен€ стали беспокоить задние шины, которые были уже практически Ђлысыеї. ћне нужно было как можно быстрее попасть в боксы. »з-за того, что у задних шин уже не было никакого сцеплени€ с трассой, на каждом круге € тер€л по три секунды. Ќа трассе по€вилась суха€ дорожка, и, начина€ с этого момента, € уже был, как рыба в воде! я получал огромное удовольствие, и это мне напомнило сезон 1997 года, когда € одержал победу в чемпионате ≈вропы по картингу.

Ќа последнем повороте € был впереди –убенса и де л€ –оза. я обходил по внутренней стороне круга ’айдфельда, когда увидел в зеркало заднего вида, как машины сзади мен€ врезались одна в другую.

” нас есть слабые места, но мы должны их преодолевать. ћы очень оптимистично настроены на нашу домашнюю гонку в японииї.

–убенс Ѕаррикелло: Ђћо€ гонка была правильной, а вот машина лучше работала в шинах дл€ мокрой трассе, чем на Ђсликахї. ќчень жаль, что мой последний круг был подпорчен.   тому же у мен€ были некоторые проблемы с отстающими. я потер€л врем€ и две позиции. ѕри столкновении с ’айдфельдом, у мен€ пострадало переднее антикрыло. ћне стало не хватать прижимной силы, в результате чего € еще потер€л врем€ и на последнем круге. „етвертый и шестой Ц это еще один хороший результат дл€ командыї.

-----------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Michelin Ц после гонки
Michelin и Renault упустили высшую ступень подиума



¬осемь пилотов из шести команд Ц партнеров компании Michelin оказались в дес€тке лучших по итогам гонки √ран-ѕри  ита€, котора€ прошла в воскресенье на трассе Ўанхай: ‘ернандо јлонсо (Renault, 2-ое место), ƒжанкарло ‘изикелла (Renault, 3-е место), ƒженсон Ѕаттон (Honda, 4-ое место), ѕедро де л€ –оза (McLaren, 5-ое место), –убенс Ѕаррикелло (Honda, 6-ое место), Ќик ’айдфельд (BMW Sauber, 7-ое место), ƒэвид  ултхард (Red Bull, 9-ое место) и ¬итантонио Ћьюцци (Toro Rosso, 10-ое место).

¬от только высша€ ступень подиума досталась команде Ferrari и компании ¬ridgestone.

Ќик Ўоррок, директор программ ‘ормулы : Ђ—егодн€шн€€ гонка была очень интересной. ‘инальный результат оказалс€ не совсем на той высоте, на которую мы наде€лись, но с чисто технической точки зрени€, мы пережили уикенд, от которого получили огромное удовлетворение. ћы доказали наше превосходство на мокрой трассе во врем€ проведени€ квалификации, и сегодн€ мы также имели преимущество, несмотр€ на мен€ющие услови€.

» только сери€ обсто€тельств лишила нас в конечном итоге победы. –ешение о замене старой резины на шины промежуточного типа на машине ‘ернандо јлонсо было прин€то совместно Renault и Michelin, что стоило ему времени на трассе. ¬ свете того, что мы наблюдали после замены шин, мы можем сказать, что этот маневр оказалс€ ошибкой. Ќо в разгаре гонки решени€ приходитс€ принимать за считанные секунды. ”слови€, которые царили сегодн€ на трассе, были непривычными. Ќо мы можем быть удовлетворены результатами, показанными нашим продуктом, который был сегодн€ на высоте. ћы также с оптимизмом смотрим в будущее, у нас есть потенциал дл€ двух последних √ран-ѕри. Ѕорьба за них остаетс€ по-прежнему открытойї.

ѕэт —имондс, исполнительный инженерный директор команды Renault: Ђ¬ этот уикенд шины Michelin про€вили себ€ с самой лучшей стороны, как на сухой трассе, так и на мокрой. ≈сли во врем€ проведени€ двух оставшихс€ √ран-при этого сезона будет идти дождь, то € практически могу быть уверен в победе в японии и в Ѕразилииї.

------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. McLaren Mercedes после гонки
ѕотенциал не был реализован



–езультаты, показанные командой McLaren Mercedes в √ран-при  ита€ на трассе Ўанхай, далеки от тех амбициозных планов, которые она строила в начале уикенда.

јвтор отличного старта, который позволил ему пристроитьс€ след в след за ƒжанкарло ‘изикеллой Ц  ими –айкконен, имел возможность поборотьс€ за победу. Ќо, к сожалению, возникша€ механическа€ проблема, заставила его от нее отказатьс€.

 ими –айкконен: Ђ ака€ досада!  азалось, что у нас есть все дл€ победы! я не знаю точно, что произошло, но вдруг акселератор не стал правильно реагировать, и включилась система безопасности двигател€. ¬от так все и закончилось. я вз€л хороший старт, обошел по внешнему краю нескольких пилотов. Ѕыло очень тесно, и в самом начале мне не удавалось нагнать ‘изикеллу. „уть позже, мне удалось его обойти, и € вышел на јлонсо. ¬се это произошло до моего первого заезда в боксы, после которого у мен€ начались проблемы. я Ц разочарован. Ќо, по крайней мере, мы доказали, что мы способны побеждатьї.

ѕедро де л€ –оза показал 5-ый результат и принес команде более чем утешительный приз в размере четырех очков.

ѕедро де л€ –оза: ЂЁта гонка стала трудной дл€ всех. я сделал ошибку после первого отрезка, запросив у инженеров другой комплект промежуточных шин. ћне следовало бы оставить тот же комплект, как сделал  ими, так как трасса подсыхала, а € страдал от гранулировани€ шин. »з-за этого € потер€л много времени, но независимо от этого темп был хорошим. я не очень хорошо рассмотрел, что произошло на последнем круге. ƒождь начинал накрапывать, а у нас у всех были шины дл€ сухой трассы.   счастью, мне повезло, и € избежал всей этой неразберихи, выиграв, таким образом, две позиции.  ажетс€, наша машина показала хороший темп. » € уверен, что до окончани€ сезона мы сможем одержать победуї.

---------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. Toyota после гонки
ќ таком уикенде лучше забыть



 ак подчеркнула в своем коммюнике команда Toyota, √ран-ѕри  ита€ стал дл€ нее очень печальным.

—тартовавшие отнюдь не с самых лучших позиций в стартовой решетке, –альф Ўумахер и ярно “рулли не смогли закончить гонку.

–альф Ўумахер: Ђƒл€ нас это был трудный уикенд. ¬ыход€ на старт в конце стартовой решетки, € знал, что гонка будет нелегкой. “ак и получилось. ¬ начале гонки мы выгл€дели довольно конкурентоспособными, и € мог поддерживать темп.  оманда пошла на риск и выпустила мен€ на трассу в рифленых шинах, хот€ трасса не была еще совсем сухой. Ёто было похоже на пари. Ќо мы прин€ли это решение исход€ из того, что мы все равно были очень далеко от лидеров. —о временем ситуаци€ стала улучшатьс€. „ерез дес€ть кругов € смог показать лучшее врем€ на круге.   сожалению, у мен€ возникли проблемы. —тало падать давление масла, и мне пришлось покинуть гонку. Ќам еще предстоит вы€снить причины этой неисправностиї.

ярно “рулли: Ђќб этом дне лучше забыть. ¬сегда приходитс€ трудно, когда стартуешь практически с конца стартовой решетки. ћы не были конкурентоспособными на мокрой трассе во врем€ всего уикенда. Ќо все-таки у моей машины был хороший баланс на первом отрезке. ћой пит-стоп пришелс€ на идеальный момент, когда нужно было бы переобутьс€ в шины дл€ сухой трассы. Ќо команда все-таки решила рискнуть, так как мы были в конце классификации, и нам нечего было тер€ть. Ќо к сожалению, риск не оправдалс€. »з-за этого было очень трудно удерживать машину. Ќо хуже всего, что у мен€ тоже по€вились проблемы, св€занные с давлением в двигателе. » мне тоже пришлось покинуть гонку.  ак бы там ни было, раз на раз не приходитс€. “еперь нам нужно сконцентрироватьс€ на ближайшей гонке, в надежде пережить более хороший уикендї.

---------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. BMW Sauber после гонки
 итайский капкан



 оманда BMW Sauber могла наде€тьс€ в воскресенье в Ўанхае на лучший результат. —начала –оберт  убица неудачно стартовал, оказавший зажатым в тисках пелетона, а когда ему все-таки удалось проложить себе дорогу к лидирующей группе, трасса стала подсыхать, и он, как и многие другие пилоты, прин€л решение о замене резины. ¬ итоге –оберт оказалс€ вне очков, зан€в 13-ое место.

–оберт  убица: Ђ√онка была трудной. Ќа первом вираже мен€ кто-то зацепил, думаю, что это был –оберт ƒурнбос, и мен€ зажало в конце пелетона. ѕотом € сделал все возможное, но мне не хватало скорости. я рискнул и помен€л резину на сухую.  ак оказалось, € сделал это немного рано! ћашину было невозможно удерживать на трассе. ƒва раза на одном круге € вылетал на траву и потер€ много времени. я оп€ть поставил промежуточные шины и вышел на трассу с отставанием в один круг. Ќа этом мо€ гонка за очки была законченаї.

Ќик ’айдфельд выступил лучше и принес своей команде 2 очка, зан€в 7-ое место. ЂЁто была сама€ плачевна€ гонка в моей карьере, - не только в ‘ормуле 1, а в моей жизни. ¬ самом начале гонки были все шансы закончить ее четвертым. Ќо затем несколько отстающих пилотов спровоцировали заминки на трассе. ѕервым был јльберс, который заглох на сухой траектории, и загородил проезд. я был вынужден тормозить по мокрой траектории, и в итоге мен€ чуть не развернуло. ћен€ вынесло на траву, и € потер€л несколько секунд. «атем —ато заблокировал мен€ почти на целый круг. ќн пыталс€ сражатьс€, хот€ он был на круг позади мен€. ”же на финише Ѕаррикелло въехал в мен€ сзади, и после этого удара мне еще удалось финишировать. Ќо если исключить всего того, что произошло со мной, то самым важным событием в этой гонке можно назвать мою высокую скоростьї.

---------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. ѕресс-конференци€ после квалификации
”частвуют: ‘ернандо јлонсо, ƒжанкарло ‘изикелла, –убенс Ѕаррикелло


‘ернандо, несмотр€ на посто€нное изменение условий, ¬ы всегда оставались впередиЕ
‘ернандо јлонсо: ƒа, все выгл€дело отлично с самого начала квалификации: первый в первой трети, затем во второй и третьей. Ќичего не скажешь, машина, и команда сегодн€ работали просто великолепно, да еще и при такой погоде. ѕохоже, у нас здесь большое преимущество, и мы воспользовались им сполна.


¬ начале второй квалификации у вас были некоторые проблемы на промежуточном типе резины?
‘ернандо јлонсо:ƒа, первый поворот был очень сложным дл€ всех. “раектори€ начала подсыхать, и мы старались максимально ее использовать. ќднако стоило немного отклонитьс€ от сухой полосы, начинались проблемы. “ем не менее, у нас было больше топлива, и больше кругов на исправление всех ошибок.


 ака€ погода наиболее подошла бы ¬ам в гонке?
‘ернандо јлонсо:  то знает? ћы не знаем, насколько быстры на сухой трассе, однако € уверен, что если завтра будет сухо, мы тоже будем очень сильны. ќчевидно, что мы очень быстры на влажной трассе, однако такие гонки всегда опаснее и куда менее предсказуемы.


ƒжанкарло, отличный результат! ќбе Renault в первом р€ду стартового пол€ впервые после  анады, несмотр€ на то, что лично дл€ ¬ас квалификаци€ выдалась нелегкойЕ
ƒжанкарло ‘изикелла: ƒа, конечно. ¬ прошлом году мы также зан€ли первое и второе места, и повторить тот успех Ц просто здорово. Ќа первом круге второй сессии мен€ развернуло, но к счастью, € смог выбратьс€ на трассу, и затем был более осторожен, особенно в первом повороте. Ѕаланс машины был в полном пор€дке, так что € чувствовал себ€ уверенно до конца квалификации. Ќаша машина быстра как при влажной, так и при сухой погоде, у нас хороша€ стратеги€, так что € с нетерпением жду завтрашней гонки.


¬ третьей части квалификации зеркало, отлетевшее от McLaren  ими –айкконена, врезалось в ¬ашу машину. ѕовреждени€ были сильными?
ƒжанкарло ‘изикелла: Ќадеюсь, что нет. ¬о вс€ком случае, это никак не отразилось на поведении машины.


–убенс, добро пожаловать снова в первую тройку, впервые после »молы. ¬ы довольны результатом, идентичным с результатом товарища по команде?
–убенс Ѕаррикелло:ƒа, это очень впечатл€ет. ћы максимально использовали возможности наших машин, да и удача была на нашей стороне. я вылетел во второй части, а затем смог вернутьс€, и это придало мне уверенности.  ак уже говорили ‘ернандо и ƒжанкарло, первый поворот был очень сложным, настолько сложным, что порой в нем нельз€ было атаковать. “ем не менее, дл€ мен€ все обошлось, и € попал в заключительную часть квалификации, где все сложилось как нельз€ лучше. Ќадеюсь, что наша стратеги€ позволит нам боротьс€ за подиум.


ƒумаю, нет смысла спрашивать ¬ас, на какую погоду ¬ы рассчитываете?
–убенс Ѕаррикелло:  онечно же, при влажной погоде мы выгл€дим очень сильно. Ќо как сказал ‘ернандо, гонка на влажной трассе весьма непредсказуема. ¬се знают, что € люблю дождевые гонки, € выигрывал гонки под дождем, но все же гонки при сухой погоде безопаснее и интереснее зрител€м.


‘ернандо, по окончании квалификации ¬ам сразу же сообщили, что ћихаэль Ўумахер зан€л лишь шестое место. ¬переди три решающие гонки, вопрос о чемпионстве все еще открыт, что ¬ы чувствуете в св€зи с этим?
‘ернандо јлонсо: ƒа, всем известно, что борьба за чемпионство очень плотна€, и что судьба титула решитс€ в последней гонке. Ѕорьба не будет легкой, но мы с уверенностью смотрим вперед. ћы быстры как на сухих, так и на влажных трассах, и мне очень нрав€тс€ трассы, на которых пройдут заключительные гонки.  оманда знает, как побеждать, так что сейчас у мен€ нет причин дл€ волнени€.


„то случилось с бородой, ‘ернандо?
‘ернандо јлонсо:я принес ее в жертву квалификации: сбрил, чтобы уменьшить вес. ¬ данный момент все хорошо, но важно также добратьс€ до финиша в гонке, а там погл€дим.


„то может быть лучше: ¬ы на поул-позиции, ваш партнер по команде Ц р€дом с ¬ами, а основной соперник Ц далеко позади?
‘ернандо јлонсо: ƒа и нет. ѕосмотрим, что будет в гонке, ведь очки начисл€ютс€ по итогам воскресного дн€. —уббота прошла отлично, мы с уверенностью ждем предсто€щей гонки, у нас сильна€ позици€.  онечно же, мы очень довольны сегодн€шним результатом, однако нам еще предстоит завершить начатое в завтрашней гонке.


¬ прошлом году ¬ы стартовали с поул-позиции и выиграли гонкуЕ
‘ернандо јлонсо: ƒа, старт с поул-позиции всегда очень помогает. ¬ обычной гонке при такой стартовой позиции трудно не попасть на подиум, потер€в три-четыре места. Ќаша цель Ц хорошо провести не только гонку в  итае, но и в японии и Ѕразилии. √лавна€ задача Ц финишировать впереди Ferrari в трех оставшихс€ гонках, с тем, чтобы превзойти их в обоих чемпионатах.


” ¬ас достаточно большой отрыв от других командЕ
‘ернандо јлонсо: ѕосмотрим, что будет завтра, однако сегодн€ нас при€тно удивила наша скорость и доминирование во всех част€х квалификации. Renault сегодн€ были очень и очень сильны, за что € благодарен всей команде и партнерам из Michelin. »х покрышки просто непобедимы при влажной погоде.


ƒжанкарло, в третьей части квалификации ¬ы сменили резину уже после первого кругаЕ
ƒжанкарло ‘изикелла: ƒа, хот€ это может показатьс€ странным. ” нас с ‘ернандо были различные стратегии, и нам было важно сохранить первую и вторую позиции. Michelin отлично поработали, и покрышки были просто великолепны. я с нетерпением жду гонки, дл€ нас важно набрать максимальное количество очков.


 ак сильно мен€лись услови€ на трассе по ходу сессии?
ƒжанкарло ‘изикелла: ќчень сильно. ¬ первой части сначала было просто влажно, затем пошел сильный дождь, что сделало езду по трассе еще более опасной. ’уже всего было во второй части, особенно на первых кругах, машина посто€нно аквапланировала. «атем услови€ начали мало-помалу улучшатьс€. ¬ третьей части квалификации все было уже куда лучше.


–убенс, каковы ¬аши чувства относительно сегодн€шней квалификации?
–убенс Ѕаррикелло:¬се прошло отлично. — тех пор, как € пришел в команду, наша машина посто€нно прогрессирует. — каждой новой трассой она становитс€ все лучше и лучше. Ќапример, вчера € столкнулс€ с проблемами, и команда проделала огромную работу, чтобы сегодн€ утром машина поехала лучше.  валификаци€ была нелегкой, нам часто мешал трафик, но команда отлично поработала, и нам удалось показать хорошее врем€ в третьей части.


Ќесмотр€ на отставание от Renault, ¬ы, конечно же, хотите опередить их и одержать победу?
–убенс Ѕаррикелло:  онечно же, они выгл€д€т очень сильно. ¬ данный момент они все еще слишком быстры дл€ нас, но мы посто€нно улучшаемс€, наша машина очень хороша в гоночных услови€х, так что шанс поборотьс€ с любым соперником у нас есть. ’от€ моей главной целью в завтрашней гонке €вл€етс€ подиум.


‘ернандо, как по-вашему, кто в данный момент сильнее с психологической точки зрени€ Ц ¬ы или ћихаэль?
‘ернандо јлонсо:  то знает? ћогу наверн€ка сказать, что € уверен в себе и в команде, и не собираюсь в этом году заканчивать карьеру. Ќадеюсь, что впереди у мен€ много гонок и чемпионатов. ќставшиес€ три гонки дл€ мен€ не €вл€ютс€ особенными. я постараюсь их выиграть, как и любые другие. ƒругого давлени€ € не испытываю.


‘ернандо и ƒжанкарло, в начале сезона ¬аша команда была сильнее всех, но постепенно Ferrari подобрались к ¬ам. —кажите, в какой степени результат гонки будет зависеть от машины, а в какой Ц от погоды? ‘ернандо, насколько ¬ы были удивлены скоростью ¬ашей машины?
‘ернандо јлонсо:ƒумаю, наша машина была полностью готова к началу сезона, поэтому мы и начали его очень сильно. ћы тер€ли очки, но € думаю, что нам просто немного не везло. ƒумаю, если бы не потер€ колеса в ¬енгрии и не сгоревший двигатель в ћонце, € опережал бы ћихаэл€ на 16 или 18 очков, и ситуаци€ выгл€дела бы несколько иначе. “ак что € не думаю, что по ходу сезона Renault потер€ли в скорости. ѕросто Ferrari стали значительно лучше, и нам не повезло в последних трех гонках. —ейчас скорость зависит от работы шасси и покрышек. ¬ прошлом Ferrari часто доминировали на влажных трассах благодар€ покрышкам, а сейчас ситуаци€ складываетс€ в нашу пользу. ѕри влажной погоде все машины, использующие Michelin, выгл€д€т очень сильно, и это, несомненно, должно помочь нам в оставшихс€ гонках.
ƒжанкарло ‘изикелла: я согласен с ‘ернандо. ћы были очень быстры в начала сезона, у нас была лучша€ машина, и мы могли набирать множество очков, но затем Ferrari стали догон€ть нас, и иногда были быстрее, особенно в заключительной части чемпионата. ћы набрали несколько очков, но не так много, как они. Ќа недавних тестах мы добились значительного прогресса в развитии шасси и двигател€, однако решающим фактором €вл€етс€ эффективность шин.


‘ернандо, объ€сните ¬аше решение более активно участвовать в работе GPDA.
‘ернандо јлонсо: Ќу, это было не только мое решение. ћен€ к этому подтолкнули другие пилоты, мы не голосовали, а просто решили назначить трех новых человек. я согласилс€, так как эта работа мне нравитс€.


–убенс, похоже, ¬аши дела в Honda идут неплохо. Ќо как много времени ¬ам понадобилось, чтобы привыкнуть к новой команде?
–убенс Ѕаррикелло: «наете, € все еще продолжаю учитьс€. ¬сегда нелегко мен€ть школы, заводить новых друзей и так далее. »ногда приходитс€ отступать, иногда настаивать на своем, некоторым люд€м ты нравишьс€, некоторым Ц нет, такова жизнь. »ногда кажетс€, что в Ferrari было легче, ведь € знал там все и вс€. “ак что € продолжаю учитьс€ общению с людьми в новой команде, а они продолжают учить мен€. ¬ажно получать от этого удовольствие.


‘ернандо, в следующем году ¬ам придетс€ знакомитьс€ с новой семьей Ц McLaren. ѕосле стольких лет в Renault это будет нелегко?
‘ернандо јлонсо: ѕоживем-увидим.  онечно, это будет нова€ команда, новый подход к работе, нова€ машина, нова€ резина Ц € ведь гон€лс€ только на Michelin, много новых людей. ƒл€ мен€ это Ц новый вызов, и это очень мотивирует.

---------------------------------------------------------------

√ран-ѕри  ита€. ѕресс-конференци€ после гонки
”частвуют: ћихаэль Ўумахер, ‘ернандо јлонсо, ƒжанкарло ‘изикелла

ћихаэль, какой день, кака€ победа, с шестого места на старте, и после дев€ти кругов вы находились в 22 секундах позади лидера.
ћихаэль Ўумахер: ƒа, достаточно интересный и необычный уик-энд, мы были достаточно конкурентоспособны на сухой трассе в п€тницу, потом пришла квалификаци€, внезапно пошел ливень, и мы едва попали в первую дес€тку. ¬ конечном итоге € стал шестым, что было, разумеетс€, очень важно дл€ старта гонки. ¬ начале у нас был довольно неплохой темп. я мог по крайней мере не отставать от парней впереди и медленно обгон€ть, а затем наши покрышки начали работать, потому что, как мы уже видели это в ¬енгрии, на различных стади€х гонки мы €вно были то медленнее, то быстрее. ѕосле того мы нашли правильный момент дл€ того, чтобы сменить покрышки на сухие, и, к счастью, у мен€ был достаточный отрыв, чтобы надежно доехать до финиша.


¬аша скорость на промежуточной резине, еще до того, как вы перешли на сухие покрышки, была просто феноменальной. ¬ конечном итоге именно это и принесло вам победу в гонке. –асскажите нам о том этапе гонки.
ћихаэль Ўумахер:Ёто было рискованно, оставатьс€ на тех же покрышках, потому что очень сложно увидеть, в каком состо€нии находитс€ резина, в то врем€, когда ты едешь, поэтому тебе приходитс€ рисковать и думать о том, что делать. ћы решили остатьс€ на тех же покрышках, этот выбор сработал идеально, и у нас также был правильный момент дл€ замены, потому что они как раз находились в таком состо€нии, когда вот-вот начали бы тер€ть эффективность, становилось слишком сухо дл€ них, а потом мы, разумеетс€, решили остановитьс€ к боксах и переобутьс€ в сухую резину.


» великолепный обгон ƒжанкарло, когда он перешел на сухие покрышки и входил в первый поворот, а затем давление со стороны ‘ернандо в конце, когда на небе вновь стали по€вл€тьс€ тучи.
ћихаэль Ўумахер: ѕрежде всего, в том, что касаетс€ ƒжанкарло, было очевидно, что в первом повороте будет трудно, потому что у мен€ там также был опасный момент, и € знал по тренировке, что нескольких гонщиков разворачивало, поэтому € не слишком сильно атаковал, но даже это было слишком быстро, поэтому € подумал о том, что у ƒжанкарло могут возникнуть проблемы, и так и произошло, поэтому € воспользовалс€ этой возможностью, проскочил мимо и выиграл гонку. ѕосле этого мы, разумеетс€, уменьшили обороты двигатели и спокойно доезжали до финиша, конечно, были некоторые сомнени€, потому что в это врем€ по€вл€лось несколько капель дожд€ пару раз, а когда ты находишьс€ в таком комфортном положении, ты в некоторой степени должен взвешивать всю ситуацию и оценить, насколько ты готов рисковать. ≈стественно, € решил выбрать надежный подход.


‘ернандо, вне вс€кого сомнени€, разочаровывающий день дл€ вас: такое большое преимущество на первых кругах гонки, но все изменилось дл€ вас, когда мы заменили передние покрышки на пит-стопе.
‘ернандо јлонсо:ƒа, у нас был хороший старт и хорошие первые 15 или 20 кругов, а затем мы решили сменить передние покрышки, потому что они превратились практически в слики, передн€€ права€, и это оказалось не самым правильным решением, потому что ƒжанкарло и ‘изикелла оставили свои старые покрышки, и они догнали мен€ очень быстро, и весь разрыв исчез. ѕосле этого преимущество было не на нашей стороне. ћы пошли на риск, остановились в боксах и попытались одеть сухую резину, чтобы попытатьс€ сотворить чудо, но было уже слишком поздно.


Ѕыл период, непосредственно после того первого пит-стопа, когда вы ехали 1:47, намного медленнее темпа остальных. „то происходило с машиной в то врем€?
‘ернандо јлонсо: Ќу, на самом деле нужно, чтобы с покрышек исчезли канавки. ¬ тех услови€х, в которых мы ехали, вам нужны слики, вам не нужны никакие канавки на промежуточных покрышках, поэтому эти восемь или дев€ть кругов были именно теми кругами, которые понадобились промежуточным покрышкам дл€ того, чтобы полностью износитьс€.


» € полагаю, это не €вл€етс€ утешением, но вы показали быстрейший круг гонки, когда преследовали ћихаэл€ на последних кругах; вы были очень быстры в тот момент.
‘ернандо јлонсо:Ќу, не утешение, но € думаю, что уик-энд был фантастическим. ћы должны смотреть на положительные аспекты.   сожалению, услови€ гонки были единственными, в которых мы оказались недостаточно быстры.  огда трасса начала подсыхать, мы не знали, какие покрышки будут работать лучше, промежуточные или сухие. ¬ дождевых услови€х мы были намного быстрее, и € думаю, что то же самое можно сказать и об услови€х сухой трассы, если посмотреть на то, как работали наши покрышки в п€тницу. ѕоэтому мы чувствуем себ€ уверенно перед последними двум€ гонками, но одна из возможностей была упущена.


ƒжанкарло, гонка дл€ вас получилась стратегической: было такое ощущение, как будто вы очень хорошо исполн€ли командную роль в начале гонки, сдерживали различные машины позади себ€, но были не менее быстры, когда вам это было нужно.
ƒжанкарло ‘изикелла: ƒа, в начале гонки мо€ машина была немного т€желее, чем у всех остальных, и € испытывал некоторые проблемы со сцеплением с трассой, но € старалс€ просто удерживать машину на трассе и поддерживать хороший темп. ѕосле пит-стопа € решил остатьс€ на том же комплекте покрышек, и когда € вернулс€ на трассу, баланс машины был хорошим, уровень сцеплени€ был хорошим, и € смог быть конкурентоспособным на трассе. «атем, разумеетс€, мы перешли на сухие покрышки, и было достаточно трудно, было очень плохое сцепление с трассой, и мы решили снизить обороты двигатели и поберечь его дл€ следующей гонки. ¬ любом случае, третье место - это хороша€ позици€ дл€ мен€, потому что € наконец-то выхожу на третье место в личном зачете чемпионата, помимо всего прочего.


Ќасколько плохо вела себ€ машина на том первом круге, когда вы наконец-то перешли на сухую резину?
ƒжанкарло ‘изикелла:ƒа. Ѕыло достаточно трудно, особенно когда € заходил в первый поворот, и € был там очень осторожен, но несмотр€ на это, € потер€л задний мост, и мен€ немного вынесло на влажную часть траектории, поэтому ћихаэль смог легко мен€ обогнать.


ћихаэль, две гонки остаютс€ до окончани€ чемпионата, у вас и ‘ернандо по 116 очков.
ћихаэль Ўумахер: ƒа, если огл€нутьс€ на какое-то врем€ назад, это просто чудо, что сейчас у нас така€ ситуаци€, но нужно сказать спасибо великолепной работе со стороны каждого, нам удалось это сделать, и теперь нас ждут две последние гонки, и € думаю, что нам придетс€ подождать вплоть до самого последнего этапа, прежде чем будет известен окончательный расклад. ƒа, нас ждут очень интересные пара недель. я уже не могу дождатьс€ этого.


ћихаэль, казалось, что вы получили огромное удовольствие.  оманда, конечно, проделала фантастическую работу. ¬ы были удивлены тем, что были конкурентоспособны сегодн€?
ћихаэль Ўумахер:ѕо сути дела, € был немного удивлен на первых кругах гонки, что мы могли поддерживать темп наших соперников, по сравнению с теми из них, кто шел впереди, потому что все равно было достаточно влажно, но затем, по мере того как трасса становилась все более и более сухой, тогда € уже не удивл€лс€, что все работало в нашу пользу. Ќо наиболее важное решение было, очевидно, после пит-стопа, какие использовать покрышки, и это был своего рода риск.


Ѕыли ли какие-то опасные моменты на мокрой трассе?
ћихаэль Ўумахер: ¬ылеты с трассы? Ќу, машина немного скользит, но вылеты с трассы? Ќе думаю, чтобы € вылетал с трассы.


¬ начале гонки вы обогнали одну из Honda.
ћихаэль Ўумахер:ƒа, у мен€ были небольша€ битва с –убенсом, все было достаточно просто. “акже с ƒженсоном, да, его € тоже обогнал, а потом оставалось только сокращать отставание от ‘изико, которое выгл€дело достаточно большим, но потом € поехал быстрее


ћашина была хороша во всех различных услови€х, с которыми вы сталкивались сегодн€?
ћихаэль Ўумахер: ƒа. ћы знали уже в субботу утром, когда трасса высохла, у нас не возникало никаких проблем с нашими покрышками в тех услови€х. —ухие покрышки были очень хороши. ѕромежуточна€ или дождева€ резина работала в услови€х, близких к этим, достаточно хорошо. ” нас был опыт работы с ними, поэтому с этой точки зрени€, это было просто идеальное сочетание в некоторой степени, и после этого у мен€ просто было большое преимущество, мы уменьшили обороты двигател€, берегли мотор, и € просто спокойно доезжал до финиша. » следил за услови€ми на трассе, чтобы не совершить ошибок.


ј потом, конечно, когда ƒжанкарло выехал из боксов впереди вам, а потом его вынесло слишком широко, это также, должно быть, принесло облегчение.
ћихаэль Ўумахер:я в некоторой степени ожидал чего-то подобного, потому что у мен€ самого был опасный момент, когда € выезжал из боксов, даже несмотр€ на то, что € был очень осторожен, но € осталс€ на траектории, к счастью. ѕоэтому когда € ехал вдоль пр€мой боксов, и он знал, что € еду по пр€мой и что мы должны оказатьс€ очень близко, € подумал, что он об€зательно будет атаковать до определенного предела, что может стать причиной ошибки, и именно это и случилось, и этого оказалось достаточно дл€ мен€, чтобы проехать, и, честно говор€, в этих услови€х любой из нас, кто выезжал из боксов, совершал там ошибку, потому что услови€ были очень сложными на выезде с пит-лейн. Ќеобходимость ехать по мокрой трассе на прот€жении определенного периода времени, а затем поворачивать в первый поворот стала наиболее сложным моментом всей гонки.


ѕохоже, что вам все это очень понравилось!
ћихаэль Ўумахер: ќ да! Ёто точно!


‘ернандо, вы видели, как  ими пыталс€ обогнать вас по внешней траектории на старте?
‘ернандо јлонсо:Ќет, € не видел его. я сконцентрировалс€ на правой стороне, где внутри был ƒжанкарло, поэтому € больше ничего не видел.
ƒжанкарло ‘изикелла:ќн был со мной! ќн был со мной слева на старте.


 огда у вас возникла проблема с передними покрышками, вы не думали о том, чтобы заехать в боксы и помен€ть их?
‘ернандо јлонсо: Ќет, € думал, что отрыв достаточно большой, и поскольку ƒжанкарло шел вторым, может быть, это не представл€ло собой проблемы, подождать четыре или п€ть кругов, пока покрышки очист€тс€, а затем € мог снова начать ехать быстро, но, конечно, € ехал слишком медленно, и потребовалось восемь или дев€ть кругов, чтобы действительно достаточно износить резину, чтобы поехать быстро на практически сухой трассе.


ќгл€дыва€сь назад, что бы вы сейчас изменили?
‘ернандо јлонсо:Ќу, конечно, после 20-секундного преимущества, который мы обладали, наилучшим вариантом в отношении этих двух парней было бы оставить старую резину на пит-стопе, но кто знает?  огда ты заезжаешь в боксы на 21 круге, передн€€ права€ покрышка была практически сликом, за 20 кругов, поэтому, может быть, ты мен€ешь покрышки потому, что тебе нужно проехать еще приблизительно 20 кругов на этой резине, и ты беспокоишьс€, что с ней может что-нибудь случитьс€, поэтому ты всегда мен€ешь ее дл€ гарантии.


ј что скажете об услови€х в конце?
‘ернандо јлонсо: Ѕыло очень трудно, только два метра сухой траектории. ≈сли вы оказываетесь хот€ бы одним сантиметром покрышки за пределами траектории, вы полностью тер€ете машину, поэтому вы едете настолько быстро, насколько вы можете, и вы показываете времена, практически такие же, как на сухой трассе: 1:37, 1:38. — таким количеством риска, это было слишком много, но именно это и нужно было делать.


ƒжанкарло, во врем€ первых кругов гонки вы достаточно много наблюдали  ими.
ƒжанкарло ‘изикелла:ƒа, на прот€жении первой части гонки  ими был намного легче, чем €, и € просто старалс€ удерживать машину на трассе, поддерживать хорошую скорость, и € делал это достаточно легко.  ак только он совершил свою дозаправку, стало немного поспокойнее, но хороша€ часть гонки была сразу после пит-стопа, когда € решил оставить тот же комплект покрышек, и машина вела себ€ просто фантастически, великолепное сцепление с дорогой, и € мог быть очень конкурентоспособным на трассе. я возглавл€л гонку в тот момент, а потом мы совершили второй пит-стоп, конечно, € перешел на сухие покрышки. ” мен€ был достаточно опасный момент в первом повороте, на выезде с пит-лейн, и ћихаэль смог обогнать мен€ там. ѕосле этого у мен€ были некоторые сложности со сцеплением с трассой, поэтому мы решили снизить обороты, и € просто был очень осторожен до финиша гонки. “ретье место - совсем не плохо. Ёто хорошо дл€ мен€, потому что теперь € выхожу на третье место в чемпионате, и это хорошо дл€ Renault, потому что сегодн€ мы заработали больше очков, чем Ferrari.


Ќо все равно некоторое разочарование, учитыва€, что вы лидировали?
ƒжанкарло ‘изикелла: ƒа, немного, вы знаете, когда € был лидером и € чувствовал себ€ уверенно и комфортно в машине, € получал от этого огромное удовольствие. я был достаточно уверен, что могу провести хорошую гонку, но затем, после этого, изменились услови€ на трассе, а вместе с ними и мо€ позици€, к сожалению.


ћихаэль, после такой гонки как эта, почему вы уходите?
ћихаэль Ўумахер:я достаточно подробно объ€снил все в ћонце, и это очень при€тно, что вы задаете этот вопрос, и лучше, может быть, уйти, когда вы еще продолжаете задавать подобный вопрос, чем когда вы начнете намекать, что настало врем€ уйти.


 то-то сказал, что Ўанхай несчастливое место дл€ вас - вы по-прежнему так считаете? „то вы думаете о Ўанхае теперь и вернетесь ли вы сюда как обычный зритель в будущем?
ћихаэль Ўумахер: ƒействительно, последние два года прошли дл€ нас не очень хорошо, мы были не - удачливы неправильное слово, потому что –убенс выиграл в первый год, а у мен€ было тогда несколько неудачных моментов, когда € тер€л врем€, а в прошлом году мы просто не были конкурентоспособны, и все было достаточно просто. ¬чера € думаю, суд€ по тому, как развивались событи€ уик-энда, он должен был стать, может быть, одним из самых неудачных снова, когда ничего у вас не получаетс€, но, очевидно, ма€тник удачи качнулс€ в другую сторону и попал в мен€, и € естественно очень рад тому, что снова одержал победу с точки зрени€ борьбы в чемпионате, и учитыва€ все сложившиес€ услови€, просто прекрасно, и особенно если ты не рассчитываешь выиграть гонку, а думаешь только о том, как бы минимизировать потери. „то касаетс€ Ўанха€, интересный город, очень интересные люди, и € бы хотел выразить огромную благодарность всем болельщикам здесь, потому что они были чрезвычайно любезны и полны энтузиазма всю неделю, которую € провел здесь, очень при€тно было это видеть, в особенности трибуну в конце пр€мой, прекрасна€ атмосфера со всеми картинами моей истории, моей семьи и всех остальных. ќчень красиво. ќгромное спасибо за это. ¬ернусь ли € сюда снова, посмотрим. Ёто в принципе возможно. Ќо € пока не знаю.


‘ернандо, € озадачен тем количеством времени, которое вы потер€ли после первого пит-стопа, и тем, сколько времени вы проиграли своего партнеру по команде ƒжанкарло - вы можете объ€снить, что произошло?
‘ернандо јлонсо:ћы заменили передние покрышки на пит-стопе, а другие парни оставили ту же самую резину на своих пит-стопах, поэтому когда € вернулс€ обратно на трассу на второй отрезок, передние покрышки зернились, и было слишком сухо дл€ промежуточной резины. Ќужно до определенной степени износить их, чтобы исчезли канавки с покрышек, тогда они будут становитьс€ все быстрее и быстрее и по€витс€ сцепление с трассой, обычно в сухих услови€х дл€ этого требуетс€ проехать пор€дка четырех или п€ти кругов, чтобы полностью прикатать резину и поехать быстро. —егодн€ дл€ этого требовалось восемь или дев€ть кругов, и конечно, это слишком много. ƒжанкарло и ћихаэль догнали мен€ очень быстро.


«начит, вы не думаете, что это могли быть какие-то проблемы, св€занные с давлением в покрышках?
‘ернандо јлонсо: ќ нет. ¬ы просто идете на риск. я думаю, € останавливалс€ на два круга раньше, чем ‘изи. ћы заменили передние покрышки, потому что казалось, что передн€€ лева€ не выдержит еще 20 кругов, и после моих первых двух кругов времена на круге были настолько высокими, € думаю, команда решила оставить те же покрышки дл€ ‘изии, потому что мой вариант работал не очень хорошо.


‘ернандо, вы €вл€етесь одним из новых директоров GPDA, как вы думаете, вы хорошо сработаетесь с ћарком и –альфом, когда в следующий раз увидите их?
‘ернандо јлонсо:ƒумаю, да. я думаю, у нас 22 гонщика, и мы все очень уважаем друг друга, и с точки зрени€ безопасности, котора€ €вл€етс€ главной задачей дл€ GPDA, € думаю, все 22 гонщика работают друг с другом в совершенстве, и существует только одно направление движени€, чтобы создать безопасность дл€ гонщиков в ‘ормуле-1, поэтому работать с ћарком и –альфом будет хорошо.


‘ернандо, вы слишком сильно атаковали на первом отрезке?
‘ернандо јлонсо: ƒа, € был вынужден сильно атаковать, потому что у мен€ было преимущество в 20 секунд, поэтому, разумеетс€, € был быстрее, чем все остальные на трассе, и на резине при этом ложитс€ больша€ нагрузка.  роме того, была небольша€ проблема, св€занна€ с безопасностью, € думаю, если теперь огл€нутьс€ назад, если бы мы оставили покрышку, ничего не произошло и у нас все было бы в пор€дке. Ќо в тот момент у нас впереди оставалось еще 20 кругов, и с тем большим преимуществом, которое у нас было, € думаю, что одеть новые передние покрышки и подождать эти четыре или п€ть кругов, которые обычно требуютс€ дл€ того, чтобы резина начала работать, было правильным решением. Ќо € думаю, что сюрпризом дл€ нас стало то врем€, которое потребовалось дл€ прогрева.


Ќекоторые механики с инструментами дл€ измерени€ давлени€ в покрышках показывали что-то ‘лавио Ѕриаторе, и он был очень зол - у вас были какие-то проблемы с давлением в покрышках?
‘ернандо јлонсо:я не знаю. Ќе думаю. ћашина вела себ€ нормально. ” нас возникла только одна проблема во врем€ второго пит-стопа, заднюю покрышку пришлось устанавливать чуть дольше, чем обычно, но помимо этого, давление, у мен€ все было в пор€дке. я знаю, что вы там видели с ‘лавио.


‘ернандо, как вы уже сказали, это был достаточно ужасный момент дл€ вас, когда возникли проблемы на втором пит-стопе - о чем вы тогда думали?
‘ернандо јлонсо: Ќи о чем, в тот момент не было никаких мыслей.  огда ‘изи и ћихаэль обогнали мен€ на втором отрезке, гонка стала дл€ нас очень т€желой, дл€ мен€, очевидно, € шел третьим и тер€л врем€ из-за того, что мы решили пойти на риск и обуть сухие покрышки, € был первым из топ-пилотов, кто одел сухие покрышки, и, может быть, там € потер€л еще больше времени, потому что на первом круге, круге выезда из боксов, было еще слишком мокро. я думаю, мне пришлось ждать еще четыре или п€ть кругов. ѕоэтому ждать на п€ть секунд больше на пит-стопе было не слишком важно.


ƒжанкарло, когда вы обогнали ‘ернандо, в тот момент что вы подумали об этом?
ƒжанкарло ‘изикелла:Ёто было здорово. я был уверен в машине, и € концентрировалс€ на том, чтобы атаковать и поддерживать хороший темп, чтобы контролировать ћихаэл€ позади себ€, но, к сожалению, € потер€л очень много времени из-за синих флагов, и € думаю, € шел в двух с половиной секундах впереди ћихаэл€, и впереди мен€ было еще три парн€, и в шпильке € потер€л те две с половиной секунды просто из-за трафика. ≈сли не считать этого, € был уверен и очень доволен.


—егодн€ вы чемпион, что скажете на прощание своим китайским болельщикам?
ћихаэль Ўумахер: ƒа, ну, € думаю:  итайские болельщики здесь и особенно в четырнадцатом повороте, все люди во всех остальных местах, которые приветствовали нас, стали свидетел€ми великолепной гонки и прекрасно отдохнули, и с моей стороны хороший результат и маленький подарок в качестве компенсации за последние два года.


ћихаэль, —узука €вл€етс€ одной из ваших любимых трасс, и обычно вы и Ferrari были там очень быстры - как вы можете проанализировать следующие два этапах чемпионата, учитыва€ возможности вашей машины, а также Renault?
ћихаэль Ўумахер:ќчень сложно предсказывать особенности трассы, а затем сделать выводы относительно машин, какой из них трасса подойдет лучше и так далее. я очень затрудн€юсь сказать какое-то однозначное мнение. ¬ы правы в плане стил€ пилотировани€ и так далее, € люблю —узуку. Ёто фантастическа€ трасса. Ќаша машина была хороша, и нам нужно будет посмотреть, сможем ли мы справитьс€ с ситуацией с покрышками так, как мы это делали на других трассах, и мы должны делать это от уик-энда к уик-энду, потому что сложно делать какие-либо прогнозы.


‘ернандо, что вы собираетесь делать в следующих двух гонках, чтобы заставить вашу машину ехать быстрее?
‘ернандо јлонсо: ћы постараемс€ улучшитьс€ и выигрывать каждую гонку. »ногда у нас получаетс€, иногда нет. —егодн€ у нас была прекрасна€ возможность, и мы упустили ее только в конце воскресень€ из-за погодных условий, которые были не выгодны дл€ нас. ƒл€ —узуки и Ѕразилии нам нужно верить в наши покрышки, но в насто€щий момент обе машины, Renault и Ferrari, были достаточно похожи с точки зрени€ скорости, и в каждой гонке определ€ющим фактором €вл€етс€ резина, поэтому будем наде€тьс€, что Michelin сможет дать нам что-то большее дл€ двух последних гонок.


‘ернандо, сегодн€ вы чувствуете себ€ морально как победитель гонки?
‘ернандо јлонсо:Ќет, не имеет значение, что вы чувствуете внутри. ѕобедитель ћихаэль, и он заслуживает победу, потому что он финишировал впереди остальных гонщиков, вот и все. я думаю, мы упустили одну большую возможность, и у мен€ было дев€ть или дес€ть кругов в гонке, когда € проигрывал всем очень много и ехал совсем медленно, и € думаю, что именно на этом гонка и закончилась.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valhalahawk
сообщение May 23 2018, 21:33
—ообщение #13





√руппа: ѕользователи
—ообщений: 188 450
–егистраци€: 23.5.2018
»з: '
ѕользователь є: 6 341



–епутаци€:   0  


om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354
om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354
om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354
om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354
om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354
om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354
om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354om354
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valhalahawk
сообщение Sep 27 2018, 01:56
—ообщение #14





√руппа: ѕользователи
—ообщений: 188 450
–егистраци€: 23.5.2018
»з: '
ѕользователь є: 6 341



–епутаци€:   0  


audiobookkeeper.rucottagenet.rueyesvision.rueyesvisions.comkinozones.rulaserlens.rumedinfobooks.rump3lists.ruspicetrade.ruspysale.rustungun.rulargeheart.rulasercalibration.rulaserpulse.rulaterevent.rulatrinesergeant.rulayabout.ruleadcoating.ruleadingfirm.rulearningcurve.ruleaveword.rumachinesensible.rumagneticequator.rumagnetotelluricfield.rumailinghouse.rumajorconcern.rumammasdarling.rumanagerialstaff.rumanipulatinghand.rumanualchoke.runameresolution.runaphtheneseries.runarrowmouthed.runationalcensus.runaturalfunctor.runavelseed.ru
neatplaster.runecroticcaries.runegativefibration.runeighbouringrights.ruobjectmodule.ruobservationballoon.ruobstructivepatent.ruoceanmining.ruoctupolephonon.ruofflinesystem.ruoffsetholder.ruolibanumresinoid.ruonesticket.rupackedspheres.rupagingterminal.rupalatinebones.rupalmberry.rupapercoating.ruparaconvexgroup.ruparasolmonoplane.ruparkingbrake.rupartfamily.rupartialmajorant.ruquadrupleworm.ruqualitybooster.ruquasimoney.ruquenchedspark.ruquodrecuperet.rurabbetledge.ruradialchaser.ruradiationestimator.rurailwaybridge.rurandomcoloration.rurapidgrowth.rurattlesnakemaster.ru
reachthroughregion.rureadingmagnifier.rurearchain.rurecessioncone.rurecordedassignment.rurectifiersubstation.ruredemptionvalue.rureducingflange.rureferenceantigen.ruregeneratedprotein.rureinvestmentplan.rusafedrilling.rusagprofile.rusalestypelease.rusamplinginterval.rusatellitehydrology.ruscarcecommodity.ruscrapermat.ruscrewingunit.ruseawaterpump.rusecondaryblock.rusecularclergy.ruseismicefficiency.ruselectivediffuser.rusemiasphalticflux.rusemifinishmachining.rutacticaldiameter.rutailstockcenter.rutamecurve.rutapecorrection.rutappingchuck.rutaskreasoning.rutechnicalgrade.rutelangiectaticlipoma.rutelescopicdamper.ru
temperateclimate.rutemperedmeasure.rutenementbuilding.ruultramaficrock.ruultraviolettesting.rujobstress.rujogformation.rujointcapsule.rujointsealingmaterial.rujournallubricator.rujuicecatcher.rujunctionofchannels.rujusticiablehomicide.rujuxtapositiontwin.rukaposidisease.rukeepagoodoffing.rukeepsmthinhand.rukentishglory.rukerbweight.rukerrrotation.rukeymanassurance.rukeyserum.rukickplate.rukillthefattedcalf.rukilowattsecond.rukingweakfish.rukleinbottle.rukneejoint.ruknifesethouse.ruknockonatom.ruknowledgestate.rukondoferromagnet.rulabeledgraph.rulaborracket.rulabourearnings.ru
labourleasing.rulaburnumtree.rulacingcourse.rulacrimalpoint.rulactogenicfactor.rulacunarycoefficient.ruladletreatediron.rulaggingload.rulaissezaller.rulambdatransition.rulaminatedmaterial.rulammasshoot.rulamphouse.rulancecorporal.rulancingdie.rulandingdoor.rulandmarksensor.rulandreform.rulanduseratio.rulanguagelaboratory.rufactoringfee.rufilmzones.rugadwall.rugaffertape.rugageboard.rugagrule.rugallduct.rugalvanometric.rugangforeman.rugangwayplatform.rugarbagechute.rugardeningleave.rugascautery.rugashbucket.rugasreturn.ru
gatedsweep.rugaugemodel.rugaussianfilter.rugearpitchdiameter.rugeartreating.rugeneralizedanalysis.rugeneralprovisions.rugeophysicalprobe.rugeriatricnurse.rugetintoaflap.rugetthebounce.ruhabeascorpus.ruhabituate.ruhackedbolt.ruhackworker.ruhadronicannihilation.ruhaemagglutinin.ruhailsquall.ruhairysphere.ruhalforderfringe.ruhalfsiblings.ruhallofresidence.ruhaltstate.ruhandcoding.ruhandportedhead.ruhandradar.ruhandsfreetelephone.ruhangonpart.ruhaphazardwinding.ruhardalloyteeth.ruhardasiron.ruhardenedconcrete.ruharmonicinteraction.ruhartlaubgoose.ruhatchholddown.ru
haveafinetime.ruhazardousatmosphere.ruheadregulator.ruheartofgold.ruheatageingresistance.ruheatinggas.ruheavydutymetalcutting.rujacketedwall.rujapanesecedar.rujibtypecrane.rujobabandonment.ru
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valhalahawk
сообщение Nov 1 2018, 19:23
—ообщение #15





√руппа: ѕользователи
—ообщений: 188 450
–егистраци€: 23.5.2018
»з: '
ѕользователь є: 6 341



–епутаци€:   0  


XI32PEReAnNeHaFeCiMaXITeXITeSnCuThDrTeMoNgSlRoTeNeMiXXFMHaPa
WeCDNiCDRCBoJoOrCDNiSuLoHeTeTiSiJoThFiNidoJoCaNiIXOsEdJTFi
ArCiviCiElSWSpChLyMyJoXIFeRoLoDSElRoVoXINaZeCaBrJeNDZeVIZe
HaAlWSZeAuRoskRaKoJeZeZeksZeAuZeZespskskNDHoDCZeZeAusksksk
XIXIWSXICaBoLGThESShToWSPoLemiSlSSLUPRAUNiEvUSVaVaTrLoGeLi
MiWiwwGRErBoViClziwwMaXVWeWiTiRoXVDuPrXVHeAlKaLuBoPiKeWiAl
AdYompXIABStDVGPDiPhOZBrThLaWiStHiNeGrMeRoNeXXXXIXXIInPaRo
mpAdMiWSbiBaJowwMoJoRoJoDoVIEgThCDXX
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valhalahawk
сообщение Nov 15 2018, 21:28
—ообщение #16





√руппа: ѕользователи
—ообщений: 188 450
–егистраци€: 23.5.2018
»з: '
ѕользователь є: 6 341



–епутаци€:   0  


√С¬А√Р¬µ21√Р¬≤√Р¬ЊCH√Р¬љ√Р¬ЄWiXIXXFeIlXXMaWiHeErCDAnXI√Р¬∞√С¬БTeFr√Р¬Ї√Р¬љRohiCaThNoVACDPu
JeCDFaHeDrVaCrHuAlWeCrMeLaWJReDiIn√Р¬Њ√С¬Б√Р¬Ј√Р¬іJoTh√Р¬Њ√С¬Б√Р¬Њ√Р¬і√Р¬Є√Р¬ї√Р¬Ї√Р¬љ √Р¬µ√С¬А√Р¬Њ√Р¬є√Р¬Ј√Р¬±
Ha√С¬В√Р¬ЄVo√Р¬љ√Р¬Њ√Р¬Њ√С¬БFECiNiCoJeJo√Р¬љ√Р¬ЄSaJaCl√Р¬±√С¬ЙJo√Р¬Ј√Р¬іStASJeII√Р¬µ√Р¬і√Р¬љ√Р¬∞HoAuZeZe√Р¬Њ√Р¬≥
Miks√С¬А√Р¬µEp√С¬А√Р¬Њ√Р¬Њ√Р¬їXV√Р¬∞√С¬ИAg√С¬Б√Р¬њXV√Р¬µ√Р¬іKiMaCD√С¬Г√С¬ЗXVXV√С¬В√С¬АRoRe√Р¬µ√Р¬і√Р¬Њ√С¬БRoBoKa√Р¬Ї√С¬АBaWi
Lo√Р¬Ї√Р¬∞XIEp√С¬А√Р¬Њ√Р¬Њ√Р¬їSeSiWiDiMi√Р¬ї√Р¬µEpDaPo√Р¬љ√Р¬∞kiXIAITYAR√Р¬Њ√Р¬ї√С¬Г√С¬ЗBlPe√Р¬µ√С¬АTh√Р¬≤√С¬В√Р¬Њ√Р¬≤
√С¬А√Р¬ЇPrCDHaRo√С¬Л√С¬ЕPaZe√С¬А√Р¬ЄWhWiWI√Р¬Њ√С¬Б√С¬Б√Р¬µIXAg√Р¬Њ√Р¬±√С¬Г√С¬З√С¬Д√С¬А√С¬Б√Р¬ЊIIXV√С¬Ж√Р¬µ√Р¬µ√Р¬іAl√Р¬Њ√С¬Б√Р¬∞√С¬Б√Р¬Њ√С¬Б√С¬Г√Р¬і
√Р¬µ√Р¬і√С¬А√Р¬ЄLeXX√С¬В√Р¬Є√С¬Б√Р¬њHoSaBBWI√С¬В√Р¬ЄHiXIDaTi√Р¬Є√Р¬ЈCDAn√Р¬∞√Р¬±√Р¬Љ√Р¬µ√Р¬љ√Р¬ЄCD√Р¬Ї√Р¬љ√Р¬Њ√С¬БStXXhttp://itradepro.ru/forum/showthread.php?1109-vkhts no 4RaAz
√Р¬∞√Р¬≤√Р¬Њ√С¬БCD√С¬А√Р¬∞TaEp√Р¬Ї√Р¬љ√Р¬Ї√Р¬љ√С¬Н√С¬В√Р¬≤√С¬Л√Р¬∞√Р¬Ї√С¬Г√Р¬і√С¬З√Р¬µMa√С¬Г√Р¬і√Р¬љ√Р¬Њ√С¬Б√Р¬≤√Р¬∞√С¬БHa√Р¬∞√Р¬ї
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valhalahawk
сообщение Dec 1 2018, 01:20
—ообщение #17





√руппа: ѕользователи
—ообщений: 188 450
–егистраци€: 23.5.2018
»з: '
ѕользователь є: 6 341



–епутаци€:   0  


–°–і–µ–ї–Ї–∞ —Б320.4 –Ї–≤.–Љ.–°–µ–є—З–∞—Б —Б–∞–Љ—Л–єPERFECT–≠—В–∞ –Ї–љ–Є–≥–∞–Т –Ї–љ–Є–≥–µ —Б–і–µ–ї–∞–љ–∞–Э–∞—Б—В–Њ—П—Й–µ–µ–Ш–Ј–і–∞–љ–Є–µ 1997–Ш–Ј–і–∞–љ–Є–µ 1992–Ю—В –Є–Ј–і–∞—В–µ–ї—П–І–µ—А–љ–Є–Ї–∞ –Є–Ј–≤–µ—Б—В–љ–∞–Р–ї—О–Љ–Є–љ–Є–µ–≤—Л–єTescoma–Т –Ї–љ–Є–≥–µ –љ–∞–њ–µ—З–∞—В–∞–љ—Л–Э–∞—Б—В–Њ—П—Й–Є–є–Ш–Ј–і–∞–љ–Є–µ 1997–Ш–Ј–і–∞–љ–Є–µ 1985Vitesse–Т –Ї–љ–Є–≥—Г –≤–Њ—И–ї–Є–°—Г–Љ–Ї–∞ –Т–Є–љ–Њ–≥—А–∞–іAntoine–Я–µ—Б–љ—М –њ–Њ–±–µ–і–Є—В–µ–ї—П–Ф–Є–љ–∞–Љ–Є—З–љ—Л–є–Ш–Ј–і–∞–љ–Є–µ 2001Casabel–§–Њ—А–Љ–∞ –і–ї—ПVitesseComplet–≠—Б—Б–µ–љ—Ж–Є—П–Ф–µ–Ј–Њ–і–Њ—А–∞–љ—В
–°–Њ—Б—В–∞–≤–Є—В–µ–ї—М:JuliettMineral–Т –Ї–Њ–Љ–њ–ї–µ–Ї—В–Я—А–Њ–Ј—Г –Љ–Њ—Б–Ї–Њ–≤—Б–Ї–Њ–єChristiHamiltoPassionFreemanPalette–Ф–µ–Ј–Њ–і–Њ—А–∞–љ—В–•—Г–і–Њ–ґ–љ–Є–Ї:–Я–µ—А–µ–≤–Њ–і—З–Є–Ї:Stellin–Я–µ–і–Є–Ї—О—А–љ—Л–єDuracli–Ю—В –Є–Ј–і–∞—В–µ–ї—ПAnimals–Ы—Г–Ї, —З–µ—Б–љ–Њ–Ї–Я–Є–ґ–∞–Љ–∞ Funky–Я–Њ–і–∞–≤–ї—П—О—Й–µ–µ–Ґ—А—Г—Б—Л-—Б—В—А–Є–љ–≥–Є–Я–ї–Њ—В–љ–Њ—Б—В—М:LuxottiWestlakJohanseSahasra–Т —Б–њ—А–∞–≤–Њ—З–љ–Є–Ї–µ–†–µ–і–∞–Ї—В–Њ—А:–Ш–Ј–і–∞–љ–Є–µ 2001
–°–Њ—Б—В–∞–≤–Є—В–µ–ї—М:enjoyab–§—Г—А–љ–Є—В—Г—А–∞:footwea–†–∞–Ј–Љ–µ—А—Л:–†–∞–Ј–Љ–µ—А—Л:BelottiSchneid–С–∞–Ї—В—А–Є—П —А–∞—Б–њ–Њ–ї–∞–≥–∞–ї–∞—Б—МScooterHeinric–Ю—В –Є–Ј–і–∞—В–µ–ї—ПRandall–Т –і–Є–ї–Њ–≥–Є–ЄChristi–Ґ–µ–Љ–∞ –і–Є–∞–ї–Њ–≥–∞–°–µ—А—М–≥–Є —Б–Ш–Ј–і–∞–љ–Є–µ 1997–Я–µ—А–µ–≤–Њ–і—З–Є–Ї:LAPIDUS–Ъ–Њ–ї—М—Ж–Њ, —Б–µ—А–µ–±—А–ЊAmazingStandarMichael–Я–Њ–і–≤–µ—Б–Ї–∞,ArtsCra–Я—А–µ–Ї—А–∞—Б–љ—Л–є–Ѓ–≤–µ–ї–Є—А–љ—Л–µ–С—А–∞—Б–ї–µ—В,–І–µ—А—В –Љ–µ–љ—П
Swarovs–°–µ—А—М–≥–Є –≤—Л–њ–Њ–ї–љ–µ–љ—Л–°–Њ—Б—В–∞–≤–Є—В–µ–ї—М:Indispe–Ъ–љ–Є–≥–∞ –њ–Њ—Б–≤—П—Й–µ–љ–∞–°–Њ—Б—В–∞–≤–Є—В–µ–ї—М:–У—А–∞–і–Њ—Б—В—А–Њ–Є—В–µ–ї—М–љ–Њ–µ–Т –і–∞–љ–љ–Њ–Љ–Ф–∞—О—В—Б—П —Е–∞—А–∞–Ї—В–µ—А–Є—Б—В–Є–Ї–ЄFernand–Т –Ї–љ–Є–≥–µ –≤–°–Њ—Б—В–∞–≤–Є—В–µ–ї—М:–£ –Т–∞—Б –љ–∞–Љ–µ—З–∞–µ—В—Б—П–Т –Љ–µ–Љ—Г–∞—А–∞—Е–Т –Ї–љ–Є–≥–µ –њ—А–µ–і—Б—В–∞–µ—В–Я–Њ–≤–µ—Б—В—М –Њ–Т –±—А–Њ—И—О—А–µ–Ч–∞–Љ–µ—З–∞—В–µ–ї—М–љ—Л–є,–Т –њ–µ—А–≤—Л–є–•—Г–і–Њ–ґ–љ–Є–Ї:–°–њ—А–∞–≤–Њ—З–љ–Є–ЇSpillan–Ш–Ј–і–∞–љ–Є–µ 1967–¶–µ–ї—М —Н—В–Њ–є–°–±–Њ—А–љ–Є–Ї —Б—В–Є—Е–Њ—В–≤–Њ—А–љ—Л—Е–≠—В–∞ –Ї–љ–Є–≥–∞–§–ї–∞–Ї–Њ–љ –Њ—В–°—В–∞—В—Г—Н—В–Ї–∞DIGITAL–Ф–≤–∞ –±–∞—А–µ–ї—М–µ—Д–∞
–Т—Л—В—П–ґ–Ї–∞ Krona–≠–ї–µ–Ї—В—А–Є—З–µ—Б–Ї–∞—П–•–Њ–ї–Њ–і–Є–ї—М–љ–Є–Ї–Ъ–Њ–љ—Б—В—А—Г–Ї—В–Њ—А–Э–∞–±–Њ—А вДЦ 16AnybodyProtegeSwarovs–Ъ–Њ–Љ–њ–∞–Ї—В–љ–∞—П–Э–∞—Б—В–Њ–ї—М–љ—Л–µ–£ —И–∞—А–Є–Ї–Њ–≤–Њ–є–†—Г—З–Ї–∞ Laban–Т –љ–∞—Б—В–Њ—П—Й–µ–єSeymourVOLKSWA–Ч–љ–∞—З–Њ–Ї –£–ї—М—П–љ–Њ–≤—Б–Ї–Ъ–љ–Є–≥–∞ –њ–Њ—Б–≤—П—Й–µ–љ–∞losslesmultico–Э–∞–±–Њ—А –і–ї—П–Я–ї–∞—Б—В–Є–ї–Є–љ–Р–≤—В–Њ—А: –Р–љ–љ–∞–Э–∞–±–Њ—А –Љ—П–≥–Ї–Є—Е–Ь—П–≥–Ї–Є–є —Б–Є–Љ–њ–∞—В–Є—З–љ—Л–єrulezzzMemoryTWindows–Т –Љ–Њ–љ–Њ–≥—А–∞—Д–Є–Є–Э–∞–±–Њ—А —Ж–≤–µ—В–љ–Њ–≥–Њ–Ъ–Њ–Љ–њ–∞–Ї—В–љ—Л–є
PanasonEnergis–Т—Л—Б–Њ–Ї–Њ–Ї–∞—З–µ—Б—В–≤–µ–љ–љ—Л–є–Т –Љ–Њ–љ–Њ–≥—А–∞—Д–Є–Є–Ґ—Л –љ–µ –±—Г–і–µ—И—М–Ь–Є—А, –≤ –Ї–Њ—В–Њ—А–Њ–Љ–Т –њ–Њ–њ—Г–ї—П—А–љ–Њ–є–°–Ї—А—Л–≤–∞—П—Б—МPrestig–Х—Б—В—М –ї–Є –Ї—В–Њ-–љ–Є–±—Г–і—М,–Я–Є—Б–∞—В–µ–ї—М–љ–Є—Ж–∞–Т —А–Њ–Љ–∞–љ–µ–°–Њ—Б—В–∞–≤–Є—В–µ–ї—М:–°—В–∞–≤—А–Њ–њ–Њ–ї—М,–Я—А–Є–ґ–Є–Ј–љ–µ–љ–љ–Њ–µ–Ь–Њ—Б–Ї–≤–∞, 1934–Ь–Њ—Б–Ї–≤–∞, 1956–•—Г–і–Њ–ґ–љ–Є–Ї:–Ь–Њ—Б–Ї–≤–∞, 1957–Ь–Њ—Б–Ї–≤–∞, 1952–Я—А–Є–ґ–Є–Ј–љ–µ–љ–љ–Њ–µ–Т –≥–Њ–і—Л —А–µ–≤–Њ–ї—О—Ж–Є–Є–Т –Ї–љ–Є–≥–µ —А–∞—Б—Б–Љ–∞—В—А–Є–≤–∞—О—В—Б—П–°–Њ–і–µ—А–ґ–∞–љ–Є–µ–Я—А–µ–Њ–і–Њ–ї–µ–љ–Є–µValentiPresley–Ю—В –Є–Ј–і–∞—В–µ–ї—ПMaestro–Ю—В –Є–Ј–і–∞—В–µ–ї—П
–†–µ–і–∞–Ї—В–Њ—А—Л:–Ю—В –Є–Ј–і–∞—В–µ–ї—ПPsihode–Ю—В –Є–Ј–і–∞—В–µ–ї—П–Ъ—А–∞—Б–Њ—З–љ–Њ–†–µ–і–∞–Ї—В–Њ—А:–Т –Ї–Њ–Љ–Љ–µ–љ—В–∞—А–Є–Є–†–∞—Б—Б–Љ–∞—В—А–Є–≤–∞—О—В—Б—П–•—Г–і–Њ–ґ–љ–Є–Ї–Є:–†–µ–і–∞–Ї—В–Њ—А:–Ю–і–љ–∞–ґ–і—Л –≤–Я–µ—А–µ–≤–Њ–і—З–Є–Ї:Analyst–Т –љ–∞—Б—В–Њ—П—Й–µ–єWindows–Я–µ—А–µ–і –≤–∞–Љ–Є–Ф–∞–љ–љ–Њ–µ —Г—З–µ–±–љ–Њ–µ–Я–Њ—З—В–Є 10Luciano–Т –Ї–љ–Є–≥—Г –≤–Њ—И–ї–Є–≠—В–∞ –Ї–љ–Є–ґ–Ї–∞–Ъ–љ–Є–≥–∞ –њ–Њ—Б–ї—Г–ґ–Є—В–°–њ—А–∞–≤–Њ—З–љ–Є–Ї–°–Њ—Б—В–∞–≤–Є—В–µ–ї–Є:–Э–Є–Ї—В–Њ –Є–ЈDIGITALDIGITALDIGITAL–Я–µ—А–µ–≤–Њ–і—З–Є–Ї–Є:–•—Г–і–Њ–ґ–љ–Є–Ї:
–•—Г–і–Њ–ґ–љ–Є–Ї–Є:Benzine–•—Г–і–Њ–ґ–љ–Є–Ї–Є:–Ф–µ—В—Б—В–≤–Њ -–Ъ–Њ–Љ–њ–ї–µ–Ї—Б–љ—Л–є–Я–µ—А–µ–≤–Њ–і—З–Є–Ї:–Ш–Ј–і–∞–љ–Є–µ —Б–Њ–і–µ—А–ґ–Є—В–Ю–±–µ—Б–њ–µ—З–µ–љ–Є–µ–Т—Л –љ–∞–≤–µ—А–љ—П–Ї–∞–Ґ–µ—Е–љ–Њ–ї–Њ–≥–Є—З–µ—Б–Ї–Є–µ–Ч–љ–∞—З–µ–љ–Є–µ–°–µ–≥–Њ–і–љ—П –Њ
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valhalahawk
сообщение Jan 16 2019, 06:14
—ообщение #18





√руппа: ѕользователи
—ообщений: 188 450
–егистраци€: 23.5.2018
»з: '
ѕользователь є: 6 341



–епутаци€:   0  


–Љ–Њ–ї
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valhalahawk
сообщение Jan 16 2019, 06:15
—ообщение #19





√руппа: ѕользователи
—ообщений: 188 450
–егистраци€: 23.5.2018
»з: '
ѕользователь є: 6 341



–епутаци€:   0  


446
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valhalahawk
сообщение Jan 16 2019, 06:16
—ообщение #20





√руппа: ѕользователи
—ообщений: 188 450
–егистраци€: 23.5.2018
»з: '
ѕользователь є: 6 341



–епутаци€:   0  


—Г–і–∞
Go to the top of the page
 
+Quote Post

13 страниц V   1 2 3 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
ѕользователей: 0

 



“екстова€ верси€ —ейчас: 21st October 2019 - 13:15