IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Предстоящее мероприятие:

20 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Новости Ф1
Sirius
сообщение Mar 5 2004, 15:38
Сообщение #1


Lord
Иконка группы

Группа: ex-KoKoS
Сообщений: 2 579
Регистрация: 26.9.2003
Пользователь №: 1



Репутация:   3  


Одним из ключевых изменений в новом сезоне стало правило одного двигателя. Теперь по новому регламенту в течение гоночного уик-энда разрешается использовать всего один двигатель на одну машину. Правило распространяется на пятничные тренировки, квалификацию и гонку. За каждую замену двигателя пилот штрафуется передвижением на 10 стартовых позиций назад. За замену после квалификации, когда машина помещена в закрытый парк, пилот автоматически перемещается в конец стартового поля.

Подобная мера призвана повысить надежность двигателей и таким образом снизить затраты. Прежде команды по ходу одного Гран-При использовали по два-три, а то и больше, двигателей для одной машины. И если заводские и полузаводские команды могли позволить себе такое удовольствие, то для команд типа Minardi каждый двигатель был на вес золота.

Пока же мотористам пришлось изрядно потрудиться, чтобы увеличить ресурс двигателей вдвое. Для этого пришлось пересмотреть полностью все конструкции, повысив надежность каждый детали. Некоторые команда начали обкатку новых двигателей еще в начале осени прошлого года.

Очевидно, что с введением данного правила, многие команды постараются поберечь двигатели во время пятничных тренировок. Как результат, трасса в пятницу может оказаться фактически пустой. А если учесть, что пятничная квалификация перенесена на субботу, то зрителей в этот день будет очень мало.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Sirius
сообщение Mar 5 2004, 15:39
Сообщение #2


Lord
Иконка группы

Группа: ex-KoKoS
Сообщений: 2 579
Регистрация: 26.9.2003
Пользователь №: 1



Репутация:   3  


В принципе, сама идея квалификации с одним быстрым кругом, введенная в прошлом сезоне, сохранилась. Однако теперь две квалификационные сессии будут проходить в субботу с небольшим перерывом.

В первой части квалификации пилоты выйдут в том же порядке, в каком закончилась последняя гонка (прежде – в зависимости от положения в чемпионате). Поскольку Гран-При Австралии станет первой гонкой сезона, то в этом случае в расчет будут взяты результаты прошлогоднего Гран-При Японии. Во второй части квалификации пилоты появятся в порядке, обратном результатам первой части. По результатам второй попытки определится стартовый порядок.

Как и прежде, на первый быстрый круг пилоты смогут уйти с пустыми баками и квалификационными настройками. Однако теперь времени для подготовки ко второму быстрому кругу останется очень мало, а ведь необходимо сделать коррекции настроек для гонки и залить необходимое количество топлива в бак. Если пилот в первой части квалификации покажет, прямо скажем, отвратительный результат, то во второй части ему придется выезжать одним из первых. Времени в запасе останется всего несколько минут.

Вторую часть квалификации пилоты проходят с настройками для гонки. После этого машины помещаются в закрытый парк, а в воскресенье сразу же попадают на стартовое поле. Никаких регулировок, никаких дозаправок.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Sirius
сообщение Mar 5 2004, 15:39
Сообщение #3


Lord
Иконка группы

Группа: ex-KoKoS
Сообщений: 2 579
Регистрация: 26.9.2003
Пользователь №: 1



Репутация:   3  


Основными целями изменения требований к аэродинамике болидов Формулы-1 стали снижение прижимной силы и… увеличение рекламной площади.

Для достижения первой цели командам предписано изменить конструкцию заднего крыла. Теперь оно должно состоять максиму из двух плоскостей. В прошлом году разрешалось использовать три плоскости. Для сравнения, до введения подобных ограничений команды на медленных трассах вроде Монако и Хунгароринга использовали сложнейшие конструкции, число плоскостей в которых превышало десяток.

Для достижения второй цели пришлось увеличить размеры торцевых плоскостей задних крыльев и размер капота.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Sirius
сообщение Mar 5 2004, 15:41
Сообщение #4


Lord
Иконка группы

Группа: ex-KoKoS
Сообщений: 2 579
Регистрация: 26.9.2003
Пользователь №: 1



Репутация:   3  


В это году команды лишились права использовать на своих машинах некоторой управляющей электроники.

Прежде всего, попали под запрет системы старты (лаунч-контроль). Отныне пилот теперь может надеяться только на свое мастерство, а не на умную электронику, приводимую в действие всего одним нажатием на кнопку. Очевидно, повысится зрелищность старта, одного из самых напряженных моментов гонки.

Уходят в прошлое полностью автоматические коробки передач, разрешенные, как и лаунч-контроль, в 2001 году. Непосредственно само переключение передач будет производиться электроникой, но за самим процессом переключения будет следить пилот, управляя рычагами-лепестками, расположенными под рулем. В основном это нововведение скажется на разгоне, поскольку пилот менее точно переключает передачи по сравнению с электроникой. Естественно, разница заключается всего в нескольких сотых секунды.

А вот система контроля тяги (тракшн-контроль) в Формуле-1 остается.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Mar 6 2004, 19:05
Сообщение #5


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Пилот "Феррари" Рубенс Барикелло назвал новый болид "Феррари" лучшим за все годы его выступления в "Формуле-1". Об этом Барикелло заявил на пресс-конференции в первый день "Гран-При Австралии", проходящего в эти дни на трассе "Альберт Парк" в Мельбурне.

Новый болид образца 2004 года под названием "Ф2004" поразил соперников команды. Ведь за рулем этой машины пилоты "Феррари" Михаэль Шумахер и Рубенс Барикелло не просто показали лучший результат во время свободных заездов первого этапа "Формулы-1" "Гран-При Австралии", но и проехали на секунду быстрее представителей всех других команд. Одна секунда по меркам "Формулы-1" является просто огромным преимуществом.

Команда "Феррари" впервые за последние несколько лет использовала новую модификацию болида во время первого же этапа. Ранее гонщики выступали на болидах старых модификаций, а за руль новых машин садились только примерно с четвертой гонки сезона.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Mar 6 2004, 19:06
Сообщение #6


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Невысокие результаты пилотов McLaren в квалификации перед Гран При Австралии – это еще не поражение, настаивает шеф команды Рон Деннис. "Наша стратегия должна обеспечить нам более высокие места в гонке по сравнению с теми, которые мы занимаем на стартовой решетке", – убежден он. После того как Кими Райкконен и Дэвид Култхард оказались лишь 10-м и 12-м, Деннис признал, что "обоим пилотам не хватало скорости для полноценной борьбы".

"Машина не то чтобы плохо едет, просто она едет медленно, – поделился Райкконен. – Конечно, мой круг был неидеальным, но, по-моему, очевидно, что мы недостаточно быстры. Перед гонкой мы уже ничего не можем поменять в машине, поэтому нам остается надеяться на то, что завтра мы сможем отыграть позиции за счет особой стратегии".

Кими уступил обладателю "поула" Михаэлю Шумахеру почти две секунды, а его напарник Дэвид Култхард – из-за ошибки в последнем повороте – без малого три. "Со стороны это выглядело ужасающе, но я не думаю, что машина была повреждена", – рассказывает Дэвид о своих "прыжках" по обочине. Шотландец был удивлен тем, насколько разными оказались результаты пилотов на первой и второй квалификационных попытках. "Трудно предположить, какой будет скорость машин в гонке, – отметил он. – Но у нас, очевидно, не все в порядке: нам не удалось извлечь из нашего автомобиля ту скорость, на которую мы рассчитывали. Наша проблема в том, что нам не удается заставить машину ехать быстро на первом же круге на свежих покрышках. Впрочем, чемпионат не выигрывают одним кругом или одной гонкой..."

Рон Деннис напомнил, что в прошлом году пилоты McLaren стартовали с 11-й и 13-й позиций, а на финише были первым и третьим. "Не хочу говорить, что мы сделаем то же самое и завтра, но наша стратегия действительно должна улучшить наше положение", – подчеркнул он.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Mar 6 2004, 19:08
Сообщение #7


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Команда Renault осталась в целом удовлетворена итогами квалификационных заездов в Австралии – за исключением некоторых неприятных сюрпризов. "Кое-кто из наших соперников оказался быстрее, чем мы рассчитывали", – посетовал ставший девятым Ярно Трулли. По всей видимости, итальянец имел в виду опередивших его пилотов BAR, а также Марка Уэббера на Jaguar. "Но мы знаем, что в гонке наша скорость по сравнению с другими командами выше, чем в квалификации, так что я собираюсь бороться за очки", – добавил Трулли.

Фернандо Алонсо на второй Renault удалось квалифицироваться пятым, и испанец считает, что на большее рассчитывать не стоило. "Думаю, я извлек из машины максимум: я доволен своим кругом", – отчитался Фернандо.

По мнению главного инженера Renault Пэта Симондса, истинная расстановка сил станет ясна лишь к середине воскресной гонки, когда команды раскроют свои стратегии. "Мы надеялись на чуть более высокие стартовые позиции, но, возможно, были слишком консервативны в выборе стратегии,", – заявил он.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Mar 6 2004, 19:09
Сообщение #8


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Дженсон Баттон стал первым пилотом Формулы-1, вкусившим "прелести" нового правила одного двигателя на весь уик-энд Гран При. С самим двигателем Honda на машине британца все было в полном порядке, но перед квалификацией в Мельбурне механикам команды BAR пришлось переставлять его с основного болида на запасной, так как Дженсон повредил днище при атаке бордюра на утренней тренировке. "Это была гонка со временем, у нас было очень мало времени, чтобы переставить мотор, и команда отлично справилась с этой работой", – подчеркнул Баттон. Напомним, что отныне замена двигателя карается перемещением на десять позиций вниз на стартовой решетке, однако переставлять его с одной машины на другую не запрещается.

В гонке на Гран При Австралии британец будет стартовать с четвертой позиции, хотя быстрее его в квалификации были лишь два пилота Ferrari: показавший точно такой же результат Хуан-Пабло Монтоя занял третье место, так как был быстрее в первом раунде заездов. "Жаль, что я упустил третью позицию, но все же я очень доволен своим кругом, – поделился Дженсон. – Тем более что за рулем запасной машины я проехал всего два быстрых круга. Если в завтрашней гонке наш автомобиль будет надежным, то мы должны набрать немало очков. Было бы здорово попасть на подиум, но пока неизвестно, сколько топлива в баках у наших соперников. Не удивлюсь, если окажется, что пилоты Ferrari ездили с пустыми баками, потому что их отрыв в полсекунды – это чересчур много".
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ALF
сообщение Mar 9 2004, 12:29
Сообщение #9


летаю в мыслях
Иконка группы

Группа: Супер кокосы
Сообщений: 26 899
Регистрация: 29.9.2003
Из: москва
Пользователь №: 11



Репутация:   378  


да - енто приведет к изготовлению более надежных двигателей - и фактически может закрыть и затмить качества и потенциал водителя - т.к. можно быть супер гонщиком - но если у тебя сломался мотор - то можно либо пропустить игру - либо тусовать постоянно в хвосте....


ну посмотрим как по новым правилам будут проходить гонки
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Mar 9 2004, 21:20
Сообщение #10


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


В этом посте буду публикоаться новости про пилотов, команды и т.п.



Ральф Шумахер уйдет в Renault
Об этом рассказал его менеджер Вилли Вебер

Ральф Шумахер планирует покинуть Williams-BMW и подписать контракт с Renault на чемпионат 2005 года. Об этом говорит его менеджер Вилли Вебер. Также он заявил в интервью немецкому изданию Bild, что он и его подопечный договорились с Флавио Бриаторе относительно всех пунктов договора.

Вилли Вебер: “Мы договорились обо всех пунктах контракта с Бриаторе. Подписание контракта теперь является формальностью.”

Ральф прибывает в некоторой размолвке с руководством Williams и даже несмотря на уход из команды Хуана Пабло Монтойи в конце нынешнего сезона, он сам готов покинуть английскую команду.

Шумахер провел в Формуле-1 116 Гран-При, выиграв шесть из них. Теперь, когда он не может договориться с Фрэнком Уильямсом о продлении контракта, он начал искать возможности выступления в других командах.

Ральф Шумахер: “Даже несмотря на то, что мне и моему менеджеру Вилли Веберу нелегко покинуть наших друзей в Williams, это вполне может произойти. Мне будет грустно уходить, однако я не могу позволить давить на себя так, как это происходит сейчас в Williams.”

Шумахер также ответил на обвинения со стороны Williams в том, что он хочет слишком много денег.

Ральф Шумахер: “Я не разочарован. Однако я не понимаю того, что происходило в последние месяцы. Фрэнк Уильямс говорит, что я хочу слишком много денег. Я бы мог только посмеяться над этим, поскольку он знает, что я готов пойти на сокращение моей зарплаты вдвое.”
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Mar 10 2004, 19:26
Сообщение #11


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


С целью сократить издержки, руководство Чемпионата может ввести верхнюю планку для бюджета команд. Такое спорное предложение высказал Ричард Пэрри-Джонс, технический директор Ford Motor Company.

По его словам это простой и популярный ход, который применяется повсеместно, так почему не применить его и в Формуле-1?
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Mar 10 2004, 19:27
Сообщение #12


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Сколько проживут новые правила квалификации?
Будут ли они действовать в Малайзии?



Руководство Формулы подумывает об отмене новой квалификационной системы. «Хозяин» Берни Экклстоун, наблюдавший в Мельбурне за дебютом новых правил, назвал ее, вместе с доминированием Ferrari, не меньше чем «катастрофой».

Берни Экклстоун: «Предполагалось, что Ferrari столкнется с массой проблем в Мельбурне с покрышками, двигателями, но, похоже, ничего не случилось».

Экклстоун отметил, что правило одного двигателя, призванное удешевить участие в Формуле, для телевидения также стало шагом если не назад, то в сторону.

Дейв Ричардс, шеф BAR, предложил первую часть квалификации делать получасовой с возможностью для команд выбирать момент выезда на трассу.

Бывший Чемпион мира Ники Лауда назвал системной «самой плохой за всю историю».

Ники Лауда: «Как образованные люди могли додуматься до такого?»

Рубенс Баррикелло согласен, что ехать быстро в первой квалификации смысла никакого. А свободные заезды в пятницу – просто скукотища. Флавио Бриаторе подтвердил, что руководители команд соберутся специально по этому поводу еще до Гран-При Малайзии.

Флавио Бриаторе: «Что-то нужно делать, и делать быстро».

Сам Экклстоун склоняется к старой системе: часовой квалификации без строгого порядка выезда болидов на трассу.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Mar 11 2004, 00:50
Сообщение #13


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Даже команда Ferrari не намерена расслабляться



В ходе нескольких интервью, прошедших после гонки, выяснилось, что Дженсон Баттон и Ральф Шумахер просто в шоке от того, как начался новый сезон Ф-1. Дубль Ferrari в Мельбурне никому не дает покоя. Даже сам Берни Экклстоун назвал доминирование Ferrari в Альберт-парке "настоящей катастрофой".

Дженсон Баттон: "Прошла лишь одна гонка, а уверенность в себе многих пилотов уже заметно пошатнулась после столь напористого доминирования Ferrari... Возможно, это была не самая захватывающая гонка, однако сути дела это не меняет. Думаю, в Малайзии конкуренция станет еще более жесткой".

Главу Ferrari Жана Тодта тоже не покидают некоторые опасения... Поэтому похвалы своей команде он оставил на потом.

Жан Тодт: "В настоящий момент мы вступили с борьбу не просто с другими командами Ф-1, но и с ведущими автопроизводителями, настоящими гигантами мировой промышленности. Таких серьезных соперников нельзя недооценивать: они способны очень быстро реагировать на складывающуюся в чемпионате ситуацию, поэтому настоящая борьба только начинается".
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Mar 11 2004, 00:52
Сообщение #14


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Уильямс, Рено и Тойота присоединились сегодня к Макларен, Феррари и БАР во второй день тестовой сессии в Валенсии, в Испании.

Погода не была столь же хороша как вчера. Трасса была влажной, и команды потратили большую часть дня, проверяя установки на дождевые условия и шины.

Энтони Дэвидсон был самым быстрым и единственным, преодолевшим барьер 1'12". Лучшее время пилота БАР - 1' 11" 962.

Феррари и Тойота были единственными командами, работавшими с двумя пилотами на трассе. Рубенс Баррикелло присоединился к Луке Бадоеру, который начал тестовую программу Скудерии вчера.

Валенсия - 10/03/04

1. Э. Дэвидсон (BAR Honda) 1'11.962 - 71 круг
2. Р. Баррикелло (Ferrari) 1'12.064 - 18 круг
3. М. Жене (Williams BMW) 1'12.114 - 87 круг
4. Р. Зонта (Toyota) 1'12.142 - 57 круг
5. Ф. Монтаньи (Renault) 1'12.660 - 54 круг
6. Р. Бриско (Toyota) 1'12.927 - 50 круг
7. Л. Бадоер (Ferrari) 1'22.860 - 28 круг
8. П. Де Ла Роса (McLaren Mercedes) 1'22.920 - 37 круг
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Mar 11 2004, 01:01
Сообщение #15


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Михаэль Шумахер записал в число своих главных соперников в сезоне-2004 пилота Renault Фернандо Алонсо, который вместе с немцем поднялся на подиум Гран При Австралии. "У него сильная и очень стабильная машина, а он сам в полном порядке как гонщик, – отметил чемпион мира. – Думаю, у него отличные позиции для борьбы за титул".
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Mar 11 2004, 01:04
Сообщение #16


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Роман Русинов проведет официальные тесты Международной Формулы Nissan в команде Gabord Competicion.


Тесты в Формуле Nissan

Роман Русинов проведет официальные тесты Международной Формулы Nissan в команде Gabord Competicion. Тесты пройдут в Хараме (9-10 марта) и Барселоне (13-14 марта). В них примут участие все основные претенденты на титул чемпиона 2004 года.

Роман Русинов:

«Я рад этой возможности еще раз проверить свои силы и помочь команде перед наступающим сезоном. Эти тесты очень важны для всех, так как до первой гонки чемпионата осталось не так уж много времени. Нам предстоит большая работа над настройками автомобиля. Мне же будет очень важно быстро войти в ритм на новых для меня трассах. Я очень рад, что проведу тесты именно за команду Gabord Competiсion».
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
UOMO
сообщение Mar 11 2004, 19:22
Сообщение #17


x3pro
Иконка группы

Группа: Супер кокосы
Сообщений: 12 945
Регистрация: 28.9.2003
Из: Moscow
Пользователь №: 7



Репутация:   727  


Я так полагаю, что скорости немного упадут, потому что пилоты вынуждены будут снизить нагрузку на двигатели...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Mar 11 2004, 20:08
Сообщение #18


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Автор UOMO
Я так полагаю, что скорости немного упадут, потому что пилоты вынуждены будут снизить нагрузку на двигатели...

Это рят ли!!!ad.gif
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Mar 11 2004, 20:34
Сообщение #19


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Не оправдавший надежд новый формат квалификационных заездов в Формуле-1 останется неизменным по крайней мере на двух ближайших этапах чемпионата в Малайзии и на Бахрейне. Международная автомобильная федерация (FIA) отказалась изменять правила после первой же гонки, объяснив это решение тем, что "нужно посмотреть, как они будут работать на нескольких этапах". "В 2003 году многим поначалу тоже не нравились изменения в правилах, однако сезон получился одним из лучших, – отметил представитель FIA. – Между прочим, новый формат квалификации был предложен именно руководителями команд, которые сейчас выражают свое недовольство". Таким образом, правила могут поменяться не раньше Гран При Сан-Марино в середине апреля.

Главная претензия к новому формату квалификаций состоит в том, что на Гран При Австралии в первом раунде заездов никто из пилотов не старался ехать быстро, и это сделало растянувшуюся почти на два часа сессию невероятно скучной. По мнению ряда руководителей команд, в первом раунде пилоты должны появляться на трассе не по очереди, а все вместе, чтобы определить порядок выезда из боксов в решающей второй части квалификации.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pin
сообщение Mar 11 2004, 20:55
Сообщение #20





Группа: Пользователи
Сообщений: 88
Регистрация: 21.10.2003
Пользователь №: 114



Репутация:   0  


Автор UOMO
Я так полагаю, что скорости немного упадут, потому что пилоты вынуждены будут снизить нагрузку на двигатели...

Гонка показала обратное ad.gif ab.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

20 страниц V   1 2 3 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 22nd September 2019 - 21:08