Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Kokos-Club Forum _ Формула 1 _ Новости Ф1

Автор: Sirius Mar 5 2004, 15:38

Одним из ключевых изменений в новом сезоне стало правило одного двигателя. Теперь по новому регламенту в течение гоночного уик-энда разрешается использовать всего один двигатель на одну машину. Правило распространяется на пятничные тренировки, квалификацию и гонку. За каждую замену двигателя пилот штрафуется передвижением на 10 стартовых позиций назад. За замену после квалификации, когда машина помещена в закрытый парк, пилот автоматически перемещается в конец стартового поля.

Подобная мера призвана повысить надежность двигателей и таким образом снизить затраты. Прежде команды по ходу одного Гран-При использовали по два-три, а то и больше, двигателей для одной машины. И если заводские и полузаводские команды могли позволить себе такое удовольствие, то для команд типа Minardi каждый двигатель был на вес золота.

Пока же мотористам пришлось изрядно потрудиться, чтобы увеличить ресурс двигателей вдвое. Для этого пришлось пересмотреть полностью все конструкции, повысив надежность каждый детали. Некоторые команда начали обкатку новых двигателей еще в начале осени прошлого года.

Очевидно, что с введением данного правила, многие команды постараются поберечь двигатели во время пятничных тренировок. Как результат, трасса в пятницу может оказаться фактически пустой. А если учесть, что пятничная квалификация перенесена на субботу, то зрителей в этот день будет очень мало.

Автор: Sirius Mar 5 2004, 15:39

В принципе, сама идея квалификации с одним быстрым кругом, введенная в прошлом сезоне, сохранилась. Однако теперь две квалификационные сессии будут проходить в субботу с небольшим перерывом.

В первой части квалификации пилоты выйдут в том же порядке, в каком закончилась последняя гонка (прежде – в зависимости от положения в чемпионате). Поскольку Гран-При Австралии станет первой гонкой сезона, то в этом случае в расчет будут взяты результаты прошлогоднего Гран-При Японии. Во второй части квалификации пилоты появятся в порядке, обратном результатам первой части. По результатам второй попытки определится стартовый порядок.

Как и прежде, на первый быстрый круг пилоты смогут уйти с пустыми баками и квалификационными настройками. Однако теперь времени для подготовки ко второму быстрому кругу останется очень мало, а ведь необходимо сделать коррекции настроек для гонки и залить необходимое количество топлива в бак. Если пилот в первой части квалификации покажет, прямо скажем, отвратительный результат, то во второй части ему придется выезжать одним из первых. Времени в запасе останется всего несколько минут.

Вторую часть квалификации пилоты проходят с настройками для гонки. После этого машины помещаются в закрытый парк, а в воскресенье сразу же попадают на стартовое поле. Никаких регулировок, никаких дозаправок.

Автор: Sirius Mar 5 2004, 15:39

Основными целями изменения требований к аэродинамике болидов Формулы-1 стали снижение прижимной силы и… увеличение рекламной площади.

Для достижения первой цели командам предписано изменить конструкцию заднего крыла. Теперь оно должно состоять максиму из двух плоскостей. В прошлом году разрешалось использовать три плоскости. Для сравнения, до введения подобных ограничений команды на медленных трассах вроде Монако и Хунгароринга использовали сложнейшие конструкции, число плоскостей в которых превышало десяток.

Для достижения второй цели пришлось увеличить размеры торцевых плоскостей задних крыльев и размер капота.

Автор: Sirius Mar 5 2004, 15:41

В это году команды лишились права использовать на своих машинах некоторой управляющей электроники.

Прежде всего, попали под запрет системы старты (лаунч-контроль). Отныне пилот теперь может надеяться только на свое мастерство, а не на умную электронику, приводимую в действие всего одним нажатием на кнопку. Очевидно, повысится зрелищность старта, одного из самых напряженных моментов гонки.

Уходят в прошлое полностью автоматические коробки передач, разрешенные, как и лаунч-контроль, в 2001 году. Непосредственно само переключение передач будет производиться электроникой, но за самим процессом переключения будет следить пилот, управляя рычагами-лепестками, расположенными под рулем. В основном это нововведение скажется на разгоне, поскольку пилот менее точно переключает передачи по сравнению с электроникой. Естественно, разница заключается всего в нескольких сотых секунды.

А вот система контроля тяги (тракшн-контроль) в Формуле-1 остается.

Автор: Карамболь Mar 6 2004, 19:05

Пилот "Феррари" Рубенс Барикелло назвал новый болид "Феррари" лучшим за все годы его выступления в "Формуле-1". Об этом Барикелло заявил на пресс-конференции в первый день "Гран-При Австралии", проходящего в эти дни на трассе "Альберт Парк" в Мельбурне.

Новый болид образца 2004 года под названием "Ф2004" поразил соперников команды. Ведь за рулем этой машины пилоты "Феррари" Михаэль Шумахер и Рубенс Барикелло не просто показали лучший результат во время свободных заездов первого этапа "Формулы-1" "Гран-При Австралии", но и проехали на секунду быстрее представителей всех других команд. Одна секунда по меркам "Формулы-1" является просто огромным преимуществом.

Команда "Феррари" впервые за последние несколько лет использовала новую модификацию болида во время первого же этапа. Ранее гонщики выступали на болидах старых модификаций, а за руль новых машин садились только примерно с четвертой гонки сезона.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 6 2004, 19:06

Невысокие результаты пилотов McLaren в квалификации перед Гран При Австралии – это еще не поражение, настаивает шеф команды Рон Деннис. "Наша стратегия должна обеспечить нам более высокие места в гонке по сравнению с теми, которые мы занимаем на стартовой решетке", – убежден он. После того как Кими Райкконен и Дэвид Култхард оказались лишь 10-м и 12-м, Деннис признал, что "обоим пилотам не хватало скорости для полноценной борьбы".

"Машина не то чтобы плохо едет, просто она едет медленно, – поделился Райкконен. – Конечно, мой круг был неидеальным, но, по-моему, очевидно, что мы недостаточно быстры. Перед гонкой мы уже ничего не можем поменять в машине, поэтому нам остается надеяться на то, что завтра мы сможем отыграть позиции за счет особой стратегии".

Кими уступил обладателю "поула" Михаэлю Шумахеру почти две секунды, а его напарник Дэвид Култхард – из-за ошибки в последнем повороте – без малого три. "Со стороны это выглядело ужасающе, но я не думаю, что машина была повреждена", – рассказывает Дэвид о своих "прыжках" по обочине. Шотландец был удивлен тем, насколько разными оказались результаты пилотов на первой и второй квалификационных попытках. "Трудно предположить, какой будет скорость машин в гонке, – отметил он. – Но у нас, очевидно, не все в порядке: нам не удалось извлечь из нашего автомобиля ту скорость, на которую мы рассчитывали. Наша проблема в том, что нам не удается заставить машину ехать быстро на первом же круге на свежих покрышках. Впрочем, чемпионат не выигрывают одним кругом или одной гонкой..."

Рон Деннис напомнил, что в прошлом году пилоты McLaren стартовали с 11-й и 13-й позиций, а на финише были первым и третьим. "Не хочу говорить, что мы сделаем то же самое и завтра, но наша стратегия действительно должна улучшить наше положение", – подчеркнул он.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 6 2004, 19:08

Команда Renault осталась в целом удовлетворена итогами квалификационных заездов в Австралии – за исключением некоторых неприятных сюрпризов. "Кое-кто из наших соперников оказался быстрее, чем мы рассчитывали", – посетовал ставший девятым Ярно Трулли. По всей видимости, итальянец имел в виду опередивших его пилотов BAR, а также Марка Уэббера на Jaguar. "Но мы знаем, что в гонке наша скорость по сравнению с другими командами выше, чем в квалификации, так что я собираюсь бороться за очки", – добавил Трулли.

Фернандо Алонсо на второй Renault удалось квалифицироваться пятым, и испанец считает, что на большее рассчитывать не стоило. "Думаю, я извлек из машины максимум: я доволен своим кругом", – отчитался Фернандо.

По мнению главного инженера Renault Пэта Симондса, истинная расстановка сил станет ясна лишь к середине воскресной гонки, когда команды раскроют свои стратегии. "Мы надеялись на чуть более высокие стартовые позиции, но, возможно, были слишком консервативны в выборе стратегии,", – заявил он.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 6 2004, 19:09

Дженсон Баттон стал первым пилотом Формулы-1, вкусившим "прелести" нового правила одного двигателя на весь уик-энд Гран При. С самим двигателем Honda на машине британца все было в полном порядке, но перед квалификацией в Мельбурне механикам команды BAR пришлось переставлять его с основного болида на запасной, так как Дженсон повредил днище при атаке бордюра на утренней тренировке. "Это была гонка со временем, у нас было очень мало времени, чтобы переставить мотор, и команда отлично справилась с этой работой", – подчеркнул Баттон. Напомним, что отныне замена двигателя карается перемещением на десять позиций вниз на стартовой решетке, однако переставлять его с одной машины на другую не запрещается.

В гонке на Гран При Австралии британец будет стартовать с четвертой позиции, хотя быстрее его в квалификации были лишь два пилота Ferrari: показавший точно такой же результат Хуан-Пабло Монтоя занял третье место, так как был быстрее в первом раунде заездов. "Жаль, что я упустил третью позицию, но все же я очень доволен своим кругом, – поделился Дженсон. – Тем более что за рулем запасной машины я проехал всего два быстрых круга. Если в завтрашней гонке наш автомобиль будет надежным, то мы должны набрать немало очков. Было бы здорово попасть на подиум, но пока неизвестно, сколько топлива в баках у наших соперников. Не удивлюсь, если окажется, что пилоты Ferrari ездили с пустыми баками, потому что их отрыв в полсекунды – это чересчур много".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: ALF Mar 9 2004, 12:29

да - енто приведет к изготовлению более надежных двигателей - и фактически может закрыть и затмить качества и потенциал водителя - т.к. можно быть супер гонщиком - но если у тебя сломался мотор - то можно либо пропустить игру - либо тусовать постоянно в хвосте....


ну посмотрим как по новым правилам будут проходить гонки

Автор: Карамболь Mar 9 2004, 21:20

В этом посте буду публикоаться новости про пилотов, команды и т.п.



Ральф Шумахер уйдет в Renault
Об этом рассказал его менеджер Вилли Вебер

Ральф Шумахер планирует покинуть Williams-BMW и подписать контракт с Renault на чемпионат 2005 года. Об этом говорит его менеджер Вилли Вебер. Также он заявил в интервью немецкому изданию Bild, что он и его подопечный договорились с Флавио Бриаторе относительно всех пунктов договора.

Вилли Вебер: “Мы договорились обо всех пунктах контракта с Бриаторе. Подписание контракта теперь является формальностью.”

Ральф прибывает в некоторой размолвке с руководством Williams и даже несмотря на уход из команды Хуана Пабло Монтойи в конце нынешнего сезона, он сам готов покинуть английскую команду.

Шумахер провел в Формуле-1 116 Гран-При, выиграв шесть из них. Теперь, когда он не может договориться с Фрэнком Уильямсом о продлении контракта, он начал искать возможности выступления в других командах.

Ральф Шумахер: “Даже несмотря на то, что мне и моему менеджеру Вилли Веберу нелегко покинуть наших друзей в Williams, это вполне может произойти. Мне будет грустно уходить, однако я не могу позволить давить на себя так, как это происходит сейчас в Williams.”

Шумахер также ответил на обвинения со стороны Williams в том, что он хочет слишком много денег.

Ральф Шумахер: “Я не разочарован. Однако я не понимаю того, что происходило в последние месяцы. Фрэнк Уильямс говорит, что я хочу слишком много денег. Я бы мог только посмеяться над этим, поскольку он знает, что я готов пойти на сокращение моей зарплаты вдвое.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 10 2004, 19:26

С целью сократить издержки, руководство Чемпионата может ввести верхнюю планку для бюджета команд. Такое спорное предложение высказал Ричард Пэрри-Джонс, технический директор Ford Motor Company.

По его словам это простой и популярный ход, который применяется повсеместно, так почему не применить его и в Формуле-1?
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 10 2004, 19:27

Сколько проживут новые правила квалификации?
Будут ли они действовать в Малайзии?



Руководство Формулы подумывает об отмене новой квалификационной системы. «Хозяин» Берни Экклстоун, наблюдавший в Мельбурне за дебютом новых правил, назвал ее, вместе с доминированием Ferrari, не меньше чем «катастрофой».

Берни Экклстоун: «Предполагалось, что Ferrari столкнется с массой проблем в Мельбурне с покрышками, двигателями, но, похоже, ничего не случилось».

Экклстоун отметил, что правило одного двигателя, призванное удешевить участие в Формуле, для телевидения также стало шагом если не назад, то в сторону.

Дейв Ричардс, шеф BAR, предложил первую часть квалификации делать получасовой с возможностью для команд выбирать момент выезда на трассу.

Бывший Чемпион мира Ники Лауда назвал системной «самой плохой за всю историю».

Ники Лауда: «Как образованные люди могли додуматься до такого?»

Рубенс Баррикелло согласен, что ехать быстро в первой квалификации смысла никакого. А свободные заезды в пятницу – просто скукотища. Флавио Бриаторе подтвердил, что руководители команд соберутся специально по этому поводу еще до Гран-При Малайзии.

Флавио Бриаторе: «Что-то нужно делать, и делать быстро».

Сам Экклстоун склоняется к старой системе: часовой квалификации без строгого порядка выезда болидов на трассу.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 11 2004, 00:50

Даже команда Ferrari не намерена расслабляться



В ходе нескольких интервью, прошедших после гонки, выяснилось, что Дженсон Баттон и Ральф Шумахер просто в шоке от того, как начался новый сезон Ф-1. Дубль Ferrari в Мельбурне никому не дает покоя. Даже сам Берни Экклстоун назвал доминирование Ferrari в Альберт-парке "настоящей катастрофой".

Дженсон Баттон: "Прошла лишь одна гонка, а уверенность в себе многих пилотов уже заметно пошатнулась после столь напористого доминирования Ferrari... Возможно, это была не самая захватывающая гонка, однако сути дела это не меняет. Думаю, в Малайзии конкуренция станет еще более жесткой".

Главу Ferrari Жана Тодта тоже не покидают некоторые опасения... Поэтому похвалы своей команде он оставил на потом.

Жан Тодт: "В настоящий момент мы вступили с борьбу не просто с другими командами Ф-1, но и с ведущими автопроизводителями, настоящими гигантами мировой промышленности. Таких серьезных соперников нельзя недооценивать: они способны очень быстро реагировать на складывающуюся в чемпионате ситуацию, поэтому настоящая борьба только начинается".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 11 2004, 00:52

Уильямс, Рено и Тойота присоединились сегодня к Макларен, Феррари и БАР во второй день тестовой сессии в Валенсии, в Испании.

Погода не была столь же хороша как вчера. Трасса была влажной, и команды потратили большую часть дня, проверяя установки на дождевые условия и шины.

Энтони Дэвидсон был самым быстрым и единственным, преодолевшим барьер 1'12". Лучшее время пилота БАР - 1' 11" 962.

Феррари и Тойота были единственными командами, работавшими с двумя пилотами на трассе. Рубенс Баррикелло присоединился к Луке Бадоеру, который начал тестовую программу Скудерии вчера.

Валенсия - 10/03/04

1. Э. Дэвидсон (BAR Honda) 1'11.962 - 71 круг
2. Р. Баррикелло (Ferrari) 1'12.064 - 18 круг
3. М. Жене (Williams BMW) 1'12.114 - 87 круг
4. Р. Зонта (Toyota) 1'12.142 - 57 круг
5. Ф. Монтаньи (Renault) 1'12.660 - 54 круг
6. Р. Бриско (Toyota) 1'12.927 - 50 круг
7. Л. Бадоер (Ferrari) 1'22.860 - 28 круг
8. П. Де Ла Роса (McLaren Mercedes) 1'22.920 - 37 круг
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 11 2004, 01:01

Михаэль Шумахер записал в число своих главных соперников в сезоне-2004 пилота Renault Фернандо Алонсо, который вместе с немцем поднялся на подиум Гран При Австралии. "У него сильная и очень стабильная машина, а он сам в полном порядке как гонщик, – отметил чемпион мира. – Думаю, у него отличные позиции для борьбы за титул".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 11 2004, 01:04

Роман Русинов проведет официальные тесты Международной Формулы Nissan в команде Gabord Competicion.


Тесты в Формуле Nissan

Роман Русинов проведет официальные тесты Международной Формулы Nissan в команде Gabord Competicion. Тесты пройдут в Хараме (9-10 марта) и Барселоне (13-14 марта). В них примут участие все основные претенденты на титул чемпиона 2004 года.

Роман Русинов:

«Я рад этой возможности еще раз проверить свои силы и помочь команде перед наступающим сезоном. Эти тесты очень важны для всех, так как до первой гонки чемпионата осталось не так уж много времени. Нам предстоит большая работа над настройками автомобиля. Мне же будет очень важно быстро войти в ритм на новых для меня трассах. Я очень рад, что проведу тесты именно за команду Gabord Competiсion».
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: UOMO Mar 11 2004, 19:22

Я так полагаю, что скорости немного упадут, потому что пилоты вынуждены будут снизить нагрузку на двигатели...

Автор: Карамболь Mar 11 2004, 20:08

Автор UOMO
Я так полагаю, что скорости немного упадут, потому что пилоты вынуждены будут снизить нагрузку на двигатели...

Это рят ли!!!ad.gif
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 11 2004, 20:34

Не оправдавший надежд новый формат квалификационных заездов в Формуле-1 останется неизменным по крайней мере на двух ближайших этапах чемпионата в Малайзии и на Бахрейне. Международная автомобильная федерация (FIA) отказалась изменять правила после первой же гонки, объяснив это решение тем, что "нужно посмотреть, как они будут работать на нескольких этапах". "В 2003 году многим поначалу тоже не нравились изменения в правилах, однако сезон получился одним из лучших, – отметил представитель FIA. – Между прочим, новый формат квалификации был предложен именно руководителями команд, которые сейчас выражают свое недовольство". Таким образом, правила могут поменяться не раньше Гран При Сан-Марино в середине апреля.

Главная претензия к новому формату квалификаций состоит в том, что на Гран При Австралии в первом раунде заездов никто из пилотов не старался ехать быстро, и это сделало растянувшуюся почти на два часа сессию невероятно скучной. По мнению ряда руководителей команд, в первом раунде пилоты должны появляться на трассе не по очереди, а все вместе, чтобы определить порядок выезда из боксов в решающей второй части квалификации.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Pin Mar 11 2004, 20:55

Автор UOMO
Я так полагаю, что скорости немного упадут, потому что пилоты вынуждены будут снизить нагрузку на двигатели...

Гонка показала обратное ad.gif ab.gif

Автор: Карамболь Mar 14 2004, 23:42

В пятницу в Валенсии команды работали на искусственно увлажненной трассе. Присутствовали только команды лагеря Michelin: Williams, McLaren, Renault, BAR, Toyota.

Быстрейшим в таких условиях стал Антонио Пиццония, опередивший Педро де ля Розу и Рикардо Зонта. Четвертым и пятым стали Франк Монтаньи и Энтони Дэвидсон.

Валенсия, 12.03.2004
1. А. Пиццония Williams-BMW 1:25.586 91 круг
2. П. де ля Роза McLaren-Mercedes 1:25.824 113 кругов
3. Р. Зонта Toyota 1:27.007 125 кругов
4. Ф. Монтаньи Renault 1:27.210 113 кругов
5. Э. Дэвидсон BAR-Honda 1:37.987 5 кругов
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 14 2004, 23:43

Технический директор Ferrari Росс Браун советует не надеяться, что жаркая Малайзия заставит Bridgestone сбавить скорость. Прохладные улицы парка в Мельбурне идеально подходили покрышкам японской компании.

Росс Браун: «Это звучит как оправдание конкурентов. Умеренная температура [на Гран-При Австралии] не позволила покрышкам [Michelin] работать хорошо».

Браун отмечает, что в 2003 году Bridgestone уступала конкуренту, но за период зимних тестов, поставщик Ferrari значительно улучшил покрышки для жарких условий.

Росс Браун: «Скоро мы увидим новые разработки в действии, относящиеся к устойчивости покрышек при высоких температурах. В Австралии нам помогла погода, и еще несколько факторов. Мы стремимся быть быстрее в большинстве гонок. Но мы не сможем победить в каждом Гран-При».
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 14 2004, 23:46

Похоже, что чемпион Мото Гран-При Валентино Росси проведет тест болида Формулы-1. Знаменитый итальянец присутствовал в паддоке на Гран-При Австралии и по сообщениям договорился с руководством Toyota о тесте, который пройдет в течение следующих нескольких недель.

Журнал Autosport сообщил, что, в свою очередь, ветеран команды Toyota Оливье Панис испытает мотоцикл Yamaha, на котором выступает Валентино Росси.

Валентино Росси: “Моим первым опытом в этом спорте был картинг. Позже я участвовал в некоторых ралли, однако надеюсь когда-нибудь сесть за руль болида Формулы-1.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 14 2004, 23:48

Пилоты Renault Фернандо Алонсо и Ярно Трулли стартовали на Гран-При Австралии так, как будто они забыли о запрете системы контроля старта. И теперь их конкуренты гадают, верно или нет такое предположение…

Дженсон Баттон: “Здесь было довольно скользко. И ребята из Renault единственные, кто стартовал столь уверенно. Это странно.”

Финишировавший на подиуме Фернандо Алонсо заявил, что его “ручной” старт был столь же хорош, как и в 2003 году, когда качество программного обеспечения контроля старта Renault было знаменито на весь паддок.

Технический регламент Формулы-1 гласит, что система контроля старта может быть задействована лишь по достижении машиной скорости 100 км/ч, оставляя пилоту основную работу. Техническое решение, связанное с ограничением подачи топлива в двигатель, объяснил технический гуру Renault Пэт Симмондс.

Пэт Симмондс: “Это не то, о чем мы хотим говорить подробно, однако вам следует обратить внимание на правила. Мы нашли некий выход. Старт – это самая главная возможность для обгонов в Формуле-1. Так что мы серьезно поработали над этим.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 14 2004, 23:49

Все больше появляется слухов о том, что Рон Деннис, шеф McLaren, которому исполнилось 57 лет, готовится оставить свой пост и после двадцати лет работы передать дела достойному последователю, которым, судя по всему, станет Мартин Уитмарш. Об этом еще до начала сезона сказал Эдди Джордан: «Я вижу… как уходит Рон Деннис».

Причиной ухода не является «кризис McLaren» и недостаточная скорость MP4-19. Команда McLaren тем временем переезжает на новый современный завод, названный «Парагон». Его стоимость составит 250 миллионов долларов.

Деннис родился в Уокинге, где сейчас находится штаб-квартира команды и свою карьеру начал оператором на заводе, выпускающем Cooper F2 и F3. В 1981 году Рон возглавил McLaren. Ален Прост принес команде титулы 1985 и 1986 годов. В 1988 году McLaren Honda выиграла 15 гонок из 16. За английскую команду тогда выступал Айртон Сенна. За время нынешнего партнерства с Mercedes, кубок конструкторов команде приносил экс-чемпионом мира Мика Хаккинен.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 16 2004, 21:01

Здесь приводится расписание пресс-конференций FIA на Гран-При Малайзии в Сепанге. Четыре гонщика и четыре представителя команд встретятся с журналистами в четверг и пятницу.

Четверг, 18 марта
Рубенс Баррикелло (Ferrari)
Фернандо Алонсо (Renault)
Ральф Шумахер (Williams-BMW)
Дэвид Култхард (McLaren-Mercedes)



Пятница, 19 марта
Рон Деннис (McLaren-Mercedes)
Тони Парнелл (Ford)
Жан Тодт (Ferrari)
Фрэнк Уильямс (Williams-BMW)



Суббота, 20 марта
Пилоты, занявшие первые три места в квалификации



Воскресенье, 21 марта
Пилоты, занявшие первые три места в гонке
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 16 2004, 21:02

Слухи о переходе Ральфа Шумахера из "Уильямса" в другие команды множатся если не с каждым днем, то с каждой неделей. Ранее РИА "Ореанда" уже сообщало о том, что менеджер Ральфа Вилли Вебер заявил, что контракт с "Рено" на следующий сезон уже фактически подписан. Сейчас же появилась информация о том, что Шумахер-младший в 2005 году окажется в болиде "Тойоты".

После заявления Вебера, касающегося "Рено", руководитель французской команды Флавио Бриаторе опроверг сам факт этих переговоров. Теперь же корреспондентам газеты "Revved Up" удалось получить информацию от своих источников в "Тойоте" о том, что для Ральфа готов 12-миллионный контакт. Также было сообщено, что в контракте, который уже готов к подписанию, удовлетворены все условия, предложенные Шумахером-младшим.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: GP Mar 17 2004, 11:44

Машины McLaren потеряли скорость ради надежности

На зимних тестах McLaren MP4-19 зарекомендовали себя очень быстрыми, но ненадежными машинами. Главный источник проблем – новый двигатель Mercedes, который строится в Англии на базе компании Ilmor.

Позже, на тестах перед Гран-При Австралии, надежность машин была на высоте, однако скорость значительно снизилась. Ту же картину можно было увидеть и на первой гонке сезона. По словам Дэвида Култхарда, мотористы Ilmor существенно ограничили обороты двигателя, чтобы гарантировать надежность. В итоге упала скорость – Култхард финишировал только восьмым. А вот его партнеру Кими Райкконену данная мера не помогла – финн стал первым пилотом сезона-2004, оказавшимся на обочине из-за поломки машины.По имеющейся информации, мотористы Ilmor-Mercedes поставили ограничение на 17000 об/мин. В то время, как нормой в современной Формуле-1 считается отметка около 19000 об/мин (это у BMW).

Источник: f1-world.ru

Автор: GP Mar 17 2004, 17:20

Горел один из цехов по сборке болидов. Вызванные местные пожарные бригады были на месте уже к часу ночи и приступили к борьбе со стихией. По словам представителя пожарников, "горел экспериментальный цех с несколькими прототипами болидов. Огонь удалось локализовать". От несчастных прототипов и оборудования, находившегося в цеху, конечно же ничего не осталось. То, что не было уничтожено огнем, погибло под тоннами воды и химикатов, обрушенных на злосчастное задание пожарными. К счастью из персонала никто от разгула стихии не пострадал. Пресс-служба Ferrari распространила заявление, в котором сказано, что производство из уничтоженного цеха, перенесено в другое здание, и, что на выступление команды в чемпионате этот более чем неприятный инцидент не повлияет. Комментариев касательно причин пожара все участники "действа" старательно избегают. Сейчас проводится расследование, которое должно выявить виновных. До окончания расследования нельзя отвергать ни один вариант, но как-то не верится, что пожар является причиной диверсии со стороны других команд Ф1, даже несмотря на бушующую подковерную борьбу и многолетний приступ шпиономании у многих руководителей команд. Хочется надеяться, что это банальное короткое замыкание, или халатность сотрудников.

Источник: ferrari.carclub.ru

Автор: Карамболь Mar 18 2004, 17:10

Квалификация на Гран-При Малайзии пройдет по той же схеме, что и во время Гран-При Австралии.

Для упрощения расписания телетрансляций, держатель коммерческих прав потребовал следующие изменения:

1) квалификационная процедура должна начинаться в 13.00 по местному времени, а не в 14.00, как это происходит сейчас,

2) окончательная квалификация должна начинаться в 14.00, а не непосредственно по окончании первой части квалификации, как это происходит сейчас.

Таким образом, расписание квалификации будет выглядеть следующим образом:

Начало квалификационной процедуры – 13.00

Начало окончательной квалификации – 14.00

Если участвующие в соревнованиях команды согласятся с этими изменениями, данная информация будет по факсу отправлена в Комиссию Формулы-1. Если комиссия будет согласна с этими изменениями и Мировой Автоспортивный Совет примет их на своем собрании 24 марта, то новая процедура будет применена уже на Гран-При Бахрейна. В остальном квалификационная процедура останется без изменений.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 18 2004, 17:12

Слухи о переходе Ральфа Шумахера из "Уильямса" в другие команды множатся если не с каждым днем, то с каждой неделей. Ранее РИА "Ореанда" уже сообщало о том, что менеджер Ральфа Вилли Вебер заявил, что контракт с "Рено" на следующий сезон уже фактически подписан. Сейчас же появилась информация о том, что Шумахер-младший в 2005 году окажется в болиде "Тойоты".

После заявления Вебера, касающегося "Рено", руководитель французской команды Флавио Бриаторе опроверг сам факт этих переговоров. Теперь же корреспондентам газеты "Revved Up" удалось получить информацию от своих источников в "Тойоте" о том, что для Ральфа готов 12-миллионный контакт. Также было сообщено, что в контракте, который уже готов к подписанию, удовлетворены все условия, предложенные Шумахером-младшим.

Ходят так же слухи о переговорах Жака Вильнева с Toyota по поводу сезона 2005 года. Стороны пока ничего не комментируют.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 19 2004, 00:54

В среду состоялось официальное открытие автодрома на Бахрейне, где 4 апреля пройдет первый Гран При Формулы-1 на Ближнем Востоке. Почетная миссия проехать первый круг по полностью построенной трассе была возложена на экс-пилота Формулы-1 Жана Алези, который управлял автомобилем Mercedes-Benz W196 образца 1955 года легендарного Хуана-Мануэля Фанхио. По мнению Алези, в апреле пилотов и болельщиков ждет интересная гонка на Бахрейне, так как трасса предоставляет множество возможностей для обгонов.

Ультрасовременный автодром на острове в Персидском заливе был построен в рекордно короткие сроки – менее чем за полтора года – и обошелся в 150 миллионов долларов.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: GP Mar 19 2004, 10:59

Предстоящий этап чемпионата мира в классе машин "Формула-1" Гран при Малайзии, стартующий в этот уик-энд на трассе в Сепанге, может пройти под дождем.
Вероятность осадков 21 марта составляет около 45%. Несмотря на то, что с сегодняшнего дня в Малазии начался сезон дождей, температура в Куала- Лумпуре составляет от 25 до 27 градусов тепла. В конце недели вряд ли станет холоднее. В пятницу небо может затянуться облаками, а в субботу синоптики предвещают настоящий тропический ливень.

Источник: ИТАР-ТАСС

Автор: Карамболь Mar 19 2004, 14:29

Соперники команды Ferrari - Williams, Renault и McLaren - начинают гоночный уик-энд с надеждой на реванш после не самого удачного начала сезона в Мельбурне.

Хуан Пабло Монтойя (Williams): "Сразу по окончании Гран-При Австралии мы начали усиленную работу над болидом, чтобы повысить свою конкурентоспособность и сократить отставание от Ferrari. Ожидается, что высокая температура малазийской трассы станет для нас благоприятным фактором; жаркие условия идеальны для резины Michelin. В перерыве между гонками я старался не терять форму, чтобы начать гоночный уик-энд достойно. Жара и влажность, свойственные для малазийского климата, не особо меня беспокоят".

Кими Райкконен (McLaren): "О Гран-При Малайзии у меня сохранились самые теплые воспоминания, поскольку именно здесь я одержал дебютную победу в Формуле-1. Конечно, мне хотелось бы повторить опыт прошлого года, однако мы решили сфокусировать свое внимание, прежде всего, на том, что реабилитироваться после неудачного выступления в Мельбурне и записать на свой счет максимально возможное количество очков".

Фернандо Алонсо (Renault): "Прошлогодная гонка на автодроме Сепанг принесла мне первый подиум. Разумеется, хотелось бы, чтобы и в этом сезоне нам повезло не меньше. Опыт прошлого года показывает, что на малазийской трассе наш болид выглядит очень уверенно, а резина идеально работает при высокой температуре. Однако основное, на чем стоит сконцентрироваться в ходе первых гонок сезона, - это надежность, которая, будучи высокой, сводит до минимума количество сходов с дистанции и позволяет завоевать как можно больше очков".

Михаэль Шумахер (Ferrari): "С нетерпением жду начала гонки! После столь удачного начала сезона в Мельбурне я готов к новым подвигам! Я думаю, что этот сезон должен стать для нашей команды многообещающим. В Формуле-1 ситуация может крайне быстро измениться. В Австралии мы всегда выступали хорошо, чего не скажешь о Малайзии, поэтому исход гонки предугадать крайне сложно. Причиной всему малазийский климат. Честно признаться, Сепанг - далеко не самая любимая трасса нашей команды. Только оказавшись непосредственно на трассе, мы сможем понять, есть ли у нас шанс в борьбе за победу в этой гонке. Однако если наша резина будет работать превосходно и в жарких условиях малазийского климата, думаю, борьба наберет новые обороты".

Хисао Суганума, главный инженер Bridgestone: "Мы провели немало тестов, в том числе и для того, чтобы выяснить насколько хорошо будет вести себя болид на трассе, подобной Сепангу. Что ж, пришло время проверить результаты своей работы. При подборке резины для малазийской трассы, прежде сего, необходимо учитывать такой фактор, как прочность резины в жарких погодных условиях. В период межсезонья, в ходе тестов, мы уделяли большое внимание именно тому, насколько конкурентоспособной является наша резина в условиях жары".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 19 2004, 19:29

Чемпион мира по автогонкам серии IRL Скотт Диксон на следующей неделе пройдет тестирование в английской конюшне "Уильямс".

Кроме того, как сообщили британские СМИ, новозеландский гонщик примет участие в трехдневных тестах команды в Барселоне через месяц.

После решения Хуана Пабло Монтойи покинуть "Уильямс" и подписать контракт с "Маклареном", а также возможного перехода Ральфа Шумахера в "Тойоту", в английской команде освобождается два места, на одно из которых и претендует Диксон.

Диксон в 2002 году стал обладателем титула "Новичок года" серии CART, и в первом же сезоне в серии IRL стал чемпионом мира.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 24 2004, 00:03

На заявления своего друга Хуана-Пабло Монтойи Рубенс Баррикелло ответил очень смущенно.

Южноамериканец Хуан-Пабло обвинил Рубенса и команду Ferrari в преднамеренном сдерживании его болида, что помешало его погоне за лидером Гран-При Малайзии Михаэлем Шумахером.

Хуан-Пабло Монтойя: "Я догнал Рубенса в четвертом повороте, но как только я попытался обогнать его, он перекрыл мне траекторию, а затем сбросил темп."

Баррикелло отрицает применение командной тактики.

Рубенс Баррикелло: "Не знаю, откуда он это взял. Передо мной была медленная Minardi, и я потерял три секунды. Хуан был сразу позади меня. Может быть поэтому Хуан так зол - он даже не попытался обогнать меня!"

Технический директор Ferrari Росс Браун подтвердил, что Ferrari не отдавала Рубенсу никаких распоряжений.

Росс Браун: "Рубенс шел на втором месте, Монтойя - на третьем. С какой стати мы должны были его пропускать? Но мы не делали ничего намеренно. Возможно, Хуан просто излишне эмоционален."
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 24 2004, 00:05

Перед предстоящим через две недели Гран-при Бахрейна не будут приниматься особенные меры безопасности.

Формула-1 впервые поедет на Ближний Восток, в регион, который министерство иностранных дел Великобритании считает "чрезвычайно опасным".

Согласно преставителям трассы в Бахрейне Гран-При пройдет в нормальных условиях с точки зрения безопасности зрителей, контроля за движениями и направлением людских потоков.

Кроме того, организаторы гонки сообщают, что никакие разведывательные данные не указывают на то, что этап Формулы-1 станет очередной мишенью для террористов.

На прошлой неделе на трассу прибыл шейх Хамад бин Иса Аль Калифа, его личный вертолет сопровождали два военных.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 24 2004, 00:05

Кто из пилотов Формулы-1 лучше - Марк Уэббер или Фернандо Алонсо?

Оба пилота начали свою карьеру в самом конце пелетона, в болидах Minardi, владельцем которой является австралийский авиамагнат Пол Стоддарт. Стоддарт поддерживает Уэббера. Пол считает, что Марк не уступает Фернандо в таланте пилота.

Пол Стоддарт: "Они оба сильнее чем все, с кем я когда-либо работал. Но Марк лучше. Он живет, думает и дышит Формулой-1. Только он и Михаэль Шумахер живут для гонок. Если Уэббер перейдет в Williams, то нас ждет новый чемпион мира."
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 24 2004, 00:07

Долгожданный первый подиум Дженсона Баттона на Гран При Малайзии должен открыть для британца дверь к качественно более высоким результатам. "Думаю, что теперь Дженсон знает, что он в состоянии сделать это снова и снова, – уверен технический директор команды BAR Джефф Уиллис. – Я верил в него с того момента, когда мы решили взять его в нашу команду, а теперь и он сам обрел уверенность в себе. Сейчас мы очень близки к тому, чтобы на равных бороться с ведущими командами. Победы в гонках не бывают случайными, чтобы мы с Дженсоном выиграли гонку, нужно не останавливать тот прогресс, которого мы достигли в последнее время".

После своего малайзийского подиума Баттон обеспечил себе (по крайней мере, на данный момент) статус лучшего британского пилота Формулы-1, потеснив Дэвида Култхарда. "Я представляю, насколько счастлив Дженсон, для него это великий день, – поздравил своего соотечественника пилот McLaren. – Я завоевал свой первый подиум достаточно рано, уже в восьмой гонке, но до сих пор помню это ощущение. Думаю, Дженсону это чувство запомнится на всю жизнь". Напомним, что Гран При Малайзии был для Баттона 68-й гонкой в Формуле-1.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 24 2004, 00:09

Ведущие команды Формулы-1 ищут способы заранее познакомиться с двумя новыми трассами чемпионата мира – на Бахрейне и в Китае. На минувшей неделе Williams удалось изучить только что построенный бахрейнский автодром: на официальной церемонии открытия тест-пилот команды Марк Жене провел показательные заезды, "намотав" в общей сложности 25 кругов. "Я представляю, какой шум подняли бы наши соперники, если бы в этих заездах участвовал наш автомобиль", – прокомментировал это событие шеф Ferrari Жан Тодт.

Тем не менее, Scuderia попросила "хозяина" Формулы-1 организовать для команды аналогичные заезды на трассе в Китае, где гонка состоится лишь в сентябре. Между тем McLaren рассчитывала опробовать автодром в Шанхае уже на этой неделе, однако техника команды застряла на таможне, и заезды пришлось отменить.

Что же касается Бахрейна, где в начале апреля пройдет третий этап чемпионата мира, то в команде Williams не рассчитывает заполучить серьезное преимущество над соперниками за счет показательного выступления Жене (кстати, на прошлогодней машине FW25). "Если у нас и будет преимущество, то другие команды наверстают отставание за первые полчаса пятничных тренировок", – говорит технический директор Williams Патрик Хед. По мнению британца, главной проблемой на Гран При Бахрейна может стать песок, принесенный на трассу из окружающей ее пустыни. "Если начнется песчаная буря, то серьезных проблем не избежать, – добавил он. – Когда Марк ездил по трассе, на асфальте тоже было немного песка, но сцепление было приемлемым".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 25 2004, 02:16

Шестикратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер занимает второе место среди самых высооплачиваемых спортсменов в мире. За сезон-2003 немец заработал крупную сумму в 64 миллиона американских долларов. Только гольфист Тайгер Вудс получил больший доход, 103 миллиона за год.

Далее в этом списке следует капитан английской футбольной сборной Дэвид Бекхэм с 36.1 миллионами, затем боксёры Оскар де ла Хойя (33.1 миллиона) и Рой Джонс младший (27 миллионов).

Также более 20 миллионов долларов зарабатывают Кевин Гарнетт (баскетбол), Шакил О'Нил, чемпионка по теннису Серена Уилльямс, Алекс Родригез (бейсбол) и Майкл Джордан
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 25 2004, 02:17

Малайзия известна своей влажностью, а в Великобритании тем временем дуют штормовые ветры. Однако это не останавливает самых преданных болельщиков Jordan: 700 из них не испугались стихии и пришли на день открытых дверей на заводе команды в день Святого Патрика.

Вот уже несколько лет команда с радостью приглашает фанатов к себе в гости, а в этот раз всё было ещё интересней. Членов Клуба Jordan посадили в микроавтобус и отвезли на экскурсию к расположенной неподалёку аэродинамической трубе. Таким образом болельщики смогли получить доступ к тому, что обычно находится за сценой.

"Посещение аэродинамической трубы сделало этот день ещё более особенным. Для нас, давних и знающих поклонников Формулы-1, это поистине незабываемо", - сказал член клуба Кит Дэвидсон.

Что касается событий на фабрике, там гости имели возможность расспросить членов команды об их работе, попробовать свои силы в качестве механиков, работающих на пит-стопе, а также посомтреть повтор квалификации по ITV. Все отделы продемонстрировали, какие усилия им приходится затрачивать и сколько внимания уделять деталям, чтобы вести борьбу в Королеве Автоспорта.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 25 2004, 02:18

Представители команды Sauber прокомментировали слухи о пожаре в аэродинамической трубе команды в швейцарском Хинвиле. Команда подтверждает поломку одного из преобразователей напряжения, но огня не было.

Согласно различным источникам из здания шел дым, и к нему была вызвана пожарная команда.

Пресс-секретарь Sauber: "В одном из трансформаторов произошло короткое замыкание. На данный момент все под контролем."

Сверхсовременная установка была открыта в конце 2003 года, и является самой современной аэродинамической трубой среди всех команд Формулы-1.

Вечером Sauber обнародовала еще некоторые детали, и снова опровергла слухи о пожаре.

Пресс-секретарь Sauber: "На многих интернет-сайтах появились сообщения о том, что в аэродинамическом туннеле команды Sauber возник пожар. Но пожарная сигнализация сработала только из-за дыма, и здание совершенно не повреждено."

Работы по ремонту займут около недели, и испытательный центр продолжит свою работу.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 25 2004, 02:19

На подиуме Михаэль Шумахер наклонился, и что-то прошептал в ухо Дженсону Баттону.

Дженсон Баттон: "Он сказал "отличная работа".

Шумахер, который выиграл гонку, не забыл отметить успех Дженсона Баттона, который должен был случиться еще в 2002 году.

Михаэль Шумахер: "Я никогда не забуду, как лишил его первого подиума. В самом конце я обошел его, когда он столкнулся с проблемами."

В самом конце Гран-При Малайзии 2002 года на болиде Дженсона Батоона сломалась подвеска, и он финишировал только четвертым.

Баттон едва не задохнулся, когда на подиуме Михаэль Шумахер и Хуан-Пабло Монтойя направили шампанское из своих бутылок прямо ему в рот.

Дженсон Баттон: "Я ничего не видел - я был полностью покрыт шампанским. Огромная толпа внизу выкрикивала мое имя. Это прекрасное чувство. Надеюсь, что в этом сезоне я еще смогу повторить этот успех."
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 25 2004, 02:21

В первый день тестов во французском Поль-Рикаре лучшее время показал тест-пилот McLaren Mercedes Алекс Вурц. За рулем MP4-19 австриец прошел 100 кругов с лучшим результатом 1м12.825с. Коллега Вурца по McLaren Педро де ла Роса отстал всего на 0.03с, и прошел 39 кругов.

Кроме пилотов McLaren в Поль-Рикар приехали и тестеры Toyota. Рикардо Зонта прошел 90 кругов в новом болиде TF104, а Райан Бриско смог пройти всего 12 кругов в гибридном TF103B.

Тесты в Поль-Рикаре продолжатся завтра, на трассу выйдут также представители Williams и BAR.

Результаты:
1. Алекс Вурц McLaren 1м12.825с 100 кругов
2. Педро де ла Роза McLaren 1м12.857с 39 кругов
3. Рикардо Зонта Toyota 1м14.003с 90 кругов
4. Райан Бриско Toyota 1м16.591с 12 кругов
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 25 2004, 02:22

Фернандо Алонсо возложил ответственность за низкий результат в Малайзии на свою команду.

Алонсо начал гонку с последней позиции, однако когда он застрял позади более медленных машин, было принято решение изменить стратегию. Когда испанец заехал на второй из трех пит-стопов, команда без предварительного предупреждения залила ему полный бак топлива.

Фернандо Алонсо: “То, что мы сделали, не было запланировано. Я даже не знаю, почему они изменили стратегию. Я мог бы финишировать выше. Вчера я допустил ошибку, сегодня – команда.”

За принятием этого решения стоял Пэт Симмондс, который позже признал, что это изменение не оправдало ожиданий.

Пэт Симмондс: “Однако он не потерял позиций.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 25 2004, 02:23

BMW-Williams уже значительно приблизилась к Ferrari, однако для победы им еще надо немало сделать. Монтойя привел свой болид на второе место на финише.

Сэм Майкл: “Гонка прошла лучше, чем квалификация, однако нам еще надо очень и очень много работать над шасси, покрышками, мотором.”

Напарник Монтойи немец Ральф Шумахер окончил гонку досрочно из-за отказа двигателя BMW, первого за 17 гонок. После его схода BMW приняли решение ограничить обороты и на двигателе Монтойи, который к тому моменту перестал прессинговать Михаэля Шумахера.

Марио Тейссен: “Это была абсолютно неожиданная поломка, произошедшая, должно быть, из-за бракованной детали.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 25 2004, 02:24

Ральф Шумахер смирится с уменьшением своей зарплаты в команде Williams, если ему будут платить премии за успешные выступления. По словам менеджера братьев Шумахеров Вилли Вебера, именно такую схему он предложил Фрэнку Уильямсу на недавних переговорах о новом контракте с Ральфом взамен нынешнего, который истекает в конце 2004 года. "Фиксированная зарплата будет снижена по сравнению с этим годом, но деньги не будут потеряны, – объясняет Вебер. – Если Ральф будет показывать высокие результаты – подниматься на подиумы и выигрывать гонки, то команда станет выплачивать ему премию, и в итоге его доходы будут такими же, как и сейчас".

Вебер опроверг слухи о том, что Ральф никак не может договориться с Williams о деньгах, однако так и не объяснил, почему же новый контракт до сих пор не подписан. "И Ральф, и я сам хотим продолжать сотрудничество с Williams, – подчеркивает Вебер. – Никаких крайних сроков никто не устанавливал, переговоры могут продолжаться хоть до Гран При Венгрии (в середине августа) и даже после него".

Между тем, по слухам, Шумахер-младший продвинулся далеко вперед в переговорах с командой Toyota, в которую его сватают уже не первый год.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 25 2004, 02:24

После побед на первых двух гонках сезона-2004 команда Ferrari рассчитывает сохранить достигнутое превосходство над соперниками на протяжении всего чемпионата. "Мы взяли 33 очка из 36, это потрясающий результат, и хотя борьба за победу будет напряженной, мы постараемся сохранить это преимущество, – говорит шеф "конюшни" Жан Тодт. – Несмотря на все эти успехи, мы постоянно ищем возможности стать еще сильнее, потому что ситуация может измениться в любой момент".

В этом году Ferrari снова упрекают в том, что своим тотальным превосходством команда вредит зрительскому интересу к Формуле-1, однако Тодт отказывается признавать эту "вину". "Когда на ваших глазах взрываются моторы Mercedes и BMW, а Ferrari в обеих гонках приводит оба своих автомобиля к финишу, то становится очевидно, что требование сделать чемпионат более интересным нужно предъявлять не к Ferrari. Мы и так выступаем на высшем уровне, ну а наши соперники пусть реагируют".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 28 2004, 13:17

В среду Лука Бадоер продолжил тесты в Мюджелло за рулём F2004. Итальянец проверял различные покрышки Bridgestone и провёл симуляцию гонки. Как и во вторник, в дело вмешался дождь, но периодически падавшие с неба капли дождя не помешали Бадоеру использовать "сухую" резину большую часть дня.

Всего Бадоер проехал 101 круг, включая 17 по короткой версии трассы. Его лучшее время было 1:20.836. (Рекорд трассы по-прежнему принадлежит Рубенсу Баррикелло - 1:18.704).

В четверг Михаэль Шумахер сменит Бадоера в Мюджелло, а сам итальянец отправится в Фиорано.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 28 2004, 13:18

Автоспортивное руководство подчинилось давлению со стороны телевизионных режиссёров и гонщиков, согласившись на изменение новой процедуры квалификации, вызывавшей много споров, после всего двух этапов чемпионата мира Формулы-1.

Начиная со следующей гонки в Бахрейне, появится часовой перерыв между предквалификацией (13:00 по местному времени) и основной квалификацией, которая определяет определяет на старте (14:00 по местному времени), которые проходят в субботу.

До настоящего момента две сессии с единственным быстрым кругом проходили подряд. Такая система была введена вместо прошлогодней, когда первая квалификация проходила в пятницу, а вторая в субботу. Но болельщики, телевизионные комментаторы и гонщики - все жаловались, что новый формат слишком утомителен.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 28 2004, 13:21

C 1996 года каждый новый сезон в Ф-1 открывался в Мельбурне. Однако существует вероятность нарушения этой традиции, поскольку, по последним данным, организаторы Гран-При Австралии и сам Берни Экклстоун намерены изменить положение гонки в Мельбурне в календаре чемпионата.

Рон Уокер (Ron Walker), руководитель австралийского этапа чемпионата, хотел бы в 2006 году передвинуть гонку на апрель. По мнению Уолкера, таким образом удастся избежать конфронтаций с Играми Содружества, который пройдут в Мельбурне в марте 2006 года.

Как обычно, импрессарио Формулы-1 Берни Экклстоун действует очень жестко, когда дело доходит до переговоров.

Рон Уокер: "Сегодня утром он увидел на земле пару сигаретных окурков, после чего сказал, что отменит гонку. Позже он потребовал 40 млн. долларов, поскольку, по его словам, у него на примете очень выгодный вариант - трасса в Патагонии (Аргентина), которая может появиться в календаре Гран-При вместо Альберт-парка... Однако я-то знаю, что всё это - лишь часть его игры. После 20 лет сотрудничества с Берни я уже успел привыкнуть к тому, что положение дел не бывает стабильным и может измениться в любую минуту".

Окончательное решение относительно переноса Гран-При Австралии в 2006 году на апрель может зависеть от Гран-При Турции, который, возможно, войдет в календарь чемпионата в 2005 году. Турция вполне может стать местом проведения первого Гран-При сезона, прежде чем команды отправятся в Бахрейн.

Как ожидается, в случае переноса в 2006 году на апрель уже в следующем, 2007 году, Австралия снова займет свое законное первое место в календаре чемпионата.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 28 2004, 13:23

Владелец одной из команд Формулы-1 Эдди Джордан призвал к спокойствию в ответ на заявления, что Формула-1 может вновь испортиться из-за очередного сезона доминирования Михаэля Шумахера. Такие разговоры появились после прошедшего в воскресенье Гран При Малайзии, где Михаэль Шумахер одержал вторую победу в сезоне из двух возможных.

Новые правила, введённые в последние два года, призваны были немного оживить этот вид спорта после тотального доминирования Ferrari и Шумахера в 2002 году. Эдди Джордан не понимает жалоб, что Шумахер по-прежнему очень силён.

"Когда Тайгер Вудс (гольфист) выигрывает девять раз подряд или около того, все воспевают ему хвалу", - говорит Джордан. "У нас же критикуют отсутствие шоу, и я этого не понимаю. Мы снова увидели, что Михаэль Шумахер лучший. Он великолепный, необыкновенный гонщик. В похожей ситуации его партнёр Рубенс Баррикелло стал только четвёртым. Борьба была очень плотной, и я не знаю, откуда взялась эта паника".

На протяжении всей гонки, до самого финиша Шумахера преследовал Хуан Пабло Монтойя, но оказалось, что в настоящий момент Williams колумбийца немного не дотягивает до скорости лидера. Ferrari напугала руководство Формулы-1 после абсолютного доминирования и победы на первом Гран При сезона в Австралии и отличного выступления в Малайзии, которого многие от них не ждали. Всё это породило большие разочарования.

Но Джордан, чья команда имеет бюджет значительно меньше Ferrari и борется в последних рядах, очень хотел повернуть ситуацию в положительное русло и прекратить разговоры о кризисе. "Мы все можем сами ввести себя в депрессию. Мы знаем, что сами убедили себя в регрессе и продолжаем делать с Формулой-1 то же самое. Чудеса. Уровень конкурентоспособности в первых рядах очень высок. Это феноменально, и тем не менее, на данный момент у Михаэля Шумахера, Ferrari и тех людей, которых он сплотил вместе, есть преимущество, и в этом нет ничего плохого".

"Это сложная борьба для всех, но на самом деле я думаю, что в некотором отношении это даже хорошо, потому что стимулирует остальных к сопротивлению. Желаю им удачи
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 28 2004, 13:27

По мнению импрессарио Формулы-1 Берни Экклстоуна, доминирование шестикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера не делает автоспорт скучным и предсказуемым. Напротив, публика заинтригована и с интересом следит за тем, одержит ли Михаэль очередную победу или потерпит поражение.

Михаэль Шумахер выиграл первые две гонки этого сезона, в Австралии и Малайзии, тем самым спровоцировав немало негативных отзывов о том, что с таким положением дел исход чемпионата становится заранее предсказуемым и лишает зрителей какой-либо заинтересованности в происходящем.

Берни Экклстоун: "Кто сказал, что, вследствие столь яркого доминирования Михаэля, Формула-1 становится скучной?! В каждом виде спорта должны быть суперзвезды, которые создают особую поляризацию. Некоторые недоброжелатели хотели бы увидеть, как эти суперзвезды падают со своего пьедестала. Однако не все так мрачно: есть немало людей, которые относятся к этому более оптимистично, искренне желая своим героям дальнейших побед и подъема по карьерной лестнице".

Экклстоун сравнил Михаэля Шумахера с легендой бокса Мухаммедом Али.

Берни Экклстоун: "Али действительно был суперзвездой в своем виде спорта. Отношение к нему обычных людей было резко поляризовано: его можно было либо боготворить, либо ненавидеть. Как вы думаете, почему миллионы людей во всем мире могли ночью торчать у своих телевизоров, завороженно следя за очередной схваткой на ринге? Просто им хотелось увидеть, будет ли очередное испытание пройдено им с триумфом или его постигнет неудача".

В настоящее время, по истечении двух этапов текущего чемпионата, ситуация в личном зачете такова: на счету Михаэля Шумахера максимально возможный результат в 20 очков; его партнер по команде Рубенс Баррикелло уступает ему 7 очков, таким образом, заняв второе место в личном зачете, а пилот конкурирующей команды Хуан Пабло Монтойя, расположившийся на третьей позиции, остает от Шумахера на 8 очков.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 28 2004, 13:30

Чемпион мира прибудет в Бахрейн в следующую среду и для него уже подготовлен королевский лимузин и официальные апартаменты.

Весь персонал Формулы-1 предупрежден об опасности террористических актов в свете последних событий в Европе и протестов отдельных стран против западной модели развития.

Команда BMW-Williams посоветовала своим работникам не появляться в столице страны Манаме, а менеджер братьев Шумахеров Вилли Вебер заявил, что он говорил с секретарем короля Бахрейна и получил гарантии высочайшего уровня безопасности.

Вилли Вебер: “Михаэлю даже было предложено остаться во дворце, однако учитывая его график это было бы неудобно.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 28 2004, 13:36

Михаэль Шумахер не видит своей вины в том, что Формула-1 становится скучным зрелищем из-за его, Шумахера, слишком частых побед. "Я не собираюсь нажимать на тормоз потому, что это якобы сделает Формулу-1 интереснее, – заявил пилот Ferrari. – На самом деле я буду стараться ехать еще быстрее, потому что соперники приближаются к нам с каждым днем. Люди могут думать, что чемпионский титул у нас в кармане, но дело в том, что мы сами так не думаем!" Шестикратный чемпион мира заметил, что ему достаточно сойти с дистанции на предстоящем Гран При Бахрейна, и тогда его соперник Хуан-Пабло Монтоя в случае победы выйдет в лидеры чемпионата.

Впрочем, пока, после двух гонок, Шумахер уверенно возглавляет личный зачет первенства и, по его собственным словам, получает от всего происходящего огромное удовольствие. "Мне просто нравится садиться за руль и быстро проходить круг, – раскрывает нехитрый секрет своей мотивации Михаэль. – Сейчас мне уже никто не задает вопросов о каких-то рекордах, прессинг остался в прошлом, и я гоняюсь исключительно ради самих гонок".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 28 2004, 13:38

Новое правило одного двигателя на весь уик-энд может стать очередной лазейкой для получения не совсем справедливого преимущества над соперниками, считает технический директор команды Ferrari Росс Браун. "Например, на скоростной трассе в Монце можно сначала использовать квалификационный двигатель, а потом сказать, что он вышел из строя и, пожертвовав десятью позициями на старте, участвовать в гонке с абсолютно новым мотором", – рассуждает Браун.

То, что подобные сценарии возможны, показал недавний Гран При Малайзии: после того как Фернандо Алонсо вылетел с трассы на своем зачетном круге, команда Renault без видимых на то причин заменила двигатель на его машине. По новым правилам, замена двигателя по ходу гоночного уик-энда карается перемещением на десять позиций вниз на стартовой решетке, однако в случае с Алонсо это было неактуально: испанец и так стартовал бы в конце пелотона. Между тем Браун опасается, что в будущем кто-то из соперников Ferrari может с квалификационным двигателем завоевать поул-позицию, а затем стартовать в гонке десятым с более свежим чем у всех остальных пилотов мотором. "Нужно понять, разрешено ли использовать эту возможность как тактическую уловку, или команда должна доказать, что у нее действительно есть проблемы с двигателем", – апеллирует Браун – по всей видимости, к Международной автомобильной федерации (FIA). "Я считаю, что правила нужно ужесточить, нам ни к чему подобные трюки", – добавил технический директор Ferrari.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 28 2004, 13:41

Малькольм Оустлер решил оставить пост главного инженера команды Jaguar Racing и на этом поставить точку в своей 20-летней карьере в автоспорте. "Я 20 лет занимался гоночными автомобилями, но не хочу заниматься этим вечно, – заявил 45-летний австралиец. – Я считаю, что я выполнил свою миссию в Jaguar, при моем участии команда смогла построить действительно конкурентоспособный автомобиль. Мне очень нравится эта работа и люди, с которыми я работаю, но любовь к южному солнцу и спокойной жизни берет свое".

Таким образом, Оустлер фактически решил уйти на пенсию. До прихода в Jaguar в 2002 году австралиец занимал пост технического директора команды BAR, а вообще за два десятилетия в автоспорте прошел путь от Формулы-Ford и Формулы-3000 до гонок IndyCar и Формулы-1. Оустлер формально покинет Jaguar летом, когда истечет его нынешний контракт с командой.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 28 2004, 13:43

Чемпион американской гоночной серии IndyCar Скотт Диксон стал главным героем заключительного дня тестов Формулы-1 на французской трассе "Поль Рикар". Приглашенный командой Williams новозеландец закончил заезды с четвертым результатом, продемонстрировав достаточно высокий уровень водительского мастерства на своих дебютных тестах Формулы-1. С утра на машине Диксона возникли неполадки в коробке передач, однако это не помешало ему основательно изучить "формульную" технику. "Я потрясен тормозами, они раз в 100 лучше, чем на наших машинах, – поделился Скотт. – Это настоящая гоночная машина, очень проворная, позволяет все время ехать на пределе. Только вот шины с канавками делают ее поведение совсем не таким как на "сликах". Машина лучше держит трассу, но немного по-другому". По словам Диксона, из-за того, что последние год с лишним он выступал исключительно на овалах и привык поворачивать только налево, у него немного разболелись мышцы шеи. После Гран При Бахрейна новозеландцу предстоят еще одни, уже не чисто ознакомительные тесты в Williams, по итогам которых команда решит, включать ли Скотта в список претендентов на место Хуана-Пабло Монтои в сезоне-2005.

Между тем для остальных пилотов и их команд пятница стала последним днем подготовки к этапу чемпионата мира на Бахрейне. Лучшее время, как и накануне, показал Дженсон Баттон на BAR, прибавивший в скорости почти на две десятых секунды. Британец посвятил день испытаниям шин Michelin для Гран При Сан-Марино, а также опробовал кое-какие новинки для двигателя и аэродинамического пакета, которые будут использоваться на предстоящем Гран При Бахрейна. Вторым стал Ральф Шумахер на Williams, также тестировавший резину для гонки в Имоле: в жаркий Бахрейн Michelin привезет модели, серьезно не отличающиеся от тех, которые использовались в Малайзии. Для Ральфа день начался с безобидного вылета с трассы из-за прокола колеса, но это происшествие лишь ненадолго остановило немца, "намотавшего" за день рекордные 144 круга.

Чуть меньше чем Шумахер-младший в пятницу проехал испытатель Renault Франк Монтаньи, тестировавший резину на прошлогодней машине R23. "Новые модели шин позволяют ехать быстрее и отличаются более высокой стабильностью характеристик", – сообщил главный инженер команды Пэт Симондс. Над шинами за рулем гибридного BAR работал и тест-пилот Энтони Дэвидсон, однако его буквально преследовали неполадки. После утечки масла на машине британца был заменен двигатель, но и он вскоре вышел из строя.



Результаты тестов

Пилот Команда Время Круги
1 Дж. Баттон BAR 1'10.887 80
2 Р. Шумахер Williams 1'11.330 144
3 Э. Дэвидсон BAR 1'11.623 48
4 С. Диксон Williams 1'11.753 59
5 А. Вурц McLaren 1'12.256 22
6 Р. Зонта Toyota 1'12.427 57
7 Ф. Монтаньи Renault 1'12.733 141
8 П. де ла Роса McLaren 1'12.638 96

Ferrari завершила подготовку к Гран При Бахрейна на своей трассе во Фьорано, где в пятницу Михаэль Шумахер проехал больше сотни кругов, тестируя шины Bridgestone.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 30 2004, 00:35

Для того, чтобы остаться на следующий год в команде "Уильямс" Ральф Шумахер согласится на понижение зарплаты. Такой информацией поделился агент обоих братьев Шумахеров. В связи с этим, вопреки слухам в СМИ, шансы Ральфа остаться в "Уильямсе" выглядят неплохо.

Тем временем, пресса буквально кричит о том, что в следующем году Ральф будет ездить в машинах "Тойоты". "Это очень хороший факт, когда мы вдвоем делаем одно дело. Однако эта ситуация не из тех, где нужно говорить да или нет немедленно", отметил Вилли Вебер.

Тем временем, СМИ вовсю говорят о том, что при новой сделке Шумахер-младший потеряет много денег. Что касается Вебера, то он полон оптимизма, говоря, что те деньги, которые потеряет Ральф, будут заработаны им в этом году в виде бонусов. Кроме того, по словам Вебера, в будущем контракте для Шумахера предусмотрены бонусы за выигранные гонки и квалификации.

Все трое усядутся за стол переговоров сразу после "Гран-при Бахрейна". Напомним, что Шумахер станет призовым пилотом "Уильямса", так как второй гонщик Хуан-Пабло Монтойя уйдет из команды в "Макларен". Тем временем, Шумахер находится в "Уильямсе" с 1999 года, и выиграл за это время шесть этапов.

Кроме этого, стоит напомнить, что в начале месяца ходили разговоры о том, что Шумахер уже подписал предварительное соглашение с "Рено", а также Вебер вступал в переговоры с "Тойотой". На это Вебер ответил журналу "Бильд", что о такой информации ему известно, но он, как и читатели узнавали ее из газет.

На протяжении этого сезона крайнего срока заключения Шумахером и "Уильямсом" нового не будет. Если первый раунд переговоров пилота и команды сорвется, то разговоры будут продолжены после "Гран-при Венгрии".
http://www.amh.ru/news/2004/mar/29/photo/ralf.jpg
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 30 2004, 00:40

Соперникам придется очень хорошо поработать, чтобы одержать хотя бы одну победу над "Феррари", ее лидером Михаэлем Шумахером и поставщиком шин итальянской конюшни японской компанией "Бриджстоун".

Если посмотреть на несколько предыдущих сезонов (с того момента, как французские шинники из "Мишлен" вновь пришли в "Формулу-1"), то станет ясно, что преимущество французских покрышек над аналогичной японской продукцией проявлялось прежде всего в жаркую погоду. В частности, в Малайзии, где в 2002 году победу праздновал Ральф Шумахер, а в прошлом году Кими Райкконен.

Гонка 2004 года в жарком Сепанге завершилась победой Михаэля Шумахера. Не такой подавляющей, как в Австралии, но очень и очень убедительной. А ведь перед малазийской гонкой казалось, что французские покрышки помогут конкурентам "Феррари" обыграть итальянскую команду. В итоге "Мишлен" оказался действительно чуть лучше "Бриджстоуна", но этого "чуть" для победы не хватило.

"Уильямс" и Хуан-Пабло Монтойя изо всех сил пытались достать Шумахера-старшего, использую преимущество свежих покрышек "Мишлен" над свежим "Бриджстоуном", но все, чего сумел добиться колумбиец – сократить во время гонки свое отставание от "красного барона" до 3 секунд.

В принципе после довольно прохладной погоды и несколько ухабистой трассы в Австралии, гонка в Малайзии дала истинное представление о том, на что способна каждая из команд "большого цирка". Для этого достаточно проанализировать время на круге до и после остановок в боксах, данные телеметрии и т.д.

Из результатов анализа следует, что время болида "Феррари" в гонке в среднем на 0,6 секунды быстрее времени, показанного болидом "Уильямс" в квалификации, когда пилоту нужно пройти всего один быстрый круг и он выжимает из своей машины максимум того, на что она способна.

Отставание не такое, чтобы его нельзя было сократить, но один из руководителей технического штаба "Уильямс" Сэм Майкл считает, что сделать это будет невероятно сложно. Дело в том, что "Феррари" добилась от "Бриджстоуна" главного – японские покрышки перестали проигрывать французским в жару. Вернее, почти перестали, но для "Бриджстоуна" это уже достижение.

Что из этого следует? А то, что "Уильямсу" придется искать резервы в области аэродинамики и двигателя. Но для того, чтобы за счет аэродинамики улучшить время на круге хотя бы на одну секунду, нужно на 12% изменить всю конструкцию машины, а на это в среднем уходит целый год.

Все, что сказано про "Уильямс", совершенно справедливо и для других команд клиентов "Мишлен". И для "Рено", темп которого соответствует скорости команды сэра Фрэнка, и для "Макларена", который проигрывает "Феррари" по секунде на круге, но уже сумел внести коррективы в конструкцию машины за счет небольшого изменения носовой части, и для БАР, который по сравнению с прошлым годом совершил качественный скачок вперед.

Так что, судя по статистическим выкладкам, ничто не может помешать "Феррари" и Михаэлю Шумахеру завоевать очередной чемпионский титул. Но ведь "Формула-1" на то и спорт, пусть и спорт высоких технологий, чтобы быть непредсказуемым.

Следующая гонка чемпионата мира пройдет в Бахрейне. Эта ближневосточная страна впервые примет у себя этап "Формулы-1" на новехоньком автодроме, который построен в Сакхире. Этот автодром недавно в торжественной обстановке был открыт королем Бахрейна, а Жан Алези, прокатившийся по новой трассе на машине Хуана-Мануэля Фанхио, назвал новинку настоящим чудом технологической и архитектурной мысли.

Во время "Гран-при Бахрейна" ожидается жаркая погода, которая должна помочь соперникам "Феррари" и "Бриджстоуна", но ведь для всех без исключения гонка на Ближнем Востоке будет первой и предсказать, как поведут себя на новой трассе пилоты и машины очень сложно. Одно можно сказать точно. В соответствии с традициями королевства, во время "Гран-при" в паддоке не будет полуодетых женщин, постоянно привлекающих к себе внимание на других этапах, а после гонки победители не будут обливаться традиционным шампанским.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 30 2004, 00:41

К этапу чемпионата мира на Бахрейне команда Sauber подготовилась с типично швейцарской основательностью и потому уверена в своих силах перед новой гонкой. "Мы провели компьютерное моделирование круга и имеем хорошие наработки для настройки машины, – сообщил технический директор "конюшни" Вилли Рампф. – Мы уже знаем необходимые параметры прижимной силы, настройки тормозов и передаточных чисел коробки передач".

Единственным серьезным неизвестным для Sauber (как и для других команд) остается асфальт бахрейнской трассы. "Совершенно невозможно предугадать, каким будет уровень сцепления колес с дорогой и насколько быстро будут изнашиваться шины", – говорит Рампф.

Решить проблемы со сцеплением, возможно, поможет аэродинамика: к гонке на Бахрейне Sauber C23 получит новые аэродинамические элементы, разработанные в недавно построенной аэродинамической трубе. "Наша программа по совершенствованию машины уже дает первые плоды", – подчеркнул Рампф.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 30 2004, 00:42

Команда Williams рассчитывает сократить отставание от Ferrari на предстоящем Гран При Бахрейна, который пройдет на абсолютно новой трассе на острове в Персидском заливе. "После моего подиума в Малайзии и я сам, и вся команда настроены на дальнейший прогресс, – заявил пилот Williams Хуан-Пабло Монтоя. – Гонка на совершенно новом автодроме будет серьезным испытанием и для нас, и для наших соперников. Эту трассу спроектировал тот же парень, который сделал малайзийский "Сепанг", так что мне там должно понравиться. На схеме трассы я видел несколько возможностей для обгонов, мне хочется использовать эти возможности на деле".

Главный инженер Williams Сэм Майкл, как и Монтоя, видит хороший потенциал для обгонов на бахрейнской трассе. "Здесь в основном медленные повороты, но три "прямика" – это три возможности для обгонов", – считает он.

"Второе место Хуана-Пабло в Малайзии показало, что Ferrari не так уж далеко впереди, вопрос лишь в том, когда мы сможем одолеть их, – рассуждает напарник Монтои Ральф Шумахер. – Конечно, я надеюсь на то, что на Бахрейне мы наверстаем отставание от них, но это новая трасса с массой загадок: я не знаю, как будет вести себя там наша машина и насколько комфортно буду чувствовать себя я сам".

Кстати, за прошедшую неделю мотористы BMW проанализировали отказ двигателя на машине Шумахера-младшего на Гран При Малайзии и пришли к выводу, что всему виной отнюдь не жаркая погода, а бракованная деталь. К гонке на Бахрейне в BMW постарались свести к минимуму вероятность поломок, ведь помимо жары источником проблем для мотора может стать и песок из пустыни, окружающей трассу. "Все будет зависеть от надежности воздушных фильтров, потому что через воздухозаборники песок может попасть в двигатель и повредить его", – пояснил шеф BMW Motorsport Марио Тиссен.

Песок может создать командам не только технические, но и "эстетические" проблемы. "Надеюсь, что на Бахрейне не будет песчаных бурь, песок может повредить краску на машине, и она будет выглядеть не очень симпатично", – опасается Сэм Майкл.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 31 2004, 00:26

После насыщенной тестовой недели в Италии Михаэль Шумахер провел выходные отдыхая, а затем сел в самолет и полетел в Бахрейн, на следующий этап чемпионата мира. Посетив семью и друзей, чемпион прокомментировал предстоящий уик-энд.

Михаэль Шумахер: "Мне очень любопытно! Это будет новая гонка на новой трассе в необычных климатических условиях. Мне нравится посещать новые места и приобщаться к другим культурам, даже если я не все в них понимаю. В любом случае, мне всегда нравились путешествия."

Кроме очевидного любопытства и нетерпения, Михаэль высказал спокойную уверенность в исходе гонки, особенно с учетом отличного выступления в тропической жаре Малайзии.

Михаэль Шумахер: "В Сепанге я собирался привезти команде шесть или восемь очков. Мы знали, что гонка будет сложной, и поэтому победа была очень приятной."

По прогнозам погода в Бахрейне будет жаркой, хотя на этот раз влажность будет очень невелика.

Михаэль Шумахер: "Мы знаем, что в Бахрейне будет очень жарко. Не стоит забывать, что в Малайзии было облачно. Если бы во время гонки облака разошлись, то нам пришлось бы гораздо тяжелее."

Тот факт, что шины Bridgestone выдержали такое серьезное испытание тоже объясняет уверенность Михаэля.

Михаэль Шумахер: "Мы все очень обеспокоены песком. Неизвестно, как он повлияет на работу двигателя. Однако, я вполне уверен в нашем уровне."

Каковы главные впечатления и сомнения Михаэля относительно новой трассы?

Михаэль Шумахер: "Новая трасса - это всегда интересно, но пилотировать там будет не так уж сложно. Компьютерные симуляции помогают установить базовые настройки. Важно помнить, что при каждом выезде на трассу мы устанавливаем разные настройки, они зависят от температуры, погоды и состояния поверхности трассы. Нужно принимать во внимание много факторов, поэтому на новой трассе всегда немного сложнее. Тем не менее, это будет очень, очень интересно!"
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 31 2004, 00:29

В прошедший понедельник команда BAR Honda провела расследование причин, которые помешали пилоту команды Дженсону Баттону занять второе место на Гран-При Малайзии. Кстати, несмотря на это Дженсон впервые в жизни поднялся на подиум, финишировав третьим.

Дэвид Ричардс: “Каждый старался в прошлое воскресенье. Однако в течение двух-трех лет мы собираемся ввязаться в борьбу за чемпионат, так что нам надо быть в первой четверке в этом году. Мы поставили себе достаточно жесткие цели, требующие большой самоотдачи, однако мы сделали это вовремя. Надо признать, что в какой-то момент мы стали вызывать лишь усмешку у болельщиков и поклонников команды.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Mar 31 2004, 23:56

Как сообщил менеджер 6-ти кратного чемпиона мира Вилли Вебер, Михаэль Шумахер, закончив этот сезон, покидает королевские гонки.

Вилли Вебер: "Он просто устал от суеты и шумихи вокруг его имени. Перед журналистами на пресс-конференциях он держится молодцом, однако, когда мы остаёмся одни, он признаётся мне, что потерял мотивацию и интерес и хочет оказаться простым человек, живущим в семье и воспитывающим детей.

Мне жаль думать, что это последнний сезон, когда мы видим Михаэля на трассе, но и его можно понять, прежде всего он человек, а уже только потом любимый многими гонщик".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 2 2004, 00:53

Сэр Джеки Стюарт поддерживает приезд Формулы на Средний восток. Трехкратный чемпион мира прогуливался по VIP Международного аэропорта Бахрейна вместе со своей супругой.

Джеки Стюарт: «Мы всегда путешествуем вместе. Бахрейн трогает за душу. Формула-1 акцентирует внимание мира на государстве».

Бывший пилот, владелец команды Формулы-1 и сейчас член совета директоров Jaguar Racing, сказал, что это разумно, проводить здесь Гран-При.

Джеки Стюарт: «Мы все знаем, что сгорает в двигателях и из чего оно сделано. Это как раз добывают в этой части мира. Здесь прекрасно, и я очень рад видеть всю эту красоту».
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 2 2004, 00:53

Скотт Диксон ведет переговоры с Toyota.

Сейчас уже можно с уверенностью говорить что действующих чемпион IRL, впервые севший за руль болида Формулы-1 на прошлой неделе во Франции на тестах Williams, испытывает на себе внимание не только со стороны английской конюшни.

Всего за один день тестов Диксон установил лучшее для себя время, которое уступало лишь 0.4 с времени Ральфа Шумахера.

Команда Toyota, с представителями которой Скотт встречался на заключительных Гран-При прошлого сезона, так же желает дать понять, что интересуется молодым пилотом. Кроме того, Диксон выступает в IRL на болиде с двигателем Toyota, а контракт Оливье Паниса с этой командой истекает в конце нынешнего сезона. Л

ес Ангер, менеджер команды: “Мы обратили внимание на Скотта четыре года назад. Он был молодым пилотом с огромным талантом и потенциалом.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 2 2004, 00:55

После возвращения в родную Бразилию после Гран При Малайзии Рубенс Баррикелло отправился на Средний Восток на первый в истории Гран При Бахрейна. В последние недели шло много дискуссий о безопасности всех участников этого события, но гонщик Scuderia Ferrari Marlboro придерживается прагматичного подхода. "Нужно быть в курсе того, что происходит в мире", - говорит бразилец. "Только посмотрите на трагические события в Мадриде несколько недель назад: такой красивый город и вдруг случается такое. Это означает, что куда бы вы ни поехали нужно быть осторожным. Но я думаю, что этот Гран При - такое большое событие для этой части света, что я уверен, что организаторы сделали всё необходимое для его успеха и что безопасность обеспечена".

Гран При Бахрейна станет новинкой для всех, кроме того, это первый визит пилота Ferrari в эту часть света. "Я никогда здесь не был, и перед тем, как поехать в Бахрейн, я провёл пару дней в Дубаи. Мне очень нравится открывать новые страны". Рубенсу и всем остальным гонщикам предстоит бросить вызов новой трассе. "Мне нравится изучать новую трассу старым проверенным способом: пройти по ней пешком или на велосипеде. Вероятно, я пройду, пробегу или проеду пару кругов, чтобы почувствовать это место. К тому времени, когда я сяду в машину, инженеры закончат все необходимые симуляции трассы и будут знать, какие будут скорости и передачи в каждом повороте. После этого всё, что вы можете сделать, - это выехать на трассу и начать постепенно учить её. Честно говоря, если вы умеете находить предел машины Формулы-1, изучить новую трассу - не такая уж большая проблема".

На большинстве трасс гонщики пользуются различными ориентирами вокруг трассы. "Я слышал, что вокруг трассы будет не много того, что сможет помочь гонщикам, что, я думаю, естественно, учитывая, что мы в пустыне. Но я всегда был довольно гибок относительно использования ориентиров для точек торможения или поворота. Иногда бывает что-то полезное, вроде моста через трассу или изменения на поверхности асфальта. Сначала вы отмечаете эти вещи, когда гуляете по трассе, но не знаете, будут ли они полезны, до тех пор, пока не сядете в машину. Только тогда вы сможете решить, на что ориентироваться".

"Будем надеяться, что после первых 10 кругов мы будем знать достаточно, чтобы начать делать изменения в машине и ехать на пределе. Думаю, специфическая особенность этой трассы - грязь, потому что это новое место, и поэтому предел будет сильно меняться. В общем, 10 кругов будет достаточно, чтобы понять, что делать, но до тех пор пока трасса не покроется хорошим слоем резины нужно будет всё время учиться".

Гонка в Бахрейне - нечто абсолютно новое, но Баррикелло с нетерпением ждёт её. "В первых двух гонках F2004 доказала, что конкурентоспособна", - утверждает бразилец. "Так что я не вижу никаких причин, по которым здесь должно что-то измениться".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 2 2004, 00:55

Дженсон Баттон был очень удивлён: люди в Бахрейне знают его имя. Британец посетил королевство в конце прошлого года и с трудом мог поверить, что на Среднем Востоке знают не только о Формуле-1, но и о том, кто он такой. "Я был поражён гостеприимностью", - говорит Баттон теперь, перед гоночным уик-эндом. Новая 150-миллионная трасса Формулы-1, построенная посреди пустынных песков Сахира, готова и уже принимает у себя гостей из мира больших призов.

"Все здесь очень увлечены Формулой-1 и невероятно много о ней знают". Дженсон, 24-летний лидер команды BAR, прогулялся по базарам столицы страны Манамы и, несмотря на плохую репутацию этого региона, был впечатлён тёплым приёмом. Он сказал: "Здесь очень хорошая еда. Это клёвое место, и я думаю, большинство людей из Формулы-1 будут приятно удивлены, когда приедут сюда впервые".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 2 2004, 00:56

Организаторы Гран-При потребовали, в соответствии с исламским законом, отменить традиционный душ из шампанского на подиуме и традиционных девушек со стартовыми номерами на стартовой прямой перед началом гонки.

Наиболее вероятным заменителем послужит газированная вода, хотя в восьмидесятых годах Алан Джонс, спонсором которого тогда была компания из Саудовской Аравии, поливал соперников апельсиновым соком.

Алан Джонс: “Это не играет особой роли. Победа остается победой, хотя, конечно, потом одежда становится немного липкой.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 2 2004, 00:57

McLaren готовится к очередному улучшению результатов на Гран-При Бахрейна.

Мартин Уитмарш: “В Малайзии мы начали движение в нужном направлении.”

Управляющий директор McLaren считает, что именно эта команда наилучшим образом подготовилась к Гран-При Бахрейна. Несмотря на то, что на официальной презентации автодрома один из старых болидов Williams преодолел 25 кругов по этой трассе, Уитмарш считает, что McLaren обладает высококлассным набором инструментов для моделирования процессов на основе вычислительной гидродинамики, который позволит команде получить преимущество.

Мартин Уитмарш: “Мы прибудем на трассу с высоким уровнем знаний.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 2 2004, 00:58

Технический директор команды Williams Патрик Хэд в интервью газете Autosport сказал, что, по его мнению, команда готова подписать уже в этом сезоне контракт с бывшим своим пилотом Жаком Вильнёвым.

Патрик Хэд: "Я не думаю, что кто-то из тех пилотов, кто хочет оказаться в нашей команде, заслуживает этого больше, чем Жак. Уверен, что с его амбициями чемпиона мы будем вдвойне сильны и мотивированы.

Он не требует такой же большой зарплаты как Ральф, он готов гоняться за нашу команду за куда более скромные суммы и мы помним, что он всегда отлично выполнял свою работу как пилот".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 2 2004, 01:01

Глава "Формулы-1" Берни Экклстоун заявил сегодня, что нынешние правила проведения квалификации наиболее выгодны действующему чемпиону мира Михаэлю Шумахеру. Экклстоун сообщил, что большинство представителей формулического мира настаивает на изменении системы квалификации, однако попытки усовершенствовать правила натолкнулись на резкое неприятие со стороны "Феррари".

Принятая с этого года система квалификации предполагает, что каждый пилот проезжает в субботу накануне гонки два раздельных круга. Она подвергается критике за незрелищность и слишком высокую продолжительность. Напомним также, что Шумахер выиграл в этом сезоне обе уже состоявшиеся гонки.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 3 2004, 13:43

Можно менять правила, можно стараться унифицировать машины, можно вводить в календарь "Формулы-1" новые трассы, все равно выигрывать будет только одна команда: у "Феррари" нет конкурентов.

Итальянская конюшня очень убедительно продемонстрировала свое превосходство во время свободной практики дебютировавшего в "Формуле" "Гран-При Бахрейна". Первую сессию выиграл Михаэль Шумахер, вторую – Рубенс Баррикелло, показавший лучшее время дня.

Интересно, что вообще вторая практика оказалась быстрее, чем первая, хотя после полудня из-за жары находиться на трассе было практически невозможно: температура поднялась до +54 градусов!

Одной из сенсаций свободных заездов стал тест пилот BAR англичанин Энтони Давидсон, который в обоих случаях показал третье время. В первой практике он пропустил вперед себя только пилотов "Феррари", во второй – лишь Баррикелло и Хуана-Пабло Монтойю.

Михаэль Шумахер, первенствовавший на старте, во второй квалификации показал только четвертый результат, однако вряд ли сильно расстроился. В конце концов, результаты свободных заездов большого значения, как правило, не имеют.

Кими Райкконен, вероятнее всего, окажется исключением из правила. Перед стартом второго заезда у него загорелся мотор, который тушили 10 минут. Если инженеры "Макларена" смогут восстановить двигатель, Райкконен избежит наказания. Однако если механики вынуждены будут мотор менять, финн будет оштрафован, так как, по новым правилам, во время гоночного уик-энда можно использовать только один двигатель.

Судя по тому, насколько удачно складывается этот сезон для финна, механики двигатель не починят: пока Райкконен еще ни разу не смог финишировать. И на "Гран-При Австралии", и на "Гран-При Малайзии" он сошел. Если же Кими будет стартовать с 11-го места (это в том случае, если он выиграет квалификацию), победить в гонке ему будет, мягко говоря, сложно.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 6 2004, 00:58

Стюарды Гран При Бахрейна возложили на Ральфа Шумахера вину за столкновение с Такумой Сато во время воскресной гонки. Защищая свою позицию, пилот команды BAR во втором повороте трассы "Сахир" буквально выкинул с трассы Ральфа Шумахера, который обходил его по внешнему радиусу. "Такума был излишне оптимистичен, пытаясь вернуть себе позицию, которую он уже потерял", – утверждает Ральф.

Однако стюарды гонки заняли позицию Сато: пилоту команды BAR удалось убедить судей в своей правоте на "разборе полетов" после финиша. "Мы должны были пройти поворот бок о бок, но он попытался закрыть калитку, он поехал прямо в меня, не оставив мне ни дюйма, – говорит японец. – Позже у меня была такая же ситуация с Дэвидом Култхардом, я оставил ему достаточно места и все-таки смог обогнать его. Я рассказал все это стюардам, они сказали, что не имеют ко мне никаких вопросов".

А вот Ральфу Шумахеру судьи вынесли официальное предупреждение. В соответствии с новыми правилами три таких предупреждения в течение сезона обернутся для пилота Williams дисквалификацией на одну гонку. Напомним, что с этого года в Формуле-1 все спорные инциденты рассматриваются не по ходу гонки, а после финиша, а вместо штрафных проездов по пит-лейн пилотов наказывают штрафными баллами. Шумахер-младший стал первым пилотом, заработавшим такой штраф.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 6 2004, 00:59

Команда Ferrari была оштрафована на 10 тысяч долларов за безответственное поведение во время пит-стопа Рубенса Баррикелло на Гран При Бахрейна. Руководитель бригады механиков, обслуживавших машину бразильца, дал Рубенсу разрешение на старт, несмотря на то, что как раз в этот момент мимо проезжал Ярно Трулли. В результате между Ferrari и Renault едва не произошло столкновение. "Я ехал по пит-лейн, а он подрезал меня, мне пришлось резко тормозить, чтобы не врезаться в него, – изложил свою версию событий Баррикелло. – У меня и в мыслях не было блокировать Ярно".

Однако в итоге наказанию подвергся не сам Рубенс, а его команда. "Ferrari выпустила свой автомобиль после пит-стопа в момент, когда это было небезопасно", – говорится в заявлении стюардов гонки, которые рассмотрели инцидент после финиша. Впрочем, штраф в 10 тысяч долларов для Ferrari, чей бюджет превышает 300 миллионов, вряд ли станет серьезной потерей, тем более что на Бахрейне команда приобрела очередной 100-процентный результат, сделав победный "дубль".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 6 2004, 01:00

Ferrari помешала Рубенсу Баррикелло побороться с Михаэлем Шумахером за победу в бахрейнской гонке, однако на этот раз вряд ли имело место указание с "капитанского мостика" команды. "На старте у Михаэля было немного меньше топлива, чем у меня, но я старался не отставать от него, к первому пит-стопу между нами было не так уж много времени, – говорит бразилец. – Но на пит-стопе возникла проблема: я решил, что уже можно ехать, но машина не тронулась с места, потому что задние колеса все еще были подняты на домкрате. Из-за этого я потерял время, и теперь догнать такого чемпиона как Михаэль было просто невозможно".

Неприятности вообще словно преследовали Рубенса во время Гран При Бахрейна: на том же пит-стопе он едва не врезался в Ярно Трулли, а на старте с трудом совладал со своей машиной. "На стартовой решетке под задними колесами моего болида оказалось масло, вытекшее на трассу после гонки старинных автомобилей, – поведал Баррикелло. – А в первом повороте мне пришлось резко тормозить, чтобы не врезаться в Михаэля".

Тем не менее, бразилец заслужил похвалу от шефа Ferrari Жана Тодта. "Рубенс молодец, несмотря на проблемы он никому не отдал свое второе место", – подчеркнул Тодт.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 6 2004, 01:01

Пилот Renault Фернандо Алонсо убежден, что его команда (а не BAR) заслуживает места на подиуме гонок Формулы-1. "Мы в состоянии регулярно финишировать в тройке призеров, делать это нам мешают только неожиданные проблемы", – заявил испанец, занявший на Гран При Бахрейна шестое место. На "Сахире" Фернандо совершил впечатляющий прорыв с 17-й позиции на старте, несмотря на вынужденный пит-стоп из-за поломки носового обтекателя в самом начале гонки. "На старте один из Jaguar едва не впечатал меня в стену, – поведал Алонсо. – После этого моя гонка фактически началась с полуминутным отставанием от всех, поэтому мне гнать на пределе до самого финиша. К счастью, машина была идеально сбалансирована и позволяла делать это".

Алонсо надеется, что через три недели на Гран При Сан-Марино автомобиль позволит ему еще больше. "К Имоле мы готовим кое-какие новинки, у нас будет еще более сильная машина", – обещает он. Не скупится на обещания и руководитель команды Renault Флавио Бриаторе. "Мы продолжим прогресс, – заявил он. – Пока мы добились всего, что планировали: у нас 100-процентная надежность во всех гонках, и к началу "европейского сезона" мы вышли на второе место в Кубке конструкторов".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 7 2004, 16:03

Фрэнк Уильямс разочарован тем, что суд возобновил слушания по делу о гибели Айртона Сенны.

Фрэнк Уильямс: “Я абсолютно разочарован. Это уже нелепо спустя десять лет. Однако это есть итальянская правовая система и мы должны работать с этим
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 7 2004, 16:04

После длительных переговоров контракт между организаторами Гран-При Бразилии и Formula One Management был продлен до 2009 года.

Гран-При Формулы-1 еще пять лет будет проходить на Автодроме имени Хосе Карлоса Пасе неподалеку от Сан Паулу. Новость о продлении контракта подтвердил мэр Сан Паулу.

Надиа Кампеао, министр спорта Сан Паулу: “Мы желаем видеть Формулу-1 здесь, и тому есть множество причин. Важнее всего то, что мы хотим рекламировать город, создавать рабочие места, оздоровлять экономику и радовать фанатов автоспорта.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 7 2004, 16:04

Несмотря на великолепную победу на Гран-При Бахрейна команда Ferrari была оштрафована на $10000 за происшествие на пит-лейн. Стюарды изучили видеозапись и выслушали объяснения участников инцидента и приняли решение, гласящее, что Рубенс был отпущен с пит-стопа в тот момент, когда “’это было небезопасно.”

В свою очередь Рубенс встал на защиту Ferrari и заявил, что Трулли был виноват в не меньшей степени.

Рубенс Баррикелло: “Он подрезал меня и в результате я был вынужден тормозить. У меня не было намерения блокировать его.”

В свою очередь Ральф Шумахер был наказан за столкновение с Сато. После подобного разбирательства стюарды постановили, что японец “был вытолкнут за пределы трассы” немцем, который получил предупреждение. Три предупреждения за сезон приведут к пропуску одной гонки.

Такума Сато: “Ральф просто захлопнул калитку передо мной и вошел в поворот.”

Ральф Шумахер: “Я думаю, он был несколько оптимистичным. Он думал, что может легко получить назад место, которое он уже потерял.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 7 2004, 16:05

Худший старт сезона команды McLaren за последние годы может означать, что в команде скоро полетят головы. Дэвид Култхард уже наполовину вне команды, так как его контракт почти наверняка не будет продлен на 2005 год, но сам шотландец отмечает, что и некоторые другие личности при реструктуризации Уокинга будут "выведены из системы".

Дэвид Култхард: "В автогонках нужно быть голодным."

Позже по ходу этого сезона McLaren переезжает в совершенно новое здание.

Дэвид Култхард: "Если посмотреть на "ингредиенты" нашей команды, то нет никаких причин для того, чтобы мы выходили на трассу с сознанием того, что мы не быстрейшие."

Глава команды Рон Деннис отрицает, что он потерял хватку. Но многие источники полагают, что Деннису следовало бы полностью сконцентрироваться на том, чтобы сделать серебристые болиды быстрее.

Рон Деннис: "А автогонках нужно обладать лучшим из возможного. Новый завод - всего лишь один из инструментов. Я уверен в том, что все делаю правильно."
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 7 2004, 16:06

Возможно, фанаты Формулы-1 вновь увидят повторение сезона 2002 года.

Два года назад команда Ferrari выиграла 15 из 17 гонок чемпионата, а в этом сезоне Михаэль Шумахер выиграл уже трижды.

Михаэль Шумахер: "Мы глубоко верим в то, что остальные догонят нас. Но, разумеется, я бы предпочел закончить чемпионат в более комфортных условиях, чем в прошлом году."

Марк Уэббер подозревает, что весь сезон пройдет под скрипку Scuderia Ferrari.

Марк Уэббер: "Надеюсь, что это будет не так. Но должен сказать, что пока я уверен в этом."

35-летний Шумахер не видит ничего особенного в том, чтобы завоевать очередной титул чемпиона мира.

Михаэль Шумахер: "С этим у меня нет никаких проблем."
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 7 2004, 16:16

Во вторник Формула-1 приступила к очередным тестам, начав подготовку своих автомобилей к так называемому "европейскому сезону", который стартует через две с половиной недели с Гран При Сан-Марино. В испанской Барселоне на этой неделе будут трудиться восемь из десяти "конюшен" – все за исключением Jordan и Minardi.

В первый день тестов по трассе "Каталунья" ездили болиды лишь пяти команд, а лучшее время показал пилот Renault Фернандо Алонсо. К этим тестам французская команда подготовила новую модификацию двигателя, а также новый аэродинамический пакет – специально для скоростной гонки на Гран При Сан-Марино. Во вторник испытаниями новинок занимался напарник Алонсо Ярно Трулли, показавший третье время. По отзывам итальянца, новый мотор отличается большей мощностью и крутящим моментом, но при этом обладает отличной эластичностью.

Новинки тестировали и в команде BAR, чей тест-пилот Энтони Дэвидсон расположился в таблице результатов между двумя представителями Renault. Британец опробовал модернизированные элементы подвески и аэродинамического "обвеса". В Toyota подготовили новую модификацию машины с пониженным центром тяжести, однако на "переупакованном" болиде TF104 Оливье Панис пока был самым медленным.

Не блистали скоростью и автомобили McLaren, над настройками которых работали тест-пилоты Александр Вурц и Педро де ла Роса. По слухам, после провального старта сезона команда планирует отказаться от серьезной программы развития модели MP4-19 и сосредоточить больше усилий на машине 2005 года.

Коллективные тесты в Барселоне почтила своим вниманием и чемпионская Ferrari, которая в последние месяцы занималась испытательной работой исключительно на своих трассах в Италии. Тест-пилот Лука Бадоер посвятил день испытаниям шин Bridgestone.

Результаты тестов

Пилот Команда Время Круги
1 Ф. Алонсо Renault 1'15.263 100
2 Э. Дэвидсон BAR 1'15.405 96
3 Я. Трулли Renault 1'15.623 61
4 А. Вурц McLaren 1'15.766 67
5 Л. Бадоер Ferrari 1'15.845 68
6 П. де ла Роса McLaren 1'15.929 87
7 Р. Зонта Toyota 1'15.984 102
8 О. Панис Toyota 1'16.455 42
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 11 2004, 23:28

Согласно графику завершение строительства трассы Формулы-1 в Турции назначено на 31 марта следующего года. Согласно предварительному соглашению, заключенному властями Турции с Берни Экклстоуном, Гран-При этой страны будет проходить с 2005 по 2012 годы.

Трасса состоит 16 поворотов, дающих возможности для обгонов. Аналогично Интерлагосу и Имоле, на этой трассе движение будет происходить против часовой стрелки.

Этот автодром стоимостью $85 млн., так же как и новые трассы в Бахрейне и Китае, разработал немецкий дизайнер Герман Тильке.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 11 2004, 23:31

Сегодня, в ходе третьего дня частных тестов в Барселоне, пилотов ожидали дождливые погодные условия. Лучший результат сегодняшнего дня принадлежит пилоту команды Ferrari Михаэлю Шумахеру (1:23.764с). На 2-м и 3-ем местах соответственно расположились Фернандо Алонсо (Renault) и Рубенс Баррикелло (Ferrari).

Завтра пилотов ожидает четвертый и последний день тестовой сессии на трассе Catalunya. На трассе с 9 часов утра до 6 часов вечера будут завершать свою тестовую программу команды Ferrari, Williams, McLaren, B.A.R., Sauber и Jaguar.

Барселона - 08/04/04
1. М. Шумахер - Ferrari - 1:23.764 - 51 круг
2. Ф. Алонсо - Renault - 1:25.650 - 40 кругов
3. Р. Баррикелло - Ferrari - 1:25.923 - 29 кругов
4. Д. Баттон - BAR-Honda - 1:26.140 - 36 кругов
5. А. Вурц - McLaren-Mercedes - 1:26.162 - 56 кругов
6. Д. Култхард - McLaren-Mercedes - 1:26.392 - 51 круг
7. Я. Трулли - Renault - 1:26.966 - 22 круга
8. Р. Шумахер - Williams-BMW - 1:27.028 - 62 круга
9. Ф. Масса - Sauber-Petronas - 1:28.174 - 24 круга
10. С. Диксон - Williams-BMW - 1:28.318 - 72 круга
11. К. да Матта - Toyota - 1:28.457 - 24 круга
12. Р. Зонта - Toyota - 1:29.372 - 18 кругов
13. Т. Сато - BAR-Honda - 1:30.535 - 5 кругов
14. Б. Вирдхайм - Jaguar - 1:31.444 - 100 кругов
15. М. Жене - Williams-BMW - без зачетного времени - 3 круга
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 11 2004, 23:34

По примерным посчетам, в проект бахрейнской трассы будет вложен еще 1 миллиард долларов.

Трасса в Бахрейне, которая в ходе минувшего в прошлый уик-энд Гран-При была оценена по достоинству, обошлась бюджету страны в 150 млн. долларов. По словам шейха Фаваза бин Мохаммеда аль Халифа (Shaikh Fawaz bin Mohammed Al Khalifa), деньги, полученные от новых инвестиций, будут вложены в усовершенствование и расширение инфраструктуры новой трассы.

Ахмед аль Йуша (Ahmed Al Yushaa), экономист: "Гонка в Бахрейне - это не просто спортивное событие крупного масштаба и престиж страны на мировой арене. Это также и глобальные экономические инвестиции".

По данным проведенного исследования, одна воскресная гонка должна принести прибыль в 74 млн. долларов. Это в свою очередь означает, что частный сектор экономики будет, наверняка, заинтересован во вложении инвестиций в подобный бизнес.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 11 2004, 23:36

Технический директор шасси подводит итоги первых трех гонок команды Renault F1 в 2004 году.

С окончанием первых трех заокеанских Гран-При окончилась первая фаза сезона и запутанная предсезонными тестами картина расстановки сил начала проясняться. Для Renault F1 второе место в зачете Кубка Конструкторов является великолепным результатом, кроме того лишь Ferrari удалось набирать очки обеими машинами в каждой гонке. Однако несколько нестабильные выступления команды в субботу в квалификации испортили результаты гонок. Теперь, за две недели до Гран-При Сан Марино технический директор Renault Боб Белл делится своими впечатлениями и ожиданиями относительно этого сезона.

Боб, позади три гонки сезона. Что вы думаете о начале сезона?

Настроение в Renault очень хорошее и мы вполне довольны ситуацией, в которой мы оказались. Однако мы не питаем иллюзий: наше отставание от Ferrari очень велико, а борьба с Williams и BAR обостряется с каждой гонкой. Конечно, нашей основной задачей является сокращение отставания от Ferrari. Я доволен нашими результатами на данный момент, однако нам надо еще много работать.

Совпадают ли показатели R24 с тем, чего вы ожидали?

На данный момент мы знаем, что характеристики машины очень хороши. С технической точки зрения нашей основной целью стало достижение стабильности в раскрытии этого потенциала, или скажем достижение возможности для пилотов стабильно раскрывать этот потенциал. Фактически, нам надо сделать машину более легкой в управлении для Ярно и Фернандо и у нас есть несколько программ развития, нацеленных на это. Учитывая это, результаты обнадеживают нас.

Можно ли сказать, что квалификации были вашим слабым местом в первых гонках?

Что касается Малайзии, то мы могли бы показать третий и четвертый результаты. Мы уверены в этом. И если бы в Бахрейне Фернандо стартовал шестым или седьмым, как мы ожидали, он мог бы финишировать на одно или несколько мест выше. Однако мы остаемся реалистами и понимаем, что подобные “если бы” не происходят в автогонках, и роль играют только конкретные результаты.

Вы довольны работой ваших пилотов?

Оба пилота очень хорошо продемонстрировали себя в Бахрейне: Ярно остался разочарован лишь потому что по его мнению он имел реальные шансы на подиум, однако в целом он провел сильную гонку, особенно второй и третий отрезки, когда он реально давил на Монтойю. Что же касается Фернандо, то он вновь доказал, что несмотря на обстоятельства он никогда не сдается. В столкновении на первом круге он потерял один из передних дефлекторов, что несомненно ухудшило управляемость машины, однако эта неприятность не дестабилизировала его как гонщика и он продолжил атаковать до финиша. Тот факт, что он показал второе время круга в гонке, демонстрирует, каков потенциал нашей машины. Оба пилота на данный момент набрали одинаковое количество очков и это радует нас.

Итак, первая фаза сезона завершена. Что готовят следующие несколько гонок в техническом плане?

Мы планируем улучшиться уже в Имоле, в основном за счет двигателя, хотя есть и некоторые небольшие модификации шасси. В нашем распоряжении есть два шасси R24, которые мы будем использовать на тестах в Имоле на этой неделе и на Поль Рикаре на следующей. Эти тесты будут ключевыми для первых европейских гонок сезона.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 11 2004, 23:38

По слухам, после третьего подряд отказа двигателя молодой финн по горло сыт гонками в McLaren. Кроме того, некоторые источники утверждают, что Кими не хочет быть напарником Хуана-Пабло Монтойи в 2005 году. Далее, утверждается что в 2007 году Кими Райкконен займет местов одном из кокпитов Ferrari.

Лука ди Монтеземоло уже неоднократно замечал, что Кими - "лучший пилот после Михаэля Шумахера", так кто же еще может заменить Михаэля после его ухода?...

Контракт Кими Райкконена с McLaren истекает в конце 2005 года. До этих пор все разговоры о возможном переходе финна в Ferrari не имеют особого смысла.

Кроме этого, в Бахрейне прозвучала мысль о том, что у Кристиано да Матты осталось очень немного времени чтобы доказать свою полезность команде, иначе он будет заменен на Рикардо Зонту.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 11 2004, 23:41

Агенство Reuters задало Рону Деннису вопрос: проблема MP4-19 "генетическая", унаследованная от MP4-18, или проблемы вскоре будут решены?

Рон Деннис: "Самым правдивым ответом будет "я не знаю". Если бы я знал, то проблемы были бы уже решены."

Деннис отмечает, что самая непонятная черта MP4-19 заключается в том, что на определенных трассах болид весьма быстр, но на других скорость полностью отсутствует.

Рон Деннис: "Мы уже определили основные области, где мы слабы."

Кроме того, с болидом происходят очень странные вещи в области надежности. В Бахрейне Дэвид Култхард вылетел с трассы на скорости в 140 миль/ч.

Рон Деннис: "Сломался тормозной диск, впервые за все время использования таких дисков в Формуле-1. Три или четыре команды используют такие же!"

По слухам, вскоре McLaren серьезно перетрясет конструкторский штаб.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 11 2004, 23:43

Команда Toyota отрицает слухи о заключении сделки с Ральфом Шумахером сроком на 3 года.

Как стало известно, в субботнем номере газеты ТZ появится сообщение о том, что после ухода из команды BMW Williams Ральф Шумахер намерен подписать 3-летний контракт с командой Toyota, где его гонорар составит: за первый год пребывания в команде - 15 млн. евро, за второй - 18 млн. евро, за третий - 20 млн. евро.

Конфликт Ральфа Шумахера с руководством Williams имел под собой финансовую основу: Ральф был недоволен уменьшением своего годового гонорара. Однако в прошлом месяце Ральф заявил о том, что был бы рад остаться в команде.

В пятницу руководство команды Toyota опровергло слухи о подписании контракта с Шумахером-младшим.

Андреа Фикарелли ( Andrea Ficarelli), представитель команды: "Мы полностью отрицаем подлинность этой информации. Мы действительно вели переговоры с несколькими пилотами, включая и Ральфа Шумахера, но пока не было принято решение относительно подписания контракта с кем-то из них".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 11 2004, 23:45

Руководство Формулы-1 хочет замедлить ныне существующие болиды.

Президент FIA Макс Мосли опасается, что нынешние машины, выигрывающие у прошлогодних по три секунды на круге, соответственно стали более опасными. Он “очень внимательно” изучает возможности, оставленные Договором Согласия.

Макс Мосли: “Мы можем дать указание командам, чтобы техническая рабочая группа (TWG) внесла конкретные предложения по замедлению болидов. Если группа не предложит чего-либо определенное, мы имеем право навязать свое решение.”

Согласно источникам, в распоряжении рабочей группы будет два месяца для поиска решений. Если этого окажется недостаточно, то FIA предложит командам три различных набора ограничений, из которых они будут выбирать сами.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 11 2004, 23:47

Турция несомненно станет следующей страной, за счет которой Формула-1 расширит свою географию уже в 2005 году, после дебюта гонок на Бахрейне и в Китае в нынешнем сезоне. В этом уверен президент Федерации автоспорта Турции Мумтаз Тахинкиоглы, рапортующий об ударных темпах строительства гоночной трассы близ Стамбула. "Мы опережаем график на два месяца, – сообщил он. – Автодром будет построен до конца текущего года".

Стоимость трассы, расположенной в азиатской части Стамбула, оценивается в 60 миллионов долларов. Примечательно, что организаторы рассчитывают окупить расходы на строительство уже в первый год проведения гонки: ожидается, что в дни Гран При туристы оставят в Стамбуле около 70 миллионов долларов.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 11 2004, 23:48

Михаэль Шумахер не согласен с президентом Международной автомобильной федерации (FIA) Максом Мосли, который собрался принудительно снижать скорости автомобилей Формулы-1. "Да, за последние пару лет скорости возросли, – говорит обладатель самой быстрой машины в пелотоне, – но я не вижу в этом никакой угрозы и никакой проблемы. Нет оснований для паники, и никакие изменения нам не нужны".

Напомним, что Мосли призвал команды Формулы-1 уже по ходу этого сезона в добровольном порядке выработать меры, которые позволят снизить скорости – особенно при прохождении поворотов, чтобы повысить безопасность гонок. "Честно говоря, я не понимаю, почему этой проблемой озаботились именно сейчас", – отвечает президенту FIA Шумахер.

Впрочем, возможно, тут пилот Ferrari не совсем прав, ведь именно в этом году рост скоростей оказался самым существенным. Так, на недавнем Гран При Малайзии сам Михаэль завоевал поул-позицию, показав результат на четыре секунды лучше, чем прошлогоднее время поула Фернандо Алонсо.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 12 2004, 23:34

Даже после трех побед Ferrari в первых трех гонках сезона Монтойя уверен, что он сможет наверстать упущенное.

Колумбиец ничуть не деморализован неудачей, постигшей его на Гран-При Бахрейна, когда он на протяжении большей части гонки шел на третьей позиции, однако из-за отказа коробки передач откатился на тринадцатое место. Монтойя по-прежнему уверен, что команде BMW WilliamsF1 удастся сократить отставание от Ferrari.

Хуан Пабло Монтойя: “Вы должны концентрироваться на позитиве и продолжать работать. Вы должны бороться в каждой гонке. Вы не можете знать, сколько очков вы наберете в гонке, так что вы должны каждый раз стремиться к максимуму. Мы быстры, хотя не настолько, насколько бы нам хотелось. Однако мы не так уж далеко от лидеров. Кроме того, наше положение сейчас вовсе не плохое, учитывая, что нам предстоит еще 15 гонок.”

В первых трех гонках 2004 года команда BMW WilliamsF1 завоевала 19 очков. Когда команды соберутся в Имоле для участия в Гран-При Сан Марино, BMW WilliamsF1 будет использовать множество новых компонент шасси для FW26. Хуан Пабло Монтойя и Ральф Шумахер верят, что это поможет им сократить отставание от Ferrari.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 12 2004, 23:36

Пол Стоддарт: "Один моторхоум Рона стоит больше, чем размещение всей моей команды во время Гран При. В Williams и McLaren тратят огромные деньги и при этом не могут бороться за лидерство в чемпионате. У меня нет бюджета в сотни миллионов, но мои машины проехали больше кругов за последние три гонки, чем машины McLaren, что еще раз говорит о том, насколько напряженно мы работаем..."
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 12 2004, 23:37

Спортивный директор Ferrari Жан Тодт через пару лет может оказаться по другую сторону баррикад, став представителем президента FIA в чемпионате.

Макс Мосли: "Жан Тодт мог бы работать с FIA, он великолепно знает потребности команд и гонщиков, но сейчас занят другим делом и, насколько я знаю, доволен сложившейся ситуацией".

Эдди Джордан: "Конечно пока это лишь слухи, но мне такое развитие событий представляется весьма вероятным. Жан Тодт - настоящий профессионал и его работа в FIA стала бы отличным продолжением карьеры. И главное - работая в федерации он действительно сможет решать конкретные задачи".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 13 2004, 23:29

Команда BMW-Williams поставила под сомнение легальность использования командой BAR нового дизайна заднего антикрыла, подав официальный протест в FIA.

Техническая комиссия Федерации отреагировала запретом использования трехэлементной конструкции, примененной командой из Брэкли на Гран-При Бахрейна.

По сообщениям английской "Sunday Mirror", представители BAR готовы опротестовать решение FIA. По мнению газеты, команда Williams "не может позволить" BAR иметь преимущество за счет использования новой конструкции.

Другие источники утверждают, что команда из Брэкли не собирается обжаловать решение технической комисии, сосредоточившись на дальнейшем развитии. "Мы должны продолжать поиск путей совершенствования, и к предстоящему Гран-При в Имоле у нас будут другие решения", - заявил технический директор BAR Джефф Уиллис.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 13 2004, 23:30

Михаэль Шумахер считает, что главная причина, по которой пока никто не может бросить ему вызов в борьбе за чемпионский титул – это недостаточно конкурентоспособная техника у его соперников. "В Формуле-1 есть молодые и очень талантливые гонщики – особенно я бы выделил Кими Райкконена и Фернандо Алонсо, но у них нет машин, за рулем которых они могли бы регулярно бороться за победы. Когда у них будет такая техника, мы сможем узнать, кто сильнее".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 13 2004, 23:32

Глава Renault Флавио Бриаторе, который, без сомнения, является одной из самых ярких личностей мира Формулы-1, поделился с журналистами французского L'Equipe своим видением будущего Большого Цирка. По мнению Бриаторе, главной целью перемен Королевы автоспорта должно стать снижение затрат и повышение зрелищности гонок. Ключевыми факторами снижения затрат должны стать сокращение гоночного уик-энда с трех до двух дней, ограничение количества поставляемой резины и дальнейшее увеличение ресурса двигателей, считает глава Renault.

Флавио Бриаторе: "Главной целью должно стать снижение затрат, а также улучшение шоу. Сейчас все стоит так дорого, что люди не понимают, почему это недостаточно интересно. Мы также должны снизить скорости, иначе вскоре FIA применит против нас санкции. Квалификация должна стать интереснее, кроме того, нам следует искать технические способы увеличения числа обгонов. Наши зрители должны быть довольны".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 13 2004, 23:34

Михаэль Шумахер не хотел бы занять место главы "Феррари". Как сообщает российское Интернет-издание "Скудерии", шестикратный чемпион мира "Формулы-1" гарантирует, что после окончания спортивной карьеры не будет даже претендовать на пост главы команды.

"Я знаю, какая это ответственность,- сказал немецкий пилот.- И свои силы тоже оцениваю трезво".

Шумахер также признался, что он бы не хотел управлять командой "Ф-1". "Это очень трудно, лучше пусть каждый делает ту работу, для которой предназначен",- сказал гонщик.

Лидер "Феррари" уверил, что отказался бы управлять даже небольшой командой, например, "Минарди". "Нынешняя "Формула-1" требует определенных ресурсов, иначе твои возможности сильно органичены",- сказал Шумахер.
http://www.amh.ru/news/2004/apr/13/photo/schumi.jpg
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 13 2004, 23:35

Японская команда "Формулы-1" "Тойота" признала факт переговоров с пилотом "Уильямса" Ральфом Шумахером, сообщает ITV-F1. Базирующаяся в немецком Кельне японская конюшня предложила младшему брату Михаэля Шумахера пятилетний контракт, который вступит в силу с 2005 года. При этом "Тойота" предлагает Ральфу Шумахеру заработную плату, превышающую ту, что он на данный момент получает в "Уильямсе".

"Мы вели переговоры с разными пилотами, в том числе и с Ральфом Шумахером, - заявил представитель "Тойоты". - Но никакого контракта пока не подписано".

Большинство экспертов предполагает, что Ральф Шумахер в любом случае уйдет из "Уильямса" по окончании этого сезона. Дело в том, что в конце чемпионата у него заканчивается контракт с английской конюшней, и владелец команды Фрэнк Уильямс предложил ему продлить соглашение на менее выгодных условиях.

Результаты Ральфа в этом сезоне вызвали резкую критику со стороны руководства "Уильямса". В частности, технический директор команды Патрик Хэд был недоволен его выступлением на Гран-при Бахрейна и заявил, что если Ральф хочет остаться в нынешней команде, то должен согласиться на значительное сокращение заработной платы.

Что касается "Тойоты", то по сведениям из различных источников японцы предложили немецкому пилоту 60 миллионов фунтов (около 100 миллионов долларов) за пятилетнее соглашение. Бывший руководитель "Тойоты" Ове Андерсон, перед началом сезона покинувший свой пост, заявил, что подписание контракта с Ральфом должно стать приоритетной целью команды перед началом следующего сезона.
http://www.amh.ru/news/2004/apr/13/photo/ralf.jpg
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 13 2004, 23:38

Майк Гаскойн установил 'фазу один' его плана для Toyota. Англичанин, перешедший к ним из Renault в прошлом сезоне, создает такие же две команды по дизайну как он сделал в Энстоуне. Таким образом одна группа людей постоянно работаетс нынешним болидом, а вторая разрабатывает новый.


Кристиано да Матта знает, что Toyota должна усовершенствоваться: "Мы привезем пару новых деталей в Имолу," сказал он журналу Autosport.


Оливье Панис сказал, что команда теперь перемещается из Барселоны в Пол Рикар для тестов, так как французская трасса похожа на трассу в Имоле. "Тут похожие обочины," сказал он. "Нам приходилось нелегко с обочинами в Имоле."
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 18 2004, 23:32

После достаточно сильного выступления на Гран-При Бахрейна молодой пилот Jaguar Кристиан Клиен чувствует себя более уверенным в мире Формулы -1, о чем он сообщил в интервью журналу Autosport.

Кристиан Клиен: "Я допустил несколько ошибок. Но эта трасса была новой для всех пилотов. В пятницу и во время субботней квалификации я опередил Марка (Уэббера), чем я был очень доволен. Сейчас я чувствую себя более комфортно за рулем болида".

По словам Клиена, на предстоящем Гран-При Сан-Марино он может выступить еще лучше, так как знаком с трассой в Имоле и считает ее одной из своих любимых.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 18 2004, 23:34

Погода в Фиорано наконец наладилась и Рубенс Баррикелло смог полностью выполнить намеченную командой программу. Бразилец проехал 118 кругов (из них 21 по короткой версии трассы), тестируя резину и некоторые новинки Ferrari, побив рекорд круга, установленный на февральских тестах Михаэлем Шумахером - 0.56.838.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 18 2004, 23:36

Dunlop начинает поиск молодых талантов, которые в будущем могли бы стать лучшими представителями своей страны в автогоночном мире. Для победителя Dunlop Race Academy пройдут специальные тренировки, и он сможет на один уик-энд окунуться в жизнь топ-пилота Формулы-1. Начинающая звезда получит возможность провести гонку в Dunlop Driver's Cup, последнем этапе чемпионата Ginetta G20, являющегося серией поддержки британской GT/F3. Его соперниками станет ряд опытных пилотов.

Затем он полетит в Монако, символ богатства и славы, где две ночи будет жить в отеле Columbus (которым владеет пилот команды McLaren Дэвид Култхард). Роскошь вроде перемещения на вертолете или сшитых на заказ костюмов будет обеспечена.

Менеджер Dunlop Геральдин МакГаверн: "Это великолепная возможность для любителей гонок пожить жизнью настоящего пилота. Они почувствуют всю напряженность на и вне трассы, окажутся в центре внимания прессы, а также познакомятся с опытными гонщиками. Кто знает, может, победитель впоследствии станет настоящей гоночной легендой".

Старт Dunlop Race Academy будет дан летом, когда финалисты из разных регионов сразятся в одной из самых известных в Великобритании гоночных школ. Идя по стопам гоночных кумиров, таких как Джеки Стюарт, Джеймс Хант и Дэймон Хилл, судьи будут оценивать уверенность и стиль молодых гонщиков на трассе, но не забудут и про талант. Кто знает, это может стать рождением новой звезды.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 18 2004, 23:37

У пилота Champ Car Райан Хантер Рей есть мечта – Формула-1. Победитель 2003 Surfers Paradise даже перешел в Indy Racing League, ибо это отличная почва, чтобы перейти в Формулу.

Райан Хантер Рей: «Моя самая заветная мечта – Формула-1. Я никогда не делал из этого секрета».

Серия Champ Car 2004 открывается на этой неделе первой гонкой в Лонг-Бич, США.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 18 2004, 23:37

Девяносто процентов курильщиков в Китае начинают курить в возрасте до 18 лет. Поэтому Ассоциация здорового образа жизни Китая выступает категорически против рекламы табачных изделий на Гран-При, который пройдет в сентябре. Ассоциация утверждает, что дети слишком впечатлительны, чтобы подвергать их такому количеству рекламы. В скором будущем Европу ожидает полный запрет рекламы табачных изделий.

За спиной пяти из десяти команд стоят корпорации, производящие табачную продукцию, такие как красная Marlboro (Ferrari) и желтая Benson & Hedges (Jordan).

Берни Экклстоун: «Если мы вообще потеряем деньги табачной промышленности, это будет серьезным ударом. Люди даже представить себе не могут, насколько серьезным».

Как сообщает глава Федерации автоспорта Турции, запланированный на 2005 год Гран-При Турции пройдет без рекламы табака.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 18 2004, 23:39

Команда Williams отрицает, что препятствовала появлению на болиде команды BAR инновационного третьего антикрыла. Пресс-секретарь Williams подтвердил, что команда общалась с FIA по этому вопросу. Однако все запросы относились к попытками использовать похожие идеи, навеянные теми, что стояли на болиде Дженсона Баттона.

Находка BAR, и, соответственно Williams, заключалась в третьем элементе, который имел шанс пройти экспертизу FIA, так как крепился к заднему антикрылу. По словам пресс-секретаря, Williams не была уверена, что FIA пропустит подобное решение. FIA обещала прояснить ситуацию с правилами, относительно такого новшества, и довести информацию до всех команд.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 18 2004, 23:45

Макс Мосли очень хотел бы, чтобы к 2006 году в Формулу-1 добавилась пара новых команд. Президент FIA сообщил журналистам, что он по-прежнему настаивает на радикальном сокращении стоимости участия.

Макс Мосли: «Что-то мы введем уже в следующем году».

Мосли также озвучил озабоченность растущей скоростью болидов в поворотах. Договор Согласия, в соответствии с которым живет вся Формула-1, допускает участие 24 болидов, или 12 команд. Но Формула потеряла Prost в 2001 и Arrows в 2002. Макс отмечает, что основным препятствием для привлечения новых команд является 48-милионный страховой депозит (для команд, не принадлежащих производителям автомобильной промышленности).
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 18 2004, 23:50

Команда BAR надеется, что к середине нынешнего сезона ее пилот Такума Сато будет выступать столь же успешно, как и его напарник Дженсон Баттон, завоевавший уже два подиума. "По прошествии половины сезона Такума не должен будет уступать Дженсону в скорости, – считает гоночный инженер японца Джок Клиа. – После этого ему нужно будет научиться выступать столь же стабильно, как и его партнер по команде".

Возможно, это означает, что уже к середине сезона в BAR намерены определиться с тем, оставлять ли Сато в составе команды на 2005 год. Впрочем, пока рейтинг Такумы достаточно высок. "Такума действительно агрессивный борец, я просто потрясен его выступлениями, – говорит руководитель "конюшни" Дэвид Ричардс. – Он постоянно атакует и готов бороться со всеми". Правда, по словам все того же Ричардса, порой Сато напоминает ему его самого при игре в гольф. "Когда я играю в гольф, то всегда пытаюсь как можно сильнее ударить по мячу, хотя это не всегда правильно", – объясняет шеф BAR.

Догнать Баттона японскому пилоту будет нелегко, ведь своими подиумами в Малайзии и на Бахрейне британец существенно поднял планку для своего напарника. "Такума прогрессирует, думаю, что его четыре очка на Бахрейне помогли ему успокоиться и почувствовать свою силу", – отмечает Клиа, прежде работавший с чемпионом мира Жаком Вильневом, на место которого и пришел Сато.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 18 2004, 23:52

Тони Парнелл хочет воплотить в жизнь уже забытую идею "перестановок" пилотов.

Глава Jaguar Racing в интервью британскому журналу F1 Racing рассказал, что в начале сезона должны выбираться двадцать лучших пилотов, и каждый в течение сезона должен проехать на болиде каждой из команд.

К примеру, болиды Ferrari будут пилотировать Фелипе Масса и Марк Уэббер, а на следующей гонке - Ярно Трулли и Оливье Панис, а это время пилотами Minardi будут Михаэль Шумахер и Кими Райкконен.

Кроме того, план Парнелла подразумевает снижение верхней планки бюджета до 100 миллионов долларов.

Тони Парнелл: "Кубок Конструкторов будет иметь огромное значение, потому что фактор бюджета и пилотов больше не будет играть определяющую роль."
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 18 2004, 23:55

Прошлогоднее чудесное превращение автомобилей Williams из аутсайдеров в лидеры в этом году не повторится, считает пилот команды Ральф Шумахер. "Тогда нам удалось за очень короткое время подняться с нуля на очень высокий уровень", – вспоминает немец. Напомним, что сезон-2003 Williams начала с "сырой" машиной, которую пришлось доводить до ума по ходу чемпионата. В результате эта работа принесла плоды, и летом Ральф смог выиграть две гонки подряд. К 2004 году команда готовила болид гораздо основательнее, и тем не менее, он оказался неконкурентоспособен по сравнению с чемпионской Ferrari. "Сейчас ситуация совершенно иная, – говорит Шумахер-младший. – Мы не сможем одним махом преодолеть отставание от Ferrari, нам предстоит долгая и кропотливая работа. Если мы и будем настигать Ferrari, то постепенно, шаг за шагом. Но не стоит забывать о том, что и сама Ferrari не собирается почивать на лаврах, они тоже совершенствуют свой автомобиль".

"Я не сомневаюсь в том, что мы движемся в верном направлении, но проблема в том, что у нас не так уж много времени, чтобы успеть отыграться", – сетует Ральф.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 21 2004, 00:43

Является ли Рубенс Баррикелло одним из "приятных парней" Формулы-1?

В одном из интервью репортер очень заинтриговал Рубенса упоминанием о том, что по его мнению бразилец недостаточно тверд и решителен для победы в чемпионате.

Рубенс Баррикелло: "Это неправда. Возможно, я действительно приятный парень - меня так воспитали родители. Но в паддоке я становлюсь совершенно другим."

Баррикелло отметил, что инженеры на пит-лейн прекрасно знают "гоночного" Рубенса.

Рубенс Баррикелло: "Если бы вы слышали некоторые из вещей, которые я говорю по радио во время гонки, то вы перестали бы считать меня нерешительным."
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 21 2004, 00:43

Дэймон Хилл отмечает, что 1 мая 1994 года изменилась вся его жизнь.

Десять лет назад Дэймон стал напарником легендарного Айртона Сенны, всего во второй год выступлений в Формуле-1. Это продлилось недолго - на четвертом этапе чемпионата Сенна погиб.

Сегодня Хилл заявляет, что он "никогда не стал бы чемпионом мира", если бы Сенна был жив. Кроме того, в интервью The Times Хилл сообщил, что команда Williams уменьшила толщину рулевой колонки на болиде Сенны только для того, чтобы его кокпит стал просторнее. По мнению чемпиона мира 1996 года эта модификация не имела никакого отношения к реальным причинам аварии.

Дэймон Хилл заявил, что на брифинге пилотов Сенна негативно отзывался о новом пейс-каре, потому что его использование позволяло шинам остыть до недопустимо низких температур. По мнению Хилла, именно недостаточная температура шин и стала причиной аварии Сенны.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 21 2004, 00:45

Британские букмекеры принимают ставки на победу в Имоле по следующему курсу:

Ставки британских букмекеров на победу в Гран При Сан Марино
М.Шумахер 1/2 Баррикелло 5/1
Монтойа 6/1 Р.Шумахер 11/1
Алонсо, Баттон 14/1 Райкконен 33/1
Трулли 40/1 Сато 50/1
Култхард 80/1 Уэббер 125/1
да Матта, Панис 200/1 Клин, Масса 250/1
Физикелла 250/1 Пантано, Хайдфельд 500/1
Бруни 1500/1 Баумгартнер 2000/1
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 21 2004, 00:51

Экс-пилот Формулы-1 Дэмон Хилл считает, что причиной гибели Айртона Сенны на Гран При Сан-Марино '1994 стала ошибка бразильского гонщика. "Никто кроме меня и Айртона не знал, какова в управлении та машина, – говорит британец, выступавший в 1994 году вместе с Сенной в команде Williams. – За прошедшие годы мне много раз доводилось слышать и читать рассуждения о том, что же произошло с Сенной в таком "простом" повороте как "Тамбурелло". Мы никогда доподлинно не узнаем мысли Айртона в тот момент, а значит, никогда не будем знать наверняка, что именно произошло. Но я знаю, как вела себя наша машина, как она проходила тот поворот на холодной резине в тот день, в той гонке. И поэтому я убежден, что Айртон допустил ошибку. Хотя многие люди скажут, что он просто не мог ошибиться".

Если причиной трагической аварии была не поломка машины, а ошибка Сенны, то Хилл действительно знает, о чем говорит, ведь в его распоряжении был точно такой же Williams FW16, как и у Сенны. Упоминая о холодной резине, чемпион мира 1996 года имеет в виду, что авария произошла вскоре после того, как трассу покинул автомобиль безопасности, позади которого пелотон во главе с Сенной ехал на невысокий скорости, из-за чего упала температура шин.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 21 2004, 00:52

Шинники Bridgestone готовы продолжать свое победное шествие вместе с командой Ferrari и на предстоящем Гран При Сан-Марино. Bridgestone и так считают фаворитом гонки в Имоле, где ожидается прохладная погода и возможны дожди. Но японцы не останавливаются на достигнутом. "Мы привезем на Гран При Сан-Марино шесть различных моделей шин, в которых используются новейшие химические составы резины, – сообщил технический директор Bridgestone Motorsport Хисао Шуганума. – Ведь наша политика – это постоянное совершенствование нашей продукции. В Имоле нас ждет гладкий асфальт и множество участков с интенсивным разгоном, где многое будут решать именно шины. Мы готовы и к дождю: на прошедших тестах мы опробовали дождевые шины нового поколения".

В Bridgestone надеются, что на Гран При Сан-Марино Ferrari будет не единственной ударной силой их "лагеря". "На прошлой неделе Jordan работала на тестах в Сильверстоуне, думаю, они поняли, как извлечь максимум из возможностей нашей резины", - отметил Шуганума.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 27 2004, 19:15

Десять лет спустя на старой и знаменитой трассе в Имоле Михаэль Шумахер вновь, как обычно, одержал победу, очередную победу в своем неподражаемом стиле. Эта победа, шестая для немца на Автодроме Энцо и Дино Феррари затмила воспоминания о гибели Айртона Сенны и похоже, что затмила уже навсегда.

День начался с того, что Герхард Бергер, бывший близким другом Айртона Сенны, вывел на трассу Lotus в черно-золотых цветах John Player Special, на котором бразилец одно время выступал в Формуле-1. Бергер, бывший некогда пилотом Ferrari, оказался идеальной кандидатурой для этого задания.

В воскресенье Бергера можно было увидеть в компании с другим другом Айртона Сенны – бывшим координатором McLaren Джо Рамиресом. Вот, что сказал Рамирес на вопрос о том, почему он вернулся на место гибели Сенны: “Мы до сих пор здесь, но с нами нет Айртона. Мы много вспоминаем и мы не равнодушны к этому. Сегодня особенный момент и каждый может почувствовать это.

Уже вечером, когда солнце садилось за холмы Эмили Романьяны, сотни тифози аплодировали Фрэнку Уильямсу, покидавшему в своей инвалидной коляске паддок старой трассы чтобы возможно уже никогда не вернуться сюда. Наверное, для Фрэнка такое развитие событий было бы своего рода правосудием – никогда больше не возвращаться в Имолу, на трассу, где 1 мая 1994 года в одной из его машин разбился великий Айртон Сенна. Сэр Фрэнк Уильямс, Патрик Хэд и другие сотрудники команды вынуждены были отстаивать свою честь, когда итальянская судебная система обвинила их в непреднамеренном убийстве.

Светлым солнечным днем лучший гонщик современности Михаэль Шумахер одержал свою 74-ю победу, что является беспрецедентным результатом в мире Больших Призов. Его борьба с горячим и агрессивным Хуаном Пабло Монтойей на первом круге гонки стала главным украшением Гран-При. Позже Монтойя заявил, что Шумахер “или слеп, или глуп.”

Немец вытеснил колумбийца за пределы трассы, когда тот пытался опередить его по внешней траектории в Тозе. Уильямс и Хэд негативно отнеслись к этому инциденту, Ники Лауда сказал, что Монтойя был неправ. Шумахер промолчал… и он выиграл.

Ральф Шумахер также стал одним из пилотов в центре внимания, когда на последних кругах гонки он столкнулся с Фернандо Алонсо. Как и в случае с Монтойей, команда не поддержала его действия.

Возможно, Сенна и уступал бы нынешним пилотам Williams в амбициозности, однако его никак нельзя обвинить в потере шансов на победу. Может, он бы аплодировал очередной правильной и выверенной победе Шумахера, который был лишь талантливым молодым пилотом в 1994 году, однако уже до Гран-При Сан Марино смог выйти из тени бразильского волшебника чтобы затем выиграть один из самых спорных чемпионатов современности.

Однако все эти подробности были забыты в воскресенье. Шумахер одержал свою победу, уже четвертую в этом сезоне и ознаменовавшую окончание гонок Формулы-1 на этой трассе. Никто не хотел бередить старые раны в этот день и поэтому вспыльчивый и резкий Монтойя не выиграл симпатии зрителей после своего выпада в сторону чемпиона.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 27 2004, 19:17

В прошедшее воскресенье перед гонкой на Большой Приз Сан Марино Герхард Бергер совершил три круга в память об Айртоне Сенне и Роланде Ратценбергере, погибших на трассе в Имоле 10 лет назад.

Бергер, бывший близким другом Айртона Сенны, проехал по роковой трассе на Lotus бразильца, на котором последний стартовал с первой позиции на Гран-При Сан Марино 1985 года. На Lotus был укреплен бразильский флаг с портретом Айртона Сенны, кроме того на костюме Бергера были изображены цвета шлема Роланда Ратценбергера.

Герхард Бергер: “Это было очень волнительно. Конечно, меня взволновали воспоминания об Айртоне и Роланде. Я думаю, что это очень хороший способ вспомнить о коллегах. Кроме того, я посетил Тамбурелло и встретил маршалов, которые спасли меня после аварии в 1989 году и которые пытались спасти жизнь Айртона. И конечно, было здорово вспомнить старое время эту машину. В целом, это очень волнительное мероприятие.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 27 2004, 19:19

После Гран-При Сан Марино руководители Williams признали, что их надежды на чемпионат пока столкнулись с преградой в виде BAR-Honda. Команда надеялась, что радикальный дизайн носового обтекателя поможет Williams опередить Ferrari, однако на деле они еще сильнее отстали от итальянцев. Сейчас на счету Ferrari четыре победы в четырех первых гонках сезона и 64 очка в чемпионате, в то время как Williams уступает команде из Маранелло 37 очков, проигрывая также Renault и BAR.

Пилот Williams Хуан Пабло Монтойя не смог удержаться за BAR Дженсона Баттона и окончил гонку на третьем месте, в то время как его напарник Ральф Шумахер стал лишь седьмым.

Патрик Хэд: “Для нас это далеко не обнадеживающий результат. Мы надеялись составить конкуренцию Ferrari, однако пока этого не произошло.”

В этом году Ferrari является единственной топ-командой в стане Bridgestone и, похоже, только выигрывает от этого, в то время как Williams, одно время бывшая единственной топ-командой Michelin, теперь делит эту роль с McLaren, BAR и Renault. Michelin выигрывает от большего количества тестов, однако Williams теперь не получает эксклюзивную поддержку со стороны шинников и это позволило их конкурентам значительно приблизиться.

Патрик Хэд: “Наша сложность в том, что есть еще две команды Michelin, которые выступают на равных с нами и могут поддерживать ту же скорость развития. Дженсон и BAR приблизились к Ferrari в этом году и теперь нам надо также делать шаги вперед, чтобы сохранить наши позиции. Именно это мы и собираемся делать.”

Michelin доминируют на стартовой решетке и в настоящее время поставляют покрышки шести командам из восьми, способных бороться за очки, однако верхняя ступень пьедестала по-прежнему остается недосягаемой для французских шинников. Однако Пьер Дюпаскье считает, что основной командой, использующей все возможности их покрышек, является BAR, ушедшая в конце прошлого года от Bridgestone.

Пьер Дюпаскье: “Это наглядная демонстрация прогресса BAR с момента начала работы с Michelin. Мы рады тому, что он завоевал поул и провел очень хорошую гонку. Он продемонстрировал довольно агрессивное пилотирование в этой гонке и наши покрышки оказались здесь достаточно быстрыми и выносливыми для этого. Также как и на остальных трассах этого чемпионата.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 27 2004, 19:20

После трех подряд "подиумных" финишей в сезоне-2004 Дженсон Баттон постоянно находится в центре внимания "формульной" общественности. Недавно молодой британец удостоился лестных отзывов от технического директора легендарной Ferrari Росса Брауна. Баттон вполне может стать одним из главных претендентов на место Михаэля Шумахера, когда немец решит закончить гоночную карьеру, полагает Браун.

Росс Браун: "Однажды Михаэль решит остановиться, и придется подыскать ему достойную замену. И в списке лучших наверняка будет имя Дженсона. Я считаю, что он делает великолепную работу. Он хорошо знает трассы и постоянно учится работать в команде. Через пару лет его цена возрастет. Он рано проявил себя, и сейчас его поддерживает команда, которая верит в него, что повышает шансы на успех".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 27 2004, 19:20

Команда Williams осталась недовольна решением комиссаров FIA по поводу инцидента на первом круге Гран-При Сан-Марино, когда Ferrari Михаэля Шумахера перекрыла траекторию Williams Хуана-Пабло Монтойи, в результате чего сине-белый болид колумбийца вышел за пределы трека. Делегат FIA Чарли Уайтинг не усмотрел в маневре Шумахера нарушения правил, что и вызвало недовольство технического директора Williams Патрика Хэда.

Патрик Хэд: "Подобные маневры - не редкость со стороны Ferrari. Хуан-Пабло расстроен этим намного больше меня. Мы хотим знать, имел ли Шумахер право так широко входить в поворот. Чарли Уайтинг посмотрел этот инцидент и посчитал маневр Шумахера корректным. Мы принимаем это решение, и продолжаем работать над улучшением нашей машины".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Apr 27 2004, 19:23

Кристиано да Матта стал одним из пяти пилотов, не добравшихся до финиша Гран При Сан-Марино. Однако, в отличие от других неудачников гонки в Имоле, которых действительно подвели их машины, бразилец себе все испортил сам. "Меня оштрафовали проездом по пит-лейн (за неуступчивость по отношению к обгонявшим на круг лидерам), и я действовал так, как действую при заезде на пит-стоп, – рассказывал о своей ошибке пилот Toyota. – Обычно я нажимаю две кнопки: одна включает ограничитель скорости, а другая – стартовую систему. Но в этот раз стартовая система мне была не нужна, ведь я не останавливался в боксах, а проезжал мимо". Когда да Матта понял, что нажал на кнопку, которую не следовало нажимать, было слишком поздно: дело в том, что при включении стартовой системы автоматически отключается система антипробуксовочная. "Я вошел в первую шикану без антипробуквочной системы и, естественно, вылетел с трассы, – объяснил крайне недовольный собой Кристиано. – Это ужасно досадная ошибка с моей стороны".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 8 2004, 18:10

По мнению управляющего директора Jaguar Дэвида Питчфорта причиной нестабильности выступлений команды является недостаток тестов.

Дэвид Питчфорт: "Из-за того, что мы мало тестируемся, наш болид иногда преподносит нам сюрпризы."

В Малайзии австралиец Марк Уэббер квалифицировался на втором месте, рядом с Михаэлем Шумахером, но c тех пор Jaguar не может похвастаться большой скоростью.

Дэвид Питчфорт: "Разумеется, что мы всегда извлекаем уроки из своих ошибок."

Питчфорт заявил, что R5 улучшается "по-немногу", а не большими пакетами новинок.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 8 2004, 18:11

Столкновение в Имоле произошло по вине Ральфа Шумахера. Так считает Фернандо Алонсо. Испанцу повезло, что он не пострадал во время своего прорыва сквозь “младшего Шуми” две недели назад. По решению стюардов оба гонщика признаны невиновными.

Фернандо Алонсо: “Это происходит всегда. Он уже столкнулся с Такумой в Бахрейне. Еще раньше мы с ним тоже были близки к столкновению. Все знают, что при попытке обгона он захлопнет калитку. И его не волнует, что он может столкнуться с вами.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 8 2004, 18:11

Королевство Бахрейн продолжает кампанию сообщений всему миру, вспоминая в эти выходные Сальвадора Дали.

Нынешний год объявлен годом Сальвадора Дали (родившегося 11 мая 1904 года близ Барселоны). В настоящее время в Барселоне под эгидой Gala-Salvador Dali Foundation в выставочном комплексе Caixa Forum проводится выставка “Культура для масс”, являющаяся центром этого празднования года Дали и демонстрирующая влияние массовой культуры на творчество испанского авангардиста.

Предыдущие эмблемы, продемонстрированные Jordan в рамках программы Бахрейна:

Гран-При Австралии – Голубь Мира

Гран-При Малайзии – Равноправность рас

Гран-При Бахрейна – Кампания по ядерному разоружению

Гран-При Сан Марино – Память Айртона Сенны

Организация Gala-Salvador Dali Foundation была основана самим художником в 1983 году для защиты и сохранения художественных, культурных и интеллектуальных ценностей его работ в Испании и по всему свету. Сальвадор Дали сам был президентом этой организации вплоть до своей смерти в 1989 году и теперь руководство осуществляется советом лиц, назначаемых правительствами Испании и Каталонии.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 8 2004, 18:12

Михаэль Шумахер направляется в Барселону за пятой победой в сезоне, и ему было бы особенно приятно отметить свою 200-ю гонку именно так. Однако, у его напарника Рубенса Баррикелло другие планы.

Михаэль Шумахер: "Четыре гонки, четыре победы. Ну, должен сказать что у меня получилось очень неплохое начало сезона. Мне бы хотелось продолжить нашу серию побед в Барселоне, даже несмотря на то, что это будет нелегко. Если честно, то Испания станет самым сложным испытанием на данный момент, и, как я уже говорил в Имоле, я ожидаю что пилоты BAR Honda вновь выступят отлично. Они показывали очень хорошие результаты на зимних тестах, и были очень быстры на последней тестовой сессии в Барселоне, так что я не удивлюсь если они смогут выступить так же и на этот раз. Я должен сказать, что они находятся среди фаворитов, как и пилоты Renault. Но и у нас очень сильная команда, и мы собираемся выиграть любой ценой. Лично я не могу дождаться гонки, она будет очень интересной! Эта трасса всегда была хорошим показателем потенциала команды. Считается, что сильное, или хотя бы конкурентоспособное выступление в Барселоне говорит о том, что команда будет конкурентоспособна везде. Лично я не уверен в этом. Есть вещи, которые заставляют меня думать иначе. Если рассмотреть отдельно некоторые болиды, то кажется, что в силу различных причин они не должны хорошо справляться с длинными поворотам Барселоны, но на деле все иначе. Это означает, что болиды Формулы-1 очень хороши, либо что они уже не так зависят от характеристик трасс как раньше. Мне очень любопытно узнать точный ответ на этот вопрос."

Рубенс Баррикелло: "Я не думаю, что Михаэль сможет выиграть все 18 гонок сезона. Мне нужно просто оставаться спокойным, и ждать своего шанса. В прошлом году было то же самое, и во второй половине сезона я смотрелся гораздо сильнее, чем в первой. На самом деле, пилотировать F2004 гораздо проще, чем прошлогодный болид. Как вам известно,я не люблю говорить о том, кому повезло, а кому - нет, но я думаю что мне нужно провести больше времени в болиде. На тестах мне все время не везло с погодой, и поэтому я прошел посуху не так уж много кругов. Это означает, что несмотря на то, что F2004 лучше, чем F2003-GA, я пока не нашел те настройки, которые лучше всего подходят моему гоночному стилю. Кроме того, очевидно что Михаэль в этом сезоне очень силен, но и я точно не хуже, чем в прошлом году. Старт Гран-При Сан-Марино прошел для меня неудачно, а затем у меня были постоянные проблемы с трафиком. Если проанализировать наши выступления в целом, то я должен сказать что мы весьма сильны в квалификации, и в ходе большей части гонки. Нашей единственной небольшой слабостью в Имоле было то, что нашим шинам требовалось несколько большее время для выхода на рабочий режим, чем шинам наших соперников. Команда BAR была очень сильна на этой трассе на тестах, поэтому с учетом их выступления в прошедших гонках мы ожидаем, что в Испании они будут еще ближе к нам. Кроме того, я ожидаю хорошего выступления от Renault, и инженеры Williams тоже нашли пути к улучшению выступлений. А вот McLaren пока не обладает достаточной формой, чтобы составить нам конкуренцию."
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 8 2004, 18:12

Работа практически окончена на новой гоночной трассе в Шанхае. В сентябре здесь состоится первый в истории Китая Гран-При Формулы-1. Эта трасса, как и остальные в последние годы, построена Германом Тильке и обошлась организаторам в $160 млн.

Команды Формулы-1 заинтересованы в освоении финансового рынка дальневосточного региона. Причем дальше всего, по-видимому, продвинулась McLaren, уже проведшая встречи с торговыми делегациями Китая.

Экрем Сами, менеджер по маркетингу: “Мы также работаем с различными средствами массовой информации Китая, обеспечивая рекламу имени McLaren.”

Дизайнер этой трассы Герман Тильке заявил, что новое его детище, как и трасса в Бахрейне, является дальнейшим развитием малазийского проекта, основанным на большем опыте. Китайская трасса построена на месте болота, так что все сооружение располагается на полистроле. Длина поддерживающих свай варьируется от 40 до 80 метров.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 8 2004, 18:13

После встречи с президентом FIA Максом Мосли во вторник команды дали предварительное согласие на изменения, нацеленные на повышение зрелищности Формулы-1.

Новый регламент двигателей, шинная монополия и запрет средств помощи пилоту являются основными из принятых командами предложений, которые вступят в силу в 2008 году.

На встрече помимо самого Мосли и десяти руководителей команд присутствовали Берни Экклстоун и представители производителей двигателей. Встреча состоялась в Автомобильном Клубе Монако.

Макс Мосли: “Это была очень продуктивная встреча. Там, где я ожидал горячих споров, все прошло очень гладко и это радует. Мы рассмотрели все предложения, детально обсудили их, и пришли к согласию относительно того, что изменения необходимы значительно раньше 2008 года. Это сделает Формулу-1 значительно интереснее, гонки станут зрелищнее, увеличится количество обгонов. Это и является основной идеей изменений.”

Новый регламент двигателей может вступить в действие уже в 2006 году, если на встрече в Барселоне во время Гран-При Испании производители смогут найти конструктивные пути по уменьшению стоимости производимых блоков.

Макс Мосли: “Я думаю, что уже в 2006 году мы увидим новые правила относительно двигателей. Производители хотят внести дополнительные предложения по изменению регламента, которые позволят понизить стоимость двигателей.”

Кроме того, руководители команд согласились с тем, что введенный в этом сезоне формат квалификации оказался неудачным, так что очередные изменения формата могут произойти еще до окончания сезона.

Мосли надеется, что изменения приведут к повышению зрелищности гонок и увеличат роль пилотов, одновременно снизив стоимость соревнований и сделав возможным приход новых команд в Формулу-1. Также он выступает за дальнейшее ограничение тестов между Гран-При и предлагает отменить смену покрышек во время гонки, оставив лишь дозаправку.

Мосли настаивает на отсутствии соревновательной стороны спорта и приводит пример борьбы Валентино Росси и Макса Бъяджи в первой гонке сезона Мотто Гран-При.

Макс Мосли: “Все знакомые мне поклонники гонок все еще говорят о дуэли Макса Бъяджи и Валентино Росси в Южной Африке. Там заботятся о соревновательной стороне гонок и я верю, что мы тоже задумаемся об этом.”

Итоги этой встречи, а также предложения производителей будут рассмотрены на Всемирном Автоспортивном Совете FIA 30 июня.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 8 2004, 18:14

После встречи с командами в Монако Макс Мосли рассказал, что по итогам обсуждения было решено, что возврата к полностью ручной трансмиссии не состоится.

Макс Мосли: “Лучше остаться с тем, что мы имеем в настоящий момент. Старая H-образная схема и потери передач остались в прошлом.”

Также Мосли сказал, что было найдено согласие относительно введения стандартных тормозов и уменьшения массы болида более чем на 50 килограмм.

Макс Мосли: “Благодаря этому мы уменьшим энергию при аварии.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 8 2004, 18:15

Кто-то из шинников – Michelin или Bridgestone – покинет Формулу-1, когда FIA положит конец шинной войне. Согласно утверждению Макса Мосли, может случиться так, что уйдут оба нынешних производителя.

Он рассказал репортерам, что предложение участвовать в тендере на роль шинного монополиста в Формуле-1 будет направлено “всем достаточно крупным компаниям, занимающимся производством покрышек.”

Победивший в итоге шинник будет производить специальные покрышки, ширина которых на передней оси будет меньше, а на задней – больше. Кроме того возможно, что это будут слики.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 8 2004, 18:16

Согласно заявлению президента FIA Макса Мосли, Формуле-1 необходимы еще две команды. Англичанин рассказал, что на встрече в Монако широко обсуждался вопрос продажи готовых шасси другим командам.

Макс Мосли: “Мы хотим помочь командам, желающим придти в Формулу-1.”

Однако возражения пришли со стороны McLaren Mercedes. Исполнительный директор команды Рон Деннис заявил, что он не согласен с тем, чтобы Формула-1 стала похожей на Champ Car, где два или три типа шасси формируют все стартовое поле.

Макс Мосли: “У меня есть ощущение, что мы можем решить эту проблему. Мы действительно хотим помочь новым командам.”

Предполагается, что руководитель Minardi Пол Стоддард также будет против этого изменения, поскольку это удешевит место его команды на пит-лейн.

Для принятия изменения FIA достаточно согласия половины команд.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 8 2004, 18:18

Производитель шин Michelin практически отказался от того, чтобы быть единоличным поставщиком шин для Формулы-1.

Сейчас французская компания снабжает шинами команды BMW-Williams, McLaren, Renault, Jaguar, BAR и Toyota, и ее представители заявляют, что новое предложение ФИА не кажется им достаточно интересным.

Пьер Дюпаскье утверждает, что именно "конкуренция" являлась ключом к прогрессу шин Michelin.

Пьер Дюпаскье: "Думаю, что наш взгляд на Формулу-1 изменится."

Президент ФИА Макс Мосли считает, что "контролируемые" шины будут дешевле и безопаснее.

Макс Мосли: "Мы сможем контролировать уровень сцепления."

В то же время компания Bridgestone, которая является поставщиком шин команды Ferrari заявляет, что несмотря на то, что ее инженерам очень нравится соревноваться со своими французскими коллегами, японцы хотели бы остаться в Формуле-1.

Пресс-секретарь Bridgestone: "Мы бы хотели остаться в этом спорте."
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 8 2004, 18:19

Согласно президенту ФИА Максу Мосли, любой, кто "действительно любит гонки" смотрел на победу Михаэля Шумахера в Имоле без всякого энтузиазма.

Макс Мосли: "Они говорили о Валентино Росси и Максе Бьяджи в Южной Африке."

Мосли заявил, что именно по этой причине он созвал встречу боссов команд в Монако и предложил им свои радикальные реформы.

Макс Мосли: "Мы хотим сделать гонки более плотными. Воскресенья должны стать более интересными. Надеюсь, мы это сделаем."

Макс отмечает, что шестилетнее доминирование Ferrari и огромные затраты команд "больше не могут продолжаться".

Макс Мосли: "У меня такое ощущение, что все идет не так как нужно."
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 8 2004, 18:19

Вчера Ральф Шумахер в очередной раз опроверг слухи о том, что в следующем сезоне он не будет выступать в Формуле-1, так как его переговоры с Williams снова зашли в тупик. В конце сезона контракт немца истекает, и команда пока приостановила переговоры с менеджером Ральфа, который требует для своего подопечного гонорар в размере 18 миллионов долларов за сезон. Шумахер отметил, что пока не знает, где будет выступать в следующем году, но обещает снова быть на стартовой решетке первого Гран-При сезона.

Ральф Шумахер: "Об одном можно говорить наверняка - я останусь в Формуле-1. Я пока не знаю, где буду выступать в следующем сезоне, но я не собираюсь обсуждать с Фрэнком или Патриком насколько я хорош. Сейчас все в моих руках, но я хочу немного подождать."

Пока Ральф Шумахер набрал всего 9 очков, и его нервный пилотаж в этом сезоне уже подвергался критике со стороны технического директора Williams Патрика Хэда. Его напарник Хуан-Пабло Монтойя к настоящему моменту имеет на своем счету уже 18 очков.

В своем неудачном начале сезона Шумахер частично винит проблемы с новым радикальным болидом Williams.

Ральф Шумахер: "Я уже давно в команде, я всегда упорно работал и в общем я еще вполне уверен в том, что Williams является очень сильной командой. Я верю в способности наших инженеров. У нас отличный персонал, и нам просто надо собрать все воедино. Я всегда стараюсь работать как только могу. Но пока я ничего не могу сделать в создавшейся ситуации. Вопрос не в нескольких хороших гонках... Как правило, я злюсь на себя если что-то получается не так, как мне бы хотелось. Ни о чем другом я не думаю. Я достаточно мотивирован, и просто немного расстроен собственными выступлениями в этом сезоне и неважной формой болида."

В настоящий момент Williams занимает четвертое место в Кубке Конструкторов, после Ferrari, Renault и BAR.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 8 2004, 18:20

В ближайшие годы количество рабочих мест в Формуле-1 может уменьшится на несколько сотен. Если руководители команд пойдут на двукратное уменьшение затрат, то будет логично предположить, что часть персонала команд, составляющего до тысячи человек в лидирующих командах, будет уволена.

Флавио Бриаторе: “Я начал работать в Формуле-1 в Benetton. Тогда в команде работали 120 человек. Лично мне кажется, что когда людей было меньше, гоняться было намного интереснее. Гонки были куда более захватывающими.”

Бриаторе утверждает, что сейчас в Renault у него работает в четыре раза больше человек, чем в Benetton в начале его карьеры.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 8 2004, 18:21

Надежды на радикальные изменения в Формуле-1 были несколько охлаждены в четверг, когда руководитель BAR Дэвид Ричардс заявил на пресс-конференции, что могут возникнуть проблемы с введением новых правил до 2008 года. Макс Мосли встречался во вторник с руководителями всех команд и обладателем коммерческих прав на Формулу-1 Берни Экклстоуном и рассказал позже, что на встрече было достигнуто принципиальное согласие по внесенным им радикальным предложениям.

Также Мосли заявил, что он уверен в возможности введения еще до 2008 года изменений, призванных сделать Формулу-1 дешевле, безопаснее и зрелищнее. Однако Ричардс заявил, что еще много надо сделать до того, как все команды согласятся с предлагаемыми изменениями и примут их.

Дэвид Ричардс: “Важно не то, что будет с 2008 года, а то, что мы будем делать уже сейчас. Конечно, это является главным интересом зрителей, однако здесь, в Формуле-1 процесс принятия изменений тесно переплетен с интересами команд и спортивной политикой и я не осмелюсь предположить, что в ближайшие несколько недель мы примем окончательные решения по каким-либо вопросам. Я надеюсь, что люди будут смотреть на этот спорт в целом и наконец поймут, что важно для Формулы-1 и поставят интересы спорта выше своих личных. Многие вопросы спорны, со многими, возможно, не стоит соглашаться, однако Макс внес все эти предложения и теперь нам надо работать над этим. Я думаю, что сейчас все хотят изменений, причем в правильную для спорта сторону, однако некоторые из внесенных предложений пока были не до конца продуманы.”

Мосли желает внести множество изменений, в том числе новые правила для двигателей, универсальный блок контроля электроники и шинную монополию, к началу 2006 года. Он также обратился с просьбой к производителям двигателей обсудить возможные конструкционные ограничения и подготовить ответ в тридцатидневный срок после встречи в Монако. Однако Ричардс полагает, что ответом производителей будет невозможность подготовиться к новой формуле двигателей в предложенный срок и предложение увеличить время для изменений.

Дэвид Ричардс: “Мне кажется, что наиболее желаемым изменением для Макса является введение новой формулы двигателей до 2006 года. Производитель может построить абсолютно новый двигатель за 18 месяцев, однако если они будут заниматься этим следующие 18 месяцев, а потом по ходу 2006 года дорабатывать двигатель, то, если в Формуле-1 будут частные команды, возникает вопрос, где они будут брать свои двигатели. По-моему, предложенный срок чересчур оптимистичен.”

Коллега Ричардса руководитель Renault Флавио Бриаторе поддерживает предложения, особенно позволяющие уменьшить затраты команд, уже на протяжении 10 лет и считает, что жизнь команд значительно облегчится в случае принятия предложений. Бриаторе считает, что Формула-1 стала бизнесом и потеряла основную черту, притягательную для покупателей – то есть зрителей на трассах и телезрителей по всему миру.

Флавио Бриаторе: “Я верю, что все мы вместе должны сделать что-то, должны позаботиться о наших зрителях. Мы должны дарить им интересные гонки. Это было одно из самых продуктивных совещаний за последние 14 лет. Я не думаю, что зрителей заботит, установлены ли на болидах трехлитровые двигатели или другие, например, 2.4 л или 1.9 л. Все, что им нужно – это борьба пилотов на трассе. Они хотят смотреть гонки. Сейчас Формула-1 является борьбой инженеров и мы забыли, что миллионы людей смотрят на нас. Еще десять лет назад мы обсуждали, что этого можно добиться с двукратным уменьшением затрат.”

Однако Бриаторе соглашается с тем, что нынешняя система голосования, предполагающая согласие всех команд для принятия изменений, очень замедляет принятие оных.

Флавио Бриаторе: “При стопроцентном согласии команд вы ничего не получите. Такое уже случалось в Формуле-1 за последние десять лет, когда нам для принятия решения требовалось большинство в 100 процентов. Это не есть демократия. Демократия – это когда для принятия решения достаточно 51 процента голосов.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 11 2004, 00:45

Немецкая пресса умоляет шестикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера проявить жалость к своим беспомощным соперникам. На прошедшем Гран-При Испании Шумахер одержал пятую победу в этом сезоне, сравнившись с рекордом Найджела Мэнселла в 1992 году и увеличив отрыв от занимающего второе место в чемпионате Рубенса Баррикелло до 18 очков.

Немецкий ежедневник Bild пишет: “Шуми, пожалуйста, прояви жалость. По крайней мере ты можешь сделать чемпионат интереснее. Пока что единственной интересной частью был старт гонки.”

Позже Шумахер заявил, что у него было опасение схода в связи с трещиной выхлопной трубы, однако несмотря на это он вновь доехал до финиша.”

Bild: “У него своя высшая лига. С 11 круга он ехал с неисправной выхлопной трубой и тем не менее опередил всех.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 11 2004, 00:46

Жан Тодт заявил, что у FIA возникнут проблемы с тем чтобы убедить команды принять изменения в течение следующих трех лет.

Жан Тодт: “В Монако у нас было очень интересное совещание и, возможно, теперь появятся несколько конкретных предложений. Однако для их принятия необходимо полное согласие всех команд, а это может оказаться нелегко.”

Ferrari, которой руководит француз, совершила дубль в воскресном Гран-При Испании, что только усилило страхи доминирования команды на подобие того что было в 2002 году, когда пилоты Ferrari выиграли 15 гонок из 17. В конце того сезона было внесено множество изменений в регламент, которые помогли вернуть интригу в чемпионат 2003 года, однако действие этих изменений оказалось довольно кратковременным.

Последующие, в том числе довольно радикальные изменения нацелены на 2008 год, когда закончит действие нынешний Договор Согласия. Однако большинство команд желают ускорить процесс внесения изменений, поскольку велик страх того, что очередной сезон тотального доминирования Ferrari пойдет во вред будущему Формулы-1.

Тем не менее предполагается, что Ferrari может оказаться против изменений, поскольку уже в прошлом были случаи, когда руководство итальянской команды обвинялось в том, что оно ставило командные интересы выше интересов всей Формулы-1.

Жан Тодт: “Вы должны анализировать все очень осторожно и помнить, что нашим главным приоритетом является понижение затрат и увеличение зрелищности. Мы должны быть уверены, что те изменения, которые мы примем, помогут нам двигаться в этом направлении, поскольку в противном случае мы не достигнем нашей цели. Я уверен, что большинство будет согласно с необходимостью изменений, однако этого недостаточно.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 11 2004, 00:46

Как рассказал главный инженер Williams Сэм Майкл, сход Хуана Пабло Монтойи на Гран-При Испании был вызван ошибкой команды.

Монтойя квалифицировался рядом с Михаэлем Шумахером, который позже выиграл гонку, однако откатился на четвертое место во время старта, а на 46-м круге был вынужден прекратить гонку из-за отказа тормозов.

Сэм Майкл: “Мы просто перешли порог надежности. Мы установили меньшие воздухозаборники тормозов, стараясь улучшить аэродинамику автомобиля, и это оказалось ошибочным решением. Мы знали, что мы идем на риск, однако мы приняли это решение, поскольку мы стремились увеличить скорость. Мы думали, что это сработает в гонке, однако на машине Хуана это привело к неисправности.”

Ошибка оказалась действительно дорогой, поскольку пилоты Ferrari вновь совершили дубль, а Renault набрала 11 очков после того как пилоты французской команды финишировали третьим и четвертым. Напарник Монтойи Ральф Шумахер окончил гонку шестым, набрав три очка, однако несмотря на это BAR смогла опередить Williams на два очка и теперь единолично занимает третье место в Кубке Конструкторов.

Хуан Пабло Монтойя: “Я не разочарован. Я уже раньше сталкивался с этим и не считаю, что это повод для депрессии. Надо извлекать опыт из таких ситуаций. Я знал, что гонка будет тяжелой, она тяжела здесь каждый год, так что этого мы и ожидали. Проблемы у меня начались практически со старта, потом правда ситуация немного улучшилась, однако в какой-то момент у меня просто отказали тормоза.”

Михаэль Шумахер и Ferrari стали бы триумфаторами независимо от результата Монтойи, однако теперь команда уверена, что они не повторят такой ошибки в будущем и смогут улучшить свои выступления.

Патрик Хэд: “Конечно мы сейчас не можем продемонстрировать ту форму, которая была у нас на тестах, однако это является частью развития. Мы исправим нашу ошибку и выступим в следующей гонке. Мы последнее время не очень хорошо выступаем здесь, однако в этом году мы выступили совсем плохо. Однако хорошей стороной Формулы-1 является то, что имея понимание необходимых изменений позволит внести этим изменения в двухнедельный срок.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 11 2004, 00:49

Сэм Майкл, Williams: "Мы пошли на сознательный риск, решив сократить диаметр тормозных трубок, чтобы немного улучшить аэродинамическую эффективность машины, но ошиблись и потеряли машину Хуана-Пабло. Мы знали, что это опасно, но были вынуждены рисковать".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 11 2004, 00:51

Дженсон Баттон признал, что позволил себе выпустить пар после ошибки на квалификационном круге, когда он вылетел на траву в одном повороте. Позже он заявил, что в быстром правом повороте у машины появилась большая избыточная поворачиваемость.

Дженсон Баттон: “Никому не нравится совершать ошибки. Это не есть хорошо. Без этого мой круг был бы очень хорошим. Я был очень зол, однако это длилось недолго и теперь я не могу изменить это.”

“Уупс” – такова цензурная версия того что высказал Баттон по радио после вылета.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 11 2004, 00:52

Серия успешных выступлений Дженсона Баттона в сезоне-2004 дала очередной повод для слухов о скором переходе англичанина в одну из топ-команд, вероятнее всего в Williams. Чемпион мира 1996 года Дэймон Хилл считает, что Баттон может завоевать титул, если останется в своей нынешней команде BAR.

"Он может стать чемпионом в команде, где у него будет статус первого пилота. Это есть у него в BAR, поэтому ему лучше оставаться с ними", - утверждает 44-летний Хилл.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 11 2004, 00:53

Пять автопроизводителей Формулы-1 заявили после совещания в Барселоне, что они уйдут из это вида спорта, если их требования относительно будущего Формулы-1 не будут удовлетворены.

Макс Мосли, президент FIA, встретился с Берни Экклстоуном и руководителями команд в прошлый вторник в Монако, и по результатам этой встречи было достигнуто принципиальное согласие относительно множества предлагаемых изменений, нацеленных на повышение безопасности и зрелищности, а также на понижение затрат команд.

Помимо этого, Экклстоун подтвердил, что принадлежащий ему холдинг SLEC выполнит обязательства, закрепленные в принятом в декабре Меморандуме Понимания, и предоставит производителям большую долю в доходах Формулы-1. Однако члены GPWC, а это Ferrari, Mercedes, BMW, Renault и Jaguar, также требуют прозрачности управления спортом и хотят получить контрольный пакет SLEC.

Заявление GPWC гласит: “Мы сожалеем, что Меморандум Понимания, подписанный в декабре прошлого года, не был полностью согласован из-за отсутствия поддержки со стороны держателей акций SLEC. GPWC сохраняет свое существование и, в то время как мы довольны предложениями SLEC по изменению распределения доходов Формулы-1 между командами, остальные наши требования пока остаются неудовлетворенными.”

GPWC угрожает организацией альтернативного чемпионата с 2008 года, если они не смогут заставить Экклстоуна и основных держателей акций SLEC, а это три международных банка, удовлетворить требования автопроизводителей. Нынешний контракт, регламентирующий деятельность спорта – Договор Согласия – прекращает свое действие в конце 2007 года и, как добавляет заявление GPWC, “Мы верим, что наши требования будут удовлетворены до этого времени ради сохранения будущего автоспорта.”
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 11 2004, 00:54

Организаторы Гран-При Испании проведут расследование обстоятельств появления постороннего человека на трассе перед стартом гонки.

Человек, являющийся участником анти-глобалистического движения, пробрался на трассу и размахивал белым плакатом с написанным от руки текстом. Он оказался на стартовой прямой и размахивал своим транспарантом во время того как машины уходили на прогревочный круг.

Организаторы сообщили, что он пробрался на трассу, перепрыгнув ограждение трассы в том месте, где участники гонок поддержки попадают на пит-лейн. Предполагается, что он прятался поблизости от этого места во время предыдущей гонки поддержки.

Официальное сообщение организаторов гласит, что “во избежание подобных инцидентов в будущем будет проведено расследование всех обстоятельств произошедшего”.

Место проникновения было свободно от машин и после недолгой погони нарушитель был пойман маршалом, который просто повалил его на землю. При помощи других маршалов он был удален с трассы и передан полиции.

Нарушитель был описан как “профессиональный прыгун” и, как сообщается, уже известен местной полиции как активный анти-глобалист. Этот инцидент не смог помешать старту гонки, и пока неизвестно, предпримет ли FIA какие-либо действия в связи с происшествием.

Последний раз подобный инцидент произошел на Гран-При Великобритании прошлого года, когда человек в шотландской юбке пробрался на трассу во время гонки.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 11 2004, 00:55

Нетипичная для сегодняшней Формулы-1 стратегия двух пит-стопов на Гран При Испании принесла Рубенсу Баррикелло второе место в гонке, которую он начал лишь пятым. По словам пилота Ferrari, его замысел заключался в том, чтобы "попробовать что-нибудь новенькое". "Две недели назад на Гран При Сан-Марино я так намучился с трафиком, когда невозможно никого обогнать, – говорит бразилец. – Поэтому здесь я решил рискнуть. Мы считали, что болиды BAR будут очень быстры, и поэтому у меня был выбор: либо бороться за поул, либо предпринять что-то кардинально новое. Поскольку Михаэль (Шумахер) был быстрее меня по ходу уик-энда, я понимал, что поул, скорее всего, достанется ему, а мне так не хотелось увязнуть в трафике..."

По словам Баррикелло, ему было непросто управлять тяжелым автомобилем с полными топливными баками, в то время как соперники мчались на более легких машинах. "Но благодаря феноменальным шинам Bridgestone все получилось, – отметил он. – Если бы (перед первым пит-стопом) Трулли сдерживал Михаэля чуть дольше, то я мог бы оказаться и впереди его и выиграл бы гонку. Впрочем, гонка и так получилась отличной. Теперь вы понимаете, почему я был так доволен, когда в квалификации показал только пятый результат".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 11 2004, 00:56

Автомобили Renault славятся своими стремительными стартами, однако впечатляющий прорыв Ярно Трулли на старте Гран При Испании обеспечила не только техника. "Честно говоря, я был на грани фальстарта", – признался итальянец, которому к первому повороту удалось без особых усилий с четвертой позиции выйти в лидеры. "На самом деле я рисковал, потому что красный сигнал стартового светофора сегодня горел дольше обычного, и я просто угадал момент, – рассказывает Трулли. – К счастью, я не ошибся. Я отпустил сцепление, и в этот момент загорелся зеленый сигнал. Это был фантастический старт, такой старт, наверное, бывает только раз в жизни".

Пилоту Renault удалось обогнать даже обладателя поул-позиции Михаэля Шумахера, который предпочел не контратаковать соперника на старте. "Мне казалось, что я стартовал неплохо, но тут я увидел в зеркалах голубую машину Ярно, которая буквально летела вперед, – поделился своими впечатлениями немец. – У меня была возможность закрыть перед ним дверь, но он ехал заметно быстрее, и я решил, что будет несправедливо мешать ему. Он блестяще сделал то, что хотел сделать".

Впрочем, после первого же пит-стопа Трулли оказался позади Шумахера, а затем его опередил и Рубенс Баррикелло на второй Ferrari. "Он был быстрее меня, с этим нужно было смириться, – говорит Ярно. – Я и так ехал почти всю гонку на пределе возможностей. Под конец меня начал настигать мой напарник Фернандо (Алонсо), но я контролировал ситуацию и немного играл с ним. В результате мы оба, на двух болидах Renault, пересекли финишную линию практически одновременно".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 11 2004, 00:57

Хуан-Пабло Монтойя остался недоволен решением комиссаров FIA не наказывать Михаэля Шумахера за инцидент на Гран-При Сан-Марино, когда Ferrari немца вытеснила за пределы трассы Williams колумбийца. Федерация должна пересмотреть процесс принятия решений по поводу гоночных инцидентов, и отказаться от "фаворитизма" в отношении Ferrari, считает Монтойя.

Хуан-Пабло Монтойя: "Судьи должны быть более последовательны в принятии решений. Я думаю, что было бы хорошо, если бы каждую гонку обслуживали одни и те же комиссары. Правила не разрешают дважды перекрещивать траекторию, однако после первой шиканы он (Шумахер) двигался по всей ширине то влево, то вправо. Как это можно объяснить? Это - двойное пересечение траектории. Мы должны знать, что можно, а чего нельзя. Я не возражаю против жесткой борьбы, но я против того, чтобы выбивать кого-то с трассы. Люди жалуются, что без обгонов гонки скучны. Но если вы пытаетесь обогнать, а вас при этом безнаказанно выбрасывают с трассы, какие вообще могут быть обгоны? Правила должны быть едины для всех".

В ответ на свои заявления Монтойя подвергся критике со стороны Ральфа Шумахера. "Проблема в том, что подобные жалобы исходят от разных пилотов. В конце концов, это же гонки! Я никогда не жаловался ни на кого из гонщиков, но среди них есть люди, которые набрасываются на других, когда чувствуют себя так, как Хуан. Я думаю, что на пресс-конференции он вел себя неправильно. Такие комментарии создают дополнительное давление на FIA. Теперь они должны четко разъяснить нам, что можно, а что нельзя", - заявил брат шестикратного чемпиона мира.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 11 2004, 00:58

Планы Макса Мосли по радикальному реформированию Формулы-1 находят все более широкую поддержку среди представителей автоспортивной общественности.

По мнению главного организатора Гран-При Австралии Рона Уолкера (Ron Walker), претворение в жизнь мероприятий по сокращению затрат на участие в Королевских автогонках станет началом "новой эры" Формулы-1.

Рон Уолкер: "Отказ от электронных систем управления и переход на ручное переключение передач повысит значимость гоночных качеств пилота. Это хорошо для зрителей, так как за счет этого гонки станут более зрелищными. Как член Комисии по делам Формулы-1 я всегда поддерживал такие решения".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 12 2004, 23:30

Рори Бирн не планирует задерживаться в Ferrari после 2006 года. Как сообщается, южноафриканец, почти десятилетие возглавлявший конструкторский отдел в Маранелло, намекнул, что не собирается подписывать новый контракт на 2007 год и далее. Насколько стало известно, после 2006 Рори будет исполнять роль консультанта.

В конце 1995 года он уже был близок к тому, чтобы покинуть этот спорт, после того как немец Михаэль Шумахер выиграл два титула подряд на машине команды Benetton, созданной в Энстоне. Бирн хотел провести все эти годы в Таиланде, занимаясь бизнесом. Но Шумахер, подписывая контракт с Ferrari, убедил южноафриканца уйти вместе с ним в Маранелло. А недавно оба подписали новые продления своих контрактов.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 12 2004, 23:34

Во вторник представитель команды Williams-BMW пообещал прессе, что все слухи о её составе на будущий год будут остановлены в августе. Лайам Клоггер сказал, что "главный приоритет" - сделать FW26 быстрее. Он продолжает: "Это станет самым большим стимулом сохранения конкурентоспособного состава пилотов на будущий сезон и в дальнейшем". Клоггер подтвердил, что многое зависит от Ральфа Шумахера.

Хуан Пабло уже имеет контракт боевого пилота McLaren на сезон-2005, а брату знаменитого немца ещё предстоит решить, хочет ли он связать своё будущее с BMW или Toyota.

"Мы ждем, когда Ральф определится", - сказал Лайам. "Мы не знаем, сколько у нас освобождается мест: одно или два. Мы ведем переговоры со множеством людей, просто чтобы понять, на что они годятся". В понедельник на трассе Поль Рикар был замечен личный самолет Жака Вильнева, гонщика, который выиграл за Williams 11 гонок в 1996-1997 годах, а сейчас остался без места в Формуле-1.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 12 2004, 23:35

Каждая команда Формулы-1 хочет, чтобы её гонщики имели "равный статус номера один". Таково убеждение бывшего гонщика, обладателя нескольких подиумов, а ныне телекомментатора Мартина Брандла. Однако он допускает, что Ferrari может придерживать другой, более благоразумной точки зрения. В Маранелло чемпион мира Михаэль Шумахер однозначно номер один.

Но Брандл считает, что такой контракт немца не делает ему чести. "Нельзя отрицать, что Михаэль избегает сильных напарников", - продолжает бывший пилот McLaren. "Он лучше Рубенса Баррикелло". Мартин, который покинул большой спорт в конце 1996 года, однажды был партнером Шумахера. "Этот парень просто поражал воображение", - вспоминает он далекие дни в Benetton. "Он чертовски быстр. А сейчас он стал ещё лучше".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 12 2004, 23:36

Джанкарло Физикелла предупреждает, что по ходу сезона-2004 Sauber будет становиться все сильнее и сильнее. Итальянец, который перешел в команду Sauber, чтобы быть ближе к Ferrari, которая поставляет швейцарцам моторы, остался очень доволен прогрессом, проделанным C23 начиная с Гран При Сан-Марино. "Я очень доволен", - сказал Фиизкелла. "Мы добились некоторого прогресса в Имоле и не остановились на достигнутом".

31-летний Джанкарло рассказал, что в воскресенье на трассе Каталунья у его машины был хороший баланс, несмотря на то, что в баках было очень много топлива. (Физикелла и Масса пошли на отличную от большинства стратегию двух дозаправок). "Это большой прогресс", - римлянин полон энтузиазма. "Если мы продолжим в том же духе, то в будущем будем выступать очень хорошо". Особенно радужно все выглядит перед наступающим Гран При Монако: Джанкарло сказал, что это его любимая трасса и здесь он наверянка заработает ещё больше очков в чемпионат.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 12 2004, 23:39

Ferrari получила то, чего хотела. После того как в марте команда BMW-Williams получила возможность в одиночку заранее ознакомиться с новым автодромом в Бахрейне, чемпионская конюшня обратилась к Берни Экклстоуну и попросила себе такой же привилегии. Представитель команды подтвердил появившиеся во вторник новости о том, что открытие только что построенной трассы в Шанхае 6 июня будет сопровождаться показательными заездами болидами Формулы-1 Ferrari. "За рулем будут гонщики Scuderia Ferrari", - добавил Лука Колажанни.

В пресс-релизе, выпущенном шанхайской трассой, говорится, что присутствие Ferrari станет "отправной точкой для ряда коммерческих... мероприятий". Технический директор BMW-Williams Патрик Хэд говорил, что информация, собранная при той первой поездке в Бахрейн, только подтвердила данные о "передаточных числах и скоростях в поворотах", полученные с помощью симуляций. Ещё одно преимущество заключалось в том, что команда смогла исследовать особенности трассы с помощью Систем Глобального Позиционирования.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 12 2004, 23:44

В последнее время слухи и домыслы, касающие того, кто же будет выступать за BMW-Williams в следующем сезоне, стали привычным делом. Но за последнюю неделю стало понятно, что команда не прочь вспомнить "старую любовь". Жака Вильнева. Появились сообщения, что бывший чемпион на этой неделе проведет тесты за команду в Поль Рикар, но вслед за этим последовало опровержение самой Williams. Тем не менее, Берни Экклстоун был бы счастлив видеть возвращение канадца в Формулу-1 вместе с BMW-Williams. "Замечательно, что Жак ведет переговоры с Williams - я пытался добиться этого долгое время", - цитирует Экклстоуна газета Sun.

Напомним, что в конце нынешнего сезона Хуан Пабло Монтойя переходит в McLaren-Mercedes, и мало кто верит в то, что Ральфу Шумахеру удастся получить новый контракт с BMW-Williams. Это означает, что сразу два места освобождаются в команде из Гроув, и Экклстоун уверен, что в правильной команде Вильнев сможет показать все, на что способен. "Я никогда не считал, что Жаку пора уходить, и было бы фантастикой увидеть его возвращение", - сказал Экклстоун Sun. "Его выступления всегда были захватывающими, и если ему дать конкурентоспособную машину, он действительно сможет показать весь свой потенциал". Однако BMW-Williams отрицает какие-либо отношения со своим бывшим пилотом. "Естественно, Жак не получал от нас никакого приглашения в Поль Рикар", - рассказал представитель Williams BBC. "И чтобы развеять все слухи, скажу, на этой неделе не было никакой настройки сиденья и тем более тестов за нас во Франции".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 12 2004, 23:44

В минувшее воскресенье на Гран При Испании трасса Каталунья впервые преодолела порог в 100 000 зрителей: на гонку пришли посмотреть 108 300 болельщиков. За все четыре дня автодром посетили аж 277 300 фанатов. Помимо зрителей гонки, паддок собрал также массу важных гостей: король Хуан Карлос давно следит за Формулой-1, и на этот раз привел с собой своего зятя Инаки Урдангарин, герцога Пальмы.

Присутствовали и многие известные политики, такие как Паскуаль Марагалл и Жозеф Баргалло, президент и премьер-министр каталонского правительства соответственно, мэры Барселоны и Мадрида Жоан Клос и Альберто Руиз-Галлардон, министр спорта Жайме Лиссаветски и бывший президент Международного олимпийского комитета Хуан Антонио Самаранч, и это лишь несколько имен.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 12 2004, 23:47

В воскресенье Михаэль Шумахер выиграл "Гран-при Испании" и, таким образом, повторил рекорд Найджела Мэнселла - пять побед подряд со старта чемпионата. Через несколько часов после своего очередного успеха шестикратный чемпион мира по традиции ответил на вопросы "СЭ". Помощь в организации этого интервью нам, как всегда, оказал австрийский журналист Хайнц Прюллер.

- Нынешний "Гран-при" оказался для вас, Михаэль, двухсотым. Болельщики наперебой обсуждали уже сам этот факт. А что для вас значила гонка № 200? Была ли она обычной, проходной или вы все же отнеслись к ней по-особому?

- Само по себе это число - 200 гонок - для меня не очень важно. Если честно, то ощущение такое, будто на моем счету куда больше "Гран-при". К тому же есть другие, более весомые поводы для радости. Например, это была моя 75-я победа вообще, шестая в Барселоне, пятая подряд в нынешнем сезоне. Вот эти цифры действительно вызывают гордость, делают меня счастливым. И то ненадолго. Что толку думать о прошлом, если уже надо начинать готовиться к новой гонке.

- Тем не менее ваша команда о прошлом, видимо, думала: все сотрудники "Феррари" надели красные футболки с числом "200". А кроме того, был огромный праздничный торт и шампанское...

- Все это немного удивило. Спасибо моим коллегам, но, повторяю, сам повод не кажется мне особо важным. Не вижу большой разницы между 200-й гонкой и, скажем, 199-й.

О ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЕ

- Хорошо, тогда давайте поговорим непосредственно о гонке. Точнее - о ее начале.

- Жаль, что Монтойя неудачно стартовал, а то могла бы получиться интересная борьба. Я же, как мне казалось, стартовал на этот раз удачно, да не тут-то было: Трулли, словно голубая ракета, пролетел мимо. Я, конечно, мог его блокировать, но это, по-моему, было бы не слишком честно, ведь скорость у него была выше. Так что я оставил итальянцу дверь открытой, а про себя подумал: путь предстоит длинный, где-нибудь его еще обгоню. Чуть позже, на прямых отрезках, я пару раз и впрямь был близок к этому, но до обгона дело так и не дошло. Тоже не трагедия: можно было выйти вперед за счет остановки в боксе. И эта стратегия сработала на "отлично".

- Даже несмотря на проблемы с выхлопной трубой...

- Моя команда узнала об этих проблемах раньше, чем я, и меня спросили по радио: "Ты что-то ощущаешь?" Я ответил: нет, ничего не ощущаю, - но потом шум стал значительно сильнее. Стало ясно: в штабе не ошиблись. Росс Браун, связавшись со мной, предупредил: "Это именно тот случай, когда мы тебе ничем не можем помочь. Будем все же надеяться, что труба выдержит". Впрочем, его слова звучали не слишком оптимистично.

В этой ситуации я сделал то, что и должен был: постарался сберечь мотор и при первой возможности отправился в боксы. Просто удивительно, что техникам "Феррари" удалось что-то сделать - и выхлопная труба выдержала до конца гонки. Конечно, я, со своей стороны, как мог щадил мотор, но мои возможности тут были весьма ограниченны. К тому же я не мог нормально тормозить, так как это ни к чему хорошему не привело бы, а только еще более ухудшило бы положение.

- В современном пелотоне "Феррари" - образец надежности. Неприятности подобные этой на вашей машине случаются нечасто. А вообще, можно ли предсказать проблемы в гонке и как-то к ним подготовиться?

- Вовсе нет. Да и вообще, проблемы обычно возникают тогда, когда их совсем не ждешь.

- Какие чувства вы испытывали, когда видели, что обороты вашего двигателя падают?

- Поставьте себя на мое место. Представьте, что вы не можете по-настоящему атаковать, а болид в любую секунду может остановиться. Ну и какими окажутся ваши чувства? В какой-то момент я вообще не верил, что доберусь до финиша.

О КРАСИВЫХ ГОНКАХ

- Получается, эта гонка оказалась для вас весьма сложной. А не могли бы вы назвать парочку самых, на ваш взгляд, красивых?

- О захватывающей борьбе в 2000 году на Сузуке с Микой Хаккиненом я, помнится, уже упоминал - в предыдущем интервью. Но у меня в запасе есть еще одна гонка, которую с удовольствием вспоминаю.

Это было здесь же, в Барселоне, в 1996 году, но тогда шел дождь, и выиграл я по-настоящему убедительно. Нет, Сузука-2000 была более красивой - ведь против Хаккинена пришлось бороться до последнего круга.

- Вам, видимо, недостает Хаккинена, если вы так часто о нем вспоминаете?

- Если я и скучаю по кому-то, то только по своей жене, когда ее нет рядом. Что же касается Хаккинена, то с ним было интересно соревноваться.

- Теперь на вашем счету пять побед подряд. И впереди - Монте-Карло.

- Это очень престижная гонка. Естественно, я хотел бы снова оказаться первым. Но вовсе не для того, чтобы стать обладателем рекорда в шесть побед подряд.

- А по силам ли вам выиграть все 18 гонок нынешнего сезона? Баррикелло, например, в этом сомневается...

- Мое мнение совпадает с мнением Рубенса.

- Легендарный Альберто Аскари на рубеже сезонов-52/53 выиграл подряд девять гонок. Не хотели бы вы побить и его рекорд?

- Почему всех так волнуют какие-то рекорды? Не вижу большого смысла стараться. Дело, которое вы мне предлагаете, отнюдь не первостепенной важности.

- И все-таки, простите за настойчивость, трудно представить, что вы не мечтаете о шести подряд победах!

- В том-то и дело, что не мечтаю! Готов еще раз повторить: езжу не ради статистики. Если этот - или какой-то другой - рекорд состоится, мне, конечно, будет приятно, я, если угодно, буду даже отчасти гордиться своим успехом, но это не то, что меня вдохновляет.

- Вокруг вас столько шума, все хотят с вами пообщаться, выразить вам свое восхищение...

- Если человек столько лет, как я, вполне успешно занят каким-то делом, его, естественно, должны уважать.

- Кроме того, вы один самых возрастных пилотов "Формулы-1"...

- А вот это обстоятельство в наше время уважения со стороны окружающих и соперников не прибавляет. Но важно другое - то, как ты себя сам ощущаешь, а не какая цифра красуется в твоих документах. Например, я ощущаю себя так, словно мне 25 лет...

ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ РЕГЛАМЕНТА

- Накануне "Гран-при Испании" в Монако состоялось совещание представителей команд, на котором обсуждались будущие глобальные изменения в правилах проведения "Гран-при". Как относятся к ним инженеры и боссы команд, мы знаем. А как к предстоящим переменам относятся гонщики? Раздражает вас необходимость привыкать к новым требованиям регламента или все эти изменения, наоборот, воодушевляют?

- Комментировать что-либо пока рано - лучше подождать до тех пор, когда все точно будет решено. Я, кстати, совсем не уверен, что все эти новшества будут реализованы. До 2008 года, когда все предлагаемое начнет действовать, еще уйма времени. А сколько гонок можно будет за этот период провести!

- Одним из основных пунктов "пакета", предложенного президентом FIA Максом Мосли, является полный запрет на использование электроники в переключении передач и сцепления. То есть управление машиной фактически снова станет прерогативой гонщика, а не компьютера. Сильно ли это скажется на вашем стиле пилотирования, ведь, если память не изменяет, вам в "Формуле-1" не приходилось работать с механической коробкой передач...

- Сложный вопрос. Пожалуй, я его оставлю без ответа. К тому же я до сих пор еще сам не определился, что мне вообще нравится в готовящихся изменениях.

- Все перемены, которым подвергается в последние сезоны регламент "Больших призов", направлены главным образом на то, чтобы вернуть в гонки утраченную зрелищность. А что для этого предложили бы сделать лично вы? Или вас как абсолютного победителя гонок последних лет полностью утраивает нынешняя ситуация?

- В конечном счете я всего лишь гонщик. Пилотам сложно судить о многих вопросах, так как они не знают всех тонкостей, не посвящены в детали. Ну, например, сейчас хотят уменьшить расходы в "Ф-1", собираются в связи с этим уменьшить мощность моторов, но мне кажется, что это сложно сделать, ведь если у тебя есть определенный бюджет, то ты захочешь его полностью использовать, а не экономить. К уменьшению мощности надо относиться очень осторожно.

ОБ ИСПАНИИ И РОССИИ

- Говорят, изюминка Испании - это коррида. А вы когда-нибудь были на корриде?

- Был в 1997 году, перед началом гонок, но это была всего лишь, так сказать, спонсорская вечеринка, во время которой нам показывали молодых бычков, и, к счастью, тогда не было настоящих боев. Мне вовсе не нравится, когда животных убивают.

- Недавно Берни Экклстоун в одном специализированном журнале заявил, что довольно скоро "Формула-1" переберется и в Россию. Вам по душе такая перспектива?

- Я часто общаюсь с архитектором Германом Тилке, поэтому в курсе его планов и знаю, что он в свое время занимался московским проектом. Пусть лично мне в последние годы не доводилось бывать в России и я мало осведомлен о том, что там происходит, но если в вашей стране все же будет построена трасса, то я, понятно, не останусь в стороне.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь May 12 2004, 23:50

Вступающий в 2005 году всеевропейский запрет рекламы табачных изделий не помешает дальнейшему сотрудничеству компании Philip Morris с Ferrari. По словам главы Scuderia Жана Тодта, логотип Marlboro будет красоваться на болидах Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло еще не один год, хотя и с некоторыми необходимыми коррективами.

Жан Тодт: "Партнерство Ferrari и Marlboro будет продолжаться до тех пор, пока это возможно. Впереди еще не один год сотрудничества. Конечно, запрет рекламы табака внесет некоторые изменения, но табачные компании останутся в автоспорте".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Sep 29 2004, 00:58

Президент FIA Макс Мосли развеял все предположения о том, что большие команды могут работать с тремя машинами в следующем году, после того как Ford внезапно решил свернуть свою автоспортивную программу. Заявление американского автогиганта о том, что он покидает Формулу-1 с конца этого сезона, шокировало всю автоспортивную общественность. Этот шаг означает, что Ford прекратит финансирование команды Формулы-1 Jaguar Racing, в результате чего она вынуждена искать нового покупателя. Это также серьезно ударит по командам Jordan и Minardi, которые в настоящее время пользуются клиентскими моторами, которые им поставляет подразделение Ford Cosworth. Обладатель коммерческих прав на Формулу-1 Брени Экклстоун предположил, что более богатые команды, такие как Ferrari, могли бы использовать в гонках три машины вместо двух, чтобы обеспечить выход на старт 20 болидов, если Эдди Джордан со своей командой будет вынужден покинуть этот спорт.

Но Мосли сказал, что это была бы неправильная, преждевременная мера, и нужно более глубоко проанализировать проблемы, вставшие перед Формулой-1. "Я совсем не уверен, смогут ли они выставить третью машину, потому что каждому из них это будет стоить слишком много", - цитирует Мосли китайское новостное агентство Xinhua. "Откуда взять деньги?" - сказал он в Шанхае на Гран При Китая. Jaguar Racing, которая принадлежала Ford с 1999 года, сказала, что к ней проявляют интерес множество потенциальных покупателей, после того как было объявлено о продаже. Мосли сказал, что уверен, что в итоге они найдут кого-то, кто бы обеспечил их будущее. Мосли также добавил, что и Jordan с Minardi найдут пути продолжения участия в гонках. "Это наиболее вероятный вариант развития событий в следующем сезоне... и в 2006 у нас должно появиться одна или две новых команды", - сказал он. Босс команды Jordan Эдди Джордан пообещал в четверг, что его машины выйдут на старт в Мельбурне в сезоне 2005 года, неважно как. "Я чувствую, что Jordan - уважаемый член сообщества Формулы-1, и будет добиваться своего пока это хоть как-то возможно. Мы сделаем все, что в наших силах. Я буду бороться до тех пор, пока смогу это делать".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Sep 29 2004, 00:59

Берни Экклстоун сказал, что критика президента Луки ди Монтеземоло в Монце была вызвана "завистью". Босс команды из Маранелло сказал две недели назад, что Берни, главный человек в Формуле-1, требует слишком многого от автодромов, на которых проводятся Гран При. "Наша компания", - сказал Берни британской газете Guardian, - "делает только то, о чем мы договаривались изначально. Никто ничего не украл". 73-летний Экклстоун также намекнул, что British Racing Driver's Club, которому принадлежит Сильверстоун, не смог предложить достаточного количества денег для того, чтобы стать промоутером гонки в 2005 году. "Гран При Великобритании", - сказал Берни, - "никто ничего не гарантирует".
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Sep 30 2004, 00:14

Первый в истории Гран При Китая в целом считается удачным. Трасса, разработанная Германом Тильке, получила исключительно положительные отзывы со стороны гонщиков, а инфрастукрура просто поражала воображение, затмевая собой все, что можно было увидеть в Формуле-1 ранее. Почти 150,000 зрителей стали свидетелями исторического события, это был самый большой показатель за весь сезон. А всего автодром вмещает 200,000 болельщиков. Если не считать некоторые организационные проблемы, которые неизбежны на новом месте, единственным негативным моментом уик-энда оказались пробки на дорогах, которые привели к тому, что для того, чтобы вернуться в Шанхай вечером, могло потребоваться до двух часов. Из-за того, что в Китае иностранцы не имею права садиться за руль, а вертолеты и вовсе запрещены, даже у звезд спорта не было другого выбора, кроме как сидеть в этих пробках. Футуристическая железнодорожная станция располагается прямо позади главной трибуны, но работать она начнет скорей всего не ранее 2006 года. Несколько гонщиков пошутили, что собираются спать в офисах команд на трассе на гонке в следующем году.

Jaguar-овцы в хорошем расположении духа

Несмотря на грандиозное китайскую обстановку, было о чем побеспокоиться в отношении будущего спорта. Недавно компания Ford Motor объявила о своем решении покинуть Формулу-1, а значит, прекратить финансирование как команды Jaguar, так и подразделения Cosworth, которое поставляет моторы на только Jaguar, но также командам Jordan и Minardi. Однако люди из Jaguar старались сохранять хорошее расположение духа и поместили шуточное объявление о продаже команды на сайт интернет-аукциона E-bay. В объявлении говорится, что команда готова к предложениям более 10 миллионов долларов!

Мосли в Шанхае

Президент FIA Макс Мосли присутствовал в Шанхае и сказал прессе, что календарь на 2005 год будет содержать 17 Гран При. В результате поползли слухи о том, какие же две гонки будут отменены. Напомним, что ранее был опубликован предварительный календарь, который включал 19 этапов: все существующие плюс новая гонка в Турции. Формула-1 не испытывает недостаток в странах, которые показывают свой интерес к проведению Гран При. Последней из этого списка является Швейцария. Автогонки запрещены в этой стране с 1955 года, когда произошла трагедия в Ле Мане, во время которой большое число зрителей погибли или получили травмы от машины, врезавшейся в толпу. Но теперь швейцарское правительство планирует пересмотреть этот закон.

Встреча CRB отложена до середины октября

Спор между командами BMW-Williams и BAR-Honda, касающийся того, за какую из них будет выступать Дженсон Баттон в следующем году, все еще не разрешен. Встреча контрактного органа CRB была отложена до 16 октября.
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: Карамболь Oct 1 2004, 19:01

Михаэль Шумахер установил новый рекорд трассы в Хересе в третий и последний день тестов, сразу на полсекунды улучшив время Рубенса Баррикелло двухнедельной давности. Михаэль работал по программе Bridgestone и проехал рекордный круг в квалификационном режиме.

Ярно Трулли сегодня впервые поделился своими впечатлениями о Toyota: "Если не считать поспешных тестов в Сильверстоуне эти три дня стали первой серьезной возможностью проверить новую машину. К сожалению эта работа несколько раз прерывалась - в первый день из-за острого камня лопнуло левое заднее колесо, а во второй я вылетел в шикане, когда после поломки подвески отлетело заднее антикрыло. Хорошо, что это произошло в медленной части трассы, но быстро восстановить машину не получилось. Сегодня мы впервые полностью выполнили намеченную программу и я доволен ее результатами. Мне понравилась эта машина".

Команды вернуться на тесты в Херес в октябре.

Пилот Команда Резина Время Круги
1. М.Шумахер Ferrari B 1:15.650 89
2. А.Вурц McLaren M 1:16.496 110
3. Р.Шумахер Williams M 1:16.502 102
4. Э.Дэвидсон BAR M 1:16.577 127
5. Ф.Монтаньи Renault M 1:16.640 88
6. Я.Трулли Toyota M 1:16.674 111
7. М.Жене Williams M 1:16.951 94
8. Э.Бернольди BAR M 1:17.215 107
9. П.де ла Роса McLaren M 1:17.334 59
10. К.Ковалайнен Renault M 1:17.366 97
:gollum: :gollum: :gollum:

Автор: valhalahawk May 23 2018, 19:49

http://audiobookkeeper.ruhttp://cottagenet.ruhttp://eyesvision.ruhttp://eyesvisions.comhttp://kinozones.ruhttp://laserlens.ruhttp://medinfobooks.ruhttp://mp3lists.ruhttp://spicetrade.ruhttp://spysale.ruhttp://stungun.ruhttp://largeheart.ruhttp://lasercalibration.ruhttp://laserpulse.ruhttp://laterevent.ruhttp://latrinesergeant.ruhttp://layabout.ruhttp://leadcoating.ruhttp://leadingfirm.ruhttp://learningcurve.ruhttp://leaveword.ruhttp://machinesensible.ruhttp://magneticequator.ruhttp://magnetotelluricfield.ruhttp://mailinghouse.ruhttp://majorconcern.ruhttp://mammasdarling.ruhttp://managerialstaff.ruhttp://manipulatinghand.ruhttp://manualchoke.ruhttp://nameresolution.ruhttp://naphtheneseries.ruhttp://narrowmouthed.ruhttp://nationalcensus.ruhttp://naturalfunctor.ruhttp://navelseed.ru
http://neatplaster.ruhttp://necroticcaries.ruhttp://negativefibration.ruhttp://neighbouringrights.ruhttp://objectmodule.ruhttp://observationballoon.ruhttp://obstructivepatent.ruhttp://oceanmining.ruhttp://octupolephonon.ruhttp://offlinesystem.ruhttp://offsetholder.ruhttp://olibanumresinoid.ruhttp://onesticket.ruhttp://packedspheres.ruhttp://pagingterminal.ruhttp://palatinebones.ruhttp://palmberry.ruhttp://papercoating.ruhttp://paraconvexgroup.ruhttp://parasolmonoplane.ruhttp://parkingbrake.ruhttp://partfamily.ruhttp://partialmajorant.ruhttp://quadrupleworm.ruhttp://qualitybooster.ruhttp://quasimoney.ruhttp://quenchedspark.ruhttp://quodrecuperet.ruhttp://rabbetledge.ruhttp://radialchaser.ruhttp://radiationestimator.ruhttp://railwaybridge.ruhttp://randomcoloration.ruhttp://rapidgrowth.ruhttp://rattlesnakemaster.ru
http://reachthroughregion.ruhttp://readingmagnifier.ruhttp://rearchain.ruhttp://recessioncone.ruhttp://recordedassignment.ruhttp://rectifiersubstation.ruhttp://redemptionvalue.ruhttp://reducingflange.ruhttp://referenceantigen.ruhttp://regeneratedprotein.ruhttp://reinvestmentplan.ruhttp://safedrilling.ruhttp://sagprofile.ruhttp://salestypelease.ruhttp://samplinginterval.ruhttp://satellitehydrology.ruhttp://scarcecommodity.ruhttp://scrapermat.ruhttp://screwingunit.ruhttp://seawaterpump.ruhttp://secondaryblock.ruhttp://secularclergy.ruhttp://seismicefficiency.ruhttp://selectivediffuser.ruhttp://semiasphalticflux.ruhttp://semifinishmachining.ruhttp://tacticaldiameter.ruhttp://tailstockcenter.ruhttp://tamecurve.ruhttp://tapecorrection.ruhttp://tappingchuck.ruhttp://taskreasoning.ruhttp://technicalgrade.ruhttp://telangiectaticlipoma.ruhttp://telescopicdamper.ru
http://temperateclimate.ruhttp://temperedmeasure.ruhttp://tenementbuilding.ruhttp://ultramaficrock.ruhttp://ultraviolettesting.ruhttp://jobstress.ruhttp://jogformation.ruhttp://jointcapsule.ruhttp://jointsealingmaterial.ruhttp://journallubricator.ruhttp://juicecatcher.ruhttp://junctionofchannels.ruhttp://justiciablehomicide.ruhttp://juxtapositiontwin.ruhttp://kaposidisease.ruhttp://keepagoodoffing.ruhttp://keepsmthinhand.ruhttp://kentishglory.ruhttp://kerbweight.ruhttp://kerrrotation.ruhttp://keymanassurance.ruhttp://keyserum.ruhttp://kickplate.ruhttp://killthefattedcalf.ruhttp://kilowattsecond.ruhttp://kingweakfish.ruhttp://kleinbottle.ruhttp://kneejoint.ruhttp://knifesethouse.ruhttp://knockonatom.ruhttp://knowledgestate.ruhttp://kondoferromagnet.ruhttp://labeledgraph.ruhttp://laborracket.ruhttp://labourearnings.ru
http://labourleasing.ruhttp://laburnumtree.ruhttp://lacingcourse.ruhttp://lacrimalpoint.ruhttp://lactogenicfactor.ruhttp://lacunarycoefficient.ruhttp://ladletreatediron.ruhttp://laggingload.ruhttp://laissezaller.ruhttp://lambdatransition.ruhttp://laminatedmaterial.ruhttp://lammasshoot.ruhttp://lamphouse.ruhttp://lancecorporal.ruhttp://lancingdie.ruhttp://landingdoor.ruhttp://landmarksensor.ruhttp://landreform.ruhttp://landuseratio.ruhttp://languagelaboratory.ruhttp://factoringfee.ruhttp://filmzones.ruhttp://gadwall.ruhttp://gaffertape.ruhttp://gageboard.ruhttp://gagrule.ruhttp://gallduct.ruhttp://galvanometric.ruhttp://gangforeman.ruhttp://gangwayplatform.ruhttp://garbagechute.ruhttp://gardeningleave.ruhttp://gascautery.ruhttp://gashbucket.ruhttp://gasreturn.ru
http://gatedsweep.ruhttp://gaugemodel.ruhttp://gaussianfilter.ruhttp://gearpitchdiameter.ruhttp://geartreating.ruhttp://generalizedanalysis.ruhttp://generalprovisions.ruhttp://geophysicalprobe.ruhttp://geriatricnurse.ruhttp://getintoaflap.ruhttp://getthebounce.ruhttp://habeascorpus.ruhttp://habituate.ruhttp://hackedbolt.ruhttp://hackworker.ruhttp://hadronicannihilation.ruhttp://haemagglutinin.ruhttp://hailsquall.ruhttp://hairysphere.ruhttp://halforderfringe.ruhttp://halfsiblings.ruhttp://hallofresidence.ruhttp://haltstate.ruhttp://handcoding.ruhttp://handportedhead.ruhttp://handradar.ruhttp://handsfreetelephone.ruhttp://hangonpart.ruhttp://haphazardwinding.ruhttp://hardalloyteeth.ruhttp://hardasiron.ruhttp://hardenedconcrete.ruhttp://harmonicinteraction.ruhttp://hartlaubgoose.ruhttp://hatchholddown.ru
http://haveafinetime.ruhttp://hazardousatmosphere.ruhttp://headregulator.ruhttp://heartofgold.ruhttp://heatageingresistance.ruhttp://heatinggas.ruhttp://heavydutymetalcutting.ruhttp://jacketedwall.ruhttp://japanesecedar.ruhttp://jibtypecrane.ruhttp://jobabandonment.ru

Автор: valhalahawk Sep 27 2018, 00:12

http://audiobookkeeper.ruhttp://cottagenet.ruhttp://eyesvision.ruhttp://eyesvisions.comhttp://kinozones.ruhttp://laserlens.ruhttp://medinfobooks.ruhttp://mp3lists.ruhttp://spicetrade.ruhttp://spysale.ruhttp://stungun.ruhttp://largeheart.ruhttp://lasercalibration.ruhttp://laserpulse.ruhttp://laterevent.ruhttp://latrinesergeant.ruhttp://layabout.ruhttp://leadcoating.ruhttp://leadingfirm.ruhttp://learningcurve.ruhttp://leaveword.ruhttp://machinesensible.ruhttp://magneticequator.ruhttp://magnetotelluricfield.ruhttp://mailinghouse.ruhttp://majorconcern.ruhttp://mammasdarling.ruhttp://managerialstaff.ruhttp://manipulatinghand.ruhttp://manualchoke.ruhttp://nameresolution.ruhttp://naphtheneseries.ruhttp://narrowmouthed.ruhttp://nationalcensus.ruhttp://naturalfunctor.ruhttp://navelseed.ru
http://neatplaster.ruhttp://necroticcaries.ruhttp://negativefibration.ruhttp://neighbouringrights.ruhttp://objectmodule.ruhttp://observationballoon.ruhttp://obstructivepatent.ruhttp://oceanmining.ruhttp://octupolephonon.ruhttp://offlinesystem.ruhttp://offsetholder.ruhttp://olibanumresinoid.ruhttp://onesticket.ruhttp://packedspheres.ruhttp://pagingterminal.ruhttp://palatinebones.ruhttp://palmberry.ruhttp://papercoating.ruhttp://paraconvexgroup.ruhttp://parasolmonoplane.ruhttp://parkingbrake.ruhttp://partfamily.ruhttp://partialmajorant.ruhttp://quadrupleworm.ruhttp://qualitybooster.ruhttp://quasimoney.ruhttp://quenchedspark.ruhttp://quodrecuperet.ruhttp://rabbetledge.ruhttp://radialchaser.ruhttp://radiationestimator.ruhttp://railwaybridge.ruhttp://randomcoloration.ruhttp://rapidgrowth.ruhttp://rattlesnakemaster.ru
http://reachthroughregion.ruhttp://readingmagnifier.ruhttp://rearchain.ruhttp://recessioncone.ruhttp://recordedassignment.ruhttp://rectifiersubstation.ruhttp://redemptionvalue.ruhttp://reducingflange.ruhttp://referenceantigen.ruhttp://regeneratedprotein.ruhttp://reinvestmentplan.ruhttp://safedrilling.ruhttp://sagprofile.ruhttp://salestypelease.ruhttp://samplinginterval.ruhttp://satellitehydrology.ruhttp://scarcecommodity.ruhttp://scrapermat.ruhttp://screwingunit.ruhttp://seawaterpump.ruhttp://secondaryblock.ruhttp://secularclergy.ruhttp://seismicefficiency.ruhttp://selectivediffuser.ruhttp://semiasphalticflux.ruhttp://semifinishmachining.ruhttp://tacticaldiameter.ruhttp://tailstockcenter.ruhttp://tamecurve.ruhttp://tapecorrection.ruhttp://tappingchuck.ruhttp://taskreasoning.ruhttp://technicalgrade.ruhttp://telangiectaticlipoma.ruhttp://telescopicdamper.ru
http://temperateclimate.ruhttp://temperedmeasure.ruhttp://tenementbuilding.ruhttp://ultramaficrock.ruhttp://ultraviolettesting.ruhttp://jobstress.ruhttp://jogformation.ruhttp://jointcapsule.ruhttp://jointsealingmaterial.ruhttp://journallubricator.ruhttp://juicecatcher.ruhttp://junctionofchannels.ruhttp://justiciablehomicide.ruhttp://juxtapositiontwin.ruhttp://kaposidisease.ruhttp://keepagoodoffing.ruhttp://keepsmthinhand.ruhttp://kentishglory.ruhttp://kerbweight.ruhttp://kerrrotation.ruhttp://keymanassurance.ruhttp://keyserum.ruhttp://kickplate.ruhttp://killthefattedcalf.ruhttp://kilowattsecond.ruhttp://kingweakfish.ruhttp://kleinbottle.ruhttp://kneejoint.ruhttp://knifesethouse.ruhttp://knockonatom.ruhttp://knowledgestate.ruhttp://kondoferromagnet.ruhttp://labeledgraph.ruhttp://laborracket.ruhttp://labourearnings.ru
http://labourleasing.ruhttp://laburnumtree.ruhttp://lacingcourse.ruhttp://lacrimalpoint.ruhttp://lactogenicfactor.ruhttp://lacunarycoefficient.ruhttp://ladletreatediron.ruhttp://laggingload.ruhttp://laissezaller.ruhttp://lambdatransition.ruhttp://laminatedmaterial.ruhttp://lammasshoot.ruhttp://lamphouse.ruhttp://lancecorporal.ruhttp://lancingdie.ruhttp://landingdoor.ruhttp://landmarksensor.ruhttp://landreform.ruhttp://landuseratio.ruhttp://languagelaboratory.ruhttp://factoringfee.ruhttp://filmzones.ruhttp://gadwall.ruhttp://gaffertape.ruhttp://gageboard.ruhttp://gagrule.ruhttp://gallduct.ruhttp://galvanometric.ruhttp://gangforeman.ruhttp://gangwayplatform.ruhttp://garbagechute.ruhttp://gardeningleave.ruhttp://gascautery.ruhttp://gashbucket.ruhttp://gasreturn.ru
http://gatedsweep.ruhttp://gaugemodel.ruhttp://gaussianfilter.ruhttp://gearpitchdiameter.ruhttp://geartreating.ruhttp://generalizedanalysis.ruhttp://generalprovisions.ruhttp://geophysicalprobe.ruhttp://geriatricnurse.ruhttp://getintoaflap.ruhttp://getthebounce.ruhttp://habeascorpus.ruhttp://habituate.ruhttp://hackedbolt.ruhttp://hackworker.ruhttp://hadronicannihilation.ruhttp://haemagglutinin.ruhttp://hailsquall.ruhttp://hairysphere.ruhttp://halforderfringe.ruhttp://halfsiblings.ruhttp://hallofresidence.ruhttp://haltstate.ruhttp://handcoding.ruhttp://handportedhead.ruhttp://handradar.ruhttp://handsfreetelephone.ruhttp://hangonpart.ruhttp://haphazardwinding.ruhttp://hardalloyteeth.ruhttp://hardasiron.ruhttp://hardenedconcrete.ruhttp://harmonicinteraction.ruhttp://hartlaubgoose.ruhttp://hatchholddown.ru
http://haveafinetime.ruhttp://hazardousatmosphere.ruhttp://headregulator.ruhttp://heartofgold.ruhttp://heatageingresistance.ruhttp://heatinggas.ruhttp://heavydutymetalcutting.ruhttp://jacketedwall.ruhttp://japanesecedar.ruhttp://jibtypecrane.ruhttp://jobabandonment.ru

Автор: valhalahawk Nov 1 2018, 17:39

http://audiobookkeeper.ru/book/2872http://cottagenet.ru/plan/361http://eyesvision.ru/better-eyesight-magazine-better-eyesight-1923-04http://eyesvisions.com/better-eyesight-magazine-better-eyesight-1924-10http://factoringfee.ru/t/1119125http://filmzones.ru/t/763338http://gadwall.ru/t/674959http://gaffertape.ru/t/860931http://gageboard.ru/t/911167http://gagrule.ru/t/769082http://gallduct.ru/t/1152666http://galvanometric.ru/t/448383http://gangforeman.ru/t/727193http://gangwayplatform.ru/t/1069257http://garbagechute.ru/t/1143631http://gardeningleave.ru/t/834713http://gascautery.ru/t/1143309http://gashbucket.ru/t/449299http://gasreturn.ru/t/1143828http://gatedsweep.ru/t/559893http://gaugemodel.ru/t/1161708http://gaussianfilter.ru/t/1152642http://gearpitchdiameter.ru/t/920971http://geartreating.ru/t/815194http://generalizedanalysis.ru/t/741222http://generalprovisions.ru/t/559679http://geophysicalprobe.ru/t/565710http://geriatricnurse.ru/t/139815http://getintoaflap.ru/t/139917http://getthebounce.ru/t/138514
http://habeascorpus.ru/t/1001485http://habituate.ru/t/1089423http://hackedbolt.ru/t/396299http://hackworker.ru/t/1110251http://hadronicannihilation.ru/t/1100677http://haemagglutinin.ru/t/1062553http://hailsquall.ru/t/306187http://hairysphere.ru/t/505230http://halforderfringe.ru/t/561769http://halfsiblings.ru/t/562618http://hallofresidence.ru/t/563191http://haltstate.ru/t/560722http://handcoding.ru/t/835218http://handportedhead.ru/t/1027830http://handradar.ru/t/562452http://handsfreetelephone.ru/t/170519http://hangonpart.ru/t/634132http://haphazardwinding.ru/t/562716http://hardalloyteeth.ru/t/560901http://hardasiron.ru/t/566888http://hardenedconcrete.ru/t/567243http://harmonicinteraction.ru/t/570785http://hartlaubgoose.ru/t/141281http://hatchholddown.ru/t/601914http://haveafinetime.ru/t/779251http://hazardousatmosphere.ru/t/348740http://headregulator.ru/t/806770http://heartofgold.ru/t/1230249http://heatageingresistance.ru/t/504214
http://heatinggas.ru/t/1183523http://heavydutymetalcutting.ru/t/1181872http://jacketedwall.ru/t/603238http://japanesecedar.ru/t/606131http://jibtypecrane.ru/t/607967http://jobabandonment.ru/t/603924http://jobstress.ru/t/603918http://jogformation.ru/t/633361http://jointcapsule.ru/t/795466http://jointsealingmaterial.ru/t/1141985http://journallubricator.ru/t/537567http://juicecatcher.ru/t/547388http://junctionofchannels.ru/t/1044846http://justiciablehomicide.ru/t/836100http://juxtapositiontwin.ru/t/842944http://kaposidisease.ru/t/846167http://keepagoodoffing.ru/t/769928http://keepsmthinhand.ru/t/610688http://kentishglory.ru/t/1182479http://kerbweight.ru/t/837127http://kerrrotation.ru/t/606747http://keymanassurance.ru/t/609211http://keyserum.ru/t/847696http://kickplate.ru/t/162772http://killthefattedcalf.ru/t/668966http://kilowattsecond.ru/t/606507http://kingweakfish.ru/t/609136http://kinozones.ru/film/4443http://kleinbottle.ru/t/611164
http://kneejoint.ru/t/605536http://knifesethouse.ru/t/1026515http://spysale.ru/spy_zakaz/447http://knockonatom.ru/t/607800http://knowledgestate.ru/t/605262http://kondoferromagnet.ru/t/763351http://labeledgraph.ru/t/1193169http://laborracket.ru/t/781443http://labourearnings.ru/t/1089770http://labourleasing.ru/t/898405http://laburnumtree.ru/t/1127105http://lacingcourse.ru/t/1188187http://lacrimalpoint.ru/t/924479http://lactogenicfactor.ru/t/1185974http://lacunarycoefficient.ru/t/1183670http://ladletreatediron.ru/t/832389http://laggingload.ru/t/1042687http://laissezaller.ru/t/1191302http://lambdatransition.ru/t/851521http://laminatedmaterial.ru/t/1192821http://lammasshoot.ru/t/836925http://lamphouse.ru/t/1184261http://lancecorporal.ru/t/1003475http://lancingdie.ru/t/833312http://landingdoor.ru/t/848538http://landmarksensor.ru/t/1183890http://landreform.ru/t/1186386http://landuseratio.ru/t/1184748http://languagelaboratory.ru/t/1190407
http://largeheart.ru/shop/1160982http://lasercalibration.ru/shop/590229http://laserlens.ru/lase_zakaz/447http://laserpulse.ru/shop/590253http://laterevent.ru/shop/1030652http://latrinesergeant.ru/shop/452075http://layabout.ru/shop/99750http://leadcoating.ru/shop/163093http://leadingfirm.ru/shop/105542http://learningcurve.ru/shop/462288http://leaveword.ru/shop/464928http://stungun.ru/stun_zakaz/447http://machinesensible.ru/shop/194287http://magneticequator.ru/shop/574680http://magnetotelluricfield.ru/shop/176957http://mailinghouse.ru/shop/266745http://majorconcern.ru/shop/270469http://mammasdarling.ru/shop/160023http://managerialstaff.ru/shop/159690http://manipulatinghand.ru/shop/613311http://manualchoke.ru/shop/598751http://medinfobooks.ru/book/1302http://mp3lists.ru/item/361http://nameresolution.ru/shop/564014http://naphtheneseries.ru/shop/122269http://narrowmouthed.ru/shop/461672http://nationalcensus.ru/shop/1206843http://naturalfunctor.ru/shop/576404http://navelseed.ru/shop/101385
http://neatplaster.ru/shop/454737http://necroticcaries.ru/shop/34659http://negativefibration.ru/shop/178874http://neighbouringrights.ru/shop/444099http://objectmodule.ru/shop/108739http://observationballoon.ru/shop/10477http://obstructivepatent.ru/shop/98170http://oceanmining.ru/shop/444412http://octupolephonon.ru/shop/571402http://offlinesystem.ru/shop/150039http://offsetholder.ru/shop/203037http://olibanumresinoid.ru/shop/203580http://onesticket.ru/shop/580280http://packedspheres.ru/shop/582515http://pagingterminal.ru/shop/684749http://palatinebones.ru/shop/685674http://palmberry.ru/shop/689743http://papercoating.ru/shop/583896http://paraconvexgroup.ru/shop/1047649http://parasolmonoplane.ru/shop/1171492http://parkingbrake.ru/shop/1171948http://partfamily.ru/shop/1176157http://partialmajorant.ru/shop/1172738http://quadrupleworm.ru/shop/1543893http://qualitybooster.ru/shop/1382118http://quasimoney.ru/shop/596066http://quenchedspark.ru/shop/597858http://quodrecuperet.ru/shop/1070751http://rabbetledge.ru/shop/1074168
http://radialchaser.ru/shop/313616http://radiationestimator.ru/shop/508955http://railwaybridge.ru/shop/517063http://randomcoloration.ru/shop/511791http://rapidgrowth.ru/shop/909637http://rattlesnakemaster.ru/shop/1078354http://reachthroughregion.ru/shop/317742http://readingmagnifier.ru/shop/512567http://rearchain.ru/shop/641285http://recessioncone.ru/shop/515511http://recordedassignment.ru/shop/914241http://rectifiersubstation.ru/shop/1054328http://redemptionvalue.ru/shop/1065479http://reducingflange.ru/shop/1689704http://referenceantigen.ru/shop/1716042http://regeneratedprotein.ru/shop/1765053http://reinvestmentplan.ru/shop/1208073http://safedrilling.ru/shop/1816706http://sagprofile.ru/shop/1057898http://salestypelease.ru/shop/1856250http://samplinginterval.ru/shop/1875932http://satellitehydrology.ru/shop/1898064http://scarcecommodity.ru/shop/1494703http://scrapermat.ru/shop/1481754http://screwingunit.ru/shop/1963794http://seawaterpump.ru/shop/1562262http://secondaryblock.ru/shop/1407313http://secularclergy.ru/shop/1493455http://seismicefficiency.ru/shop/338604
http://selectivediffuser.ru/shop/402563http://semiasphalticflux.ru/shop/406485http://semifinishmachining.ru/shop/1691977http://spicetrade.ru/spice_zakaz/447http://tacticaldiameter.ru/shop/483502http://tailstockcenter.ru/shop/490544http://tamecurve.ru/shop/499973http://tapecorrection.ru/shop/501999http://tappingchuck.ru/shop/487792http://taskreasoning.ru/shop/500561http://technicalgrade.ru/shop/1821694http://telangiectaticlipoma.ru/shop/1897984http://telescopicdamper.ru/shop/1918430http://temperateclimate.ru/shop/790546http://temperedmeasure.ru/shop/907453http://tenementbuilding.ru/shop/982541http://ultramaficrock.ru/shop/982231http://ultraviolettesting.ru/shop/483892

Автор: valhalahawk Nov 15 2018, 19:44

http://audiobookkeeper.ru/book/209http://cottagenet.ru/plan/209http://eyesvision.ru/lectures/75http://eyesvisions.com/physics/35http://factoringfee.ru/t/468201http://filmzones.ru/t/132216http://gadwall.ru/t/132431http://gaffertape.ru/t/344768http://gageboard.ru/t/358244http://gagrule.ru/t/255239http://gallduct.ru/t/485635http://galvanometric.ru/t/292960http://gangforeman.ru/t/141446http://gangwayplatform.ru/t/144455http://garbagechute.ru/t/817560http://gardeningleave.ru/t/140498http://gascautery.ru/t/299106http://gashbucket.ru/t/136015http://gasreturn.ru/t/443004http://gatedsweep.ru/t/558373http://gaugemodel.ru/t/674531http://gaussianfilter.ru/t/671561http://gearpitchdiameter.ru/t/448410http://geartreating.ru/t/567164http://generalizedanalysis.ru/t/346229http://generalprovisions.ru/t/473829http://geophysicalprobe.ru/t/558894http://geriatricnurse.ru/t/138510http://getintoaflap.ru/t/138536http://getthebounce.ru/t/137698
http://habeascorpus.ru/t/479535http://habituate.ru/t/624351http://hackedbolt.ru/t/280219http://hackworker.ru/t/505313http://hadronicannihilation.ru/t/623049http://haemagglutinin.ru/t/555828http://hailsquall.ru/t/139380http://hairysphere.ru/t/284999http://halforderfringe.ru/t/560768http://halfsiblings.ru/t/561585http://hallofresidence.ru/t/367583http://haltstate.ru/t/358495http://handcoding.ru/t/564770http://handportedhead.ru/t/638692http://handradar.ru/t/532833http://handsfreetelephone.ru/t/137481http://hangonpart.ru/t/66440http://haphazardwinding.ru/t/287055http://hardalloyteeth.ru/t/227232http://hardasiron.ru/t/289048http://hardenedconcrete.ru/t/565806http://harmonicinteraction.ru/t/296645http://hartlaubgoose.ru/t/140591http://hatchholddown.ru/t/173837http://haveafinetime.ru/t/260470<tr><td><img src="include/images/icons/offline.gif" border="0" alt="offline"></td><td><a href="index.php?user-details-230" title="Letzte Mal online: 12:55 15.11.18">valfogh</a></td></tr>http://hazardousatmosphere.ru/t/155771http://headregulator.ru/t/165249http://heartofgold.ru/t/169940
http://heatageingresistance.ru/t/195209http://heatinggas.ru/t/298929http://heavydutymetalcutting.ru/t/303630http://jacketedwall.ru/t/267330http://japanesecedar.ru/t/303135http://jibtypecrane.ru/t/601609http://jobabandonment.ru/t/602488http://jobstress.ru/t/602467http://jogformation.ru/t/606032http://jointcapsule.ru/t/549104http://jointsealingmaterial.ru/t/540940http://journallubricator.ru/t/140867http://juicecatcher.ru/t/521571http://junctionofchannels.ru/t/295019http://justiciablehomicide.ru/t/303501http://juxtapositiontwin.ru/t/303296http://kaposidisease.ru/t/295618http://keepagoodoffing.ru/t/297201http://keepsmthinhand.ru/t/302751http://kentishglory.ru/t/303646http://kerbweight.ru/t/187642http://kerrrotation.ru/t/322723http://keymanassurance.ru/t/267081http://keyserum.ru/t/190320http://kickplate.ru/t/157174http://killthefattedcalf.ru/t/603731http://kilowattsecond.ru/t/605026http://kingweakfish.ru/t/608152http://kinozones.ru/film/209
http://kleinbottle.ru/t/604050http://kneejoint.ru/t/596278http://knifesethouse.ru/t/475988http://spysale.ru/spy_zakaz/213http://knockonatom.ru/t/296709http://knowledgestate.ru/t/603673http://kondoferromagnet.ru/t/157202http://labeledgraph.ru/t/760291http://laborracket.ru/t/157326http://labourearnings.ru/t/158034http://labourleasing.ru/t/292570http://laburnumtree.ru/t/363457http://lacingcourse.ru/t/430413http://lacrimalpoint.ru/t/492637http://lactogenicfactor.ru/t/507580http://lacunarycoefficient.ru/t/264427http://ladletreatediron.ru/t/72028http://laggingload.ru/t/177747http://laissezaller.ru/t/284864http://lambdatransition.ru/t/68825http://laminatedmaterial.ru/t/252894http://lammasshoot.ru/t/255702http://lamphouse.ru/t/295908http://lancecorporal.ru/t/241539http://lancingdie.ru/t/69394http://landingdoor.ru/t/179359http://landmarksensor.ru/t/249310http://landreform.ru/t/300882http://landuseratio.ru/t/279819
http://languagelaboratory.ru/t/340084http://largeheart.ru/shop/1159905http://lasercalibration.ru/shop/151923http://laserlens.ru/lase_zakaz/213http://laserpulse.ru/shop/589087http://laterevent.ru/shop/154979http://latrinesergeant.ru/shop/451653http://layabout.ru/shop/99473http://leadcoating.ru/shop/22190http://leadingfirm.ru/shop/66054http://learningcurve.ru/shop/181048http://leaveword.ru/shop/144950http://stungun.ru/stun_zakaz/213http://machinesensible.ru/shop/65075http://magneticequator.ru/shop/194095http://magnetotelluricfield.ru/shop/145395http://mailinghouse.ru/shop/50265http://majorconcern.ru/shop/267911http://mammasdarling.ru/shop/146001http://managerialstaff.ru/shop/159134http://manipulatinghand.ru/shop/612855http://manualchoke.ru/shop/154995http://medinfobooks.ru/book/209http://mp3lists.ru/item/209http://nameresolution.ru/shop/144599http://naphtheneseries.ru/shop/103848http://narrowmouthed.ru/shop/447303http://nationalcensus.ru/shop/145923http://naturalfunctor.ru/shop/11962
http://navelseed.ru/shop/100431http://neatplaster.ru/shop/123234http://necroticcaries.ru/shop/26078http://negativefibration.ru/shop/175283http://neighbouringrights.ru/shop/95730http://objectmodule.ru/shop/106890http://observationballoon.ru/shop/10205http://obstructivepatent.ru/shop/97955http://oceanmining.ru/shop/142452http://octupolephonon.ru/shop/143481http://offlinesystem.ru/shop/147324http://offsetholder.ru/shop/187467http://olibanumresinoid.ru/shop/30661http://onesticket.ru/shop/378667http://packedspheres.ru/shop/578804http://pagingterminal.ru/shop/585549http://palatinebones.ru/shop/200944http://palmberry.ru/shop/204226http://papercoating.ru/shop/580051http://paraconvexgroup.ru/shop/684284http://parasolmonoplane.ru/shop/1165640http://parkingbrake.ru/shop/1165719http://partfamily.ru/shop/1066830http://partialmajorant.ru/shop/1167423http://quadrupleworm.ru/shop/154101http://qualitybooster.ru/shop/153435http://quasimoney.ru/shop/591897http://quenchedspark.ru/shop/506306http://quodrecuperet.ru/shop/124423
http://rabbetledge.ru/shop/1070100http://radialchaser.ru/shop/124198http://radiationestimator.ru/shop/77950http://railwaybridge.ru/shop/335001http://randomcoloration.ru/shop/508642http://rapidgrowth.ru/shop/621433http://rattlesnakemaster.ru/shop/125880http://reachthroughregion.ru/shop/125610http://readingmagnifier.ru/shop/96497http://rearchain.ru/shop/332293http://recessioncone.ru/shop/507127http://recordedassignment.ru/shop/14044http://rectifiersubstation.ru/shop/1046904http://redemptionvalue.ru/shop/1058339http://reducingflange.ru/shop/1067146http://referenceantigen.ru/shop/1692200http://regeneratedprotein.ru/shop/1208000http://reinvestmentplan.ru/shop/120613http://safedrilling.ru/shop/1304474http://sagprofile.ru/shop/1034534http://salestypelease.ru/shop/1064096http://samplinginterval.ru/shop/1405223http://satellitehydrology.ru/shop/1408155http://scarcecommodity.ru/shop/1428156http://scrapermat.ru/shop/1446510http://screwingunit.ru/shop/1487393http://itradepro.ru/forum/showthread.php?111-rnsyk no 4http://seawaterpump.ru/shop/166344http://secondaryblock.ru/shop/247203
http://secularclergy.ru/shop/259997http://seismicefficiency.ru/shop/40784http://selectivediffuser.ru/shop/47406http://semiasphalticflux.ru/shop/398154http://semifinishmachining.ru/shop/67544http://spicetrade.ru/spice_zakaz/213http://tacticaldiameter.ru/shop/460355http://tailstockcenter.ru/shop/471063http://tamecurve.ru/shop/82325http://tapecorrection.ru/shop/83546http://tappingchuck.ru/shop/484557http://taskreasoning.ru/shop/496330http://technicalgrade.ru/shop/1813886http://telangiectaticlipoma.ru/shop/619983http://telescopicdamper.ru/shop/619826http://temperateclimate.ru/shop/264447http://temperedmeasure.ru/shop/398148http://tenementbuilding.ru/shop/931942http://ultramaficrock.ru/shop/460464http://ultraviolettesting.ru/shop/475464

Автор: valhalahawk Nov 30 2018, 23:36

http://audiobookkeeper.ru/book/359http://cottagenet.ru/plan/359http://eyesvision.ru/lectures/223http://eyesvisions.com/better-eyesight-magazine-better-eyesight-1923-11http://factoringfee.ru/t/741001http://filmzones.ru/t/253203http://gadwall.ru/t/354112http://gaffertape.ru/t/556734http://gageboard.ru/t/782026http://gagrule.ru/t/299254http://gallduct.ru/t/810165http://galvanometric.ru/t/391881http://gangforeman.ru/t/301596http://gangwayplatform.ru/t/442898http://garbagechute.ru/t/947152http://gardeningleave.ru/t/263651http://gascautery.ru/t/817393http://gashbucket.ru/t/299461http://gasreturn.ru/t/830569http://gatedsweep.ru/t/559251http://gaugemodel.ru/t/816754http://gaussianfilter.ru/t/781395http://gearpitchdiameter.ru/t/674530http://geartreating.ru/t/577193http://generalizedanalysis.ru/t/568035http://generalprovisions.ru/t/558987http://geophysicalprobe.ru/t/559629http://geriatricnurse.ru/t/139562http://getintoaflap.ru/t/139641http://getthebounce.ru/t/138359
http://habeascorpus.ru/t/662650http://habituate.ru/t/743629http://hackedbolt.ru/t/354834http://hackworker.ru/t/670292http://hadronicannihilation.ru/t/664079http://haemagglutinin.ru/t/660382http://hailsquall.ru/t/142165http://hairysphere.ru/t/449742http://halforderfringe.ru/t/561340http://halfsiblings.ru/t/562312http://hallofresidence.ru/t/562451http://haltstate.ru/t/449741http://handcoding.ru/t/639619http://handportedhead.ru/t/845511http://handradar.ru/t/561725http://handsfreetelephone.ru/t/138224http://hangonpart.ru/t/314825http://haphazardwinding.ru/t/504202http://hardalloyteeth.ru/t/363293http://hardasiron.ru/t/362408http://hardenedconcrete.ru/t/566553http://harmonicinteraction.ru/t/396325http://hartlaubgoose.ru/t/140958http://hatchholddown.ru/t/512825http://haveafinetime.ru/t/519260http://hazardousatmosphere.ru/t/163633http://headregulator.ru/t/303287http://heartofgold.ru/t/672188http://heatageingresistance.ru/t/357609http://heatinggas.ru/t/773754
http://heavydutymetalcutting.ru/t/617772http://jacketedwall.ru/t/602541http://japanesecedar.ru/t/601460http://jibtypecrane.ru/t/606084http://jobabandonment.ru/t/603110http://jobstress.ru/t/603090http://jogformation.ru/t/607656http://jointcapsule.ru/t/654775http://jointsealingmaterial.ru/t/771907http://journallubricator.ru/t/296676http://juicecatcher.ru/t/528060http://junctionofchannels.ru/t/373187http://justiciablehomicide.ru/t/343513http://juxtapositiontwin.ru/t/344571http://kaposidisease.ru/t/478171http://keepagoodoffing.ru/t/638745http://keepsmthinhand.ru/t/609896http://kentishglory.ru/t/663157http://kerbweight.ru/t/534533http://kerrrotation.ru/t/478251http://keymanassurance.ru/t/336040http://keyserum.ru/t/671233http://kickplate.ru/t/157810http://killthefattedcalf.ru/t/604813http://kilowattsecond.ru/t/605623http://kingweakfish.ru/t/608914http://kinozones.ru/film/359http://kleinbottle.ru/t/610809http://kneejoint.ru/t/604957http://knifesethouse.ru/t/611693
http://knockonatom.ru/t/607008http://knowledgestate.ru/t/604751http://kondoferromagnet.ru/t/657910http://labeledgraph.ru/t/1003607http://laborracket.ru/t/158018http://labourearnings.ru/t/320987http://labourleasing.ru/t/492716http://laburnumtree.ru/t/808949http://lacingcourse.ru/t/743806http://lacrimalpoint.ru/t/811833http://lactogenicfactor.ru/t/763340http://lacunarycoefficient.ru/t/479262http://ladletreatediron.ru/t/295666http://laggingload.ru/t/468191http://laissezaller.ru/t/468635http://lambdatransition.ru/t/340004http://laminatedmaterial.ru/t/342844http://lammasshoot.ru/t/480035http://lamphouse.ru/t/537413http://lancecorporal.ru/t/468100http://lancingdie.ru/t/294643http://landingdoor.ru/t/417505http://landmarksensor.ru/t/682451http://landreform.ru/t/672665http://landuseratio.ru/t/479553http://languagelaboratory.ru/t/694928http://largeheart.ru/shop/1160141http://lasercalibration.ru/shop/154313http://laserlens.ru/lase_zakaz/367http://laserpulse.ru/shop/589381
http://laterevent.ru/shop/1030516http://latrinesergeant.ru/shop/451912http://layabout.ru/shop/99652http://leadcoating.ru/shop/100828http://leadingfirm.ru/shop/103392http://learningcurve.ru/shop/343271http://leaveword.ru/shop/146188http://machinesensible.ru/shop/109102http://magneticequator.ru/shop/269726http://magnetotelluricfield.ru/shop/146075http://mailinghouse.ru/shop/98860http://majorconcern.ru/shop/268462http://mammasdarling.ru/shop/159199http://managerialstaff.ru/shop/159390http://manipulatinghand.ru/shop/613284http://manualchoke.ru/shop/597590http://medinfobooks.ru/book/359http://mp3lists.ru/item/359http://nameresolution.ru/shop/304829http://naphtheneseries.ru/shop/104418http://narrowmouthed.ru/shop/456293http://nationalcensus.ru/shop/269223http://naturalfunctor.ru/shop/100072http://navelseed.ru/shop/100622http://neatplaster.ru/shop/454051http://necroticcaries.ru/shop/27552http://negativefibration.ru/shop/178367http://neighbouringrights.ru/shop/167428http://objectmodule.ru/shop/108356http://observationballoon.ru/shop/10448
http://obstructivepatent.ru/shop/98145http://oceanmining.ru/shop/392056http://octupolephonon.ru/shop/571281http://offlinesystem.ru/shop/147592http://offsetholder.ru/shop/200061http://olibanumresinoid.ru/shop/147045http://onesticket.ru/shop/379058http://packedspheres.ru/shop/579459http://pagingterminal.ru/shop/680587http://palatinebones.ru/shop/202954http://palmberry.ru/shop/204843http://papercoating.ru/shop/580648http://paraconvexgroup.ru/shop/684912http://parasolmonoplane.ru/shop/1166193http://parkingbrake.ru/shop/1166313http://partfamily.ru/shop/1165232http://partialmajorant.ru/shop/1167959http://quadrupleworm.ru/shop/1489064http://qualitybooster.ru/shop/245888http://quasimoney.ru/shop/593613http://quenchedspark.ru/shop/593720http://quodrecuperet.ru/shop/921051http://rabbetledge.ru/shop/1070996http://radialchaser.ru/shop/163961http://radiationestimator.ru/shop/445643http://railwaybridge.ru/shop/346339http://randomcoloration.ru/shop/510311http://rapidgrowth.ru/shop/635940http://rattlesnakemaster.ru/shop/1076191http://reachthroughregion.ru/shop/174473
http://readingmagnifier.ru/shop/444752http://rearchain.ru/shop/614987http://recessioncone.ru/shop/513614http://recordedassignment.ru/shop/878961http://rectifiersubstation.ru/shop/1052337http://redemptionvalue.ru/shop/1058937http://reducingflange.ru/shop/1672562http://referenceantigen.ru/shop/1692486http://regeneratedprotein.ru/shop/1237863http://reinvestmentplan.ru/shop/121420http://safedrilling.ru/shop/1330287http://sagprofile.ru/shop/1046085http://salestypelease.ru/shop/1065197http://samplinginterval.ru/shop/1417357http://satellitehydrology.ru/shop/1457370http://scarcecommodity.ru/shop/1439663http://scrapermat.ru/shop/1457423http://screwingunit.ru/shop/1492317http://seawaterpump.ru/shop/179539http://secondaryblock.ru/shop/249605http://secularclergy.ru/shop/271749http://seismicefficiency.ru/shop/41782http://selectivediffuser.ru/shop/375600http://semiasphalticflux.ru/shop/398829http://semifinishmachining.ru/shop/422285http://spicetrade.ru/spice_zakaz/367http://spysale.ru/spy_zakaz/367http://stungun.ru/stun_zakaz/367http://tacticaldiameter.ru/shop/475767http://tailstockcenter.ru/shop/488790
http://tamecurve.ru/shop/82652http://tapecorrection.ru/shop/477073http://tappingchuck.ru/shop/485152http://taskreasoning.ru/shop/497050http://technicalgrade.ru/shop/1816690http://telangiectaticlipoma.ru/shop/1856549http://telescopicdamper.ru/shop/633269http://temperateclimate.ru/shop/273536http://temperedmeasure.ru/shop/398818http://tenementbuilding.ru/shop/959531http://ultramaficrock.ru/shop/975023http://ultraviolettesting.ru/shop/481136

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:18

http://audiobookkeeper.ru/book/3803

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:19

http://cottagenet.ru/plan/467

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:20

http://eyesvision.ru/lectures/182

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:21

http://eyesvisions.com/bates-medical-articles-imperfect-sight-normal-eye

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:21

http://factoringfee.ru/t/1125170

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:22

http://filmzones.ru/t/900276

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:23

http://gadwall.ru/t/864737

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:24

http://gaffertape.ru/t/1101502

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:24

http://gageboard.ru/t/1093537

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:25

http://gagrule.ru/t/832384

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:26

http://gallduct.ru/t/1159432

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:27

http://galvanometric.ru/t/838058

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:27

http://gangforeman.ru/t/992694

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:28

http://gangwayplatform.ru/t/1247122

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:29

http://garbagechute.ru/t/1143957

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:30

http://gardeningleave.ru/t/1027561

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:30

http://gascautery.ru/t/1143819

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:31

http://gashbucket.ru/t/673074

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:32

http://gasreturn.ru/t/1143969

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:33

http://gatedsweep.ru/t/816839

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:34

http://gaugemodel.ru/t/1161370

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:34

http://gaussianfilter.ru/t/1201086

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:35

http://gearpitchdiameter.ru/t/928169

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:36

http://geartreating.ru/t/923023

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:37

http://generalizedanalysis.ru/t/912221

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:37

http://generalprovisions.ru/t/837593

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:38

http://geophysicalprobe.ru/t/848520

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:39

http://geriatricnurse.ru/t/854260

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:40

http://getintoaflap.ru/t/853074

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:40

http://getthebounce.ru/t/555714

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:41

http://habeascorpus.ru/t/1087927

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:42

http://habituate.ru/t/1089903

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:43

http://hackedbolt.ru/t/784586

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:44

http://hackworker.ru/t/1113570

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:44

http://hadronicannihilation.ru/t/1101886

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:45

http://haemagglutinin.ru/t/1095332

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:46

http://hailsquall.ru/t/759188

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:47

http://hairysphere.ru/t/812605

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:47

http://halforderfringe.ru/t/742558

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:48

http://halfsiblings.ru/t/849142

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:49

http://hallofresidence.ru/t/674174

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:50

http://haltstate.ru/t/846170

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:50

http://handcoding.ru/t/1013130

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:51

http://handportedhead.ru/t/1032906

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:52

http://handradar.ru/t/673725

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:53

http://handsfreetelephone.ru/t/813705

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:53

http://hangonpart.ru/t/850307

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:54

http://haphazardwinding.ru/t/648135

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:55

http://hardalloyteeth.ru/t/566794

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:56

http://hardasiron.ru/t/567871

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:57

http://hardenedconcrete.ru/t/759360

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:57

http://harmonicinteraction.ru/t/809399

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:58

http://hartlaubgoose.ru/t/625637

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 17:59

http://hatchholddown.ru/t/763343

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:00

http://haveafinetime.ru/t/878253

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:00

http://hazardousatmosphere.ru/t/807092

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:01

http://headregulator.ru/t/1225282

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:02

http://heartofgold.ru/t/1547048

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:03

http://heatageingresistance.ru/t/679878

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:03

http://heatinggas.ru/t/1187956

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:04

http://heavydutymetalcutting.ru/t/1182138

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:05

http://jacketedwall.ru/t/605993

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:06

http://japanesecedar.ru/t/608300

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:06

http://jibtypecrane.ru/t/738700

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:07

http://jobabandonment.ru/t/638335

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:08

http://jobstress.ru/t/636160

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:09

http://jogformation.ru/t/678366

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:09

http://jointcapsule.ru/t/1144710

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:10

http://jointsealingmaterial.ru/t/1147510

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:11

http://journallubricator.ru/t/1032730

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:12

http://juicecatcher.ru/t/1145318

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:13

http://junctionofchannels.ru/t/1180017

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:13

http://justiciablehomicide.ru/t/1181502

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:14

http://juxtapositiontwin.ru/t/1182874

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:15

http://kaposidisease.ru/t/1179656

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:16

http://keepagoodoffing.ru/t/883556

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:16

http://keepsmthinhand.ru/t/615613

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:17

http://kentishglory.ru/t/1182750

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:18

http://kerbweight.ru/t/1050897

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:19

http://kerrrotation.ru/t/608478

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:19

http://keymanassurance.ru/t/610691

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:20

http://keyserum.ru/t/1180536

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:21

http://kickplate.ru/t/833651

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:22

http://killthefattedcalf.ru/t/1199773

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:22

http://kilowattsecond.ru/t/772788

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:23

http://kingweakfish.ru/t/833574

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:24

http://kinozones.ru/film/3803

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:25

http://kleinbottle.ru/t/678261

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:26

http://kneejoint.ru/t/774105

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:26

http://knifesethouse.ru/t/1228165

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:27

http://knockonatom.ru/t/609497

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:28

http://knowledgestate.ru/t/771760

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:29

http://kondoferromagnet.ru/t/1128216

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:29

http://labeledgraph.ru/t/1194145

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:30

http://laborracket.ru/t/1023685

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:31

http://labourearnings.ru/t/1343861

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:32

http://labourleasing.ru/t/1028069

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:32

http://laburnumtree.ru/t/1190241

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:33

http://lacingcourse.ru/t/1188523

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:34

http://lacrimalpoint.ru/t/1188074

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:35

http://lactogenicfactor.ru/t/1186496

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:35

http://lacunarycoefficient.ru/t/1184020

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:36

http://ladletreatediron.ru/t/1049835

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:37

http://laggingload.ru/t/1189887

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:38

http://laissezaller.ru/t/1191541

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:39

http://lambdatransition.ru/t/1191584

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:39

http://laminatedmaterial.ru/t/1193012

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:40

http://lammasshoot.ru/t/1183774

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:41

http://lamphouse.ru/t/1184714

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:42

http://lancecorporal.ru/t/1184662

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:42

http://lancingdie.ru/t/1186090

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:43

http://landingdoor.ru/t/1188261

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:44

http://landmarksensor.ru/t/1184394

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:45

http://landreform.ru/t/1186575

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:45

http://landuseratio.ru/t/1184899

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:46

http://languagelaboratory.ru/t/1190698

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:47

http://largeheart.ru/shop/1782534

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:48

http://lasercalibration.ru/shop/1708357

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:48

http://laserlens.ru/lase_zakaz/1760

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:49

http://laserpulse.ru/shop/917985

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:50

http://laterevent.ru/shop/1482022

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:51

http://latrinesergeant.ru/shop/452865

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:51

http://layabout.ru/shop/600887

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:52

http://leadcoating.ru/shop/1327093

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:53

http://leadingfirm.ru/shop/462447

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:54

http://learningcurve.ru/shop/794476

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:55

http://leaveword.ru/shop/1026619

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:55

http://machinesensible.ru/shop/446973

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:56

http://magneticequator.ru/shop/861722

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:57

http://magnetotelluricfield.ru/shop/789380

Автор: valhalahawk Jan 7 2019, 18:58

http://mailinghouse.ru/shop/484333

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)