IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Предстоящее мероприятие:

4 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Дакар 2007
OctaviaRaCe
сообщение Nov 17 2006, 16:10
Сообщение #1


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Команда Volkswagen готова к Дакару 2007.


До начала легендарного автомарафона Дакар, старт которому будет дан в Лиссабоне, осталось десять недель. Заводская команда Volkswagen закончила программу по развитию Touareg 2, проведя интенсивные тесты в Тунисе.

"Тесты в Тунисе прошли очень хорошо. Мы полностью завершили программу, " – сказал руководитель Volkswagen Motorsport Крис Ниссен. – "Тесты проходили в двух регионах – в высоких песчаных дюнах около Эль-Борма, что недалеко от границы с Алжиром и около Ксар Гилан на севере Туниса. На Дакаре мы представим самую последнюю эволюцию нашей машины. Сейчас мы начнем интенсивно готовиться к организации нашего участия на Дакаре 2007".

В Тунисских недельных тестах приняли участие все четыре машины команды. Марк Миллер \ Ральф Питчфорд, Карлос Сайнс \ Мишель Пери, Ари Ватанен \ Фабриция Понс и Жениель де Виллерс \ Дирк фон Зитцевитц – все четыре экипажа в равной степени занимались тестами.



"К сожалению, погода не всегда благоприятствовала нам. Из-за дождя дюны были относительно твердыми. Мягкий песок лучше удовлетворял нашим целям, " – продолжил Ниссен. – "Один из Touareg использовался для тренировок. Поездки во все времена суток дали нашим пилотам и штурманам возможность моделировать различные ситуации и увеличить навигационные навыки на неизвестном ландшафте вместе. Сейчас мы можем сказать, что в техническом плане мы готовы к Дакару"
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Nov 24 2006, 10:41
Сообщение #2


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Команда Volkswagen поприветствовала жесткий и трудный 8.696-километровый маршрут ралли-рейда Дакар 2007, который был представлен 16-го ноября в Париже. Второй раз подряд легендарный автомарафон стартует из столицы Португалии Лиссабона. Старт гонке будет дан 6-го января, а пятнадцатью днями позже, 21-го января в столице Сенегала состоится финиш соревнования.

В гонке примут участие 186 автомобилей, включая четыре заводских Volkswagen Race Touareg 2. Маршрут ралли, состоящего из пятнадцати СУ, пройдет через Португалию, Испанию, Марокко, Мавританию, Мали и Сенегал. Протяженность зачетной дистанции (без лиазонов) составит 5010 километров.

"Нас ждет напряженное и трудное Дакарское ралли. Однако полное представление о гонке мы получим тогда, когда в нашем распоряжении окажется легенда маршрута, которая будет выпущена за ночь до старта. Маршрут, представленный сегодня, показывает только общую информацию. Как в предыдущие, годы Дакар 2007 будет представлен спецучастками Мавритании, похожими на классические раллийные допы, трудными, песчаными отрезками в Мавритании и узкими, жесткими допами в Сенегале. Организаторы сильно постарались, чтобы расположить дистанцию в дали от населенных пунктов для обеспечения безопасности, " – сказал руководитель Volkswagen Motorsport Крис Ниссен, комментируя планы организаторов Дакара.

Volkswagen представит свою команду на Автосалоне в Эссене 30-го ноября в 12.00 по местному времени (стенд Volkswagen, павильон 3). Вместе с Крисом Ниссеном в Эссен приедут "боевые" экипажи команды – Марк Миллер / Ральф Питчфорд (США/Южная Африка), Карлос Сайнс / Мишель Пери (Испания/Франция), Ари Ватанен / Фабриция Понс (Финляндия/Италия) и Жениель де Виллерс / Дирк фон Зитцевитц (Южная Африка/Германия) появится.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Dec 5 2006, 10:50
Сообщение #3


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Mitsubishi Delica поедет на ралли Париж-Дакар
Уже в следующем году новый минивэн Mitsubishi Delica D:5 смогут по достоинству оценить не только покупатели, но и спортсмены. В январе автомобиль примет участие в ралли-рейде Париж-Дакар — правда, лишь в качестве «технички».


Бороться за победу по-прежнему будут прототипы Pajero Evolution, которым в этом году сделали небольшой фейслифтинг в стиле нового Pajero четвёртого поколения. Именно они поедут на время, а Delica D:5 будет возить техников и запчасти.


На Дакаре зарабатывать очки для Mitsubishi будут обновлённые Pajero Evolution.

Кстати, на автомобиль технической поддержки тоже поставят каркас безопасности, ковшеобразные сиденья с многоточечными ремнями безопасности и усиленную подвеску — иначе в пустыне придётся нелегко: ведь везти детали надо будет целых 8000 километров.
http://www.drive.ru/images/lib/news/additional/109086.jpeg

В следующем году Delica D:5 будет возить запчасти для гоночных машин на марафоне Париж-Дакар.
http://www.drive.ru/images/lib/news/109084.jpeg
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Dec 12 2006, 17:51
Сообщение #4


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Маршрут марафона

[img]http://www.avtosport.ru/res/?id=8415[/img]

Экипаж команды «Team Russia»: Борис Букатов/Сергей Додонов


Мощь моторов и девственная природа, безграничная свобода и сложные испытания – это Дакар, мир контрастов и незабываемых приключений. Здесь все наполнено ветром странствий, атмосферой скорости и драйва. За 29 –летнюю историю гонки количество романтиков дорог, жаждущих сразиться с соперниками, с природой и с собой не уменьшается, а напротив растет. Причем количество желающих принять участие в гонке увеличивается с такой скоростью, что в этом году организаторам пришлось досрочно закрыть регистрацию участников буквально в первые дни. В нынешнем сезоне знаменитая трасса ожидает прибытия 240 мотоциклистов, 180 экипажей на внедорожниках и 80 грузовиков более чем из сорока стран, в том числе из России. Освещать ход событий гонки будут 87 каналов из 180 стран мира.

Марафон «Дакар- 2007» пройдет с 6 по 21 января. Его маршрут яркой лентой пролегает через страны Европы, Португалию и Испанию, и Африки - Марокко, Мавританию, Мали и Сенегал. Директор «Дакара» Этьен Лавинь прогнозирует, что в этом году гонка будет еще более захватывающей, чем прежде. Дакар стартует в столице Португалии – Лиссабоне. Впереди – настоящее пятнадцатидневное приключение для сильных духом: 8.696 километров пути, из которых 5.010 километров - спецучастки. Ежедневно участникам предстоит преодолевать от 350 до 750 километров, каждый из которых таит риск и опасность для жизни. Из Испании гонщиков на пароме переправят в Марокко, откуда они доберутся в столицу Сенегала, к берегам Розового озера. Финиш встретит лишь самых выносливых и удачливых.

Задача усложняется запретом на использование в полном объеме приборов спутниковой навигации (GPS): они будут работать только как компасы. В экстремальной ситуации участник может полностью активировать прибор, что, впрочем, повлечет за собой начисление штрафных очков.

В числе участников предстоящей гонки - знаменитая команда «КАМАЗ-Мастер», единственная в России заводская команда, среди множества побед которой семикратное лидерство и неоднократные призовые места в супермарафоне «Дакар». В новом сезоне команду представят три экипажа на автомобилях КАМАЗ-4911, в числе которых заслуженные мастера спорта и опытнейшие бойцы внедорожных трасс.

Помимо живой легенды российского автоспорта, наша страна на Дакаре будет представлена в классе внедорожников сборной командой «Team Russia», которая была основана в 2006 году. Несмотря на нежный возраст, «Team Russia» покорила Дакар триумфальным дебютом: экипаж Леонида Новицкого – Олега Тюпенкина дошел до финала и занял 2-ю строчку среди новичков и 25-ю строчку в абсолютном зачете «Дакар». В этом сезоне «боевым» автомобилем Новицкого будет Mitsubishi Pajero L 201.

Также в состав команды вошли экипажи Бориса Букатова - Сергея Додонова на «боевом» автомобиле Mitsubishi Pajero III и двукратных чемпионов России Алексея Беркута - Антона Николаева на автомобиле Mitsubishi Triton MWB. В 2005 году экипаж Беркута дебютировал на «Дакаре-2005», где сумел проехать сложнейшую часть марафона в первой двадцатке.

Какой будет гонка в этом году - предсказать никто не может, но «Team Russia» полна честолюбивых планов покорить африканскую землю и вписать свои имена в увлекательнейшую историю Дакара. Нам остается только скрестить пальцы и пожелать удачи спортсменам!

автор Занда Буслова.

ЭКИПАЖИ СБОРНОЙ КОМАНДЫ «TEAM RUSSIA» НА «ДАКАРЕ-2007»:

Экипаж: БОРИС БУКАТОВ – СЕРГЕЙ ДОДОНОВ (гоночная команда по ралли-рейдам АМК ФСО)

Автомобиль: Mitsubishi Pajero

Класс: Super Production

Пилот – Борис Букатов:

  • Дата и место рождения: 28 марта 1968 года, г. Москва
  • Звание: Мастер спорта
  • Семейное положение: Женат
  • Дети: Двое детей
  • Увлечения: мастер спорта по фехтованию, горные лыжи, спортивное свиноводство
  • Дополнительно: Автомобильным спортом занимается с 2001 года
Штурман – Сергей Додонов:

  • Дата и место рождения: 10 августа 1973 года, г. Москва
  • Звание: Мастер спорта
  • Семейное положение: Женат
  • Дети: Двое детей
  • Увлечения: Езда на горном велосипеде
  • Дополнительно: Автомобильным спортом начал заниматься в 1997 году
Спортивные достижения экипажа:

  • 2006г.
  • Чемпионат России: Сергей Додонов – бронзовый призер в зачете штурманов
  • I этап Чемпионата России «Северный лес» - 3 место в абсолютном зачете и 3 место в группе Т1;
  • II этап Чемпионата России «Хазарские степи» - 6 место в абсолютном зачете и 6 место в группе Т1;
  • III этап Чемпионата России «Казачий круг» - 3 место в абсолютном зачете и 3 место в группе Т1;
  • V этап Чемпионата России «Маршрут – 1000» - 3 место в абсолютном зачете и 3 место в группе Т1;
  • 2005г:
  • I этап Чемпионата России баха «Северный лес» – 7 место в абсолютном зачете и 7 место в группе T2;
  • II этап Чемпионата России баха «Астрахань» – 5 место в абсолютном зачете и 5 место в группе T2;
  • III этап Кубка России баха «Луга» – 6 место в абсолютном зачете и 3 место в группе T2;
  • IV этап Чемпионата России ралли-рейд «Калмыкия-2005 – Великая Степь» – 3 место в абсолютном зачёте и 3 место в группе T2;
  • 2004 г:
  • I этап Кубка России «Снежные Холмы» – 4 место в абсолютном зачёте, 3 место в группе T2;
  • I этап Чемпионата России баха «Северный Лес» – 21 место в абсолюте и 4 место в группе T1;
  • III этап Чемпионата России Баха «Тихий Дон» - 31 место в абсолюте и 13 в группе Т2;
  • III этап Кубка мира в Марокко Rallye ORТI MAROC – 34 место в абсолютном зачете и 14 в классе 1.1.
  • V этап Кубка Мира Rallye D'ORIENT – 15 место в абсолютном и зачете и 6 место в классе 1.1;
  • 2003 г:
  • IV этап Чемпионата России баха «ХАЗАРСКИЕ СТЕПИ» – 10 место в абсолютном зачёте и 2 место в группе T1;
  • V этап Чемпионата России баха «КОЛОМНА-2003» – 12 место в абсолютном зачёте и 3 место в группе T1.
Автомобиль: MITSUBISHI PAJERO

  • Модель: Short Wheel Base
  • Подготовка/производство: RALLIART Germany
  • Двигатель объем/л.с: 4,0 литра бензиновый (250 л/с)
  • Разгон до 100 км/ч: 10,5 сек
  • Расход топлива на 100 км: 45-55 литров
  • Подвеска: Задняя – независимая, многорычажная. Передняя – независимая, 2-х рычажная
  • Амортизаторы: Ohlins – 8 шт
  • Пружины: Eibah – 8 шт
  • Тормоза: Alcon
  • КПП: Morell&Pellin 6-ступенчатая, секвентальная
  • Шины: Для грунта BF Goodrich G1 235/85R16. Для песка BF Goodrich G1 235/85R16. Для грязи BF Goodrich Mud-Terrain 245/75R16
  • Топливный бак, литров: 400 литров
ЭКИПАЖ: АЛЕКСЕЙ БЕРКУТ – АНТОН НИКОЛАЕВ (гоночная команда по ралли-рейдам АМК ФСО)

Автомобиль: MITSUBISHI Triton MWB T1

Класс: Super Production

АЛЕКСЕЙ БЕРКУТ:

  • Дата и место рождения: 23.11.1961, Магаданская область
  • Звание: мастер спорта международного класса
  • Семейное положение: Женат
  • Дети: Двое детей
  • Увлечения: активные виды спорта: горные лыжи, снегоходы, машины, даже в обычной жизни ездит на спортивном автомобиле Ауди RS4
  • Дополнительно: В автоспорте с конца 1999 года. Мечта – стать победителем легендарной гонки «Париж - Дакар»
АНТОН НИКОЛАЕВ:

  • Дата и место рождения: 06.06.1972, Москва
  • Звание: мастер спорта международного класса
  • Семейное положение: Женат
  • Дети: Двое детей
  • Увлечения: сноуборд, снегоходы, водные виды спорта
  • Дополнительно: с 1992 года организовывал международные соревнования по ралли-рейдам «Париж - Москва - Улан-батор - Пекин». С 1995 года участвовал в джип-триалах и ралли-рейдах в качестве пилота. С 1999 года принимает участие в качестве штурмана.
Спортивные достижения экипажа:

  • 2006г.
  • Чемпион России по ралли-рейдам;
  • I этап Чемпионата России «Северный лес» - 1 место в абсолюте и 1 место в группе Т1;
  • II этап Чемпионата России «Хазарские степи» - 18 место в абсолютном зачете и 9 место в группе Т1;
  • III этап Чемпионата России «Казачий круг» - 1 место в абсолютном зачете и 1 место в группе;
  • IV этап чемпионата России «Великая Калмыкия. Золотой Лотос» - 15 место в абсолютном зачете и 3 место в группе Т1;
  • 2005г:
  • Стартовал в самой трудной и престижной гонке мира «Телефоника Дакар 2005», где сумел проехать самую сложную часть марафона в первой двадцатке;
  • I этап Чемпионат России Баха «Северный лес» - 1 место в абсолюте и 1 место в группе Т2;
  • II этап Чемпионата России ралли-рейд «Астрахань» - 2 место в абсолюте и 2 место в группе Т2;
  • IV этап Чемпионата России ралли-рейд «Калмыкия 2005»- «Великая Степь» - 1 место в абсолютном зачете и 1 место в группе Т2;
  • 2004 г:
  • I этап Чемпионата России Баха «Северный лес» - 5 место в абсолюте и 4 место в группе Т2;
  • II этап Чемпионата России «Хазарские степи» - 1 место в абсолютном зачете и 1 место в группе Т2;
  • IV этап Чемпионата России, Баха «Москва - Петушки» - 1 место в абсолюте и 3 место в группе Т2, по итогам года абсолютный чемпион России 2004;
  • I этап Кубка мира в Тунисе Rally OPTIC -10 место в абсолютном зачете и 4 в классе 1.1 (бензиновые шины Т2) ;
  • V Кубка мира Rally D’Orient – 14 место в абсолюте и 4 место в классе 1.2 (дизельные шины Т2);
  • 2003 г:
  • Баха «Санкт-Петербург 300» «Северный Лес» - 12 место в абсолюте и 9 место в группе Т1 Чемпионата;
  • II этап Чемпионата России Баха «Тихий Дон» - 3 место в абсолюте и 2 место в группе Т2;
  • III этап Чемпионата России Баха «Серебряный шлем» - 4 место в абсолютном зачете и 4 место в группе Т2;
  • V этап Чемпионата России Баха «Коломна -2003» - 2 место в абсолюте и 2 место в группе Т2
Автомобиль: MITSUBISHI

  • Модель: Triton MWB T1
  • Подготовка/производство Франция,faster
  • Двигатель объем/ л.с: 4,0/240
  • Разгон до 100 км/ч: 9.5 секунд
  • Расход топлива на 100 км: 55 литров
  • Подвеска: Задняя – независимая. Передняя – независимая
  • Амортизаторы: Ohlins
  • Пружины: Eibah
  • Тормоза: Alcon
  • КПП: Marell & Pellin секвентальная
  • Шины: Для грунта BF Goodrich G1 235/85R16. Для песка BF Goodrich G1 235/85R16. Для грязи BF Goodrich Mud-Terrain 245/75R16
  • Топливный бак, литров: 360 литров
Экипаж: ЛЕОНИД НОВИЦКИЙ – ОЛЕГ ТЮПЕНКИН (гоночная команда по ралли-рейдам «Росагролизинг ФСО»)

Автомобиль: MITSUBISHI L-200 (Triton)

Класс: Super Production

ЛЕОНИД НОВИЦКИЙ:

  • Дата и место рождения: 10 июля 1968 года, Челябинская область
  • Звание: Кандидат в мастера спорта по лыжным гонкам
  • Семейное положение: Женат
  • Дети: Двое детей
  • Дополнительно: В автоспорте с 2003 года.
ОЛЕГ ТЮПЕНКИН:

  • Дата и место рождения: 31 октября 1966 года, г. Норильск
  • Звание: Мастер спорта
  • Семейное положение: Женат
  • Дети: Двое детей
  • Дополнительно:В автоспорте с 1991 года.
Спортивные достижения экипажа:

  • 2006г.
  • марафон «Лиссабон-Дакар» - II место среди спортсменов, впервые принимавших участие в марафоне (единственный российский экипаж, финишировавший на легковом автомобиле);
  • Баха Италии - II место в абсолюте, II место в классе;
  • Чемпионат России – бронзовый призер;
  • 2005г:
  • Обладатель Кубка России по ралли-рейдам;
  • II место к классе на этапе Кубка Мира в ОАЭ.
Автомобиль: MITSUBISHI L-200 (Triton)

  • Модель: MITSUBISHI L-200 (Triton)
  • Подготовка/производство: Ralli Artt Франция 2006 г
  • Построен: на пространственной трубчатой ферме
  • Наружный дизайн: карбон-кевлар
  • Двигатель объем/ л.с: 4.0 L, бензин
  • Расход топлива на 100 км: 50 литров
  • Подвеска: Задняя – независимая многорычажная. Передняя – независимая на двух поперечных рычагах
  • Амортизаторы: Ohlins
  • Тормоза: Alcon
  • КПП: 6-ти ступенчатая секвентальная Sadev
  • Дифференциалы: Sadev
  • Шины: Для грунта - ROCK. Для песка - G3. Для грязи - ROCK
  • Топливный бак, литров: 450 литров
  • Вес: 1825 кг
Русские на Дакаре. Второе пришествие.


Как истовый христианин стремится в Вечный Город, а правоверный мусульманин собирается в хадж, так любой настоящий гонщик мечтает о Дакаре.

Трасса Дакара подобна сконцентрированной и сжатой в две недели мини-модели человеческой жизни, где тренируются мудрость и выносливость, спокойствие и упорство умение слушать и доверять: себе, напарнику, природе; умение принимать единственно правильное решение. Поэтому здесь главный приз для многих – вовсе не победа. Просто дойти до финиша – вот реальная цель большинства гонщиков. В том числе и команда «Team Russia», дебютировавшая на гонке в 2006 году.

Первые русские.

К русским на Дакаре уже привыкли. Мы приехали туда 16 лет назад – в далёком и очень непростом 1991-м, когда люди по обе стороны Атлантики с восторгом и уже почти без акцента произносил слова: «балалайка», «водка» и «Горбачёв», а население страны, подарившей миру эти сувениры, пыталось выжить, толкаясь у пустых прилавков.

Именно тогда, когда в России меньше всего думали о спорте, тем более о таком затратном, как ралли-рейды, наши буквально ворвались в гонку. Подобно русским витязям на богатырских конях, они приехали на своих здоровенных КАМАЗах – гордости ещё советского автопрома. И сразу стали сенсацией, придя к финишу вторыми и третьими; и сразу стало понятно, что русские на Дакаре – это всерьез и надолго, потому что какой же русский не любит быстрой езды!

С тех пор мы не перестаём удивлять самую престижную гонку мира. Семь высших наград в группе Т4 – безусловный рекорд, которым не может похвастаться ни одна команда, кроме «КАМАЗ-МАСТЕР». А имя Владимира Чагина на Дакаре – почти как имя Михаэля Шумахера на «Формуле-1».

«Новые русские».

2006 год. Очередная сенсация – команда «Team Russia», выступающая на джипах категории T1. Мало того, что в гонке приняли участие сразу четыре новых экипажа из России, они ещё и объединились в реальную дружную сплочённую команду – случай, в общем-то, беспрецедентный для Дакара, где все без исключения экипажи, в том числе и соотечественников, становятся конкурентами в борьбе за победу.

Даже если бы ни одна машина «Team Russia» не дошла до финиша, прошлый год всё равно вошёл бы в историю Дакара, как год «второго пришествия русских». Но наши, как и первые покорители трассы – КАМАЗовцы, – разделили триумф со всеми, кого в последний день гонки восторженно приветствовала столица Сенегала.

Более того, Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин, на своём Nissan Pathfinder по итогам выступления новичков стали вторыми. Однозначный и безусловный успех!

Дакар-2007. Главное – не торопиться.

На Дакар-2007 команда «Team Russia» собирается провести очень серьёзное переоснащение гоночных автомобилей, вплоть до постройки новых машин. Но раскрывать детали и технические секреты члены команды пока не торопятся. Зато с удовольствием рассказывают о стратегии и тактике русских экипажей на предстоящей гонке.

Сергей Додонов, технический директор «Team Russia»: «Можно сформулировать нашу общую тактику на предстоящем ралли-рейде двумя словами: спокойствие и аккуратность. Мы обязательно попробуем учесть как собственный прошлогодний опыт, так и опыт других гонщиков, и не будем пытаться вырваться вперед на первых каменистых спецучастках. Они и так достаточно скоростные, и, в общем, все участники едут довольно близко. Даже фавориту Дакара Стефану Петранселю, мы на каменистых участках больше 20 минут не проигрывали, хотя понятно, что дистанция между нами и лидерами существенная. Но среди экипажей, соизмеримых по уровню подготовки, разница во времени, которую можно выиграть на этих спецучастках, совсем небольшая. Ты получаешь преимущество максимум в 10-15 минут в день, но если ты эксплуатируешь автомобиль на переделе его возможностей, ты можешь его сразу развалить, и потратить много часов на устранение неполадок. Поэтому, повторю: на каменистых спецучастках наша главная задача – не потерять автомобиль. На песчаных отрезках другие проблемы. Там нужно очень хорошо чувствовать и понимать окружающую природу, чтобы не уйти в песок. Мы будем стараться проезжать эти этапы за световой день, потому что как только ты попадаешь в ночь, все задачи сразу усложняются, и время пребывания на спецучастке увеличивается, можно сказать, в геометрической прогрессии. На лесных отрезках тоже торопиться не стоит. Можно въехать в дерево. Опыт того же Стефана Петранселя, который лидировал весь Дакар, показывает, что лес не менее коварен, чем пески и камни. Он на предпоследнем спецучастке задел дерево и оторвал левую заднюю часть автомобиля вместе с колесом. Потерял приличное количество времени и в итоге к финишу пришёл четвёртым. Вот результат горячности. Мы в этом году не будем ехать на максимуме, мы будем стараться ехать аккуратно».

Борис Букатов, участник Дакара-2006: «Что в предыдущем, что в нынешнем Дакаре наша задача та же – дойти до финиша. Будем очень стараться попасть в двадцадку сильнейших. Но мы реалисты, у нас здоровые амбиции и трезвая оценка своих возможностей. Мы понимаем, что финишировать первыми, в общем-то, нереально: это под силу только профессиональным заводским командам. Но достойно побороться за двадцатку, я уверен, мы сумеем».
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Dec 15 2006, 20:25
Сообщение #5


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


19 декабря – в день отъезда из Набережных Челнов на трансконтинентальный марафон «Лиссабон-Дакар 2007», неоднократный победитель этой гонки, легендарная команда « КАМАЗ-мастер », намерена официально презентовать свой новый Спортивный Центр, аналогов которому не найдется в России.

По сути, этому комплексу в Набережных Челнах уготована роль настоящей кузницы по подготовке кадров и побед отечественного автоспорта. Новый Спортивный Центр строится с учетом его функционального назначения. Прежде всего, стоит отметить производственный цех площадью в 2 тыс. кв. м, где одновременно могут собираться восемь спортивных грузовиков. Как правило, именно такое количество машин: гоночные машины, «боевые технички» и машины сопровождения выезжают на соревнования.

Спортивный Центр команды «КАМАЗ-МАСТЕР» также несет в себе функцию подготовки и воспитания новых поколений гонщиков. С этой целью на территории комплекса расположен и просторный цех по производству и подготовке багги, с автономным въездом.

Пока новый Спортивный комплекс являет собой идею, обретшую зримые очертания. Здесь все живет подготовкой к предстоящим скоростным боям – и песочного цвета стены, и безоблачно синий, как небо над пустыней, свод, к тому же по форме напоминающий платформу спортивного камазовского грузовика. Это место идеально для того, чтобы готовиться к битвам за спортивный престиж России и растить новые поколения победителей.

19 декабря состоятся торжественные проводы команды на супермарафон «Лиссабон-Дакар 2007» из нового Спортивного центра, а 23 декабря пройдет торжественный старт с Васильевского спуска Красной площади в Москве.

На церемонии в Набережных Челнах будут присутствовать: генеральный директор ОАО "КАМАЗ" Когогин С. А, все члены команды "КАМАЗ-мастер", мэр города Набережные Челны Халиков И. Ш., премьер-министр РТ Минниханов Р. Н.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Dec 18 2006, 09:21
Сообщение #6


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Команда Dessoude, ее основатель и руководитель Андре Дессуд имеют полное право гордиться своей историей – на счету французской команды 24 легендарных ралли рейдов Дакар, а в начале следующего года Dessoude отпразднует четверть вековой марафон.

Такая долговечность в этом виде спорта, особенно в самом известном ралли-рейде, является исключительной, очень немногие команды могут похвастаться таким возрастом.

Но Андре Дессуд также далек от гордости, как и в первый день создания команды. Француз остался таким же скромным человеком и страстным приверженцем раллийного спорта, постоянно думающим о будущем.

"Когда мы участвовали в своих первых Дакарах, мы даже и не думали, что их будет 25… А затем, благодаря нашим экипажам и спонсорам, поддерживающим нас в хорошие и плохие времена, мы добрались и до 25-го Дакара! Мы много добились за четверть века, но у меня нет никаких намерений останавливаться на достигнутом. Огонь в нас горит по-прежнему ярко, и наша страсть ведет нас вперед. Страсть всей команды, и ее желание всегда добиваться большего успеха. При таком подходе к работе никто из нас не занимается подсчетом лет. Честно говоря, нам напомнили, что Дакар 2007 будет для нас 25-м. Я буду продолжать работать не только для себя, но и для людей, болеющих за нас. Когда в нашем офисе престанет звонить телефон, вот тогда и наступит время остановиться. Но я ручаюсь, что телефон в Сен Ло по-прежнему не умолкает! " – говорит Андре. – "Моя работа, это моя страсть, и я никогда не принуждал себя к ней, все получалось естественно. Я не имею привычки оглядываться. Будущее – вот что интересует меня. И, конечно, самое близкое будущее, это Дакар 2007".

"На Дакаре 2007 стартуют семь автомобилей с логотипами Team Dessoude. "Первым эшелоном" команды будут два прототипа и один пикап, ведомые талантливыми пилотами. Один из двух прототипов поведет Иван Мюллер и его штурман Рене Мэдж. Состав этого экипажа хоть и не неожиданный, но очень интересный. Неопытность Ивана на этом автоспорта больше чем опыт Рене. Иван – талантливый пилот, и ценные советы двукратного победителя Дакара Рене помогут ему показывать хорошее время и избегать многих ошибок. Эта комбинация должна сработать. Конечно, никто не сомневается в том, что основная борьба развернется между Mitsubishi и Volkswagen. Мы трезво смотрим на вещи и знаем, что не сможем составить им конкуренцию. Наша цель – их преследование. В Зуэрате мы увидим свой уровень. Мы планируем провести осторожную гонку, стараясь избежать большого давления со стороны конкурентов, " – продолжил Дессуд.

"Вторым прототипом будет управлять Мигель Барбоса. Мигель хорошо знает эту машину – в этом году он выступал на ней в португальском чемпионате по ралли-рейдам. Он способен провести отличную гонку, у него отличный штурман, а это один из главных факторов успеха. Пикапом будет управлять Кристиан Лавилль. Очень приятно работать с таким пилотом. Его союз со штурманом Арно Деброном был очень выгоден. Сейчас он работает с Француа Борсотто. Этот штурман обладает большим опытом, полученным в соревнованиях высокого уровня. Они должны сформировать конкурентоспособный дуэт, так как экипаж серьезен, а автомобиль надежен. Мы можем надеяться на хороший результат".

"Четвертый автомобиль будет выступать в категории T1. Этот Pathfinder будет пилотировать молодая португальская пилотесса Мадалена Антас. Несмотря на то, что она новичок, Мадалена очень серьезна. Она провела много тестов с нами и показала хороший потенциал, но ее задача на этом Дакаре – изучение гонки. Pathfinder является "традиционной" машиной по сравнению с теми, на которых она выступала раньше. Она может рассчитывать на опытного штурмана, который поможет ее добраться до финиша гонки.

"В категории T2 мы, конечно, будем бороться за лидерство. После двенадцатилетнего отсутствия Жан-Пьер Струго вернулся в команду, мы очень довольны этим. Жан-Пьер – несравнимый тактик, четырежды завоевавший Международный Кубок в классе Production. Он будет одним из лучших учителей в плане управления гонкой. Pathfinder хорошо показал себя за несколько прошедших лет, и поэтому я надеюсь на победу в этом классе. На втором Pathfinder T2 поедет постоянный член нашей команды Поль Бельмондо. Я надеюсь, что неудачи, преследовавшие Поля последние два года, отойдут назад".

Экипаж третьего Pathfinder T2 будет женским. Его поведут Карль Монтие и Мелани Суше. Для них это будет "что-то новенькое". Им нужно принять во внимание все советы, которые они получат от бывалых экипажей. Они могут не классифицироваться, главное для них – добраться до Розового Озера.

"Таково наше семейное "фото" на Дакар 2007… На нем вы видите множество французских пилотов, это очень радует меня. Общение с командой будет еще более легким. Наше техническое товарищество с компанией ORECA, радует. Все объединяют и комбинируют свои знания, и благодаря этому мы прогрессируем".

В состав нашей команды войдут восемь грузовиков – два грузовика быстрой помощи в категории Т4, четыре автомобиля 6x6 из категории Т5 (они будут складами запчастей и "техничками") и два "патруля" категории Т5. Наш коллектив будет состоять из почти пятидесяти человек. Мы стараемся приготовиться к отличному Дакару".
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Dec 20 2006, 17:41
Сообщение #7


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Организаторы автомарафона Лиссабон-Дакар подтвердили, что последний спецучасток легендарного ралли-рейда будет укорочен.

Дакар 2007 традиционно финиширует не берегу Розового Озера 21-го января.

Финальный доп будет сокращен с 31 до 16 километров. Такой шаг организаторы предприняли для безопасности зрителей и сохранности окружающей среды около Розового Озера.

Последний СУ пройдет на том же месте, где и обычно, но полная его версия вернется только в 2008 году. Стоит напомнить, что Дакар 2007 стартует в Лиссабоне 6-го января.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Dec 25 2006, 18:11
Сообщение #8


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Организаторы Дакара 2007 отменили два спецучастка, запланированные между Немой и Тимбукту, после того как правительство Мали заявило об опасности проведения гонки в этой местности.

Организаторы ралли-рейда сообщило, что министерство иностранных дел Мали порекомендовало не направлять участников гонки в Тимбукту, так как страна не способна гарантировать безопасность участников и зрителей.

Впоследствии руководство Дакара внесло некоторые изменения в маршрут автомарафона 2007 года. Десятый спецучасток, между Немой в Мавритании и Тимбукту в Мали был заменен на круговой доп Нема-Нема.

На следующий день участникам после предстоит преодолеть только лиазон длинной в 280 километров (от Немы до Аюн-эль-Атру, что также находится в Мавритании).

Тем не менее, ралли вернется в Мали, где 18-го января закончится двенадцатый спецучасток.

Ралли Лиссабон-Дакар 2007 будет состоять из пятнадцати спецучастков общей протяженностью (включая лиазоны) 7915 км.


Добавлено позже (25th December 2006 - 18:12):
В минувшую среду (20 декабря) жители и гости столицы смогли увидеть спортивные автомобили, которые отправятся на покорение, самого знаменитого в мире ралли "Дакар".

Примечательно то, что пилотом выступит наш соотечественник Сергей Шкель, а штурманское место займет латыш Александр Иннусс, несмотря на интернациональный экипаж, тандем выступит под белорусским флагом!

Этот "Дакар" станет по-настоящему знаковым для нашей страны - Беларусь будет представлена на марафоне впервые. Как известно расходы на участие в гонке измеряются сотнями тысяч долларов, поэтому ни одна, даже самая знаменитая спортивная команда не может обойтись без финансовой поддержки. Нашей команде оказали всестороннюю помощь и поддержку ДОСААФ и датская компания "Beng & Olufsen"!

Гонка стартует 6 января в Лиссабоне, а финиширует 21 января в Дакаре. Белорусские спортсмены вылетят в столицу Португалии 3 января, а техника отправится 28 декабря. Нашим гонщикам предстоит преодолеть трассу более 8000 км, проходящую по территориям нескольких государств: Португалии, Испании, Марокко, Мавритании, Мали и Сенегала. Экипаж будет выступать в составе латвийской команды "Riga rally-raid team". Всего в команде четыре экипажа - белорусский, литовский и 2 латышских. Несмотря на то, что Шкель и Иннусс поедут в составе латвийской команды, в официальном протоколе соревнований тандем зарегистрирован как белорусский экипаж.

Наши гонщики будут выступать на специально подготовленном автомобиле Оскар. Автомобиль Оскар создан латвийской компанией "Огре Сервис Центр" с участием людей прошедших "Дакар", причем с достойными результатами. В автомобиле частично используются детали серийных автомобилей, в частности: мотор БМВ объемом 4,4 литра, секвентальная шестиступенчатая трансмиссия и мосты позаимствованы у Митцубиси Паджеро, а ходовая часть и подвеска полностью собственной разработки компании. Все детали прототипа тщательно испытаны, ведь на гонке средняя скорость автомобиля будет составлять 150 км/час, при этом расход топлива - 50-60 литров на сто километров. Уникальностью этого прототипа является и то, что их произведено всего 7 экземпляров. Один находится в России, один у нас, а остальные в Латвии. Так же примечательно, что в одном из экипажей команды поедет сам конструктор "Оскара" Андрис Дамбис.

Особенностью этого "Дакара" является ужесточение правил, в том числе ограничение скоростного режима на отдельных участках трассы и установление определенного лимита топлива. Экипажам предстоит преодолевать трассу только по "легендам", GPS навигация будет работать лишь в нескольких километрах от контрольных точек. Основная сложность заключается в том, что расстояние между контрольными точками может достигать 100 км. Таким образом не найденная первая точка автоматически уменьшает шансы на поиск второй, а при пропуске более двух точек, согласно регламенту соревнований, участник дисквалифицируется.

Наш экипаж настроен на решительную борьбу, хотя как сообщил на пресс-конференции Сергей Шкель, человеческий фактор решает не все, многое будет зависеть и от автомобиля и технической помощи. К сожалению, техническая поддержка не будет следовать за "Оскаром", т.е. техпомощи на трассе не будет. Сложный ремонт смогут произвести только в лагере. Александр Иннусс заявил, что спортивный автомобиль полностью готов, осталось лишь загрузить технический автомобиль необходимыми атрибутами. В целом подготовка завершена.

Ребята будут стараться добраться до Розового озера и привести туда флаг нашей страны. Надеемся, что Сергей Шкель и Александр Иннусс достойно представит нашу страну! В течение всех дней гонки мы будем рассказывать о выступлении белорусского экипажа, а так же давать общую информацию о гонке. Приятно отметить и тот факт, что достигнуты предварительные договоренности белорусского телеканала ОНТ с организаторами "Дакара" о трансляции марафона.

4x4
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Dec 29 2006, 09:10
Сообщение #9


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Шестого января в столице Португалии Лиссабоне стартует Дакар 2007. Участникам предстоит преодолеть 7915 километров дистанции. На старт гонки выйдут 525 команд, среди которых будет и Volkswagen.

Немецкая команда выступит в составе пяти Race Touareg. Заводские экипажи представят Марк Миллер / Ральф Питчфорд, Карлос Сайнс / Мишель Пери, Ари Ватанен / Фабриция Понс и Жениель де Виллерс / Дирк фон Зитцевитц. Карлос Суса / Андреас Шульц поведут клиентский Touareg дочерней команды Lagos.

Тем, кому посчастливится добраться до Розового Озера в Дакаре, предстоит пересечь шесть стран: Португалию, Испанию, Марокко, Мавританию, Мали и Сенегал. В путь отправятся 250 мотоциклов, 187 автомобилей и 88 гоночных грузовиков.

Экипажам нужно преодолеть 15 спецучастков, на которые будет затрачено 16 дней (один день отдыха). Самым коротким допом гонки будет последний СУ, который приведет счастливчиков к Розовому Озеру (16 километров). Протяженность самого длинного допа Дакара 2007 (от Кварзазата до Тан-Тана) составит 775 километров. Из них 325 километров придется на зачетную дистанцию и 450 на лиазон. Протяженность зачетной дистанции составит 4309 километров.

С 1979 года в Дакаре приняли участие 13000 пилотов и штурманов.

За всю историю Дакара (28 ралли-рейдов) было пересечено 21 из 53 африканских государств.

Самым успешным штурманом Дакара является Мишель Пери – на счету француза 23 победы.

В 2006 году телевидение 178 стран показало 580 эфира. Аккредитацию получили 690 журналистов.

Каждый вечер члены команды Volkswagen будут устанавливать 12 палаток, где разместятся инженеры, доктора, пилоты, штурманы, навигационная команда и передвижная мастерская.

Площадь бивуака Volkswagen составит 4200 квадратных метров.

В состав заводской команды выйдут 78 человек, Lagos состоит из девяти членов.

Флот Volkswagen будут формировать 30 транспортных средств. 4 заводских Touareg, 3 гоночных грузовика, 7 грузовых "техничек", 1 TV-грузовик, 3 Transporter T5, 9 "техничек" Touareg, 3 передвижных пресс-центра Touareg. Lagos Team дополнит эшелон одним Race Touareg 2 и тремя грузовиками техподдержки.

Минимальный вес "боевого" Race Touareg 2 составляет 1787.5 килограммов.

Touareg 2 состоит из 3300 деталей (исключая двигатель и коробку передач). 1200 из них расположены внутри пространственной рамы.

Грузовики поддержки Volkswagen примут на борт 25 тонн запасных частей и оборудования, включая 400 шин BFGoodrich на дисках BBS.

Максимальная скорость для средств тех поддержки (на Дакаре 2007 будет 240 автомобилей техподдержки) ограничена 120 км/час на допах, в населенных пунктах скорость не должна превышать 50 км/час.

Для "боевых" Touareg и грузовиков будет привезено 44000 литров дизельного топлива.

Ари Ватанен даст 12 интервью о Дакаре 2007. Финн примет участие в легендарном автомарафоне уже в тринадцатый раз.

В аптечках команды можно будет найти 50 м.² перевязочных материалов, 1000 таблеток от малярии, 1000 таблеток обезболивающего, 150 флакончиков с глазными каплями.

За время гонки в команде Volkswagen будет использовано 1560 футболок.

Команда запаслась 2000 пакетов с супами быстрого приготовления. Полноценные завтрак и обед обеспечивают организаторы гонки.

За 16 дней соревнования электрический генератор, расположенный на бивуаке команды выработает 80000 Ватт.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Jan 6 2007, 16:41
Сообщение #10


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


В субботу в столице Португалии Лиссабоне стартует ралли-рейд Дакар 2007. Главную обеспокоенность у организаторов легендарного автомарафона вызывают безопасность и охрана участников и зрителей гонки. Стоит напомнить, что во время прошлогоднего, 28-го Дакара погибли два ребенка и один участник ралли.

Дакар, на котором в этом году стартуют 525 экипажей, по праву считается самым жестким и опасным соревнованием в мире автоспорта. После пересечения Средиземноморья, до того момента, когда участники доберутся до столицы Сенегала 187 автомобилям, 88 грузовикам и 250 мотоциклам предстоит 7.915-километровый поход через Марокко, Мавританию и Мали.

Маршрут нынешнего Дакара уже до старта был изменен из соображений безопасности. 10-й и 11-й допы (из Немы в Мавританию и из Тимбукту в Мали) были отменены после того, как министерство иностранных дел Франции заявило об их опасности. В ноябре 2006-го службы безопасности Франции сообщили, что в этом регионе участники могут быть подвергнуты нападениям и быть похищены алжирскими мятежниками.

И все же главной заботой организаторов Дакара 2007 является общественная безопасность. В прошлом году во время гонки погибли два мальчика, и, попав в аварию, погиб австралийский мотоциклист Энди Калдекотт. За всю историю проведения (с 1978 года) на Дакаре погибли 48 человек, из них 8 детей и 23 участника.

Одним из главных фаворитов в "легковом" классе считается бывший горнолыжный чемпион, а ныне пилот команды Mitsubishi Люк Альфан. Француз стал победителем Дакара 2006.

"Я действительно хорошо себя чувствую, " – заявил Люк в прошедший четверг. – "Я знаю, что мы приедем сюда как фавориты и думаю, что в этом году мы снова сможем победить".

Японский производитель, без сомнения, может рассчитывать и на восьмикратного победителя Дакара Стефана Петранселя и Хироши Масуоку, который примет участие в Дакаре уже в 20-й раз.

Двукратный чемпион WRC Карлос Сайнс, Ари Ватанен и Жениель де Виллерс встанут на защиту цветов команды Volkswagen. Стоит напомнить, что в прошлом году де Виллерс занял отличное второе место на Дакаре, а 54-летний финн Ватанен, являющийся членом европейского парламента, четыре раза завоевывал победу в этой гонке.

"Все гипнотизирует меня в Дакаре. И за все годы, что я участвую в нем, это чувство нисколько не ослабло, " – сказал Ари Ватанен в интервью журналу Autosport. – "Вы не можете распланировать Дакар. Ни разу не было так, чтобы я знал, что случится дальше. Знаете, как будто пустыня говорит вам: "Да, я вижу, что ты, маленький человек, планируешь, но решать за тебя буду я".

Соотечественник Ватанена Маркку Ален выступит за Isuzu, итальянец Мики Биазон (двукратный чемпион WRC) будет пилотировать Fiat Panda. Пилот чемпионата WTCC Иван Мюллер сядет за руль багги, а бывший пилот американской серии NASCAR Робби Гордон снова займет свое место в Hummer.


Добавлено позже (6th January 2007 - 16:41):
Перед стартом Дакара 2007 снова возник вопрос: кто сможет одержать верх над командой Mitsubishi? Этот вопрос возникает систематически в течение уже шести лет. И до настоящего момента красные автомобили команды категорически отвечали: никто.

Даже когда первый пилот Mitsubishi Стефан Петрансель попадал в большие неприятности на последних СУ автомарафона (в 2003 и 2006 годах) экипажи-напарники перехватывали инициативу и не отдавали ее в руки конкурентов. В прошлом году японскую армаду выручил Люк Альфан, завоевавший первую победу на Дакаре за восемь лет участия в этой гонке.

Но, несмотря на улучшенную версию известного Pajero MPR13, над командой нависла серьезная угроза – Volkswagen. Немецкий автопроизводитель постоянно улучшал надежность своих Race Touareg и, похоже, ему это удалось. В этом году Volkswagen делает серьезную заявку на победу. К тому же очень сильный пилотский состав может добыть первую победу "дизелей" над бензиновыми моторами. В 2006 году осторожный, но очень квалифицированный житель Южной Африки Жениель де Виллерс великолепно проявил себя, завоевав второе место в классе внедорожников. Легенда чемпионата WRC Карлос Сайнс отлично дебютировал, одержав победу на четырех допах Дакара 2006. При этом стоит учитывать, что главной целью Сайнса было обучение. В нынешнем Дакаре за Volkswagen выступит Ари Ватанен (четырехкратный победитель Дакара), желающий возвратить себе дни славы. Финн попытается вернуть себе рекорд по количеству побед на Дакаре, который в прошлом году побил Стефан Петрансель.

Команда BMW X-Raid также сильно продвинулась вперед за три прошедших года. Пилот из Катара Нассер Аль Аттия уже продемонстрировал свою конкурентоспособность, и в этом году гонщик должен выступить еще лучше. Босс команды Свен Квандт не без оснований делает очень большие ставки на легендарную пилотессу Ютту Кляйншмидт, которая очень помогла BMW в развитии "боевого" Х3.

И, наконец, Жан-Луи Шлиссер, последний победивший Mitsubishi в 1999 и 2000 годах, займет место в своем синем, одноместном багги с приводом на задние колеса. Эта машина благодаря своему пилоту, показывает чудеса, на равных соперничая со своими полноприводным конкурентами. "Я никогда не бываю так быстр, когда я еду один, " – говорит Лис Пустыни.


Добавлено позже (6th January 2007 - 16:42):
5 января – день рождения Владимира Чагина!
И это – главное событие дня. От всей души поздравляем камазовского пилота, желаем ему богатырского здоровья и удачи! Это не первый день рождения, который Владимир отмечает на Дакаре. И уже не раз он делал себе подарки в виде выигранных спецучастков. Но поскольку старт нынешнего марафона только завтра, желаем ему выиграть первый доп, а с ним и весь Дакар-2007!

А вот некоторые факты из дакаровской «биографии» Владимира:
- 15 стартов на Дакарах
- 5 побед
- 41 выигранный спецучасток. По этому показателю Чагин занимает третье место среди гонщиков всех категорий (включая мотоциклистов). Больше только у Петранселя (51) и Ваттанена (50). Но среди пилотов грузовых автомобилей именинник вне конкуренции – занимающий вторую строчку Фирдаус Кабиров первенствовал на допах 25 раз
- а еще, на протяжении 5 последних лет Владимир выигрывал по 7 спецучастков за гонку! Не побитыми в грузовом зачете остаются два рекорда: по количеству побед – у чеха Карела Лопраиса их 6, и числу выигранных спецучастков – тот же Лопраис в 2001 году первенствовал на 8 допах. Так что есть еще вершины, которые Владимиру Чагину только предстоит покорить, и мы искренне желаем ему этого!



Добавлено позже (6th January 2007 - 16:43):
В прошедший четверг команда Volkswagen в полном составе успешно прошла техническую и административную комиссии Дакара 2007. Немецкая команда выступит в составе четырех Race Touareg 2.

Руководитель Volkswagen Motorsport Крис Ниссен и четыре экипажа команды с уверенностью смотрят на почти 8000-километровую дистанцию Дакара 2007.

Руководитель Volkswagen Motorsport Крис Ниссен: "Мы готовы к Дакару 2007. Мы знаем, что мы улучшились. Мы оптимизировали материально-техническое обеспечение, совместная работа пилотов и штурманов стала гораздо лучше, и сам Volkswagen Race Touareg 2 был значительно улучшен. По сравнению с прошлым годом мы можем улучшиться только на одно место (в прошлом году команда заняла второе место), и это отлично".

Жениель де Виллерс, номер автомобиля 301: "Я очень рад тому, что ралли наконец-то начнется. Последние несколько месяцев команда очень интенсивно работала, но в две ближайших недели нам понадобится удача. Гонка будет очень жесткой, а конкуренты – очень сильными. Мы попытаемся оказать максимальное давление на наших главных соперников Mitsubishi. Без сомнений, мы ждем очень многого после нашего финиша в 2006-м году. Все в команде хотят видеть синий автомобиль впереди".

Штурман де Виллерса Дирк фон Зицевиц: "Мы провели интенсивную тест-программу и участвовали в мировом Кубке по ралли-рейдам, который является подготовкой к этому ралли. Я ожидаю, что темп гонки будет очень высоким, и самые маленькие ошибки будут жестоко наказаны. Это настоящий вызов. Одним из достоинств нашей команды является всеобщая жажда победы".

Карлос Сайнс, номер автомобиля 303: "Это мой второй Дакар. И, несмотря на то, что у меня уже есть опыт пилотирования в пустынях, я все еще новичок в этом спорте. В 2006 году я лидировал первые два дня, а сейчас я хочу показать хороший результат на первом африканском допе".

Штурман Сайнса Мишель Пери: "Я очень рад, что выступаю за такую профессиональную и активную как Volkswagen. Несмотря на то, что есть длинный список сильных конкурентов, моими самыми главными соперниками являются пустыня и я. Штурману очень легко ошибиться. Несколько последних месяцев я очень скрупулезно тренировался. Каждый день я по четыре часа работал над моими картами и пытался максимально подготовить себя к маршруту".

Марк Миллер, номер автомобиля 305: "Моя цель состоит в том, чтобы выиграть Дакар 2007. Наши последние тесты в Тунисе были очень обнадеживающими. Машина стала быстрее. Подвеска, тормоза и двигатель стали лучше. Race Touareg 2 – мечта пилота. Тем не менее, Дакар 2007 будет очень трудным, так как каждый хороший пилот сидит в хорошей машине. Я убежден в том, что нынешняя стартовая решетка Дакара самая лучшая за всю его историю. Если вы хотите победить на Дакаре, это самый подходящий год. Я никогда не был так сосредоточен на определенной цели как в этом году".

Штурман Миллера Ральф Питчфорд: "В этом году я дебютирую с Volkswagen Motorsport. Наша оппозиция очень сильна, но соревнование внутри команды также будет захватывающим, так как Volkswagen имеет четырех хороших пилотов. Я занимался очень интенсивной умственной подготовкой в преддверии этой гонки. Я впервые буду выступать с Марком Миллером, но на тестах мы провели много времени вместе. Мы хорошо сработались. Марк очень активен. С нетерпением жду дух ближайших недель нашей совместной работы".

Ари Ватанен, номер автомобиля 308: "Здесь электрическая атмосфера. Ралли Дакар, это гигантское событие. Техническую комиссию в Лиссабоне посетили огромные толпы болельщиков. Я доволен тем, что гонка начнется после длительного периода подготовки. Я жду фантастической атмосферы в течение первых двух португальских СУ. Я уверен, что будет огромное количество зрителей. Со спортивной точки зрения в первые два дня гонки можно потерять гораздо больше, чем выиграть. Настоящий Дакар начнется в Марокко".

Штурман Ватанена Фабриция Понс: "Я не могу дождаться старта ралли. Очень жду первого выступления с Ари Ватаненом на Дакаре. Мы постараемся проехать дистанцию ровно, без проколов и прийти к финишу на хорошем месте. Я чувствую, что хорошо подготовилась. Несколько последних месяцев я очень много работала над картами и навигационным материалом".


Добавлено позже (6th January 2007 - 16:43):
Организаторы ралли-рейда Дакар намерены перенести старт легендарной гонки из столицы Португалии Лиссабона, так как в 2008 году истекает трехлетний контракт, заключенный с властями этой страны.

"Я думаю, что в будущем Дакар снова может начинаться в Португалии, но конечно не 2009-м, " – заявил руководитель Amaury Sport Organisation Жиль Журден в интервью агентству Рейтер. – "Мы должны меняться. Так лучше для гонки".

Ранее представитель португальского кабинета министров Педро Сильва Перейра говорил, что правительство страны хотело бы сохранить начало Дакара в Лиссабоне.

Журден сообщил, что организаторы Дакара ведут переговоры с двумя городами, заинтересованными в старте Дакара 2009, но в то же время Жиль отказался назвать эти города.

"Я не могу сказать, с какими городами мы ведем переговоры. Мы объявим наше решение в феврале или марте, " – сказал Журден.


Добавлено позже (6th January 2007 - 16:48):
Сегодняшний день – последняя возможность для спортсменов расслабиться и перевести дух перед стартом. Уже завтра их ждет первый спецучасток, протяженностью 117 километров. С каким настроением подходят к старту члены команды России? Мы поговорили об этом с Борисом Букатовым, Алексеем Беркутом и Леонидом Новицким.

Борис Букатов
- В чем на твой взгляд сильные стороны экипажей вашей команды и над чем еще можно было бы поработать? Может быть, чего-то опасаетесь?
- Опасаемся на самом деле одного - непредвиденного. Ведь в прошлом году сход у нас произошел на ровном месте. Зато у всех уже есть определенный опыт. Только для Ярослава Соловьева это первый Дакар. Но Костя Жильцов, который едет с ним штурманом, уже выступал в прошлом году и имеет немалый опыт. Другой плюс – у нас действительно дружная команда. Хорошо, что обслуживаемся вместе, а не в разных командах. К тому же с нами едут свои механики, которые знают и автомобили и требования пилотов. Но главное – это имеющийся опыт прошлого Дакара, который поможет нам в этом году.

Алексей Беркут
- Это твой третий Дакар. В предыдущие два раза не совсем получилось. В чем была причина, и провел ли ваш экипаж какую-то «работу над ошибками»?
- Оба раза мы сходили из-за проблем с мотором. Это вопрос достаточно сложный и решить его запросто, наверное, невозможно. Да и говорить о работе над ошибками тоже сложно, ведь даже машины в 2005 и 2006 годах были разными.
Но в этом году мы едем на той же машине, что и на прошедшем Дакаре, и конечно обратили внимание на все проблемы, которые могут возникнуть, и попытались их предотвратить. На сегодняшний день мотор у нас подготовлен в России, мы полностью переработали всю систему электроники. Дважды все проверили, четырежды усовершенствовали.
В любом случае, Дакар- это очень многогранное событие и произойти может все, что угодно. Поэтому стопроцентной гарантии от проблем дать невозможно. Все, что мы могли предусмотреть из того, что знаем на сегодняшний момент, мы предусмотрели. Что из этого получится – посмотрим.

Леонид Новицкий
- В прошлом году вы стали единственным легковым российским экипажем, финишировавшим в Дакаре. Устроит прошлогоднее место или все-таки есть задача его превзойти?
- Мы не откажемся от повторения прошлогоднего результата, но все-таки постараемся его улучшить.
- В прошлом году вы стартовали на Ниссане, в этот раз на Мицубиси. Есть разница? - Да в этом году мы стартуем на нашей машине, на которой проехали чемпионат России. В прошлый раз мы стартовали на арендованном Нисане и в том, что мы доехали лишь до 25-го места огромная «заслуга» той машины. Так что Мицубиси нам однозначно ближе.
- И как, есть какие-то предчувствия?
- Страшно! Все эти подготовительные процессы очень плохо действуют на нервные клетки. Так что, хочется поскорей в машину, за руль и - поехать.

Команда России
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Jan 8 2007, 14:20
Сообщение #11


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Алексей Беркут и Леонид Новицкий. Возможно, лучшая новость – отсутствие новостей. Оба на финише, все штатно.

Сергей Шмаков. На перегоне после финиша СУ развалился ШРУС. Но на спортивном результате это не отразится.

Борис Букатов. За 2 (два) метра до финиша СУ машина встала: кончился бензин. Финишировать «накатом» не позволила вязкая песчаная трасса. Выручил Павел Логинов, однако по оценке Бориса Букатова эта неприятность стоила им полутора-двух часов.

Ярослав Соловьев. Стартовали на «перекачанных» шинах. Вскоре после старта остановились и снизили давление, но перестарались и одно колесо разбортировалось. Других проблем, к счастью, не было

Павел Логинов. Во время мойки на перегоне после финиша СУ залили «мозги» мотора. Хроническая болезнь Ниссанов.

Андрей Иванов. У мурманчанина выдался самый насыщенный день: заменили три разбортированных колеса, посидели в луже, куда экипаж «загнали» болельщики, перегородившие нормальный проезд, и отметились столкновением с Элен Лор – той самой, которая выбила россиянина из борьбы на прошлом Дакаре. По словам Андрея, после годичного перерыва, экипаж только «вкатывается» в гонку.

В грузовом зачете Владимир Чагин показал третий результат, менее минуты уступив Хансу Стейси на МАНе и Де Роою на ДАФе. Ничего не значащие секунды. Тем более, что результаты этапа для грузовиков могут быть отменены в связи с возникшей на дистанции «пробкой»: на узкой, извилистой песчаной трассе грузовики испытывали нешуточные проблемы. Дождемся решения судей.

Все россияне продолжают участие в гонке.


Добавлено позже (8th January 2007 - 14:21):
Победителем первого СУ ралли-рейда Дакар 2007 в классе внедорожников стал португальский пилот Карлуш Суза, пилотирующий Volkswagen.

Немецкая команда великолепно выступила, заняв пять первых мест на 260-километровом спецучастке (117 километров зачетной дистанции).

Суза финишировал первым, на две минуты и тридцать одну секунду опередив своего напарника южноафриканца Жениеля де Виллерса. Карлос Сайнс приехал к финишу первого допа третьим, уступив де Виллерсу всего семь секунд.

Сегодня участникам легендарного автоприключения предстоит преодолеть 545 километров дистанции от Портимао до Малаги (Португалия), из них 67 километров придется на скоростной спецучасток.

1. Карлуш Суза (Португалия), Volkswagen – 1.20.38
2. Жениель де Виллерс (Южная Африка), Volkswagen – 1.23.09
3. Карлос Сайнс (Испания), Volkswagen – 1.23.16
4. Ари Ватанен (Финляндия), Volkswagen – 1.23.16
5. Марк Миллер (США), Volkswagen – 1.24.34
6. Жульен Чичери (France), BMW – 1.25.30
7. Наньи Рома (Испания), Mitsubishi – 1.25.31
8. Стефан Петрансель (Франция), Mitsubishi – 1.25.55
9. Нассер Аль-Аттия (Катар), BMW – 1.26.38
10. Хироши Масуока (Япония), Mitsubishi – 1.27.54


Добавлено позже (8th January 2007 - 14:21):
Команда Repsol Mitsubishi Ralliart начала защиту своего титула победителей Дакара 2006 с осторожного выступления на первом спецучастке нынешнего Дакара. Экипажи команды заняли 7-е, 8-е, 10-е и 17-е места допа, протянувшегося между Лиссабоном и Портимао.

На старте 29-го Дакара присутствовали около 1500 тысяч зрителей. Мотоциклисты, начавшие гону первыми, стартовали при ясной погоде, но остальным участникам пришлось ехать в условиях плохой видимости из-за появившегося тумана.

Хуан "Наньи" Рома оказался быстрейшим гонщиком "трех алмазов". Экипаж Рома и его штурмана Лукаса Круза уступил победителям СУ (экипаж Карлуша Сузы и Андреаса Шульца) 4 минуты 53 секунды.



Двукратные победители Дакара Стефан Петрансель и его штурман Жан-Поль Котре уступили своим напарникам 24 секунды, в результате Mitsubishi Pajero/Montero Evolution Стефана и Жана-Поля приехал к финишу допа восьмым. Хироши Масуока / Паскаль Мамон классифицировались десятыми.

"У нас был прокол, " – сказал Хироши после финиша. – "Но и сам спецучасток был очень трудным. Он был узким, извилистым со множеством пней на обочинах, об которые было очень легко повредить автомобиль. Но это все еще только начало. Нам еще долго ехать".

Экипаж прошлогодних победителей Люка Альфана и Жиля Пикара был первым, кто стартовал после мотоциклистов. Гонщики прокололи колесо, и с проколом добрались до финиша.

"Я знал, что в этом году темп гонки будет очень высок, " – сказал Альфан, занявший лишь 17-е место. – "Поэтому нам необходимо ехать и быстро, и осторожно, без риска. Я хочу провести достойную гонку, а это означает, что следующий европейский доп нам нужно проехать очень чисто. Право на ошибку становится все меньше, а темп наоборот возрастает. В прошлом году мы, Карлуш (Суза), Наньи (Рома) и многие другие попадали в аварии, так что нужно быть очень осторожными".

Руководитель спортивного подразделения Mitsubishi (MMSP) Доминик Серье был немного разочарован результатом дня, но в то же время Доминик от души поздравил главных конкурентов команды с блестящей победой (команда Volkswagen заняла пять первых мест).

"Возможно мы недооценили темп наших соперников. Наньи почти на пять минут отстал от победителя, и это нужно принять во внимание, " – сказал Серье. – "Мы немного поднимем свой темп, потому что не хотим оставлять слишком большое количество работы на африканскую часть гонки, особенно в Мавритании. Сегодня я снимаю шляпу перед командой Volkswagen. Они сделали хорошую работу, и это только подчеркивает, что нам придется бороться, чтобы сохранить свой титул. Есть один очень позитивный момент – у нас не возникло ни малейших технических проблем. Ни с одним из автомобилей. И это главная награда. То, что маршрут гонки немного поменялся, не должно оказать влияния на результаты. Организаторы приняли правильное решение после обсуждений с министерством иностранных дел Франции. Нужно учитывать интересы всех сторон. Mitsubishi полностью одобряет решение организаторов. Придется немного поменять нашу стратегию, но это нормально. Также мы должны помнить, что никто не выигрывал Дакар за два или три спецучастка. Так можно проиграть Дакар".


Добавлено позже (8th January 2007 - 14:21):
Команда Volkswagen "оккупировала" пять первых мест на финише первого спецучастка ралли Дакар 2007. Победителем допа оказался экипаж Карлуша Сузы и Андреаса Шульца (команда Lagos).

Вторыми финишировали Жениель де Виллерс / Дирк фон Зитцевитц. Третьим к финишу приехал Race Touareg 2 Карлоса Сайнса и Мишеля Пери. На четвертом месте спецучасток закончил экипаж Ари Ватанена и Фабриции Понс. Пятое время завоевали Марк Миллер и Ральф Питчфорд. Пять лучших пилотов разделили 3 минуты 56 секунд. Самый близкий соперник пилот BMW Жульен Чичери отстал на минуту.

Успешный первый день гонки еще раз доказал тенденцию роста Volkswagen. Немецкие дизельные автомобили стали еще более надежными и быстрыми, хотя предсказать результаты Дакара совершенно невозможно. К тому же настоящий Дакар начнется в Африке, где главные соперники немецкой конюшни команда Mitsubishi очень и очень сильны.

Руководитель Volkswagen Motorsport Крис Ниссен: "Я восхищен превосходным результатом команды. Наш пакет выгладит великолепно. Точно так же как в 2005 и 2006 годах мы первые в начале гонки, но никто не должен забывать, что длинна этого ралли почти 8000 километров. Важно, чтобы каждый член команды продолжал работать с полной отдачей. Было не легко, потому что информация о маршруте спецучастка была неверной. Потребление топлива оказалось драматичным. Песок был намного мягче, чем мы ожидали. Риск был очень велик – когда автомобили прибыли с парк обслуживания, баки были абсолютно пусты".

Жениель де Виллерс, номер автомобиля 301, второе место общего зачета: "Этот спецучасток оказался на удивление трудным. Трасса была очень песчаной и колеистой, в Европе такого не ожидаешь. Мы догнали Люка Альфана (Mitsubishi) довольно быстро. Около трассы было много деревьев и толпы зрителей, поэтому мы не рисковали. Мы удовлетворены своим вторым местом".



Карлос Сайнс, номер автомобиля 303, третье место общего зачета: "Лично мне показалось, что песок был мягче, чем в Африке! Трасса была узкой, и из-за этого обогнать мотоциклистов было очень трудно. Нужно было сидеть и выжидать удобного момента для обгона. Я доволен своим временем. Мое время - хорошо. Второй СУ будет абсолютно другим, он проходит в горах и его покрытие намного более жестко".

Марк Миллер, номер автомобиля 305, пятое место общего зачета: "Это был фантастический доп! Зрители стояли "почетным караулом" на протяжении 40 километров. Я вообще не рисковал и ехал очень точно в этот невероятный день. Я жду, что на втором, горном спецучастке сцепление колес с трассой будет хуже. Там я тоже не буду рисковать. Я буду полностью удовлетворен, если начну первый африканский СУ в десятке лучших".

Ари Ватанен, номер автомобиля 308, четвертое место общего зачета: "Я очень доволен тем, что установил такое же время, как и Карлос Сайнс. Превосходное начало и для моего штурмана Фабриции (Понс), и для меня. Как и ожидалось, Race Touareg работал как часы, но из-за того, что трасса была намного более мягкой, чем ожидалось, мы фактически полностью использовали топливный запас".
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Jan 8 2007, 15:57
Сообщение #12


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


О том, что трасса ралли-марафона будет усложнена, организаторы сообщили заранее. Но вряд ли кто из спортсменов мог предположить, что фантазия устроителей превратит ее в аттракцион, без жалости калечащий машины и людей. Немногим экипажам удалось добраться до конечной черты первого этапа гонки по маршруту Лиссабон-Портимао без поломок и повреждений. Третье место камазовской тройки «Чагин-Якубов-Савостин» также во многом было обусловлено именно чрезмерной экстремальностью пути и рядом других весьма специфических факторов.

Так менеджер команды «КАМАЗ-МАСТЕР», некогда пилот и победитель Дакара, Фирдаус Кабиров убежден, что значительная часть вины за те сложности, которые выпали на долю команды, падает на долю организаторов, которые не достаточно четко проложили трассу и невнятно изложили легенду. Сам Владимир Чагин считает что, только пытаясь разобраться в ней, его экипаж потерял драгоценные три минуты, которые и стали решающими.

Старожилы гонок не припомнят, чтобы начальный европейский маршрут Дакара был бы столь трудным. Обычно он пролегал по ровным и просторным, пригодным для передвижения грузовиков дорогам, по вполне умеренному рельефу. В этом же году трасса прошла по лесистой местности с большим количеством пеньков, кочек, резких и узких поворотов, вязким и рыхлым грунтом, что и привело к довольно неприятным результатам. По мнению Айдара Беляева, штурмана камазовского экипажа Ильгизара Мардеева, неоднократного участника и призера дакаровского ралли-марафона, такого количества повреждений в ходе только одного этапа он никогда еще не видел.

Не обошелся без них и его экипаж, который, стартовав двадцать седьмым и обогнав двенадцать претендентов, уверенно приближался к лидерам. Но машина Ильгизара Мардеева налетела на пенек, пропоров оба колеса левого борта, на замену которых ушло 35 минут. В итоге спортивный КАМАЗ под номером 527 отстал от лидера на 45 минут и сейчас занимает 23 место в общем зачете. По иронии судьбы его обошла боевая техничка челнинской команды под управлением Сергея Решетникова, которой без особых приключений удалось добраться до конца пути, показав восьмой результат с отставанием от лидера в 13 минут 27 секунд.

Однако более удручающая ситуация сложилась у представителей других команд, которым еще до старта прогнозировали роль фаворитов гонки. В частности, Ян де Рой (старший), который стартовал третьим, в ходе этапа повредил раздаточную коробку, в итоге пришел к финишу с задержкой на 3 часа 40 минут, то есть с сорокаминутным превышением максимально допустимого времени опоздания. За что, по всей видимости, будет оштрафован, предположительно на пять часов, что автоматически выводит его из числа претендентов на лидерство. Аналогичная ситуация сложилась и у чеха Томаша Томичека на ТАТРЕ.

Досталось от коварной трассы и экипажу Владимира Чагина: его машина несколько раз ударялась о пеньки, один раз зацепилась за дерево, но, в целом, удача благоволила нашим спортсменам. В итоге КАМАЗ под номером 500 пришел третьим, отстав от победителя этапа Лиссабон-Портимао всего на 46 секунд.

Первым же на сей раз стал де Рой младший, представитель знаменитой фамильной команды, которая в этом году впервые выступила на грузовиках Жинаф. Однако по свидетельству очевидцев, после гонки он ходил по спортивному лагерю, держась за грудь, с лицом, искривленным от боли. Скорее всего, спортсмен получил серьезную травму грудной клетки, с которой очень трудно, даже практически невозможно, продолжать гонку. К тому же многие эксперты, зная неустойчивое эмоциональное состояние голландца, предполагают, что ему вряд ли надолго удастся остаться в лидерах. Впрочем, не будем загадывать.

Кого по-настоящему можно считать серьезным конкурентом КАМАЗа в борьбе за первое место на ралли-марафоне «Лиссабон-Дакар 2007», так это другого голландского гонщика – Ханса Стейси на автомобиле «Манн», который в ходе первого этапа отстал от лидера только на 20 секунд. Его автомобиль и машина Чагина то и дело обгоняли друг друга. Сам Владимир считает, что «Стейси рулит очень грамотно, резко, решительно, прошлогодние победы добавили ему опыта, и это будет наш самый серьезный соперник».

Так что уже сегодня можно ожидать, что остальная часть ралли-марафона «Лиссабон-Дакар 2007» сведется к дуэли двух обозначившихся лидеров: КАМАЗа и МАНа. Впрочем, гонка только началась, и, судя по всему, спортсменам предстоит ожидать еще более изощренных «сюрпризов» от организаторов.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Jan 9 2007, 15:42
Сообщение #13


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Итак, сегодня прошел первый африканский этап.

Трасса проходила по очень жесткой, горной, выпуклой дороге - много камней, много промоин и ям. Сегодня все участники пытались атаковать, но главная проблема - это большая и сильная пыль. Видимость минимальная и все наши, даже те, кто ехал в головке - Шмаков, Беркут и Новицкий, обгоняли в критических условиях.

Технические проблемы сегодня постигли Сергея Шмакова. Сначала у него возникли проблемы со сцеплением, во время гонки он пробил колесо, поменял его и неудачно вставил его в запаску, порвал какой-то там тросик и сцепление пропало окончательно. Однако, ребята и команда сумели справиться и результат Шмакова оказался сегодня лучшим результатом дня среди русских.

Хорошо провел гонку Андрей Иванов. Ехал ровно, стабильно, постепенно вкатывается и начинает улучшать позиции.

Очень уверенно на протяжении всех трех этапов ведут гонку Алексей Беркут и Леонид Новицкий. Ребята максимально сконцентрированы и настроены. Надеюсь, что сил хватит до конца!

Кроме Шмакова, серьезных технических проблем не возникло ни у кого из наших. Тьфу, тьфу, тьфу!

Борис Букатов сегодня попал-таки в промоину и имел один неудачный прыжок, который мог иметь серьезные последствия. Однако экипаж финишировал целым и невредимым. А вот китайский пилот Лу из команды Текноспорт-Италия из-за такой же промоины разбил машину и до сих пор стоит на допе, где его пытаются восстановить быстрые технички.

Завтра караван гонки уходит из этих гор и появятся первые фрагменты песка. Это уже песок Сахары, но пока не очень сложный - главные песчаные засады в Мавритании начнутся уже послезавтра. Однако и завтра будет много пыли, также очень серьезная навигация. В целом, этап проходной, но важный.

Очень доволен Володей Чагиным. Он попытался сегодня на пока не самой сложной трассе атаковать, и у него это получилось.

Что касается общения и отношений внутри русских команд, то как я всегда и говорю: "В Африке все равны!". И действительно, сейчас все русские постепенно сплачиваются, все больше проводят время вместе, советуются, общаются, ходят друг к другу в гости, и это не может не радовать.

Мы с Яшей тоже постепенно втягиваемся в ритм Дакара. У нас с ним свои приключения. Проезжая сегодня по трассе, мы остановились на перекур. И тут же подверглись нападению стаи обезьян, которые стали хватать наши вещи - очки, мои бутерброды и т.д. и чуть ли не кусаться! Если честно ощущение мерзкое!

В целом, оцениваю сегодняшний день как удачный. Все целы, все финишировали!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Jan 9 2007, 16:46
Сообщение #14


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


После финиша третьего спецучастка ралли Дакар 2007 пилот заводской команды Volkswagen Карлос Сайнс захватил лидерство в гонке. Испанский гонщик и его французский штурман Мишель Пери показали второе время допа Надор-Эр Рашидия.

Победителем третьего СУ нынешнего Дакара стал другой экипаж Volkswagen. Жениель де Виллерс и его штурман Дирк фон Зитцевитц опередили дуэт Сайнса / Пери на 25 секунд и финишировали первыми.

С третьим результатом приехал на финиш экипаж Стефана Петранселя (Mitsubishi). В результате Петрансель занял второе место абсолюта.

Бывший лидер гонки Карлуш Суза и его штурман Энди Шульц замыкают тройку лучших общего зачета, показав шестое время допа.

Еще один дуэт Volkswagen улучшил свое положение в общем зачете – Марк Миллер и Ральф Питчфорд пересекли финиш с пятым временем и поднялись с седьмого до пятого места абсолюта. Экипаж Ари Ватанена и Фабриции Понс показал одиннадцатый результат.



Пока Race Touareg остается непобежденным в Дакаре этого года – немецкие автомобили завоевали победы на всех трех прошедших спецучастках, а Mitsubishi ничего не может противопоставить (пока) своим главным соперникам.

Руководитель Volkswagen Motorsport Крис Ниссен: "Мы очень удовлетворены первым днем в Африке. Я горжусь Мишелем Пери и Карлосом Сайнсом, которые, несмотря на второй результат, захватили лидерство в гонке. Жениель и Дирк завоевали третью победу для нас. И вся команда заслуживает того, чтобы ей гордиться – вся ее работа была очень эффективной".

Жениель де Виллерс, номер автомобиля 301, второе место общего зачета: "Фантастический спецучасток. Этот день был невероятно жестким, но в конце он был вознагражден победой на дистанции! Мне пришлось обгонять целые партии мотоциклистов, но я не хотел рисковать. Долгое время я ехал в облаке пыли Mitsubishi. Я смог обойти его только после 130 километров. Маршрут был очень извилистым и каменистым".



Карлос Сайнс, номер автомобиля 303, первое место общего зачета: "Абсолютно идеальный доп. Все шло отлично. Навигация Мишеля была безупречной. По моим подсчетам я обогнал где-то около 160 мотоциклов, а плотные облака пыли не облегчали нашу работу".

Марк Миллер, номер автомобиля 305, пятое место общего зачета: "Мы стартовали с четырнадцатого места, и облако пыли впереди нас было очень плотным. Мы только чувствовали некоторые выбоины. Такие условия стоили нам приблизительно пяти минут до первой контрольной точки. Когда я обгонял один Nissan, его пилот, вероятно, не заметил меня и неосторожно коснулся левой стороны моего автомобиля".

Ари Ватанен, номер автомобиля 308, пятьдесят седьмое место общего зачета: "Из-за нашей стартовой позиции мы буквально продирались через облака пыли. Мне не в чем себя винить. Мы застряли позади одного из соперников и ехали за ним около 130 километров, и, в конечном счете, мы финишировали только одиннадцатыми".

Результаты третьего СУ (Надор-Эр Рашидия, 684 км., скоростной спецучасток 252 км.)

1. Жениель де Виллерс (Южная Африка), Volkswagen – 2.46.12
2. Карлос Сайнс (Испания), Volkswagen – 2.46.37
3. Стефан Петрансель (Франция), Mitsubishi – 2.49.30
4. Люк Альфан (Франция), Mitsubishi – 2.49.54
5. Марк Миллер (США), Volkswagen – 2.50.07
6. Карлуш Суза (Португалия), Volkswagen – 2.51.48
7. Хироши Масуока (Япония), Mitsubishi – 2.51.52
8. Наньи Рома (Испания), Mitsubishi – 2.55.30
9. Гуэрлен Шишери (Франция), BMW – 2.55.32
10. Нассер Аль-Аттия (Катар), BMW – 2.58.28
11. Ари Ватанен (Финляндия), Volkswagen – 2.59.03
Положение в общем зачете после финиша третьего СУ:

1. Карлос Сайнс (Испания), Volkswagen – 5.09.19
2. Жениель де Виллерс (Южная Африка), Volkswagen – (+ 1 мин. 02 сек.)
3. Карлуш Суза (Португалия), Volkswagen – (+ 4 мин. 26 сек.)
4. Стефан Петрансель (Франция), Mitsubishi – (+ 6 мин. 03 сек.)
5. Марк Миллер (США), Volkswagen – (+ 9 мин. 12 сек.)
6. Хироши Масуока (Япония), Mitsubishi – (+ 11 мин. 17 сек.)
7. Наньи Рома (Испания), Mitsubishi – (+ 11 мин. 37 сек.)
8. Люк Альфан (Франция), Mitsubishi – (+ 11 мин. 59 сек.)
9. Гуэрлен Шишери (Франция), BMW – (+ 12 мин. 59 сек.)
10. Нассер Аль-Аттия (Катар), BMW – (+ 22 мин. 39 сек.)
57. Ари Ватанен (Финляндия), Volkswagen – (+ 1 час 48 мин. 55 сек.)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Jan 10 2007, 18:06
Сообщение #15


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


В 9:30 экипаж Камаза под №500 В. Чагина, С. Якубова, С. Савовостина выехал с бивуака города Эр Рашидиа на 96-ти километровый перегон до старта скоростного участка этапа Эр Рашидия – Уарзазат. Сегодня гонщикам предстоит преодолеть самый длинный этап в Марокко протяженностью 405 км. С.Якубов считает, что это самый сложный этап, поскольку к рельефу, что был вчера, добавлятся пересечения более глубоких русел рек, пересыхающие в это время года, широкие долины с множеством параллельных дорог, незаметно разветвляющиеся в разные стороны, которые потребуют особой внимательности от штурманов, чтобы не сбиться с трассы. Ближе к финишу участников ждет встреча с первыми дюнами протяженностью 32 км., преодолеть которые будет очень сложно из-за их мягкости и сильной бугристости. Как сказал нам перед стартом С.Якубов, он ожидает сегодня еще более ожесточенной борьбы, чем вчера. «Эти ребята, чтобы отыграться, будут вынуждены ехать еще быстрее, чем вчера. А ведь уже вчера они ехали практически на пределе мощности и надежности своих машин. Поэтому с сегодняшнего дня решающими становятся два фактора: прочность машин и крепость нервов».

В ожидании первой информации с трассы, расскажем, чем жил бивуак прошлой ночью.

Все участники, входящие в головку лидеров в группе грузовиков, потребовали от организаторов принятия решения о введение смешанного регруппинга легковых и грузовых автомобилей уже со следующего этапа, объясняя это тем, что им пришлось на скоростном участке в 252 км обгонять более 50-ти джипов. Каждый обгон на узкой марокканской трассе, проходящей в горном массиве Атлас, сопряжен с огромным риском столкновения автомобилей. Темп гонки в грузовиках, навязанный Ж. Де Роем и Х. Стейси, на столько высок, что грузовики, не желая терять время, идут на обгон сразу группу по 5-7 движущихся в арьергарде своего класса джипов, забрасывая их камнями, вылетающими из под колес и оставляя их в пыли, и в полной невидимости. Сами, в свою очередь, двигаясь в стороне от дороги, в пыли от впереди идущих джипов и как правило, без штурманской информации, рискуют, влетев в промоины и овраги, закончить гонку в первые же дни марафона. Организаторы с пониманием отнеслись к обращению гонщиков и обещали со следующего этапа ввести смешанный старт по результатам сегодняшней гонки. Это сведёт к минимуму обгоны, т.к. участники будут двигаться с почти равными скоростями.

Возвращаясь к предыдущему этапу, хочется отметить уверенную и надежную езду Сергея Решетникова. Его пилотирование полностью отвечает назначению быстрой технички. Машина на бивуак пришла без единой проблемы по технике и, шутка ли, всего лишь на 23 минуты и 42 секунды превысив результат опередившего всех, В. Чагина.

Ж. Де Рой, Х. Стейси и Ф. Жакот, попытавшиеся вчера навязать В. Чагину острую борьбу, получили в ответ демонстрацию такого высокого темпа от В. Чагина, что, как это было видно, не добавило им хорошего настроения! Надо отдать должное мужеству нашего экипажа. Только гонщик, проехавший по трассе «Дакара», может понять, каких усилий, напряжения и концентрации требует езда на таких предельных скоростях.

Ко всему тому, что преодолели экипажи В. Чагина и С. Решетникова, на долю И. Мардеева добавилась огромная работа, которую ему пришлось проделать, обгоняя 15 грузовиков. Стартовав с 24 позиции, он приехал на финиш с 9-м результатом, проиграв лидеру 32 минуты 22 секунды. На обгон каждого грузовика тратится минимум две минуты при удачном раскладе, зависящем от рельефа местности, направления ветра, уносящего пыль, и лояльности обгоняемого участника – его желания уступить или не уступить дорогу. Из этого понятно, что темп И. Мардеева был очень близок к темпу В. Чагина. Механики, встретившие И. Мардеева на бивуаке, были искренне поражены тому, что в такой, предельной рискованной ситуации, его автомобиль приехал в целости и невредимости. Сегодня И. Мардеев, А. Беляев и Э. Николаев стартуют с более выгодной позиции – девятыми. Впереди меньше грузовиков, а значит меньше пыли и меньше потери времени.



Третий этап Нодор - Эр Рашидия оказался успешным для команды Камаз-Мастер. Экипаж В. Чагина занял первое место, экипаж С. Решетникова – пятое, а экипаж И. Мардеева – восьмое. Однако, эти результаты дались не легко. Борьба была очень жесткой, а постоянно клубы пыли не только затрудняли навигацию, но и создавали аварийные ситуации. Острую конкуренцию нашему лидеру составили, как и на первом этапе, экипажа Ж. Де Роя и Стейси. В. Чагин стартовал третьем и настиг Стейси лишь на сотом километре, а Де Роя – на 112 км. Траса была очень жесткой, и независимая подверстка и дисковые тормоза Ginaf Де Роя, должны были по мнению многих специалистов обеспечить ему явное преимущество. Однако, этого не случилось. Ходовые качества Камаза оказались не хуже, а опыт и мастерство В. А. Чагина позволили добыть преимущества в 10 минут, что при такой высокой конкуренции является не плохим заделом.

Очень достойно всю трассу проехал экипаж С. Решетникова, он стартовал восьмым, а приехал пятым, при чём ехал уравновешенно и спокойно.

Труднее всех пришлось Ильгизару Мардееву. Он стартовал двадцать третьим, и по ходу движения многочисленные мотоциклы, джипы и стартовавшие ранее грузовики максимально затрудняли ему путь. Тем не менее, он сумел обойти пятнадцать конкурентов и получил более благоприятную позицию для борьбы за высокое место.

Семён Якубов (его позицию разделяют пилоты топ команд) выразил обеспокоенность тем порядком старта, который утвердил регламентом нынешнего Дакара, согласно которому грузовики стартуют вслед за джипами независимо от занятого места.

Это не только мешает достижению высокого спортивного результата, но и повышает опасность состязаний. Возможно, комиссары прислушаются к этому времени и пересмотрят регламент. Данный вопрос должен обсуждаться завтра.

Следующий этап Эр Рашидия – Аурзазат будет проходить в сходных условиях – та же жесткая трасса, пыль, трудности в навигации – но будет в два раза длиннее. Семён Якубов считает, что Де Рой и Стейси будут пилотировать резко, пытаясь свести преимущество Камаза на нет.

У нас в команде все здоровы, серьёзных повреждений в автомобилях тоже нет.

Команда готова к борьбе.

Добавлено позже (10th January 2007 - 18:09):
Организаторы Дакара распространили новость сегодняшнего утра. Смерть южноафриканского гонщика Эльмера Сименса.

Сегодня в 9 часов по линии иритрак в руководству гонки поступило сообщение с 142 км этапа Эр Рашидия – Уарзазат. Вертолёт прилетел спустя восемь минут после получения сигнала и через десять минут на руках медицинских работниках мотоциклист скончался. 29-ти летний Симон Эльмер (стартовый номер 107 KTM) принял в первые участие в качестве гонщика, до этого два года выезжал в группе технического обслуживания. Он был на восемнадцатом месте в зачете мотоциклов.
ac.gif ac.gif ac.gif

Добавлено позже (10th January 2007 - 18:14):
Жан-Луи Шлиссер стал победителем четвертого спецучастка Дакара 2007, который был отмечен трагедией – погиб 29-летний мотоциклист Элмер Симонс.

Двукратный победитель Дакара на своем багги с мотором Ford преодолел 405-километровую дистанцию за почти четыре часа, на восемь минут опередив Карлоса Сайнса из заводской конюшни Volkswagen.

Показав второе время допа, Сайнс еще больше укрепил свое лидерство в общем зачете нынешнего Дакара. Испанец почти на две минуты опережает своего партнера по немецкой команде Жениеля де Виллерса, который на четвертом СУ показал четвертый результат.

На третьем месте финишировал пилот "трех алмазов" Наньи Рома.

Победа на четвертом допе подняла "Лиса Пустыни" на седьмое место в общем зачете гонки с отставанием в 18 минут от Карлоса Сайнса.

Португалец Карлуш Суза из команды Lagos (Volkswagen), показав шестой результат спецучастка, сохранил за собой третье место общего зачета.

День отметился смертью южноафриканского мотоциклиста Элмера Симонса. Гонщик попал в аварию на 142 километре дистанции. Симонс стал 49-й жертвой легендарного автомарафона.

Сегодня участникам гонки предстоит 325-километровый доп от Уарзазата до Тан-Тана.

Результаты четвертого СУ:

1. Жан-Луи Шлиссер, Schlesser-Ford – 3 часа 59 мин. 54 сек.
2. Карлос Сайнс, Volkswagen – (+ 7 мин. 58 сек.)
3. Наньи Рома, Mitsubishi – (+ 8 мин. 05 сек.)
4. Жениель де Виллерс, Volkswagen – (+ 8 мин. 51 сек.)
5. Хироши Масуока, Mitsubishi – (+ 9 мин. 30 сек.)
6. Карлуш Суза, Volkswagen – (+ 10 мин. 52 сек.)
7. Люк Альфан, Mitsubishi – (+ 12 мин. 09 сек.)
8. Гуэрлен Шишери, BMW – (+ 13 мин. 27 сек.)
Положение в общем зачете:

1. Карлос Сайнс, Volkswagen – 9 часов 17 мин. 11 сек.
2. Жениель де Виллерс, Volkswagen – (+ 1 мин. 55 сек.)
3. Карлуш Суза, Volkswagen – (+ 7 мин. 20 сек.)
4. Наньи Рома, Mitsubishi – (+ 11 мин. 44 сек.)
5. Хироши Масуока, Mitsubishi – (+ 12 мин. 49 сек.)
6. Люк Альфан, Mitsubishi – (+ 16 мин. 10 сек.)
7. Жан-Луи Шлиссер, Schlesser-Ford – (+ 18 мин. 20 сек.)
8. Гуэрлен Шишери, BMW – (+ 18 мин. 28 сек.)
9. Стефан Петрансель, Mitsubishi – (+ 24 мин. 01 сек.)
10. Марк Миллер, Volkswagen – (+ 41 мин. 54сек.)

Сообщение отредактировал Spirt - Jan 10 2007, 18:07
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Jan 11 2007, 08:59
Сообщение #16


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Только что стало известно, что экипаж В. Чагина справился с повреждением топливной системы и продолжает движение к финишу. Экипаж И. Мардеева, который шел вслед за В.Чагиным, остановился, что бы оказать помощь, но был отправлен вперед, поскольку идет на хороший результат. Помощь была оказана легкой техничкой С. Решетникова. К сожалению, потеряны еще 22 драгоценных минуты, которые, в купе с 20 минутами штрафа приведут к смене (надеемся временной) лидера в грузовиках. Ничего не потерянно, вся борьба впереди.


Добавлено позже (11th January 2007 - 08:59):
Уарзазат-Тан Тан – общая протяженность 768 километров, скоростной спецучасток 325 километров.

1. Сайнс / Пери – 12 часов 53 мин. 50 сек.
2. Де Виллерс / фон Зитцевитц – 12.57.26
3. Суза / Шульц – 13.05.07
4. Рома / Круз – 13.10.06
5. Альфан / Пикар – 13.14.17
6. Шишери / Баумель – 13.17.21
7. Петрансель / Котре – 13.18.21
8. Масуока / Мэмон – 13.19.09
9. Шлиссер / Деброн – 13.29:40
10. Миллер / Питчфорд – 13.43.22
13. Шмаков / Мещеряков – 14.31.05
18. Беркут / Николаев – 15.14.09
20. Новицкий / Тюпенкин – 15.36.50
Соловьев / Жильцов – 16.53.30
79. Логинов / Кузьмич – 24.31.01
Иванов / Демьяненко – сход
Букатов / Додонов – сход


Добавлено позже (11th January 2007 - 09:00):
10 января! Черная полоса продолжается

Сегодняшний день прошел довольно спокойно в категории джипов.Ничего особенного не произошло, все наши проехали достаточно ровно.

Уверенно провел гонку Сергей Шмаков, хотя у него была небольшая проблемка с приводом. Сегодня он пожаловался, что Гиря его рано осадил. Напомню, что на последней стадии спецучастка он показал третье время вслед за Миллером и Русло, и как раз здесь Гиря его и притормозил (ну по крайней мере Сергей так думает). Дальше он немного сбросил тем, поехал тише, но все-таки показал отличное время - 11-й на этапе и 13-й в абсолюте. Так что сейчас на биваке он немного терзается в сомнениях об упущенной возможности финишировать в десятке. В целом, Сергей, на мой взгляд, все делает правильно, едет быстро, но разумно, и главное конечно, что машина ему позволяет так ехать.

Что касается Леонида Новицкого, то он сегодня хорошо стартовал, но буквально после второго СР где-то на 60 км, неожиданно пропали тормоза. Нажимает педаль, а тормозов нет. Конечно, ребята вынуждены были остановиться и проверить, нет ли там каких-либо подтеканий или проблем механического плана. Ничего не обнаружив, ребята так и доехали этап с еле работающими тормозами. Ехавший за ними Алексей Беркут остановился и предложил помощь, но так как ребята ничего не нашли, то и помогать было не чему. Сейчас автомобиль Новицкого в ремонтной зоне - механики проверяют тормоза и пытаются устранить проблему.

Что касается Беркута, то у него и с машиной все в порядке и едет он грамотно.

Ярослав Соловьев сегодня также проехал стабильно, финишировал и сейчас уже на биваке. В этом экипаже безусловно, огромное значение играет опыт Кости Жильцова - штурмана Ярослава. Костя второй раз на Дакаре, это очень умный и практичный штурман, отличный психолог. Поэтому я думаю, что у них все должно быть хорошо.

Ну и наконец, Паша Логинов. Сегодня прямо со старта по непонятной пока причине его автомобиль Ниссан Патрол с мотором 4,7 литра!!! резко потерял в мощности. Максимальная скорость, которую он смог развить - это 135 км/ч - это просто смешная скорость, пригодная может только для плохо подготовленных Жигулей. Механики им сейчас занимаются, но пока плохо занимаются... Сам Павел очень боится завтрашних песков, потому что вчера он сидел в песках очень долго и выбрался уже поздно ночью. То, что машина не держит мощность - это плохо, так как в песках необходимо все-таки ее разгонять, чтобы не застрять. Вот это у него и не получается пока сделать, но вина здесь скорее обслуживаюшей команды Текноспорт-Италия.

В развитии темы обслуживающих наши экипажи иностранных команд хочется добавить. Я каждый раз убеждаюсь на практике, что русских отодвигают на второй план после родных французов, итальянцев и т.д. Вот как раз вчера, когда сломавшийся Андрей Иванов стоял у финишного створа, китаец Лу и Павел Логинов сидели в песках, менеджер команды Даниэль Канонико взял и уехал в гостиницу. И как он сказал мне сегодня утром - "Ну я же три ночи не спал!..." Логинов приезжает в лагерь, а его никто не встречает, потому что в это время мы тащили Иванова 170 км по горным дорогам. В общем, я разочарован работой итальянской команды Текноспорт и вообще отношенем к русским спортсменам.

Андрей Иванов со своим штурманов Владимиром Демьяненко сегодня улетели в Москву, а машина видимо осталась в Кварзазате, потому что в лагере я ее не видел.

Что касается белорусов, то экипаж Сергея Шкеля отличается таким упорством, что он едет и преодолевает все. Езда не быстрая, но зато надежная. Молодцы ребята. Вчера для них был непростой день - приехали на бивуак уже поздно ночью, но сегодня вновь медленно, но верно добрались до финиша.

Ну вот по джипам все на сегодня.

А в стане грузовиков идут полным ходом обсуждения - лагерь бурлит. Как же так - само собой произошло свержение 5-ти кратного победителя Чагина... В лагере КАМАЗа сейчас стоит только одна машина, все остальные отправились вытаскивать оставшийся на скоростном участке грузовик Чагина. Относительно задачи на завтрашний день и на гонку в целом, теперь объективно все понимают, что бороться со Стейси и Де Роем было под силу только Володе. Поэтому, к сожалению, в этом году по реальной оценке ситуации, КАМАЗу не победить. В связи с произошедшим выявилась и проблема команды на сегодняшний день. У КАМАЗа нет скамейки запасных пилотов такого уровня, как Володя.

Хочу заметить, что каждый новый этап и каждый новый день в Африке становится все серьезнее и опаснее. Погода диктуют свои условия. Вечером поднялся ветер и появились признаки песчаной бури, а это только усложнит завтра и так очень непростой этап.

Кроме того, уже начала чувствоваться легкая усталость. Сейчас необходимо не терять концентрации и беречь машину.

Завтра участников ждут и извилистые дорожки по каменистым плато, и конечно, песок. Все большую роль начинает играть работа штурмана. За пять прошедших этапов были случаи небольших блужданий минут по 5-10. Но завтра и в дальнейшем в песках, где множество запутанных мавританских дорожек, а также в малийских саваннах, где вообще миллион треков, заблудиться можно очень надолго. В целом, хочу сказать, что Дорожные книги подготовлены Организатором на очень высоком уровне, поэтому штурману нужно быть внимательным.

по материалам сайта avtosport.ru
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Jan 11 2007, 10:42
Сообщение #17


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Хакасия, 11 января 2007 — Крайне неудачным оказался «Дакар-2007» для пятикратного победителя этого ралли-рейда Владимира Чагина. Напомним, что после 4-х этапов его «КамАЗ» был лидером общего зачета грузовиков, но 5-й этап оказался для Чагина и его партнеров последним в этой гонке. До финиша этапа города Тан Тан им доехать не удалось.
Как сообщает пресс-служба команды, сначала на КамАЗе Владимира Чагина, Семена Якубова и Сергея Савостина вышла из строя система подачи топлива, на ремонт которой ушло более 20 минут. Затем российский экипаж бросился наверстывать упущенное время, но на скорости свыше 100 километров в час российский грузовик в облаке пыли налетел на кучу камней высотой около трех метров. Многотонную машину подбросило, она перевернулась несколько раз и упала на левый бок.
По словам Чагина, он на время потерял сознание и не помнит первые минуты после аварии. Как рассказал штурман экипажа и руководитель камской команды Семен Якубов, на колеса их КамАЗ поставил один из главных соперников российских спортсменов, голландец Ханс Бекс, выступающий на грузовике ДАФ, - передает РИА-Новости.
Новым лидером среди грузовиков стал голландец Ханс Стейси. Другой «КамАЗ» Ильгизара Мардеева идет на 3-м месте с отставанием в полтора часа. В других зачетах лидеры не изменились. У мотоциклистов им остался испанец Марк Кома, а у автомобилистов - его соотечественник Карлос Сайнс. Сергей Шмаков на «Багги» показал на 5-м этапе 11-й результат и переместился на 14-е место в общем зачете.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Jan 11 2007, 11:35
Сообщение #18


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Сегодняшний пятый этап Уарзазат - Тан-Тан оказался крайне неблагоприятным для нашей команды. Вначале у экипажа В.Чагина случилась поломка топливной системы, починка которой заняла около 20 минут. Затем, нагоняя ушедших вперед соперников, автомобиль В.Чагина на скорости 100-120км/час в пылевом облаке налетел на кучу камней высотой около3 метров и, подброшенный как на трамплине, 2 раза перевернулся и лег на левый бок.

Как рассказывает В.Чагин, он на время потерял сознание и не помнит, кто именно и как поставил машину на колеса. Как удалось выяснить по телефону у С.Якубова, который остался на трассе у разбитой машины, это сделал Х.Бекс. Подъехавшие чуть позже российские джиперы помогли разблокировать кабину и вытащить В.Чагина и С.Савостина. С.Якубов, к счастью, остался невредим. Медицинский вертолет эвакуировал С.Савостина и В.Чагина на бивуак в Тан-Тане.

Предварительный осмотр показал, что В.Чагин в целом невредим, хотя тело его покрыто ссадинами и ушибами. Вероятно также, что у него легкое сотрясение мозга. Что касается С.Савостина, то у него ушиб позвоночника средней тяжести, и для установления точного диагноза, французские врачи приняли решение эвакуировать его в Лас-Пальмос. В.Чагин будет его сопровождать.

В настоящий момент Ф.Кабиров организует эвакуацию разбитого автомобиля, который будет доставлен в Касабланку. Дальнейшую гонку наша команда будет продолжать в два экипажа.

Бремя лидерства принимает на себя экипаж И.Мардеева, который сегодня был третьим на этапе, и в общем зачете также третий, уступая Х.Стейси 1,5 часа, а Ж.Де Рою - 1 час. К сожалению, экипаж С.Решетникова, который провел возле разбитой машины более 1,5 часов, финишировал сегодня лишь 43, и в общем зачете отступил на 9 место, уступая лидеру около 3 часов. Но, как показывает нынешний Дакар, случиться может все…
Go to the top of the page
 
+Quote Post
UOMO
сообщение Jan 11 2007, 13:53
Сообщение #19


x3pro
Иконка группы

Группа: Супер кокосы
Сообщений: 12 945
Регистрация: 28.9.2003
Из: Moscow
Пользователь №: 7



Репутация:   727  


Кое-что можно почерпнуть здесь
Ответы на вопросы создателей программы о Дакаре
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Jan 11 2007, 15:43
Сообщение #20


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


После пяти допов ралли Дакар 2007 на счету команды Volkswagen четыре победы на спецучастках и три первых места в общем зачете гонки.

Победителями пятого этапа стали Карлос Сайнс и его штурман Мишель Пери. 768-километровую дистанцию (СУ 325 километров) от Уарзазата до Тан Тана экипаж преодолел на 30 секунд быстрее Стефана Петранселя из лагеря Mitsubishi. Таким образом, испанско-французский дуэт одержал вторую победу на нынешнем Дакаре и увеличил свой отрыв от второго места на полторы минуты.

Экипаж Жениеля де Виллерса и Дирка фон Зитцевитца показал третье время допа и сохранил второе место в абсолюте. С четвертым временем финишировали Люк Альфан / Жиль Пикар из "трех алмазов". Следом за Альфаном к финишу приехали его партнеры по команде Наньи Рома / Лукас Круз.

Потругало-немецкий экипаж Карлуша Сузы и Андреаса Шульца (команда Lagos), завершив дистанцию с шестым результатом, замыкают тройку лучших по итогам пятого СУ. Немецкая команда захватила лидерство в 29-м Дакаре с самого первого спецучастка.

Марк Миллер / Ральф Питчфорд (Volkswagen) закончили дистанцию с восьмым временем. Последний экипаж Volkswagen Ари Ватанен и Фабриция Понс оказались шестнадцатыми. За время прохождения дистанции и Миллер и Ватанен имели по три прокола.

Руководитель Volkswagen Motorsport Крис Ниссен: "Наши пилоты и штурманы сделали большую работу на этом каменистом и пыльном СУ. Пыль очень мешала концентрации экипажей. Но, несмотря на это, мы сумели увеличить наш отрыв от Mitsubishi. Нам предстоит проехать еще 4000 километров. Жаль, что у двух из наших экипажей было по три прокола. Мы не собираемся отступать на следующих спецучастках и останемся такими же сконцентрированными и активными".

Жениель де Виллерс, номер автомобиля 301, второе место общего зачета: "Мы догнали Жана-Луи Шлиссера очень быстро, но он блокировал нас целых сто километров лучшей части дистанции. Нужно было быть действительно очень осторожными, потому что трасса была извилистой и скалистой. Мы видели много автомобилей с проколами, но нам удалось проехать СУ невредимыми. Я жду, что шестой доп будет быстрым, пока мы еще не столкнулись с типичными пустынными спецучастками".



Карлос Сайнс, автомобиль номер 303, первое место общего зачета: "Это был хороший день – Race Touareg великолепно ехал по этому каменистому СУ, и мы нигде не задержались. Победить на допе и сохранить лидерство – очень позитивный момент. Но по-настоящему трудная часть гонки начнется на шестом спецучастке".



Марк Миллер, номер автомобиля 305, десятое место общего зачета: "У нас был плохой день. Вначале все шло хорошо, но затем у нас было два прокола на расстоянии в 20 километров. Мы потеряли много времени. Затем я снова взвинтил свой темп, и примерно за 50 километров до финиша мы снова прокололи колесо. В результате у нас осталось только три запасных колеса на борту, поэтому я доехал дистанцию очень осторожно".

Ари Ватанен, номер автомобиля 308, семьдесят второе место общего зачета: "У нас был прокол сразу после начала дистанции. Колесные гайки были очень туго завинчены. Наш гайковерт просто не справился с ними, и нам пришлось откручивать их вручную. Позже мы получили пару медленных проколов. Мы два раз подкачивали одно из колес, а другое выдержало до финиша. В конце мы остановились, чтобы помочь мотоциклисту, который упал и был придавлен своей техникой".

Сегодня (четверг) участникам гонки предстоит преодолеть 817 (СУ 394 км.) километров дистанции допа Тан Тан-Зуерат. Армада нынешнего Дакара покинет Марокко и пересечет границу Мавритании. Половина зачетной дистанции сегодняшнего спецучастка пройдет по песчаным дюнам.

Положение на финише пятого СУ:

1. Карлос Сайнс, Volkswagen – 3 часа 36 мин. 39 сек.
2. Стефан Петрансель, Mitsubishi – (+ 0. 30)
3. Жениель де Виллерс, Volkswagen – (+ 1.41)
4. Люк Альфан, Mitsubishi – (+ 4.17)
5. Наньи Рома, Mitsubishi – (+ 4.32)
6. Герлен Шишери, BMW – (+ 5.03)
7. Карлуш Суза, Volkswagen – (+ 6.57)
8. Марк Миллер, Volkswagen – (+ 7.38)
9. Руссело, Nissan – (+ 10.10)
10. Хироши Масуока, Mitsubishi – (+ 12.30)
Положение в общем зачете:

1. Карлос Сайнс, Volkswagen – 12 часов 53 мин. 50 сек.
2. Жениель де Виллерс, Volkswagen – (+ 3 мин. 36 сек.)
3. Карлуш Суза, Volkswagen – (+ 11.17)
4. Наньи Рома, Mitsubishi – (+ 16.16)
5. Люк Альфан, Mitsubishi – (+ 20.27)
6. Герлен Шишери, BMW – (+ 23.31)
7. Стефан Петрансель, Mitsubishi – (+ 24.31)
8. Хироши Масуока, Mitsubishi – (+ 25.19)
9. Жан-Луи Шлиссер, Schlesser-Ford – (+ 35.50)
10. Марк Миллер, Volkswagen – (+ 49.32)


Добавлено позже (11th January 2007 - 15:43):
В среду на первой полосе ватиканской газеты L'Osservatore Romano была опубликована статья, резко критикующая Дакар. Критика Ватикана последовала после гибели 29-летнего мотоциклиста Элмера Симонса в пустыне Марокко.

Статья названа "Париж-Дакар – Кровавая Гонка безответственности". Легендарный автомарафон назван кровавой, безответственной, принудительной и циничной попыткой привить сомнительные западные вкусы развивающемуся миру.

"Париж-Дакар, многими считаемая большим спортивным событием, в действительности имеет очень немного общего со здоровым соревнованием, " – говорится в статье. – "Кровавый след, который становится все длиннее и длиннее из года в год, лишь подчеркивает бесспорный компонент насилия, который просматривается в каждой попытке экспортировать Западные модели в окружающую среду и экосистему, имеющую мало общего с Западом".

Также в газете написано, что сама гонка и ее спонсоры "цинично" игнорируют факты местности, где идет соревнование. Аварии автомобилей, грузовиков и мотоциклов названы "ржавыми памятниками безответственности".
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 страниц V   1 2 3 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 6th December 2019 - 01:22