IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Предстоящее мероприятие:

2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Le Mans
Spirt
сообщение Dec 11 2006, 19:23
Сообщение #1


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Заводская команда Peugeot готовится к дебюту в марафоне 24 часа Ле-Мана. В сентябре на Парижском автосалоне был показан макет закрытого прототипа Peugeot 908. Пилотов объявят в середине января.

Пока подтвержден только один гонщик и то лишь на роль тест-пилота - это Эрик Элари. Команда не гарантирует ветерану место основного пилота и ведет переговоры со звездами первой величины - раллистом Стефаном Сарразеном, победителем серии ChampCar Себастьеном Бурде и экс-пилотом Ф1 Оливье Панисом. Кандидатов более десяти, и все они французы.

А вот победитель одного Гран-При Формулы-1 Жан-Алези уже ответил отказом. "Ле-ман слишком длинная гонка, а я слишком стар", - ответил француз, который последние четыре сезона выступал в немецком кузовном чемпионате DTM.

На старт ле-мановского марафона (он пройдет в середине июня) выйдут два прототипа Peugeot 908. Они будут оснащены 5,5-литровым 12-цилиндровым турбодизелем мощностью 700 л.с. и крутящим моментом 1200 Нм.

Аналогичный 5,5-литровый двигатель использует команда Audi. Ее дизельный прототип R10 уже выиграл Ле-Ман в прошлом году - с первой попытки.

Руководитель спортивного отделения Peugeot Мишель Барж уверен - французские машины будут грозной силой. "Мы не боимся Audi, - говорит он. - И не ждите никакого разогревочного года: мы сразу же хотим включиться в борьбу за победу".
Go to the top of the page
 
+Quote Post
OctaviaRaCe
сообщение Dec 14 2006, 16:41
Сообщение #2


+++Forza Ferrari+++
Иконка группы

Группа: Кокосы
Сообщений: 9 607
Регистрация: 2.10.2003
Из: San Andreas
Пользователь №: 46



Репутация:   350  


Lamborghini Murcielago R-GT готовится к Ле-Ману
Lamborghini собирается-таки выиграть знаменитый 24-часовой марафон в Ле-Мане. Впрочем, на абсолютную победу модель Lamborghini Murcielago R-GT претендовать вряд ли сможет, но уделать всех в классе GT1 ей вполне по силам.


Итальянский суперкар уже 2 года участвует в чемпионате FIA GT, но особыми успехами до сих пор не блистал. Однако Ханс Рейтер (Hans Reiter), владелец команды Reiter Engineering, которая занимается подготовкой Murcielago к гонкам, настроен оптимистично. Для Ле-Мана готовится новая версия боевого болида — Lamborghini Murcielago R-GT Le-Mans Edition. Мощность двигателя итальянской красотки — 520 лошадиных сил. Но не спешите трубить, что серийная версия выдаёт куда больше: у машин чемпионата GT мощность ограничивается специальным рестриктором на впуске.

Впрочем, главные свои силы инженеры команды потратили вовсе не на двигатель, а на аэродинамику. Кольцо Сартэ, на котором и проходит легендарный суточный марафон, имеет немало длинных прямых, где болиды достигают скоростей далеко за 300 км/ч. Оптимальный баланс между прижимной силой и обтекаемостью тут играет решающую роль. Специалисты по аэродинамике полностью переработали передний бампер и воздухозаборники автомобиля, а новое заднее антикрыло призвано уменьшить сопротивление воздуху (по сравнению с предыдущей версией Murcielago R-GT). Сократили также дорожный просвет — в зависимости от настроек подвески он теперь составляет от 4 до 8 сантиметров.

Как поведёт себя новый покоритель Ле-Мана на трассе, мы узнаем только 16—17 июня следующего года, когда уже в 75-й раз на кольце Сартэ взревут моторы гоночных болидов. Ну а пока машина будет активно тестироваться на различных гоночных трассах.
:gollum: :gollum: :gollum:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Dec 25 2006, 18:15
Сообщение #3


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


В 2007 году по крайней мере две команды будут выступать в чемпионате ALMS на прототипах Porsche RS Spyder. В минувшем сезоне единственным клиентом программы была конюшня Penske Motorsports (она выиграла титул в классе LMP2). Теперь на немецких машинах поедет еще и Dyson Racing.

Прошедший сезон эта конюшня провела в "старшей" категории LMP1. Она выступала на машинах Lola-AER и заняла в командном зачете второе место, уступив только заводскому коллективу Audi.

Как и Penske, Dyson Racing получит в 2007 году прототипы RS Spyder самой последней спецификации. В новом Porsche изменения коснулись двигателя (он стал мощнее на 23 л.с.), коробки передач (она должна быть надежнее), монокока и аэродинамики. Подробнее о машине читайте в ноябрьском номере журнала "Автоспорт" за 2006 год.

Что касается Dyson Racing, то команда выступает в гонках прототипов более двадцати лет. В 80-х она стартовала в серии IMSA на легендарных прототипах Porsche 962 и выиграла с ними 12 гонок.

Кстати говоря, в прошедшем сезона прототипы Porsche RS Spyder не только были недосягаемыми в своем классе, но и боролись за победу в "абсолюте". На гонке в Мид-Огайо пара немецких спайдеров даже сделали победный дубль, оставив позади прототипы Audi R10.

Вот как финишировали прототипы Porsche RS Spyder в минувшем сезоне ALMS.

Себринг - 2 место в классе LMP2 (8 место в "абсолюте")
Хьюстон - 3 место в классе LMP2 (14 место в "абсолюте")
Мид-Огайо - 1 место в классе LMP2 (1 место в "абсолюте")
Лайм Рак - 1 место в классе LMP2 (2 место в "абсолюте")
Солт Лейк Сити - 1 место в классе LMP2 (2 место в "абсолюте")
Портленд - 2 место в классе LMP2 (12 место в "абсолюте")
Элкхарт-Лейк - 1 место в классе LMP2 (4 место в "абсолюте")
Моспорт - 1 место в классе LMP2 (5 место в "абсолюте")
Роуд Атланта - 1 место в классе LMP2 (5 место в "абсолюте")
Монтерей - 1 место в классе LMP2 (4 место в "абсолюте")
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GPA
сообщение Dec 26 2006, 22:19
Сообщение #4


хуй
Иконка группы

Группа: ex-KoKoS
Сообщений: 22 810
Регистрация: 19.4.2005
Пользователь №: 889



Репутация:   959  


Нигде не могу найти результаты по Creation. Очень интересная команда с собственным болидом в классе прототипов
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Dec 28 2006, 12:22
Сообщение #5


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Паш, только сейчас увидел твой пост.
тебе нужны только результаты или же характеристики болида?
вообще команда называется Creation Autosportif, выступали на шасси Lister Storm и вроде бы какие-то мутки с маклареном были, если мне не изменяет память, я немного попозже вывешу данные тебе, ща просто вешалка на работе))

Сообщение отредактировал Spirt - Dec 28 2006, 12:23
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Jan 6 2007, 16:49
Сообщение #6


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Чемпион WRC 2006 Себастьян Леб примет участие в легендарной гонке 24 часа Ле Мана за команду Pescarolo Sport. Самым интересным моментом является то, что Себ будет защищать цвета этой конюшни совершенно бесплатно.

Один из руководителей Pescarolo Мишель Элькуби заявил, что эльзасский пилот сделал такое предложение своим соотечественникам из-за финансовых проблем команды.

"Мы гордимся тем, что Себастьян Леб верит в нас. Он сказал, что хочет участвовать в 24 часах Ле Мана за нас, даже если мы не сможем заплатить ему за это. Леб понимает, что сейчас мы находимся в материально неблагоприятном периоде времени, " – сказал Элькуби.

Несколько лет французская команда была главным конкурентом Audi в Ле Мане, но несмотря на отличные результаты в 2005 году и второе место в Ле Мане 2006-го, конюшня потеряла несколько важных спонсоров. К тому же Pescarolo пришлось работать над постройкой собственного шасси – команда отказалась от клиентского шасси Courage, на котором конюшня Анри Пескароло выступала несколько лет.

"Несмотря на то, что мы завоевали два титула подряд в LMS (серия Ле Ман) и были очень конкурентоспособными с бюджетом, который составляет одну пятидесятую часть бюджета Audi, некоторые спонсоры оставили нас. Мы стали конструкторами своего выживания, " – добавил Элькуби.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GPA
сообщение Jan 11 2007, 11:06
Сообщение #7


хуй
Иконка группы

Группа: ex-KoKoS
Сообщений: 22 810
Регистрация: 19.4.2005
Пользователь №: 889



Репутация:   959  


(Spirt @ Dec 28 2006, 12:22) *
Паш, только сейчас увидел твой пост.
тебе нужны только результаты или же характеристики болида?
вообще команда называется Creation Autosportif, выступали на шасси Lister Storm и вроде бы какие-то мутки с маклареном были, если мне не изменяет память, я немного попозже вывешу данные тебе, ща просто вешалка на работе))

больше интересны результаты конечно. Ну и вообще где почитать, тк как в яндексе много всяких нелепых ссылок и мало чего по делу.
Если не трудно.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ZONDER
сообщение Jan 11 2007, 11:13
Сообщение #8


БОГ ФИЛИАЛОВ!


Группа: Пользователи
Сообщений: 18 732
Регистрация: 3.11.2003
Из: Шалаш на поклонке
Пользователь №: 134



Репутация:   784  


(Spirt @ Dec 28 2006, 12:22) *
Паш, только сейчас увидел твой пост.
тебе нужны только результаты или же характеристики болида?
вообще команда называется Creation Autosportif, выступали на шасси Lister Storm и вроде бы какие-то мутки с маклареном были, если мне не изменяет память, я немного попозже вывешу данные тебе, ща просто вешалка на работе))

В игре Mafia такая тачка была
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Jan 11 2007, 11:25
Сообщение #9


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


(Johnathan Power @ Jan 11 2007, 11:06) *
больше интересны результаты конечно. Ну и вообще где почитать, тк как в яндексе много всяких нелепых ссылок и мало чего по делу.
Если не трудно.
http://www.creationsport.co.uk/

пацан сказал..... ab.gif

их официальный сайт
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GPA
сообщение Jan 11 2007, 11:44
Сообщение #10


хуй
Иконка группы

Группа: ex-KoKoS
Сообщений: 22 810
Регистрация: 19.4.2005
Пользователь №: 889



Репутация:   959  


(Spirt @ Jan 11 2007, 11:25) *
http://www.creationsport.co.uk/

пацан сказал..... ab.gif

их официальный сайт

спасибо
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Jan 15 2007, 10:16
Сообщение #11


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


В 2007 году бывший чемпион F-1 Жак Вильнев возвратится в автоспорт. Французский канадец примет участие в 24 часах Ле Мана за команду Peugeot. Об этом сообщили источники близкие к Жаку.

В прошлом году Вильнев был уволен из команды BMW Sauber и покинул королевские гонки. Ранее предполагалось, что Жак может стать пилотом или американской серии NASCAR, или немецкого кузовного чемпионата DTM.

Тем не менее, "французский лев", возвращающийся к классической гонке на выносливость с дизельной моделью 908, выиграл борьбу за контракт с Жаком.

И, несмотря на то, что сам Вильнев не комментировал ситуацию, сообщение о его возвращении в гонки появилось в издании L'Equipe – источник близкий к гонщику сообщил, что контракт с пилотом находится в стадии заключения.

Напарниками Вильнева по команде Peugeot в Ле Мане станут пилот американской серии Champ Car и тестер команды Ferrari Марк Жене.

Вильнев никогда не скрывал своего интереса к Ле Ману, потому что победа в этой гонке сделала бы его первым человеком, завоевавшим четыре самых больших приза в мире кольцевых гонок – F-1, Indy 500, Champ Car и классика выносливости Ле Мана.

В 2005 году Жак заявил, что для него крайне важно принять участие в Ле Мане в самое ближайшее после того, как он покинет королевские гонки. Пока он не потеряет свою скорость.

"Для меня главной причиной участвовать в Ле Мане является то, что еще никто не завоевывал титулы победителя в четырех самых престижных гоночных сериях, " – сказал Вильнев. – "Три титула были завоеваны, но четыре – никогда. Если вы не участвуете в гонках в течение нескольких лет, вы больше не вернетесь в автоспорт. Вы все еще можете быть быстры, но не прежним вы уже не будете. Так что я хотел бы ехать в Ле Мане сразу после ухода из F-1, а после этого я смогу совсем уйти из гонок".

Второй автомобиль команды в Ле Мане 2007 должны пилотировать Стефан Сарразин, Николя Минассо и Педро Лами.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Jan 16 2007, 17:36
Сообщение #12


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Двукратный победитель серии Ле Ман Томми Эрдош уверен в том, что участие заводских производителей в классе прототипов LMP2 является очень важным для этой серии.

Два прошедших года бразилец представлял LMP2 в серии Ле Ман. Томми пилотировал MG-Lola, подготовленную командой RML. Недавно об участии в LMP2 заявили заводские команды Porsche и Acura.

"Сейчас LMP2 становится очень сильным, но трудно оценить, как все будет развиваться дальше, " – сказал Эрдош. – "Возможно, что люди боятся выступать против Audi и Peugeot в LMP1, но, тем не менее, очень важно найти верный баланс между производителями и частными командами. В участии производителей есть как положительные, так и негативные стороны, но это, все равно, важно для серии. Популярность и телевизионный охват повышаются всякий раз, когда заводские команды приходят в гонки.

В этом сезоне Томми Эрдош снова выступит в серии Ле Ман. Напарником Томми будет Майк Ньютон.


Добавлено позже (16th January 2007 - 17:37):
Аллан МакНиш с нетерпением ждет жесткой борьбы с Peugeot в этом году.

Чемпион американской серии Ле Ман был частью команды Audi, которая завоевала первое и третье места в 24 часах Ле Мана 2006 года на дизельных R10.

Peugeot возвращается в Ле Ман с автомобилем, который также оборудован дизельным двигателем, и МакНиш уверен, что Audi столкнется с очень сильными соперниками в лице "французского льва".

" Peugeot приедет в Ле Ман, чтобы доказать, что они тоже могут победить, " – сказал Аллан. – "Люди видят, что сейчас вам не нужен бензиновый мотор, чтобы быть быстрыми, и Peugeot думают, что они могут сделать это".

МакНиш предполагает, что Peugeot бросит настоящий вызов Audi. Аллан добавляет, что предпочитает сильную оппозицию.

"Автоспорт как бег с препятствиями, " – продолжил МакНиш. – "Стоит вам расслабиться, как вас тут же обгоняют, именно поэтому я наслаждаюсь этим. Именно поэтому я здесь. Первый сезон с R10 был очень хорошим. Я не жду, что 2007 год будет таким же успешным, потому что у нас есть весьма сильная оппозиция. Но мы очень хотим удержать свои позиции в этих гонках".
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Feb 3 2007, 15:49
Сообщение #13


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


После первых тестов Peugeot 908 Жак Вильнев признался, что не ожидал таких характеристик от этого автомобиля.

В четверг французский канадец проехал первые круги на 908 по трассе Поль Рикар. После того, как Жак покинул кокпит, он заявил, что был приятно удивлен характеристиками этого дизельного болида, построенного для участия в Ле Мане.

"Это настоящая гоночная техника, " – сказал Вильнев. – "Я не ожидал такого от дизеля. Она очень быстро ускоряется, держит высокую скорость в поворотах и очень впечатляюще тормозит".

Впечатления Вильнева очень похожи на впечатления пилотов Audi, когда те впервые испытали дизельный автомобиль "четырех колец" R10 в прошлом году.

"Я понял, что у этой машины настоящий гоночный мотор с большим количеством мощности, " – продолжил Жак. – "Также меня очень поразило отсутствие сильного шума в кокпите".

Ожидается, что Вильнев продолжит тесты нового автомобиля "французского льва" до понедельника.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Feb 16 2007, 10:34
Сообщение #14


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


В Peugeot сообщили пилотский состав для легендарных 24-х часов Ле Мана и шестираундовой серии Ле Ман.

В 24-х часах Ле Мана (легендарная гонка состоится в июне) первый кокпит "французского льва" 908-й модели займут Жак Вильнев, Марк Жене (тест-пилот Ferrari) и Николя Минассян. Второй дизельный болид поведут Педро Лами, Стефан Сарразин (в прошлом напарники по команде Aston Martin) и Себастьян Бурде, выступающий в американской серии Champ Car.

Менеджер команды Peugeot Серж Солнье: "Не надо быть гением, чтобы понять, что дуэт Педро Лами и Стефана Сарразина расколоть почти невозможно. А Себастьян понимает наш 908-й просто отлично, его технические познания почти не отличаются от знаний Стефана".

Также Солнье уверен, что в серии Ле Ман пара Жене / Минассян может принести успех команде: "Марк и Николя имеют много общего, особенно в стиле пилотирования автомобиля. Они оба знают Жака еще по F-1, а Николя даже тестировал болид Вильнева в 1997 году (именно на этой машине Вильнев завоевал титул чемпиона F-1)".

Руководитель спортивного подразделения Peugeot Мишель Барж уверен, что оба пилотских состава могут претендовать на победу и в 24-х часах, и в серии Ле Ман.

"Все наши пилоты имеют чрезвычайно высокий калибр и в плане понимания, и в плане пилотирования нашего автомобиля, " – сказал Барж. – "Мы выбирали гонщиков по простому критерию – мы опирались на результаты пилотов, показанные ими на тестах".
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Mar 20 2007, 15:43
Сообщение #15


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


В этом году Джонни Херберт возвратитcя в 24 Часа Ле Мана в составе заводской команды Aston Martin.

Вчера бывший пилот Гран-При Формулы 1 и победитель 24 Часов Ле Мана 1991 года был официально объявлен частью команды Aston Martin (Prodrive).

Помимо Херберта цвета британской команды будут защищать Даррен Тернер, Томаш Энге, Питер Кокс, Дэвид Брэхэм и Рикард Райделл.

После завершения своей карьеры в королевских гонках Херберт переключился на спорткары. Ранее Джонни выступал за частную конюшню Audi и заводскую Maserati. Большую часть сезонов 2005 и 2006 годов Херберт пропустил из-за работы в Midland F1.

После того как команда Midland, выступавшая в Формуле 1 под российской лицензией, была куплена голландской маркой Spyker, Херберт проявил большое желание покинуть пост менеджера по связям с общественностью и вернуться в гонки. Помимо участия в легендарном Ле Мане Джонни выступит в серии Гран-При Мастерс и, возможно, в новой гоночной серии Speedcar.

"Хотя Джонни плохо знаком с нашей командой, он ветеран Ле Мана, и никто не может подвергнуть сомнению его скорость. Ему просто нужно приспособиться к DBR9, " – сказал руководитель команды Джордж Ховард-Чэппелл. – "В этом году у нас сильный пилотский состав. Все наши пилоты имеют опыт выступлений в Ле Мане, а четверо из наших парней уже пилотировали DBR9. В этом году мы снова ожидаем жесткой борьбы в категории GT1. Наши конкуренты очень сильны, но мы будем сражаться".

Напарником Херберта будет Томаш Энге, завоевывавший поул-позишн в каждом из пяти прошедших Ле Манов, и Питер Кокс.

"Для меня большая честь вести автомобиль с такой историей и именем как Aston Martin, " – сказал Херберт. – "Мы хотим приехать в Ле Ман, чтобы победить. У нас нет другой цели. Я действительно взволнован тем, что буду частью этой команды, особенно учитывая тот факт, что я британец. Мы знаем, что Томаш – настоящий динамит в квалификации Ле Мана. И я думаю, что и он, и Питер, и я окажем друг другу поддержку. Нам нужно занять позицию, с которой мы сможем победить".
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Mar 22 2007, 10:02
Сообщение #16


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Всего два года назад Виталий Петров громил соперников в чемпионатах России. Год назад – добивался красивых побед в серьезной международной серии Евро3000 и дебютировал в GP2. Теперь перед «Выборгской ракетой» стоят новые высоты – полноценный сезон в «молодежной Формуле 1» и участие в знаковой гонке «24 часа Ле Мана».

Согласно заключенному контракту, 22-летнему пилоту предстоит выступать в соревнованиях спортпрототипов – причем параллельно с гонками формул. В практике Виталия нечто подобное уже было. В сезоне-2005 Петров именно так гонялся в России – и стал чемпионом страны в обеих категориях. Но теперь все гораздо серьезнее. Мы уже сообщали, что спортсмен из Выборга выступит за команду Campos Grand Prix во всех 11 этапах серии GP2. А теперь у него появилась возможность выйти и на старт самой, пожалуй, легендарной автомобильной гонки – «24 часа Ле Мана».

Помимо марафона на кольце в Сарте, который пройдет 16-17 июня, Петрову предстоит стартовать в трех этапах Le Mans Series. Шестичасовые гонки в Валенсии, Спа и Интерлагосе позволят россиянину освоиться за рулем 400-сильного спортпрототипа перед главным стартом, а также познакомиться с новыми трассами (в Бразилии гонщику бывать пока не доводилось). Чем больше стартов, тем лучше – в гоночном мире это утверждение давно стало аксиомой.

Виталий выступит за французскую команду Noel del Bello на автомобиле Courage LC75 в категории LMP2. Одним из его напарников станет 37-летний француз Кристоф Тинсо – вице-чемпион французской Формулы Renault и Формулы 3, победитель этапов Ф3000, участник американской и европейской серий «Ле-Ман», уже шесть раз выходивший на старт легендарного суточного марафона. Имя еще одного члена экипажа станет известно чуть позже.

Коллектив Noel del Bello Racing, носящий имя своего основателя, имеет богатую историю. Сам дель Белло выступал в Ле-Мане с 1979 по 1990 год, а его команда выигрывала марафон в классе LMP675 (LMP2) в 2002 и 2003 годах. Сейчас французы являются официальными представителями компании Courage, поскольку в LMP2 участие «заводских» команд производителей запрещено правилами.

Компания Courage Competition была создана Ивом Куражом в 1982 году и тогда же дебютировала в «24 часах Ле Мана». За нее в разные годы выступали Марио Андретти и Анри Пескароло. В активе команды – несколько призовых финишей в абсолютном зачете марафона. Сейчас автомобили, построенные Courage, завоевывают победы и титулы по обе стороны Атлантики.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Mar 31 2007, 08:48
Сообщение #17


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Лучшее время официальных тестов серии Ле Ман 2007 во французском Поль Рикаре показал болид Peugeot 908 HDi-FAP, впервые вышедший на трассу публично.

Тестами новой машины занимались пять пилотов. Лучшим из них стал трехкратный чемпион американской серии Champ Car Себастьян Бурде. Во второй день испытаний француз остановил стрелку секундомера на отметке в 143.705 секунды, что на 0.3 секунды лучше результата команды Rollcentre, показавшей второе время. К сожалению, из-за небольшой утечки масла "французским львам" пришлось остановить тест-программу.

А Rollcentre удивили всех – команда показала отличный темп, который, по всей видимости, объясняется покупкой шасси Pescarolo. Но и пилот этой конюшни Джоао Барбоза не заставил усомниться в своем профессионализме.

Самое новое шасси Lola также доказало свою конкурентоспособность – пилоты команды Charouz показали третье лучше время (1.44.384), на 0.1 секунды опередив Боба Берриджа на более старой Chamberlain-Synergy Lola.

Команда Pescarolo поднялась лишь на пятую строчку таблицы результатов, несмотря на значительное обновление своей машины.

Гонщики Bruichladdich Radical возглавили категорию LMP2 – 1.46.160. Второе и третье места с небольшим отставанием занял болиды команд Barazi Epsilon (Zytek 07S) и испанская ASM Lola.

В классе GT1 быстрейшим стал ORECA Saleen Стефана Ортелли и Сохейла Айяри. Второе лучшее время в GT1 (+ 0.206) досталось второму ORECA Saleen, который пилотировали Стефана и Сохейла Николас Прост, Николя Ляпьер, Лоран Гроппи и Жан-Филипп Белло.

Larbre Aston Martin и два Alphand Aventures Corvettes проиграли лидерам своей категории около полсекунды.

В GT2 лучший результат показал Ричард Лиц, выступающий на IMSA Matmut Porsche. На втором месте тесты закончил Аллан Симонсен (Virgo Motorsport Ferrari). Третьим быстрейшим пилотом GT2 стал Марк Либ, выступающий на Felbermayr Porsche.


_____________________________________________________________________________

После завершения официальных тестов серии Ле Ман во французском Поль Рикаре в Peugeot признали, что надежность нового 908 HDi-FAP пока оставляет желать лучшего.

На испытаниях дизельный болид "французских" львов показал лучше время и проехал 174 круга (эквивалент 1000-километровой гонки серии Ле Ман), но конюшня разочарована тем, что ее присутствие на трассе много раз прерывалось из-за проблем с механикой и электроникой.

"Мы смогли проехать запланированное расстояние, " – сказал технический директор команды Бруно Фамин. – "В воскресенье, в конце дня у нас обнаружилась проблема с мотором, это лишило нас шанса протестировать машину ночью. В понедельник мы снова вышли на трассу и без особых проблем проехали 91 круг. Была только маленькая неприятность с электроникой. Нам предстоит еще очень много работы в плане надежности".

Себастьян Бурде, установивший лучше время, воссоединился с Peugeot после отсутствия на частных тестах. Француз не принимал в них участия из-за того, что был сосредоточен на подготовке к началу нового сезона американской серии Champ Car. Бурде доволен скоростью 908-й, но в то же время разделяет беспокойство Фамина о надежности нового автомобиля.

"Проблемы пока есть, несмотря на то, что Peugeot 908 HDi FAP был усовершенствован с тех пор, как я последний раз сидел в его кокпите, " – сказал Себастьян. – "У нас еще очень много работы, если мы хотим финишировать в 24 часах Ле Мана".

В следующий раз 908 HDi появится на трассе 15-го апреля, на старте первого этапа серии Ле Ман в Монце.

"Сможет ли Peugeot переиграть Audi?" - вот главная интрига марафона 24 часа Ле-Мана, который пройдет в июне.

Немецкие прототипы выигрывали эту гонку шесть раз за последние семь лет. В прошлом году команда Audi первенствовала на 13-километровом кольце Сарте с новым прототипом R10 TDi (на фото), и это было событие - никто раньше не побеждал в Ле-Мане с дизельным автомобилем.

В 2007 году ставку на дизель сделали и в Peugeot. Французская марка, выиграв все что можно в чемпионате мира по ралли, решила вернуться в гонки на выносливость. Peugeot 908 тоже оснащен 5,5-литровым 12-цилиндровым турбодизелем (мощность 700 л.с, крутящим момент 1200 Нм), но, в отличие от Audi, имеет закрытый кузов.

Французы обещают - никаких "разгоревочных" сезонов: Peugeot будет бороться за победу с самого начала. Однако тесты в Поль Рикар, что прошли в конце марта показали: машина очень ненадежна. У Peugeot 908 постоянно возникали проблемы - в основном связанные с электрикой. "Еще очень много работы, и главная задача – повысить надежность", - признается технический директор Peugeot Total Бруно Фомин.

До лемановского марафона остаются два с половиной месяца. "Команда работает день и ночь", - уверяет Фомин. В апреле и мае французская конюшня примет участие в двух этапах Le Mans Series - в Монце и Валенсии. И хотя, эти гонки не суточные, а по 1000 километров каждые - они станут прекрасными тестами.

Кто быстрее: Audi или Peugeot? Пока не ясно. Во всяком случае, на тестах в Поль Рикар команды Audi не было. Не поедет немецкая конюшня и в гонках LMS. Но если учесть, что 908-е с трудом объехали на тестах "частный" прототип Lola-Judd (1.43,7 против 1.44,0), то можно предположить - скорости Peugeot пока не хватает тоже.

Что касается гоночной программы Audi, то, кроме самого Ле-Мана, конюшня продолжит выступления в американской серии ALMS - хотя совсем недавно угрожала покинуть эту серию. Да, немецкие прототипы там выигрывают все гонки подряд, но - со все большим трудом.

Спортивный директор Audi Вольфганг Ульрих недоволен тем, что машины "младшего" класса LM P2, которые на 150 кг легче "взрослых" прототипов, на медленных трассах борются за лидерство в "абсолюте". И организаторы ALMS ничего не делают, чтобы исправить ситуацию (опасаются, что Audi вновь не будет иметь конкурентов, и зрители перестанут смотреть гонки).

Против Audi играет и новое правило: на дизельных машинах топливный бак должен быть уменьшен с 90 до 81 литра - это значит, что на дозаправку теперь надо заезжать чаще. "Марка Audi очень много сделала для популярности ALMS, а нам никто не хочет идти на встречу", - жалуется Ульрих.

Тем не менее, немец на днях сообщил: уходить Audi никуда не будет. Почему? "Нам очень важны продажи дизельных машин Audi в Штатах", - объяснил Ульрих.
____________________________________________________________________
Комада Peugeot отметилась лучшим временем на первых предсезонных тестах в чемпионате Le Mans Series, прошедших 25-26 марта на знаменитой французской трассе Поль Рикар.

Это всего лишь первое появление дизельных болидов Peugeot 908 на публике. У заводской команды Peugeot Total амбициозные планы на сезон, связанные с участием в суточном марафоне в Ле-Мане. Французы в числе фаворитов, и не скрывают свои виды на "золото", так что все внимание прессы было приковано к болидам «французских львов».

Трехкратный чемпион серии Champ Car Себастьян Бурде был самым быстрым из шести пилотов команды, показав во второй день время 1:43.705. 0,3 секунды уступил ему Жоао Барбоса из команды Rollcentre Racing, выставляющей в этом сезоне одну машину Pescarolo с мотором Judd. Очень хорошие результаты показывал 19-летний чех Ян Харуз, пилотировавший Lola B07/17 с мотором Judd, но в последний день тестов его опередил партнер по команде Штефан Мюке: третье время — 1:44.348.

В категории LMP2 лучшим был болид Radical SR9 шотландской команды Team Bruichladdich: Стюарт Мосли прошел круг со временем 1:46.160. Второй результат — у команды Barazi Epsilon на прототипе Zytek 07s (1:46.358), третий — на счету португальской команды ASM Team на Lola B05/40 с мотором AER (1:46.497).

А в категории GT1 лучшими были два купе Saleen S7-R команды Oreca, с минимальным отрывом опередившие Aston Martin DBR9 команды Larbre Competition: cпециалисты прогнозируют сильную конкуренцию в этом классе.

В самой же слабой категории GT2 самым быстрым оказался болид команды IMSA Matmut Porsche — Ричард Лидс на Porsche 997 GT3-RSR опередил Алана Симонса на Ferrari F430 из Virgo Motorsport. Правда Марк Либ, из Team Felbermayr, также на Porsche 997 GT3-RSR, был самым быстрым в первый день, но из-за учебы он не смог присутствовать во второй день тестов.

Тесты в LMS ясно показали впечатляющую скорость прототипов Peugeot 908. Но, к сожалению, не позволили нам сравнить технику французов с их основными конкурентами за победу в Ле-Мане — дизельными спайдерами Audi R10: немцы не участвуют в европейском чемпионате LMS, сосредоточившись на американской серии ALMS.

Сообщение отредактировал Spirt - Mar 31 2007, 08:53
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Apr 5 2007, 17:45
Сообщение #18


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


В нынешних 24 часах Ле Мана команда Rollcentre Racing не будет участвовать в категории LMP2, где конюшню представлял ее болид Radical-Judd.

Ранее команда подала заявку на участие во второй категории прототипов в дополнение к LMP1 (Pescarolo-Judd), но босс Rollcentre Мартин Шорт продал команды Radical SR9 команде Embassy Racing, которая не выставит эту машину в 24 часах Ле Мана 2007.

Дело в том, что в категории LMP2 выступал сам Шорт, заявивший, что сейчас он решил полностью сконцентрироваться на руководстве командой, не отвлекаясь на гоночные выступления.

В 24 часах Ле Мана Pescarolo-Judd категории LMP1 поведут постоянный пилот Rollcentre Джоао Барбоза, бывший пилот британского чемпионата GT Фил Кин и бывший пилот британской Формулы 3 Стюарт Хэлл.

Место, освободившееся после продажи Radical SR9, вручено первому автомобилю из резервного списка – Corvette C6.R команды PSI Experience, выступающей в классе GT1.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Apr 11 2007, 07:58
Сообщение #19


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Команда Peugeot не питает иллюзий по поводу результатов своей первой гонки, которая состоится в Монце в следующий уик-энд.

До первого этапа серии Ле Ман Peugeot 908 прошел шесть тестовых сессий, но команда уверена, что пока ее приоритетом являются не победы, а дальнейшее изучение автомобиля перед сражением с Audi в 24 часах Ле Мана. По крайней мере, конюшня говорит, что готова к неприятностям со своей первой шестичасовой гонке.

"Наш автомобиль продемонстрировал отличный потенциал на тестах в Поль Рикаре, " – заявил спортивный руководитель Peugeot Мишель Барже. – "Мы установили лучшее время круга, но все равно предстоит еще очень большая работа. Наш график очень напряжен. Мы думаем, что в первой гонке у нас все равно будут проблемы".

Несмотря на то, что Peugeot отказывается делать прогнозы на свой первый 1000-киометровый марафон, в Монце французская конюшня надеется завоевать поул-позишн.

"Нашими целями в Италии будет работа с полной отдачей, завоевание поул-позишн и финиш, " – сказал Барже. – "Пока мы изучаем автомобиль, и какой бы не получилась гонка в Монце, она даст нам огромное количество новой информации".
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Spirt
сообщение Apr 12 2007, 10:22
Сообщение #20


здесь могла быть ваша реклама


Группа: Пользователи
Сообщений: 16 540
Регистрация: 2.6.2005
Из: ebeney
Пользователь №: 1 043



Репутация:   1161  


Четыре пилота из стана Audi немецкой кузовной сери DTM, возможно, примут участие в 24 часах Ле Мана. Недавно эти гонщики протестировали болид первой категории прототипов R10 во французском Поль Рикаре.

Матиас Экштрем, Александр Према, Лукас Лур и Майк Рокенфеллер станут экипажем третьего R10 "четырех колец" в классическом автомарафоне, если команда найдет для этого средства.

После тестов глава Audi motorsport Вольфганг Улльрих был доволен результатами илотов DTM.

"Тесты были чрезвычайно положительными. И пилоты очень хорошо подготовились, " – сказал Доктор Улльрих. – "Они все достигли исключительно хорошего уровня. Их результаты превзошли мои ожидания".

Экштрем единственный пилот, имеющий опыт управления подобной машиной. Швед пилотировал Audi R8, но после испытаний дизельного R10 Матиас выглядел потрясенным.

"Это просто удивительно! " – сказал гонщик. – "В машине я сразу почувствовал себя как дома. Но мне нужно больше опыта, чтобы сдерживать этот автомобиль. Его мощность, крутящий момент и прижимная сила феноменальны".

Према и Рокенфеллер также были очень впечатлены мощностью дизельного V12, а Лукас Лур сравнил этот мотор с двигателем Porsche RS Spyder (категория LMP2), на котором он выступал в прошлом году.

"Вы замечаете, что этот автомобиль на 150 килограммов тяжелее, когда тормозите или нужно сделать резкий поворот, " – сказал Лукас. – "Тем не менее, R10 хорошо управляется. Он очень точно реагирует на все ваши действия, и на нем очень приятно ехать".


_____________________________________
После успешной операции Томаш Энге намерен вернуться в гонки и принять участие в 24 часах Ле Мана.

Чешский пилот, защищающий цвета команд Petersen/White Lightning в американской серии Ле Ман и Scuderia Ecosse в FIA GT, попал в серьезную аварию при пилотировании автомобиля GT2 в Санкт-Петербурге (США) десять дней назад.

В аварии больше всего пострадал левый локоть Томаша. Врачи описали повреждения локтя так: "полностью раздроблен".

"В прошлую пятницу у меня была трехчасовая операция, " – рассказал Энге. – "Чтобы рука восстановилась, мне пришлось поставить пластины и стяжки в руку. Доктор сказал, что очень доволен тем, как все обошлось. Я не ножу жесткий фиксатор, только мягкий бандаж. Я уже могу шевелить рукой, но мне категорически запрещено напрягать руку. Восстановительный курс продлится еще две недели, после этого стяжки должны убрать. Пока я нахожусь в Индианаполисе, так как это лучшее место для моего выздоровления. Здешние врачи знают, как лечить гонщиков! Не могу дождаться того момента, когда снова сяду в гоночную машину. Моя цель – 24 часа Ле Мана. Но быстро или тихо будет заживать моя рука, кто знает? Я восстанавливаюсь постепенно, шаг за шагом, но с каждым днем я становлюсь все более активным".
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 19th July 2019 - 07:03